Bài báo cáo thực tập kỹ thuật đầy đủ nhất

Thi công cống thoát nước.Trình tự thi công cống.Các yêu cầu kỹ thuật về quy trình thi công cống thoát nước.Quy chuẩn, tiêu chuẩn và các văn bản quy phạm pháp luật về thi công cống thoát nước Cách trình bày báo cáo thực tập kỹ thuật ngành Kinh Tế Xây Dựng

LỜI MỞ ĐẦU

Trong sự nghiệp xây dựng và bảo vệ tổ quốc, ngành Giao Thông Vận Tải đã vàđang có những đóng góp rất quan trọng Cùng với sự phát triển của đất nước trong nhữngnăm vừa qua, lĩnh vực xây dựng công trình nói riêng và lĩnh vực xây dựng cơ bản nóichung đã và đang được nhà nước đầu tư phát triển và đạt đựợc những thành tựu đáng tựhào

Thực hiện phương châm “Học đi đôi với hành”, nghiên cứu khoa học kết hợp vớisản xuất, nhà trường tổ chức phân công cho sinh viên ngành Kinh tế Quản Lý Khai ThácCầu Đường sau khi học xong các môn kỹ thuật xây dựng cầu, đường ở các đơn vị trongngành Em được phân công về thực tập Công ty Cổ phần thương mai dịch vụ tư vấn thiết

kế đầu tư xây dựng công trình giao thông ĐẠT HIỆP THÀNH.Qua thời gian thực tập tạiCông ty, kiến thức thực tế đã giúp em rất nhiều trong việc đối chiếu và hiểu rõ hơn những

cơ sở lý thuyết mà em đã đựợc tiếp thu từ các thầy cô giáo trong suốt mấy năm học vừaqua, đồng thời là điều kiện tốt để em chuẩn bị cho đồ án tốt nghiệp của mình sau này

Em xin gửi lời cảm ơn sâu sắc đến các thầy cô giáo đã trang bị kiến thức mộtcách cập nhật và đầy đủ cho chúng em Em xin cảm ơn sự hướng dẫn tận tình của ThầyTiến Sĩ Phạm Phú Cường Em xin chân thành cảm ơn Ban giám đốc công ty và các anh,chị trong đơn vị thi công tận tình hướng dẫn, tạo mọi điều kiện và giúp em hoàn thành kìthực tập kỹ thuật này

Em xin chân thành cảm ơn!

Tp Hồ Chí Minh, Ngày 28 tháng 06 năm 2018

Sinh viên thực tập

DƯƠNG THÀNH NHÂN

NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

TP.Hồ Chí Minh, ngày … tháng … năm 2018

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

MỤC LỤC

1 GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI DỊCH VỤ TƯ VẤN THIẾT KẾ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG

