Giao án Công nghệ bài 21

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kìPittông được trục khuỷu dẫn động đi xuống, áp suất trong xilanh giảm, không khí đi vào xilanh nhờ sự chênh lệch áp suất... II/ Nguyên lí làm vi

BÀI 21 NGUYÊN LÝ LÀM VIỆC CỦA

ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

I/ Khái niệm cơ bản

1) Điểm chết của pit tông

Là Vị trí mà tại đó pittông đổi chiều chuyển động

I/ Khái niệm cơ bản

I/ Khái niệm cơ bản

3) Thể tích toàn phần (V tp ) cm 3 hoặc lít

Là thể tích xilanh khi pittông

ở điểm chết dưới (ĐCD)

I/ Khái niệm cơ bản

4) Thể tích buồng cháy (V bc ) cm 3 hoặc lít

Là thể tích xilanh khi pittông

ở điểm chết trên (ĐCT)

I/ Khái niệm cơ bản5) Thể tích công tác (V ct ) cm 3 hoặc lít

D S Vct =π

D: đường kính xilanh

I/ Khái niệm cơ bản6) Tỉ số nén ε tp

bc

V V

ε =

Thông thường

Động cơ diesel: ε = 15 ÷ 21 Động cơ xăng ε = 6 ÷ 10

I/ Khái niệm cơ bản

7) Chu trình làm việc của động cơ

I/ Khái niệm cơ bản

8) Kì

Là một phần của chu trình, diễn ra trong thời gian

một hành trình của pittông

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4

kì

1) Nguyên lí làm việc cuả động cơ diesel 4 kì

ĐCD ĐCT

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì

Pittông được trục khuỷu dẫn

động đi xuống, áp suất trong

xilanh giảm, không khí đi

vào xilanh nhờ sự chênh lệch

áp suất

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì

Cuối kì nén: vòi phun phun

nhiên liệu diesel với áp

suất cao vào buồng cháy

ĐCD ĐCT

Thể tích trong xilanh giảm 

áp suất và nhiệt độ khí tăng

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì

Nhiên liệu được phun tơi vào

buồng cháy hòa trộn với khí

nóng tạo thành hòa khí Áp

suất và nhiệt độ trong xilanh

cao làm hòa khí tự bốc cháy

tạo ra áp suất cao đẩy pittong

đi xuống qua thanh truyền làm

trục khuỷu quay và sinh công.

ĐCD ĐCT

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì

Pittong đi lên đẩy khí thải

trong xilanh qua cửa thải

ra ngoài.

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì2) Nguyên lí làm việc cuả động cơ xăng 4 kì

II/ Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì

Điểm khác nhau cuả động cơ xăng 4 kì và động cơ diesel 4 kì

động cơ xăng 4 kì động cơ diesel 4 kì

III NGUYÊN LÍ LÀM VIÖC CỦA ĐỘNG CƠ 2 KÌ:

1 Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì:

1

2

3 4

5

6

7

8 9

10

Các em quan sát tranh vẽ

và cho biết động cơ xăng 2 kì có cấu tạo

gồm những chi tiết nào?

Sơ đồ cấu tạo động cơ xăng 2 kì

10

1 Bugi 2 Pittông

3 Cửa thải 4 Cửa nạp

5 Thanh truyền 6 Trục khuỷu

7 Cacte

8 Đường thông cacte với cửa

quét

9 Cửa quét 10 Xilanh

Sơ đồ cấu tạo động cơ xăng 2 kì

-Cấu tạo động cơ 2 kì

đơn giản hơn động cơ

- Hoà khí đưa vào xilanh phải có áp suất cao, nên

trước khi đưa vào xilanh được nén trong cacte.

B¾t ®Çu

më cöa th¶i

B¾t ®Çu

më cöa quÐt

Giai đoạn thải tự do:

Từ khi pittông mở cửa thải cho tới khi bắt đầu mở cửa quét, khí thải trong xilanh có áp suất cao sẽ qua cửa thải ra ngoài.

