Bai giang dien tu ve co cau phan phoi khi

Xupáp hút xảLò xo xupáp Cần bẩy cò mổ Ốc điều chỉnh khe hở nhiệt Con đội Các Bánh Răng Phân phối Cam hút xả Đũa đẩy Bánh răng trục cam Bánh răng trục khuỷu Bánh răng trung gian Cơ cấu p

Bài 2

Mục đích yêu cầu

- Biết đ ợc nhiệm vụ, cấu tạo chung và

nguyên lý làm việc của cơ cấu phân

Sự khác nhau vê cơ câu dùng xu páp treo

Hãy cho biết những dấu hiệu chủ yếu để phân biệt cơ

cấu phân phối khí xupáp đặt và xupáp treo?

?

I Nhiệm vụ, sơ đồ cấu tạo và nguyên tắc hoạt

động:

Đóng mở các xupáp hút (xả) đúng lúc ,để nạp đầy nhiên liệu vào xilanh và

xả sạch khí thải ra khỏi xilanh động cơ.

Xupáp hút (xả)

Lò xo xupáp

Cần bẩy (cò mổ)

Ốc điều chỉnh khe

hở nhiệt

Con đội

Các Bánh Răng Phân phối

Cam hút (xả)

Đũa đẩy

Bánh răng trục cam Bánh răng trục khuỷu

Bánh răng trung gian

Cơ cấu phối khí dùng xupáp treo

Khi động cơ hoạt động, bánh răng trục khuỷu quay,nhờ bánh răng trung gian làm bánh răng trục cam

và vấu cam quay:

+ Khi vấu cam tác dụng vào con đội, thông qua đũa đẩy làm cần bẩy quay quanh trục, ép lò xo đẩy xupáp mở cửa hút (hoặc cửa xả)

+ Khi vấu cam trượt qua đáy con đội, lò xo gi ản ra, xupáp

đi lên đóng cửa hút(hoặc cửa xả)

Đồng thời thông qua cần bẩy, đũa đẩy ép con đội xuống tì lên mặt cam.

ĐC D

ĐCT

Nén

Nổ Thoát

II Phân phối khí:

Pha phân phối theo lí thuyết

Pha phân phối theo thực tế

Kì hút = 1800

ĐC D

ĐCT

Nén

Nổ Thoát

II Pha phân phối :

Giai đoạn từ lúc mở đến lúc

trục khuỷu được gọi là pha phân phối

C - Xu páp

* Điều kiện làm

việc

• Khi làm việc, mặt nấm xu páp chịu tải trọng

động và phụ tải nhiệt rất lớn.

• Lực khí thể tác dụng trên diện tích mặt nấm rất

cao Mặt nấm xu páp luôn bị va đập mạnh với đế

xu pap nên rất dễ bị biến dạng, nhiệt độ xu pap

thải rất cao hơn nữa tốc độ dòng khí thải này

rất lớn khiến cho các xu páp và nhất là xu páp thải

th ờng dễ bị quá nóng và bị ăn mòn của dòng

khí.

• Mặt khác trong nhiên liệu có l u huỳnh nên khi

cháy tạo thành các hợp chất ăn mòn mặt nấm.

* Vật liệu chế tạo

• Vật liệu chế tạo xu páp phải có sức bền cơ học

cao, chịu nhiệt tốt, chống ăn mòn hóa học và

hiện t ợng xâm thực của dòng khí thải ở nhiệt độ

• Hầu hết các động cơ đều dùng xu páp có nấm

bằng, các động cơ c ờng hóa công suất th ờng dùng

xu páp thải có nấm lồi, xu páp hút có nấm lõm

450

cã tiÖn mét hoÆc nhiÒu r·nh

KiÓu l¾p mãng ngùa cã u ®iÓm

lµ kh«ng g©y øng suÊt tËp trung

v× vËy ® îc dïng rÊt réng r·i

D - Trục cam

* Công dụng: Trục cam dùng để dẫn động xu páp đóng

mở theo quy luật nhất định

1- Cổ trục cam, 2- Các cam xả ; hút, 3 – Bánh răng

dẫn động bơm dầu (hay bộ chia điện), 4- bánh

lệch tâm.