ĐẠT HIỆP THÀNH 6

1.1 Quá trình hình thành 6

1.1.1 Thông tin liên hệ 6

1.1.2 Hoạt động xây dựng 6

1.1.3 Cán bộ chủ chốt 8

1.1.4 Nhà đầu tư 8

1.1.5 Đơn vị thi công giám sát 8

1.1.6 Đơn vị thi công 9

1.2 Thiết bị thi công 9

1.3 Các công trình đã thi công xây dựng 10

2 TỔ CHỨC THI CÔNG 12

2.1 Khái quát chung 12

2.2 Đặc điểm về thủy văn địa chất 12

2.2.1 Địa hình 12

2.2.2 Địa chất 12

2.3 Căn cứ lập dự án đầu tư xây dựng 14

2.4 Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật 15

2.5 Giải pháp thiết kế 16

2.5.1 Mặt cắt dọc tuyến 16

2.5.2 Mặt cắt ngang 16

2.5.3 Kết cấu áo đường 17

2.5.4 Kết cấu cho phần đường làm mới, mở rộng 17

2.5.5 Kết cấu cho phần trên đường hiện hữu: 17

2.5.6 Kết cấu cho phần vuốt nối vào đường hẻm: 18

2.5.7 Kết cấu vỉa hè 18

2.5.8 Nền đường, taluy: 18

2.5.9 Kết cấu bó vỉa: 18

2.5.10 Nút giao 19

2.6 An toàn giao thông 19

2.7 Hệ thống cây xanh 20

2.8 Hệ thống chiếu sáng 20

2.8.1 Cấp chiếu sáng: 20

2.8.2 Bố trí chiếu sáng 20

2.8.3 Độ kín khít cao 21

2.8.4 Cấp nguồn 21

2.8.5 Điều khiển chiếu sáng 21

2.9 Yêu cầu vật liệu 22

2.9.1 Thành phần hạt của vật liệu CPĐD 22

2.9.2 Các chỉ tiêu cơ lý của vật liệu CPĐD 22

2.9.3 Các yêu cầu về thi công lớp móng đường bằng vật liệu CPĐD 23

2.9.4 Yêu cầu về độ ẩm của vật liệu CPĐD: 23

2.10 Biện pháp đảm bảo giao thông, phòng chống cháy nổ 24

2.10.1 Công tác an toàn lao động 24

2.10.2 Công tác an toàn cháy nổ 25

2.11 Hệ thống thoát nước 25

2.11.1 Trắc dọc cống 25

2.11.2 Cấu tạo cống 26

2.11.3 Cấu tạo hố ga 26

2.12 Trình tự thi công tổng thể 26

3 TRÌNH TỰ THI CÔNG HỆ THỐNG THOÁT NƯỚC MƯA 28

3.1 Định vị vị trí cống (đây là công việc quan trọng đầu tiên trước khi thi công cống) 28

3.2 Công tác tiêu nước bề mặt 28

3.3 Đào khuôn móng và đào hố móng 28

3.4 Vệ sinh và đo đạc hố móng 31

3.5 Lắp đặt gối BTCT 32

3.6 Lắp đặt cống vào vị trí 33

3.7 Nối cống bằng các ron cao su sao cho khớp với nhau 35

3.8 Xây hố ga 38

3.8.1 Trình tự thi công hố ga 38

3.8.2 Xác định lại kích thước 39

3.9 Bước 9: Lấp đất trả hố móng tới cao độ yêu cầu và kiểm tra cao độ đáy cống .40

1 GIỚI THIỆU TỔNG QUÁT VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN THƯƠNG MẠI DỊCH

VỤ TƯ VẤN THIẾT KẾ ĐẦU TƯ XÂY DỰNG CÔNG TRÌNH GIAO THÔNG ĐẠT HIỆP THÀNH

1.1.1 Thông tin liên hệ

Tên công ty: Công ty Cổ phần thương mai dịch vụ tư vấn thiết kế đầu tư xây dựngcông trình giao thông ĐẠT HIỆP THÀNH

Tên tiếng anh: DAT HIEP THANH TRADING CONSTRUCTION INVESTMENTCONSTRUCTION INVESTMENT CORPORATION

Địa chỉ: Số 07 Đường số 4, Khu phố 6, Phường Trường Thọ, Quận Thủ Đức, TP

Hồ Chí Minh

Website: http://www.betongnhuanongdathiepthanh.com

Giấy phép kinh doanh

Giấy phép kinh doanh số 0311092437, do TP Hồ Chí Minh cấp ngày 22 tháng 08 năm2011

1 Sản xuất bê tông và các sản phẩm từ xi măng và thạch cao 23950

2 Sản xuất sản phẩm từ chất khoáng phi kim loại khác chưa

được phân vào đâu

23990

3 Gia công cơ khí; xử lý và tráng phủ kim loại 25920

7 Xây dựng công trình kỹ thuật dân dụng khác 42900

16 Bán buôn vật liệu, thiết bị lắp đặt khác trong xây dựng 4663

1.1.3 Cán bộ chủ chốt

T

NĂM SIN H

CHỨC DANH

BẰNG CẤP CHUYÊN MÔN

QUÁ TRÌNH CÔNG TÁC

trưởng KS Cầu Đường 20 năm

2 Nguyễn Quang Yến 1966 Phụ trách KT KS Cầu Đường 28 năm

7 Nguyễn Văn Nghiệp 1985 Đội phó CĐ Cầu Đường 10 năm

chuyên dùng 10 năm

1.1.4 Nhà đầu tư

Tổng công ty Đầu tư và Phát triển công nghiệp - TNHH MTV Becamex IDC

Địa chỉ: 230 Đại lộ Bình Dương, thành phố Thủ Dầu Một, tỉnh Bình Dương

Điện thoại: (84) 274 3822655 – (84) 274 3811777

1.1.5 Đơn vị thi công giám sát

Công ty cổ phần tư vấn giám sát chất lượng công trình Mai Lan Anh

Địa chỉ: 111/8/131 Đường Trục Phường 13 Quận Bình Thạnh, TP Hồ Chí Minh

1.1.6 Đơn vị thi công

Công ty Cổ Phần Thương Mại Dịch Vụ Tư Vấn Thiết Kế Đầu Tư Xây Dựng CôngTrình Giao Thông Đạt Hiệp Thành

