PHân tích chiến lược marketing sản phẩm của honda

PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC MARKETING SẢN PHẨM CỦA HONDA Ngày nay, sự đa dạng của sản phẩm trong một thị trường hẹp làm cho cuộc cạnh tranh càng trở nên khốc liệt.. Trong thị trường Việt Nam hi

PHÂN TÍCH CHIẾN LƯỢC MARKETING SẢN PHẨM CỦA HONDA

Ngày nay, sự đa dạng của sản phẩm trong một thị trường hẹp làm cho cuộc cạnh tranh càng trở nên khốc liệt Thách thức đối với kế hoạch tiếp thị là làm sao Maketing cho khách hàng sử dụng sản phẩm của mình trong số những sản phẩm tương tự

Trong thị trường Việt Nam hiện nay nhiều công ty đã áp dụng thành công việc tạo

sự khác biệt của sản phẩm áp dụng mô hình của Chiến lược Blue Ocean Tuy nhiên, hiệu ứng thành công của việc tạo ra sự khác biệt để cạnh tranh được coi là một chiến lược kinh doanh hiệu quả nhất của các Doanh nghiệp Như cà phê Trung Nguyên, Bia Sài Gòn, Phở 24h, Mạnh Hoạch Gà, Tôi xin phân tích sự thành công của Công ty CP Sài Gòn đồ uống và giải thích việc Công ty CP Sài Gòn Đồ

Công ty CP nước giải khát Sài gòn thành lập năm 1992, Công ty hoạt động trong lĩnh vực kinh doanh chủ yếu là chế biến thực phẩm và sản xuất nước giải khát đóng chai Tuy nhiên Công ty Tribeco đã phải đối mặt với rất nhiều khó khăn trong cạnh tranh khi các Công ty nước giải khát lớn thâm nhập vào thị trường Việt Nam

Do đó để tồn tại trong thị trường, Công ty CP Sài Gòn đồ uống (Tribeco) đã đưa ra các sản phẩm mới như sữa đậu nành, nước trái cây không ga, Năm 2003 vượt qua đợt kiểm tra gắt gao, sản phẩm sữa đậu nành và nước ngọt lon của Tribeco chính thức được TP HCM chọn đưa vào danh sách các sản phẩm chủ lực và được

hỗ trợ phát triển về nhiều mặt Đơn cử, Nếu chỉ tính riêng các sản phẩm của Tribeco, năm 2010 sản lượng nước giải khát không gas tăng bình quân từ 19 đến 22% tùy theo chủng loại Nước ép Cam cà rốt TriO có sản lượng tăng tới 8,5 lần, sữa đậu nành Canxi Somilk bịch và hộp giấy tăng hơn 2,3 lần, nước tinh khiết Tri tăng hơn 75% so với năm 2003 Các sản phẩm khác như sữa đậu nành Tribeco, trà

bí đao, nước yến ngân nhĩ đều có tỷ lệ tiêu thụ tăng cao Hiện tại Tribeco có 54

chủng loại sản phẩm, trong đó có đến 32 loại là nước giải khát không gas thuộc dòng thức uống dinh dưỡng giàu vitamin và khoáng chất Các sản phẩm của Tribeco đã có thương hiệu rộng khắp trên thị trường Việt Nam Hơn nữa, Tribeco

là một trong các thương hiệu hàng đầu trên thị trường nội địa về đồ uống Các nhà Hoạch định Tribeco của đã tạo ra Logo của mính trong sự kết hợp của ba mầu: Mầu xanh- mầu trắng- mầu đỏ có nghĩa là “trời và đất hội tụ” Triết lý và chính sách quản lý chất lượng của công ty đó là luôn luôn lắng nghe, luôn luôn đáp ứng

và thỏa mãn yêu cầu nhu cầu của khách hàng Sau khi thấy Tribeco chiếm lĩnh được thị trường, độc quyền trong thị trường về sữa đậu nành, và nước trái cây không ga, các đối thủ của Tribeco ngay sau đó đã bắt chước theo Tribeco đưa ra một loạt sản phẩm phẩm từ trái cây vào thị trường Việt Nam như: Công ty Ânnam gây ấn tượng với người tiêu dùng bằng sản phẩm si rô Teisseire nổi tiếng nhập khẩu từ Pháp Công ty Uni-President đã bắt đầu đưa ra thị trường 3 loại sản phẩm nước giải khát không gas là nước rau quả trái cây hỗn hợp, nước chanh dây - cà rốt, nước dứa tươi… Vì vậy sự độc quyền của Tribeco đã bị phávỡ