* Vật liệu chế tạo Trục cam th ờng là thép hợp kim

thành phần cacbon thấp nh thép 15X, 15MH,

12XH3A, 18 XBHA, hoặc thép cacbon thành phần

cac bon trung bình nh thép 40, 45.

• Các mặt làm việc của trục cam nh : Mặt cam, cổ

trục, mặt đầu trục cam đều thấm than và tôi cứng

* Cấu tạo trục cam

• Trục cam bao gồm các bộ phận: cam thải, cam nạp

và các cổ trục, bánh lệch tâm dẫn động bơm xăng,

bánh răng dẫn động bộ chia điện (hay bơm dầu

nhờn).

+ Cam thải và cam nạp

• Trục cam động cơ ô tô máy kéo có các cam đúc liền

với trục Hình dạng và vị trí của cam đ ợc quyết

định bởi thứ tự làm việc, góc độ phân phối khí và

số kỳ của động cơ Trong động cơ 4 kỳ, cam thải và

cam nạp th ờng bố trí cùng trên một trục và theo vị

trí của xu pap.

• Kích th ớc của cam chế tạo liền trục th ờng nhỏ hơn

đ ờng kính cổ trục vì trục cam lắp theo

kiểu đút luồn qua các ổ trục rục cam của động cơ ô tô -

máy kéo lắp theo kiểu đút luồn từ phía đầu

đến phía cuối thân máy.

+ Cổ trục và ổ trục cam.

• Trục cam động cơ xăng ít cổ trục hơn trục cam

động cơ Điêzen.

• Đ ờng kính cổ trục phía đầu máy lớn nhất, các cổ

sau giảm dần đến cuối máy, đ ờng kính cổ trục

cam lớn hơn bất cứ bộ phận nào trên trục

• Do kích th ớc cổ trục khác nhau nên kích th ớc ổ trục

cũng khác nhau, ổ trục cam th ờng dùng bạc ống

bằng thép, mặt trong có tráng lớp kim ba bít hoặc

bạc ống hợp kim nhôm ép vào thân máy Có loại bạc

lót ổ trục cam làm thành hai nửa rồi ốp lên cổ trục

Hai nửa bạc lót cố định với nhau bằng vít hoặc dùng

lò xo (nh động cơ ЯA3 – 204).

E - Con đội

• Trong động cơ ô tô máy

kéo th ờng dùng 2 loại con

đội: Con đội hình nấm và

con đội hình trụ Cấu tạo

dùng con đội hình nấm,

biên dạng cam phân phối

là cam lồi Đ ờng kính của

mặt nấm tiếp xúc với cam

phải lớn để tránh hiện t ợng

kẹt.

• Loại con đội hình nấm đặc đ ợc dùng trong

cơ cấu xu páp đặt, thân con đội th ờng nhỏ, vít điều chỉnh khe hở xupáp bắt trên phần

đầu của thân

• Loại con đội hình nấm rỗng dùng trong cơ

cấu phân phối khí xu páp treo Thân con đội

to, mặt tiếp xúc với lỗ dẫn h ớng lớn nên ít

mòn Phần lõm tiếp xúc với đầu đũa đẩy có bán kính lớn hơn bán kính cầu của đầu đũa

đẩy.

• Để thân con đội và mặt nấm mòn đều, ng ời

ta th ờng lắp con đội lệch với mặt cam một khoảng từ 1 - 3 mm, khi làm việc con đội vừa chuyển động tĩnh tiến vừa chuyển động

quay quanh đ ờng tâm của nó.

• Đầu tiếp xúc với đuôi xu

a) Con đội hình nấm đặc

d) Mỏ cò

• Là chi tiết truyền lực trung

gian, một đầu tiếp xúc với

đũa đẩy, một đầu tiếp xúc

với đuôi xu páp (xu páp treo)

• Khi cam nâng con đội, đũa

đẩy đẩy một đầu mỏ cò đi

lên, đầu bên kia mỏ cò đi

xuống tì vào đuôi xu páp

làm mở xu páp theo đúng

pha phối khí

• Đầu tiếp xúc với đũa đẩy th

ờng có vít điều chỉnh Sau

khi chỉnh khe hở nhiệt, vít

• Khi làm việc, mặt trụ ở

phần đầu đòn bẩy vừa

2

3

4 5