Địa chỉ: Số 07 Đường số 4, Khu phố 6 - Phường Trường Thọ - Quận Thủ Đức - TP

Hồ Chí Minh

1.2 Thiết bị thi công

1.3 Các công trình đã thi công xây dựng

1 Sữa chữa nâng cấp cầu

Đồng Nai cũ

Công Ty CP xâydựng 14 - 9 381.553.504 đồng

2

Xây dựng cầu Đồng Nai

mới và tuyến hai đầu cầu

từ ngã ba Tân Vạn đến

Công Ty Cổ Phầnđầu tư Huy Thục 6.485.088.000 đồng

NĂM SẢN XUẤT

SỐ THIẾT BỊ ĐÁP ỨNG KHI CẦN

CÔNG SUẤT

điểm cuối tuyến tránh TP

Biên Hòa Theo hình thức

BOT

3

Thi công gói thầu đảm

bảo giao thông sữa chữa

và nâng cấp cầu Đồng Nai

cũ và cầu vượt thép nút

giao Vũng Tàu

Công Ty CP xâydựng 14 - 9 5.530.339.999 đồng

4

Thi công đường dành

riêng cho xe máy đoạn từ

Km2+684.71 – Km

2+879.41

Công Ty CP Xâydựng số 1 Việt Sơn 613.009.000 đồng

Sơn

2.402.305.000 đồng

6

Duy tu phần đường trong

quá trình thi công từ ngã

ba Tân Vạn đến điểm

cuối tuyến tránh TP Biên

Hòa Theo hình thức BOT

Tổng công ty xâydựng số 1 TNHHMột thành viên

139.662.427 đồng

2 TỔ CHỨC THI CÔNG

2.1 Khái quát chung

Tên dự án: Dự án khu công nghiệp và đô thị Bàu Bàng

Khu công nghiệp và đô thị Bàu Bàng thuộc địa phận huyện Bàu Bàng, tỉnh BìnhDương, diện tích hơn 2000 ha, trong đó khoảng 1000 ha đất phát triển công nghiệp,khoảng 1000 ha đất dịch vụ và đô thị Khu công nghiệp và đô thị Bàu Bàng có vị trí giaothông rất thuận lợi, nằm ngay trên quốc lộ 13 thuộc vùng cửa ngõ giao thương quan trọnggiữa miền Đông Nam Bộ và miền Trung, Tây Nguyên Với những lợi thế và ưu điểm cóđược, KCN và đô thị Bàu Bàng đang là điểm nóng thu hút đầu tư trong và ngoài nước

Gói thầu HT-D3: Đường giao thông đến hết lớp bê tông nhựa thô và thảm lớp

bê tông nhựa mịn toàn tuyến D3, thoát nước mưa tuyến D3, thoát nước bẩn tuyến D3, cấpnước, đầu nối hạ tầng cấp nước và thoát nước bẩn, cây xanh vỉa hè và lát gạch vỉa hè

Địa điểm xây dựng: Xã Lai Uyên, H Bàu Bàng, Tp Bình Dương.

Công trình: Hạ tầng kỹ thuậtv khu đô thi Bàu Bàng

2.2 Đặc điểm về thủy văn địa chất

2.2.1 Địa hình

Điạ hình khu vực 2 bên tuyến đi qua tương đối bằng phẳng, đoạn tuyến khảo sátdọc hai bên tuyến, nhà dân tập trung chủ yếu là nhà cấp 4,cao độ tim đường từ 5.56m đến7.07m, trên tuyến chưa có hệ thống cống thoát nước dọc

Tuyến đường dây trung thế đi dọc một bên tuyến đường: đoạn từ đường NguyễnẢnh Thủ đến TCH13 nằm phía bên phải tuyến và đoạn còn lại nằm bên trái tuyến đường