Trên thực tiễn ở Việt Nam việc quy định về bảo vệ quyền sở hữu trí tuệ chưa thực hiện, do đó, việc sao chép công nghệ kinh doanh luôn luôn xảy ra

Tôi nghĩ, Tribeco phải chuẩn bị đầy đủ đưa chiến thuật độc đáo để tạo ra các rào cản cạnh tranh để ngăn ngừa các hoạt động sao chép trên thị trường Tăng ở mức

độ cạnh tranh hiện nay, đặc biệt là khi Việt Nam liên doanh với WMO, AFTA, APEC, với kinh nghiệm tiên phong, tạo thêm các dòng sản phẩm dinh dưỡng mới có lợi cho sức khỏe người tiêu dùng Mở rộng thị trường trong nước và thị trường thế giới

Tôi xin Phân tích về Công ty xe máy Honda Việt Nam (Honda):

Trong hoạt động sản suất kinh doanh làm thế nào để tăng trưởng kinh tế và vấn mang lại lợi nhuận cho công ty trong thời đại khủng hoảng kinh tế và lạm phát luôn dình dập đối với ban lãnh đạo của Honda lợi nhuận của Honda Việt Nam tính đến cuối năm 2009 là 2.2% (chủ yếu là bán xe máy AIR LADE) Trong khi lợi nhuận của Honda Trung Quốc tăng đến 12% và Honda trên toàn cầu thì có lợi nhuận giảm và còn thua lỗ Sản xuất ra những xe có giá thành thấp nhằm vào người có thu nhập thấp như xe Wave α giá rẻ ngang với xe của Trung Quốc sản xuất mà do Honda thiết kế và sản xuất Khẳng định thương hiệu bằng sản phẩm đẳng cấp trang bị hiện đại có giá dành cho các Đại Gia, làm người sử dụng phải gỡ gàng (xe máy SH cao cấp) Bản đồ định vị đã được tạo ra bởi hai yếu tố chủ yếu sau: Giá cả và tiện ích (cơ sở) thông qua các dữ liệu giám sát của khách hàng

Do đó Hon đa Việt nam đã đưa ra một số chiến lược về sản phẩm, chiến lược về giá cả, chiến lược về phân phối sản phẩm như sau:

Ngay từ khi bước chân vào thị trường Việt Nam Honda đã chú tâm tới việc xây dựng các cơ sở phân phối và bán hàng các của hàng tại các trung tâm thành phố lớn rồi từ từ len lỏi tới các cơ cở cấp Huyện, Thị trấn

Ngoài yếu tổ về Chiến lược Sản phẩm chính Chiến lược giá cả, Honda đã áp dụng Chiến lược phân phối sản phẩm cụ thể:

Hon da đã đưa ra chính sách phân phối là thiết kế và quản li bán hàng trong giai đoạn đầu doanh nghiệp tung sản phẩm ra thị trường Mạng lưới bán hàng của honda là tập hợp các kênh với sự tham gia của các chủ thể khác nhau có sức mạnh

và uy tín khác nhau để đưa sản phẩm từ nơi sản suất đến tay khách hàng một cách thành công Việc thiết kế và quản lí các kênh bán các loại xe mới Honda đã đảm bảo cầu cơ bản sau như:

- Phù hợp với tính chất của sản phẩm khi Hon đa tung ra thị trường

Tạo điều kiện nhất cho khách hàng trong việc tiếp cận và tìm mua sản phẩm của Honda một cách dễ dàng nhất

Các kênh phân phối đảm bảo tăng doanh số của công ty và thiết lập mối quan hệ với các trung gian

* Hai Chiến lược phân phối sản phẩm cơ bản:

- Phân phối đặc quyền: Với phương thức phân phối sản phẩm mà trong đó trong các dòng xe sản phẩm cao cấp như xe SH thì phân phối cho các cơ sở lớn, tập trung ở các thị trường lớn như TP Hà Nội, TP Hồ Chí Minh, TP Hải Phòng không phân phối cho các đại ly bán nhỏ từ đó Honda đa đã tiết kiện được rất lớn các khoản chi phí về việc kiểm soát hàng mẫu tại các địa điểm bán hàng

