Bai 21 CN11 thi GVDG

Tiết 28 Bài 21Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong tiếp theo * Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì * Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì * Nguyên lí làm việc của động cơ đi

Kiểm tra bài cũ

1 Hãy nêu các khái niệm: điểm chết, hành trình pit-tông, thể tích công tác và chu trình làm việc của động cơ đốt trong?

2 Trình bày nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 4 kì ?

Tiết 28 Bài 21

Nguyên lý làm việc của động cơ đốt trong

(tiếp theo)

* Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì

* Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì

* Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 2 kì

* Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì

II Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì

2 Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì

Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì t ơng tự nh động cơ điêzen

4 kì, chỉ khác ở hai điểm sau:

- Trong kì nạp: khí nạp vào động cơ điêzen là không khí, còn ở

động cơ xăng là hòa khí (hỗn hợp xăng và không khí) Hòa khí đ ợc tạo bởi bộ chế hòa khí lắp trên đ ờng ống nạp.

- Cuối kì nén, ở động cơ điêzen diễn ra quá trình phun nhiên

liệu(nhiên liệu tự bốc cháy nhờ áp suất và nhiệt độ cao trong quá

trình nén), còn ở động cơ xăng thì bugi bật tia lửa điện để châm

đ c t

đ c d

II Nguyên lí làm việc của động cơ 4 kì

2 Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 4 kì

Kì nạp

Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD, xupáp nạp mở, xu páp

thải đóng

Tại sao không khí lại vào đ ợc trong xi lanh?

xupáp đều đóng

Kì cháy giãn nở

sinh công

Pit-tông đi từ ĐCT xuống ĐCD sinh công làm quay trục khuỷu và nạp năng l ợng cho bánh đà

Kì thải

Pit-tông đi từ

ĐCD lên ĐCT, xupap thải mở, khí thải bị đẩy ra ngoài qua ống xả và ống giảm thanh.

Cuối kì thải xupáp thải đóng lại, xupáp hút bắt đầu

mở để tiếp tục kì

nạp của chu trình tiếp theo.

III NGUYÊN LÍ LÀM VIỆ c CỦA ĐỘNG CƠ 2 KÌ:

1 Đặc điểm cấu tạo của động cơ 2 kì:

Sơ đồ cấu tạo động cơ xăng 2 kì

5 Thanh truyền 6 Trục khuỷu

- Cấu tạo động cơ 2 kì đơn giản hơn động cơ 4 kì.

- Hoà khí đưa vào xilanh

phải có áp suất cao, nên

trước khi đưa vào xilanh được nén trong cacte.

2 Nguyên lí làm việc của động cơ xăng 2 kì :

GỒM 2 KÌ:

+ Kì 1: cháy – dãn nở, thải tự do và quét - thải khí.

+ Kì 2: quét - thải khí, lọt khí, nén và cháy

Quá trình cháy – dãn nở:

Khí cháy có áp suất cao dãn nở đẩy pittông đi xuống.

Quá trình cháy – dãn nở kết thúc khi pittông bắt đầu mở cửa thải.

Giai đoạn thải tự do:

Giai đoạn quét - thải khí:

Khi pittông mở cửa quét cho đến khi tới

ĐCD, hòa khí có áp suất cao từ cacte,

qua đường thông và cửa quét đi vào

xilanh, đẩy khí thải trong xilanh qua cửa

thải ra ngoài.

Khi đóng cửa nạp, pittông tiếp tục đi

xuống ĐCD, hòa khí trong cacte được

nén nên áp suất và nhiệt độ tăng lên Khi

pittông mở cửa quét, hoà khí trong cacte

đã có áp suất cao.

Quá trình quét - thải khí:

Lúc đầu, cửa quét và cửa thải

vẫn còn mở, hòa khí có áp suất

cao từ cacte qua đường thông và

cửa quét tiếp tục đi vào xilanh,

Quá trình quét - thải khí kết thúc khi pittông

đóng kín cửa quét.

Giai đoạn nén và cháy:

- Từ khi pittông đóng cửa thải cho đến khi tới ĐCT, quá trình nén

mới thực sự xảy ra Cuối kì 2, bugi bật tia lửa điện châm cháy hòa khí, quá trình cháy bắt đầu.

- Khi pittông đi từ ĐCD lên, pittông đóng kín cửa quét, cửa nạp,

làm áp suất trong cacte giảm Vì vậy, hòa khí trên đường ống nạp

sẽ qua cửa nạp đi vào cacte nhờ sự chênh áp suất.

3 Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 2 kì :

Nguyên lí làm việc của động cơ điêzen 2 kì cũng tương tự như

động cơ xăng 2 kì, chỉ khác ở hai điểm sau:

- Khí nạp vào cacte của động cơ xăng là hòa khí, còn ở động cơ

điêzen là không khí.

- Cuối kì nén, ở động cơ xăng thì bugi bật tia lửa điện để châm

cháy hòa khí, còn ở động cơ điêzen thì vòi phun phun nhiên liệu vào buồng cháy (nhiên liệu được phun tơi vào buồng cháy hòa trộn với khí nóng tạo thành hòa khí Trong điều kiện áp suất và nhiệt độ trong xilanh cao), hòa khí sẽ tự bốc cháy.

Ưu vµ nhược điểm của động cơ 2 kì so

với động cơ 4 kì

* Ưu điểm:

- Động cơ 2 kì có mật độ năng lượng lớn hơn vì tạo ra công trong

mỗi một vòng quay của trục khuỷu

- Các động cơ 2 kì có thể được chế tạo đơn giản và rẻ tiền hơn vì

ngược với động cơ 4 kì, loại động cơ này không cần có bộ phận điều khiển van

* Nhược điểm:

- Dùng động cơ 2 kì tốn nhiên liệu nhiều hơn vì bị mất đi một phần

hỗn hợp không khí và nhiên liệu không được đốt trong lúc đẩy khí thải thoát ra ngoài

- Khí thải của động cơ 2 kì có hàm lượng cacbon mônôxít và các

chất hyđrocacbon cao vì có nhiều nhớt bôi trơn trong khí được hút vào và lượng khí thải trong buồng đốt cao.