Tuyến đường chưa có hệ thống thoát nước, chủ yếu thoát tự nhiên ra hai bên.Tuyến ống cấp nước nằm dưới lòng đường hiện hữu, đi hai bên đường đoạn từđầu tuyến đến nút giao TCH10 và TCH10, đoạn từ TCH13 đến cuối tuyến (TCH21)không có ống cấp nước

Trên tuyến có 3 vị trí nút giao cắt, nút giao đầu tuyến với đường Nguyễn ẢnhThủ, nút giao với Đường Tân Chánh Hiệp 13 giữa tuyến, và nút giao cuối tuyến vớiĐường Tân Chánh Hiệp 21

2.2.2 Địa chất

Theo kết quả khoan khảo sát địa chất công trình cho thấy địa chất khu vực tuyến

đi qua rất tốt

Bình Dương rất đa dạng và phong phú về chủng loại Các loại đất như đất xámtrên phù sa cổ, có diện tích 200.000 ha phân bố trên các huyện Dầu Tiếng, thị xã BếnCát, Thuận An, Thủ Dầu Một Đất nâu vàng trên phù sa cổ, có khoảng 35.206 ha nằmtrên các vùng đồi thấp thoải xuống, thuộc các thị xã Tân Uyên, huyện Phú Giáo, khu vựcThủ Dầu Một, Thuận An và một ít chạy dọc quốc lộ 13

Hồ sơ báo cáo kết quả khảo sát địa chất công trình xem hồ sơ khảo sát riêng.Khí hậu, thủy văn khu vực thi công

Công trình thuộc khu vực Bình Dương nằm trong vùng miền Đông Nam

Bộ,chuyển tiếp giữa sườn phía nam của dãy Trường Sơn, nối nam Trường Sơnvới các tỉnh đồng bằng sông Cửu Long, là tỉnh bình nguyên có địa hình lượn sóng từ caoxuống thấp dần từ 10m đến 15m so với mặt biển Địa hình tương đối bằng phẳng, thấpdần từ bắc xuống nam Bình Dương nằm trong vùng nhiệt đới gió mùa Cũng như cáctỉnh Nam bộ, đặc điểm chung của khí hậu – thời tiết Bình Dương là nhiệt độ cao đềutrong năm và có 2 mùa mưa và mùa khô rõ ràng làm tác động chi phối môi trường cảnhquan sâu sắc

Mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11, mùa khô từ tháng 12 đến tháng 4 năm sau.Nhiệt độ trung bình hàng năm vào khoảng 27 độC – 40 độC

Khí hậu ít biến động, ít có thiên tai do khí hậu (không gặp thời tiết quá lạnh hayquá nóng, ít trường hợp mưa lớn, ít bão …) Có thể nói so với toàn quốc, Bình Dương nóichung là một nơi có khí hậu điều hòa hơn cả

Năng lượng bức xạ dồi dào, trung bình khoảng 140Kcal/cm2/năm Số giờ nắngtrung bình/tháng 160-270giờ

Mưa:Lượng mưa cao, bình quân/năm 1.949mm Khoảng 90% lượng mưa hàng

năm tập trung vào các tháng mùa mưa từ tháng 5 đến tháng 11, trong đó hai tháng 6 và 9thường có lượng mưa cao nhất Các tháng 1, 2, 3 lượng mưa không đáng kể Trên phạm

vi không gian Huyện, lượng mưa phân bố không đều, có khuynh hướng tăng dần theotrục Tây Nam – Đông Bắc Đại bộ phận các quận nội thành và các huyện phía Bắcthường có lượng mưa cao hơn các quận huyện phía Nam và Tây Nam

Chế độ ẩm:Độ ẩm tương đối của không khí bình quân/năm 79.5%, bình quân

mùa mưa 80% và trị số cao tuyệt đối tới 100%, bình quân mùa khô 74.5% và mức thấptuyệt đối xuống tới 20%

Gió: Chịu ảnh hưởng bởi 2 hướng gió chính và chủ yếu là gió mùa Tây – Tây

Nam thổi vào trong mùa mưa, khoảng từ tháng 6 đến tháng 10, tốc độ trung bình 3.6m/s

và gió thổi mạnh nhất vào tháng 8, tốc độ trung bình 4.5m/s Gió Bắc – Đông Bắc từ biển

Đông thổi vào trong mùa khô, khoảng từ tháng 11 đến tháng 2 năm sau, tốc độ trung bình2.5m/s Về cơ bản Bình Dương thuộc vùng ít có bão.