- Phân phối rộng rãi: Honda dã tập trung tìm nhiều địa điểm bán hang tạo thuận lợi cho khách hàng dễ dàng tìm kiếm sản phẩm do chính Hãng Honda sản xuất Việc phân phối nay làm khả năng kiểm soát hệ thống bán hàng trở nên khó khăn do các đại li nhỏ ở xa đại lí chính, đối với các đại li nhỏ lẻ

Hình thức phân phối là: Hàng hoá được chuyển cho các đại lí với đơn các Hợp đồng đã kí cam kết trong tháng, năm tiêu thụ được bao nhiêu xe Giá cá xe xuất xưởng cho các đại ly là một mức giá ổn định Tuy giá không tà yếu tố cạnh tranh hàng đầu nhưng giá cả là yếu tố cạnh tranh quan trọng đặc biệt là ở những thị trường người dân có thu nhập thấp Trong việc phát triển sản phẩm mới Honda đã đưa ra nhứng chinh sách giá thích hợp để tạo cho sản phẩm có chỗ đứng vững chắc trên thị trường

Tuy nhiên, vừa qua Honda đã đề xảy ra một tình huồng xung đột trong phân phối sản phẩm:

Việc bắt đầu là : tháng 2 năm 2011 Honda việt nam đã cho ra mắt mẫu xe Air Blade mới 2011 được cho là phiên bản lần đầu tiên xuất hiện tại Việt Nam Với một số thay đổi về mẫu mã, giá từ 35,99 đến 36,99 một chiếc với các mầu khác nhau hãng xe này đã gây cơn sốt cho người tiêu dùng khi hầu hết các đại li đẩy giá bán cao hơn giá đề xuất từ 10 đến 15 triệu đồng một chiếc khiến không ít người tiêu dùng bức xúc

Giá đại lí bán thì chênh quá nhiều so với giá do Công ty đề xuất nhưng hóa đơn ghi cho khách hàng chỉ tương đương với giá đề xuất của công ty Người tiêu dùng biết

là mình bị mua đắt, các đại li nâng giá bán quá cao nhưng chẳng biết kêu ai Người mua xe tìm hiều thì các các đại lyi nói rằng là giá cả này phụ thuộc vào linh kiện theo xe Câu hỏi đặt ra là, phải chăng dòng xe này hội tụ nhiều ưu việt tạo nên

"sốt" hay là do những kỹ xảo bán hàng của Công ty, các đại ly nhằm tăng lợi nhuận, hay kênh phân phối sản phẩm của Hon đa có vấn đề Trên thực tế hầu hết các loại xe do Honda Việt Nam sản xuất đều có giá bán cao hơn nhiều lần so với giá niêm yết, nhưng Honda lại không có biện pháp can thiệp để các cửa hàng đại lí

do Honda ủy quyền chia sẻ lợi ích với người tiêu dùng

Điều này chứng tỏ Honda đã thực hiện nhiều kênh cạnh tranh với nhau trong việc bán hàng trên cùng một thị trường Mục tiêu yêu cầu các đại li không được thồng nhất, không nhất quán, không xác định rõ ràng vai trò quyền lợi giữa các đại li và người tiêu dùng Còn phụ thuộc nhiều vào khâu trung gian

* Theo tôi hướng xử li ở đây Công ty Honda cần thực hiện:

Một là: Các thành viên nên đi đến một thoả thuận vì mục tiêu cơ bản chung Vì uy

tín của mình, vì chất lượng sản phẩm mà Honda Việt Nam nên cần thay đổi cách bán đứt sản phẩm cho các cửa hàng các đại lí, bán theo giá chỉ đạo chung để hưởng phần trăm trên mỗi đầu xe bán ra thì việc nâng giá bán quá cao từ các đại lí sẽ bớt

đi, và như vậy người tiêu dùng sẽ được hưởng lợi, sẽ giải quyết được xung đột

Hai là: Cần dề suất Nhà nước cần có chính sách và những điều luật được xem xét

sao cho cụ thể, để người tiêu dùng được bảo đảm quyền lợi trong trường hợp DN lợi dụng sự chiếm lĩnh thị trường một cách gần như độc quyền thì phải yêu cầu áp mức giá cho phù hợp