Dong co dot trong

PistonPiston con gọi la qua hoặc la trai la một hình tru rông, một đâu kin bên trong có cac gân chịu lực...  Công dụng của pistonCung vơi cac chi têt khac như xylanh, năp xylanh bao

Bài 31: tìm hiểu cấu tạo của động cơ đốt trong

Lớp 11b3 - Tổ 2

M ột sốố loại xe củ ủa Yam aha

Cơ cấu trục khuỷu-thanh truyền

1.Thân m áy(khốố i xilanh)

 Nhi m vụ ê

Thân may cung vơi năp xy lanh la b đơ răn chăc cho tât ca cac chi têt cua ê

m t đ ng cơ, la nơi lăp đ t va bô tri hâu hêt cac cum, cac chi têt cua đ ng ô ô ă ô

cơ như xylanh, truc khuyu, truc cam, bơm nhiên li u, bơm dâu, bơm nươc, êquạt gió …

 V t li u sản xuất â ê

Có thể bằng gang đúc, hợp kim nhôm, động cơ lơn có thể lam bằng thép tâm dung kêt câu han

2 Nắp xylanh (Nắp máy)

- Nhi m vụ ê

Năp xylanh đ y kin m t đâu xy lanh, cung vơi piston, sécmăng va â ô xylanh tạo thanh buông chay, la nơi lăp đ t cua bugi, voi phun, ă cum xupap, cơ câu giam ap hô trợ khơi đ ng … ô

- V t li u sản xuất â ê

Có thể lam bằng gang hoặc hợp kim nhôm.

3 Piston

Piston ( con gọi la qua hoặc la trai) la một hình tru rông, một đâu kin bên trong có cac

gân chịu lực

 Công dụng của piston

Cung vơi cac chi têt khac như xylanh, năp xylanh bao kin tạo thanh buông chay

Truyền lực khi thể cho thanh truyền ơ hanh trình sinh công

Nhận lực từ thanh truyền để thực hiện cac hanh trình con lại

4 Xecm ăng

6.Bulông thanh truyền

7 B ánh đà

5.Thanh truyềền

8 Trục khuy ỷu 

Hệ thống làm mát

   Nhược điểm hệ thống làm mát bằng gió

 Có thể nhận thây rõ rang la khi xe vận hanh trên điều kiện đường đông đúc, tăc đường, hoặc dươi trời năng nóng thì kha năng tan nhiệt cua động cơ la rât thâp Điều nay sẽ anh hương đên công suât cũng như kha năng vận hanh cua xe may

 Đặc biệt đôi vơi động cơ V cổ điển trên cac dong xe Cruiser sẽ gây ra hiện tượng giai nhiệt bât cân bằng giữa xi lanh phia trươc va xi lanh phia sau Điều nay kéo dai một thời gian sẽ khiên 2 xi lanh có công suât không đông đều, va anh hương đên cam giac khi vận hanh xe

 - Ưu điểm hệ thống làm mát bằng gió

 Có thể thây rõ rang la chi phi chê tạo hệ thông tan nhiệt bằng gió gân như bằng

0, va như thê, gia thanh cua xe sẽ giam tơi mức tôi đa

 Tuy nhiên, do những anh hương từ nhược điểm trên, cac nha san xuât đã

nghiên cứu va sử dung cac chât liệu mơi - những kim lọai có hệ sô truyền nhiệt lơn như nhôm hay hợp kim nhôm, khôi lượng không khi lưu thông qua diện tích lam mat phai lơn

Xéc-măng

Xéc-măng la những vong tron hơ bằng kim loại, thường được lam bằng chât liệu gang xam hoặc gang hợp kim, hay hạt thép mịn Xéc-măng nằm ơ trong cac rãnh ơ trên  piston

 Công dụng Xéc-măng dầu:

Trong qua trình bôi trơn nhơt trong xi lanh, có lượng không nhỏ dâu đọng lại trên thanh

xi lanh sau qua trình bôi trơn, xéc-măng dâu có nhiệm vu chinh la gạt (gân hêt) lơp nhơt bôi trơn con đọng lại trên thanh xylanh nay đi, va thai trơ lại buông may bên dươi.

Do thường xủyên làm việc trong m ối trường khống được bối trơn, kêố t hợp với khí nóng do lưủ a đốố t trong bủốồ ng đốố t tạo ra, chính vì thêố bạc xe m áy râố t nhanh bị ho ủng do m ài m òn (bạc xe m áy là chi tiêố t kim loại nên bị m ài m òn trong qủá trình hoạt động), chính vì thêố , người dùng xe m áy câồ n thường xủyên định kỳ thay thêố đêủ đa ủm ba ủo qủá trình hoạt động thống thường củ ủa xe

Cam Ơn Thây Cô Va Cac Bạn Đã Theo Dõi Bai Thuyêt Trình

Cua Tổ 2