Nhiệt độ: Tháng có nhiệt độ trung bình cao là tháng 4 (28.8oC), tháng có nhiệt độtrung bình thấp nhất là vào khoảng giữa tháng 12 và tháng 1(25.7 oC) Hàng năm có tớitrên 330 ngày có nhiệt độ trung bình 25-28 oC

Thủy văn: Các con sông chảy qua tỉnh và trong tỉnh Bình Dương thay đổi theo

mùa: mùa mưa nước lớn từ tháng 5 đến tháng 11 (dương lịch) và mùa khô (mùa kiệt) từtháng 11 đến tháng 5 năm sau, tương ứng với 2 mùa mưa nắng Bình Dương có ba consông lớn, nhiều rạch ở các địa bàn ven sông và nhiều suối nhỏ khác Về hệ thống giaothông đường thủy, Bình Dương nằm giữa ba con sông lớn, nhất là sông Sài Gòn BìnhDương có thể nối với các cảng lớn ở phía nam và giao lưu hàng hóa với các tỉnh đồngbằng sông Cửu Long

2.3 Căn cứ lập dự án đầu tư xây dựng

Luật xây dựng số 50/2014/QH13 được Quốc Hội nước Cộng Hoà Xã Hội ChủNghĩa Việt Nam thông qua ngày 18/06/2014;

Căn cứ Luật đấu thầu số 43/2013/QH13 ngày 26/10/2013;

Căn cứ Nghị định số 63/2014/NĐ-CP ngày 26/06/2014 của Chính phủ Quy địnhchi tiết thi hành một số điều của luật đấu thầu về lựa chọn nhà thầu;

Nghị định số 32/2015/NĐ-CP ngày 25 tháng 03 năm 2015 của Chính phủ vềquản lý chi phí đầu tư xây dựng

Nghị định 46/2015/NĐ-CP ngày 12/05/2015 của Chính phủ về quản lý chấtlượng và bảo trì công trình xây dựng;

Căn cứ Nghị định số 59/2015/NĐ-CP ngày 18/06/2015 của Chính phủ về quản lý

dự án đầu tư xây dựng;

Căn cứ Thông tư số 33/2009/TT-BXD ngày 30/9/2009 của Bộ xây dựng về banhành quy chuẩn kỹ thuật quốc gia phân loại, phân cấp công trình xây dựng dân dụng,công nghiệp và hạ tầng kỹ thuật đô thị

Quyết định thành lập: số 566/TTg-CN ngày 10/5/2007 của Thủ tướng Chính phủv/v chủ trương thành lập KCN Bàu Bàng, tỉnh Bình Dương;

Giấy chứng nhận đầu tư: số 46221000302 ngày 23/10/2007 do Ban Quản lý cácKCN Bình Dương cấp;

Quyết định phê duyệt quy hoạch chi tiết khu công nghiệp: số 4280/QĐ-UBNDngày 28/9/2007 của UBND tỉnh Bình Dương

Quyết định phê duyệt báo cáo ĐTM: số 1163/QĐ-BTNMT ngày 06/3/2008 của

Bộ Tài nguyên và Môi trường

2.4 Quy mô, tiêu chuẩn kỹ thuật

Căn cứ Quyết định phê duyệt dự án đầu tư xây dựng tuyến đường, cấp hạngtuyến đường như sau:

Tuyến đường thiết kế theo tiêu chuẩn TCXDVN 104-2007

Loại đường: Đường phố khu vực

Vận tốc thiết kế : 40km/h

Chiều rộng nền đường : Bnền =14m

Chiều rộng mặt đường : Bmặt =11.0m

Tải trọng thiết kế: Tải trọng trục xe tính toán 100KN

Trên cơ sở cấp đường và vận tốc thiết kế được lựa chọn, các tiêu chuẩn hình họcchủ yếu của đường được lựa chọn theo tiêu chuẩn đường đô thị TCXDVN 104-2007trong bảng dưới đây