Giai đoạn quét - thải khí:

Khi pittông mở cửa quét cho đến

khi tới ĐCD, hòa khí có áp suất cao

từ cacte, qua đường thông và cửa

quét đi vào xilanh, đẩy khí thải trong

xilanh qua cửa thải ra ngoài.

Khi đóng cửa nạp, pittông tiếp

tục đi xuống ĐCD, hòa khí

trong cacte được nén nên áp

suất và nhiệt độ tăng lên Khi

pittông mở cửa quét, hoà khí

trong cacte đã có áp suất cao.

Kì 2

Pittong đi từ ĐCD lên ĐCT, trong

xilanh diễn ra các quá trình:

Quá trình quét - thải khí:

Lúc đầu, cửa quét và

cửa thải vẫn còn mở, trong

xi lanh tiếp tục diễn ra quá

trình quét thải khí.

Quá trình quét- thải khí kết thúc khi pittông đóng kín cửa quét.

Quá trình lọt khí:

Từ khi pittơng đĩng cửa quét cho tới khi đĩng cửa thải, một phần hịa khí trong xilanh bị lọt qua cửa thải ra ngồi.

Quá trình lọt

khí diễn ra như

thế nào?

Giai đoạn nén và cháy:

- Từ khi pittông đóng cửa thải cho đến khi tới ĐCT, quá trình nén mới thực sự xảy ra.

Cuối kì 2, bugi bật tia lửa điện châm cháy hòa khí, quá trình cháy bắt đầu.

Giai đoạn nén và cháy:

- Khi pittông đi từ ĐCD lên, pittông đóng kín cửa quét và cửa nạp, làm áp suất trong cacte giảm Vì vậy, khi cửa nạp mở, hòa khí trên đường ống nạp

sẽ qua cửa nạp đi vào cacte nhờ sự chênh áp suất.

3 Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 2 kì :

Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 2 kì cũng

tương tự như động cơ xăng 2 kì, chỉ khác ở hai

điểm sau:

- Khí nạp vào cacte của động cơ xăng là hòa khí, còn

ở động cơ điêzen là không khí.

- Cuối kì nén, ở động cơ xăng thì bugi bật tia lửa

điện để châm cháy hòa khí, còn ở động cơ điêzen thì vòi phun phun nhiên liệu vào buồng cháy, hòa khí sẽ

tự bốc cháy.

Chu trình làm việc của động

cơ 2 kì cũng gồm 4 quá trình là nạp, nén, cháy-dãn nở, thải Nhưng 4 quá trình này không tách biệt rõ ràng như động cơ

4 kì Diễn biến các quá trình của động cơ 2 kì rất phức tạp phụ thuộc vào hướng dịch chuyển và vị trí của pit-tông so với các cửa khí trong xi lanh

Ưu vµ nhược điểm của động cơ 2 kì so

với động cơ 4 kì

* Ưu điểm:

- Động cơ 2 kì có mật độ năng lượng lớn hơn vì tạo ra công trong

mỗi một vòng quay của trục khuỷu

- Các động cơ 2 kì có thể được chế tạo đơn giản và rẻ tiền hơn vì

ngược với động cơ 4 kì, loại động cơ này không cần có bộ phận điều khiển van

* Nhược điểm:

- Dùng động cơ 2 kì tốn nhiên liệu nhiều hơn vì bị mất đi một phần

hỗn hợp không khí và nhiên liệu không được đốt trong lúc đẩy khí thải thoát ra ngoài

- Khí thải của động cơ 2 kì có hàm lượng cacbon mônôxít và các

chất hyđrocacbon cao vì có nhiều nhớt bôi trơn trong khí được hút vào và lượng khí thải trong buồng đốt cao.

So sánh ưu và nhược điểm của động cơ

2 kì so với động cơ 4 kì?

Các em hãy cho biết một số ứng dụng

của động cơ xăng 2 kì và động cơ

điêzen 2 kì?