VỊ

TIÊU CHUẨN TCVN 104-2007

Các thông số về đường cong đứng và đường cong

bằng

Bán kính đường cong nằm tối thiểu thông thường m 75

Bán kính đường cong nằm tối thiểu không siêu cao m 600

HẠNG MỤC ĐƠN

VỊ

TIÊU CHUẨN TCVN 104-2007

Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu giới hạn m 450

Bán kính đường cong đứng lồi tối thiểu thông thường m 700

Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu giới hạn m 450

Bán kính đường cong đứng lõm tối thiểu thông

2.5 Giải pháp thiết kế

2.5.1 Mặt cắt dọc tuyến

Trắc dọc cần đáp ứng cấp hạng và tiêu chuẩn thiết kế của tuyến

Thông qua việc thu thập số liệu, khảo sát khu vực tuyến nghiên cứu cũng nhưcao độ mặt đường một số tuyến đường nằm trong qui hoạch chung của khu vực đã thicông xong Điểm đầu tuyến đoạn tuyến nghiên cứu được nối với đường D4, điểm cuốigiao với đường D6 Do đó việc lựa chọn cao độ thiết kế mặt đường cần căn cứ vào cao độthiết kế của những tuyến đường liên quan đã thi công xong, cao độ tự nhiên hiện hữu củađường đã được đưa vào khai thác

Trắc dọc đường được thiết kế thuận lợi cho hệ thống cống thoát nước dọc đường

đổ ra các vị trí cửa xả quy hoạch với độ sâu phù hợp

Do tuyến đường nằm ở khu vực cao nên cao độ thiết kế chủ yếu bám theo hiệntrạng và đảm bảo bố trí chiều dày kết cấu áo đường nâng cấp

2.5.2 Mặt cắt ngang

Căn cứ Quyết định số 5108/QĐ-SGTVT ngày 30 tháng 10 năm 2015 của SởGiao thông vận tải TP Hồ Chí Minh về Phê duyệt dự án đầu tư Xây dựng đường ĐôngNam Tân Chánh Hiệp (TCH10), Quận 12, qui mô mặt cắt ngang như sau:

2.5.3 Kết cấu áo đường

Căn cứ Quyết định số 5108/QĐ-SGTVT ngày 30 tháng 10 năm 2015 của SởGiao thông vận tải TP Hồ Chí Minh về Phê duyệt dự án đầu tư Xây dựng đường ĐôngNam Tân Chánh Hiệp (TCH10), Quận 12, mô đun đàn hồi yêu cầu tối thiểu thiết kế làEyc=158Mpa (Lưu ý: Kcđđv*Eyc = 1.1*158 = 173.80Mpa)

Tải trọng trục 100 KN

Áp lực bánh xe tính toán lên mặt đường P=0,6Mpa

Đường kính vệt bánh xe D=33cm

2.5.4 Kết cấu cho phần đường làm mới, mở rộng

Kết quả tính toán lựa chọn kết cấu mặt đường từ duới lên như sau:

Đào khuôn đường

Lu cán nền đường nguyên thổ, K=0.95

Trải cán đá mi dày 30cm, K=1.0, Eo=50Mpa

Trải cấp phối đá dăm loại 2 dày 27cm, K=0.98, Ett=99.98Mpa

Trải cấp phối đá dăm loại 1 dày 18cm, K=0.98, Ett=142.83Mpa

Tưới thấm bám nhựa đuờng lỏng MC70 tiêu chuẩn 1.0kg/m2

Lớp bê tông nhựa chặt 19 dày 7cm, K=0.98, Ett= 165.03Mpa

Tưới dính bám nhũ tương Css-1h tiêu chuẩn 0.5kg/m2

Lớp bê tông nhựa chặt 12.5 dày 5cm, K=0.98, Ett=173.80Mpa

2.5.5 Kết cấu cho phần trên đường hiện hữu:

Kết cấu mặt đường từ duới lên như sau:

Vệ sinh, cày xới mặt đường nhựa cũ

Tưới dính bám nhũ tương Css-1h tiêu chuẩn 0,5kg/m2

Bù vênh bê tông nhựa chặt 19 dày =5cm (trung bình dày 8cm), K=0.98, Ett=142.83Mpa

Tưới dính bám nhũ tương Css-1h tiêu chuẩn 0,5kg/m2

Lớp bê tông nhựa chặt 19 dày 7cm, K=0.98, Ett=165.03Mpa

Tưới dính bám nhũ tương Css-1h tiêu chuẩn 0,5kg/m2

Lớp bê tông nhựa chặt 12,5 dày 5cm, K=0.98, Ett=173.80Mpa

Mô đun đàn hồi trên mặt đường cũ Eo=123Mpa (Theo kết quả đo mô đun đànhồi nền đường cũ).

2.5.6 Kết cấu cho phần vuốt nối vào đường hẻm:

Kết cấu mặt đường từ duới lên như sau:

Trải cấp phối đá dăm loại 1 dày tối thiểu 18cm, K=0.98

Tưới thấm bám nhựa đuờng lỏng MC70 tiêu chuẩn 1.0kg/m2

Lớp bê tông nhựa chặt 19 dày 7cm, K=0.98

Tưới dính bám nhũ tương Css-1h tiêu chuẩn 0,5kg/m2

Lớp bê tông nhựa chặt 12,5 dày 5cm, K=0.98

2.5.7 Kết cấu vỉa hè

Lát gạch vỉa hè Terrazzo 40cm x 40cm dày 3cm

Lớp vữa đệm xi măng M75 dày 1,5cm

Lớp bê tông đá 1x2 M150 lót móng dày 5cm

Lớp móng cấp phối đá dăm loại II dày 10cm, đầm chặt K=0.95

Nền vỉa hè đắp bằng cát đầm chặt K=0.95

2.5.8 Nền đường, taluy:

Nền đường làm mới, mở rộng:

Nền đường được đào đến cao độ thiết kế lu lèn chặt K=0.95

Bố trí lớp đáy móng dày 30cm sát bên dưới kết cấu áo đường, vật liệu làm lớpđáy móng bằng đá mi K=1.0

Nền đường hiện hữu:

Vệ sinh, cày xới mặt đường nhựa cũ

bố trí khe rộng 2mm Bên dưới là lớp móng bằng bê tông xi măng đá 1x2 M150 rộng0,72m, dày 6cm và bên dưới lớp móng là lớp cấp phối đá dăm đầm chặt K≥0.98.

Vị trí: bó vỉa 0,6m xây dựng mới được đặt sát mép đường

Tại các vị trí cửa thu nước hố ga thu nước mưa dùng bó vỉa loại 2, chiều rộng bóvỉa 0,30m bằng bê tông cốt thép đá 1x2 M300 đúc sẵn, bên dưới là lớp móng bằng bêtông xi măng đá 1x2 M150

2.5.10 Nút giao

Trên đoạn tuyến có 2 nút giao chính:

Nút giao với đường D4, đường D6: vuốt nối tạo nút giao đơn giản cùng mức Bocong bằng các bán kính cong tuân theo tiêu chuẩn kỹ thuật thiết kế đường đô thị đối vớicác bán kính rẽ, đảm bảo an toàn lưu thông xe chạy

Các vị trí giao cắt với các đường hẻm, đường nhánh được vuốt nối tạo êm thuậncho xe chạy Dự án không có giải tỏa do đó bố trí bán kính cong vuốt nối theo hiện trạng

ít ảnh hưởng nhất tới nhà dân, tại một số vị trí vuốt nối do vướng nhà dân nên bố trí bánkính cong nhỏ và bám sát theo hiện trạng

Tại các vị trí giao với các đường ngang cần vận động tháo dỡ các chướng ngạivật trong phạm vi ranh GPMB để đảm bảo tầm nhìn

2.6 An toàn giao thông

Các hạng mục tổ chức giao thông và an toàn giao thông của dự án được thiết kếtheo “Quy chuẩn kỹ thuật Quốc gia về báo hiệu đường bộ QCVN 41:2012/BGTVT”,gồm các thành phần:

Vạch sơn kẻ đường: dùng loại sơn dẻo nhiệt phản quang, đảm bảo cho ngườitham gia giao thông dễ dàng nhận biết trong mọi điều kiện thời tiết

Biển báo: bố trí đầy đủ các loại biển báo hiệu trên tuyến, đặc biệt là tại các nútgiao

Trên tuyến sẽ được bố trí các vạch sơn như:

Vạch phân làn;

Vạch an toàn;

Vạch sơn dành cho người đi bộ;

Hệ thống đèn tín hiệu giao thông tại vị trí giao với đường D6

Các trụ đèn tín hiệu giao thông, biển báo giao thông hiện hữu tháo dỡ do khôngtận dụng được nên cần phải thay mới

- Độ rọi ngang trung bình : Etb ≥ 7 lux.

- Độ đồng đều độ chói chung : Uo ≥ 0,4

- Độ đồng đều độ chói dọc : U1 ≥ 0,5

- Chỉ số lóa không tiện nghi : G ≥ 4

2.8.2 Bố trí chiếu sáng

Đối với mặt đường rộng 11m và với độ độ rọi trung bình tối thiểu Etb=7lux theotính toán bố trí trụ đèn một bên nằm trên vỉa hè và cách nhau tối đa 28m đảm bảo độ sángyêu cầu cho xe chạy Do đó, giai đoạn 1 sẽ bố trí trụ điện một bên để tiết kiệm chi phí,hơn nữa một bên tuyến đường có trụ điện trung thế sẽ khó khăn cho việc bố trí trụ chiếusáng và sau khi dự án hoàn chỉnh giai đoạn theo qui sau này sẽ bố trí trụ điện 2 bên đểđảm bảo độ sáng yêu cầu cho tuyến đường

Trụ đèn cao 9m bằng thép tráng kẽm dạng hình côn, bát giác

Sử dụng loại cần đèn mạ kẽm, cần đèn 1 nhánh cao 2m, vươn 1.5m, góc nghiêncần đèn là 150 Cần đèn được lắp đặt trên trụ điện thi công mới

Loại đèn sử dụng: Để nâng cao tầm nhìn và giảm chói loá, đèn sử dụng ở đây cóchoá phân bố ánh sáng (Imax = 0 – 65 độ) Đèn chiếu sáng cho đường sử dụng đèn LEDloại 120W/220V.Việc sử dụng đèn LED nói trên trong chiếu sáng đô thị có các ưu điểmnhư sau: quang thông lớn, tuổi thọ cao và tiết giảm được điện năng tiêu thụ (so với đènSodium cao áp có cùng công suất)

Đặc tính đèn Led loại 120W/220V:

Nguồn sáng chất rắn, hiệu suất cao, có độ bền cao

Khung bộ đèn làm bằng hợp kim nhôm, tản nhiệt nhanh, chịu lực tốt, khó biếndạng, bề mặt khung nhôm được xử lý chống oxy hóa.

Bề mặt đèn làm bằng kính cường lực

Có thấu kính quang học tạo phân bố quang phù hợp chiếu sáng ngõ xóm

Không chứa thủy ngân và hóa chất độc hại, không phát ra tia tử ngoại, an toàncho người sử dụng và thân thiện môi trường

Ưu điểm:Tiết kiệm điện hơn so với sử dụng các nguồn sáng chiếu sáng đường:đèn cao áp natri, cao áp thủy ngân, metal halide…

2.8.5 Điều khiển chiếu sáng

Hệ thống chiếu sáng sẽ được quản lý trên bản đồ số hóa GIS Sử dụng tủ điềukhiển chiếu sáng có gắn thiết bị GPS, các tủ điều khiển này có khả năng kết nối về trungtâm điều khiển chiếu sáng công cộng Thành phố Hồ Chí Minh nhằm nâng cao hiệu quảtrong công tác quản lý vận hành hệ thống chiếu sáng

Để cung cấp nguồn cho hệ thống chiếu sáng, lắp đặt mới 02 tủ điều khiển chiếusáng công cộng điều khiển bằng GPRS Loại tủ điều khiển chiếu sáng lắp mới, vỏ tủ làmbằng composite, bền và có khả năng chống lão hoá đối với các tác động của môi trường.Mẫu tủ điều khiển chiếu sáng được Sở Giao Thông vận tải thống nhất áp dụng trong côngvăn số 1331/SGTVT-KT

Tủ điều khiển chiếu sáng được điều khiển theo 2 chế độ: Chế độ đóng cắt bằngtay: Dùng cho duy tu, bảo dưỡng và sửa chữa hệ thống chiếu sáng theo định kỳ, hoặcđiều khiển chiếu sáng theo thời điểm có số lượng phụ tải tham gia chiếu sáng ngoài quyluật (các ngày nghỉ, lễ tết) Chế độ tự động: Hệ thống đèn được đóng cắt hoàn toàn tựđộng nhờ vào hệ thống lập trình đã được cài đặt trong tủ điều khiển chiếu sáng