báo cáo thực tập chuyên ngành

Với bề dày kinh nghiệm lâu năm trong ngành vận tải biển, Công Ty Vận Tải Biển Việt Nam (VOSCO) đã và đang khác thác đội tàu của mình một cách rất có hiệu quả, nhất là đội tàu dầu của công ty đang ngày càng phát triển. VOSCO là công ty vận tải biển lớn nhất Việt Nam và rất có uy tín trong khu vực cũng như trên thế giới. Cùng với việc kinh doanh khai thác đội tàu, công ty còn kinh doanh rất nhiều các hoạt động khác đang ngày càng phát triển giữ vai trò then chốt trong mạng lưới vận tải quốc gia.

Trong xu thế hội nhập kinh tế quốc tế, Việt Nam đang từng bước khẳng địnhmình trên tất cả các lĩnh vực văn hoá, chính trị, kinh tế Hiện nay, với tư cách làthành viên của tổ chức thương mại quốc tế (WTO) và nằm trong khối các nướcASEAN, Việt Nam đã và đang đón nhận nhiều cơ hội phát triển cũng như nhiềuthách thức lớn đối với nền kinh tế Nhất là những ngành có quan hệ buôn bánthường xuyên với đối tác nước ngoài như ngành Vận Tải Biển.

Vận tải biển là ngành quan trọng trong thời đại hiện nay, một quốc gia có ngànhvận tải phát triển là một quốc gia chiếm nhiều ưu thế Không những tạo ra thế chủđộng trong quan hệ kinh tế đối ngoại, vận tải biển cũng làm tăng nguồn thu ngoại

tệ nhờ việc phát triển mạng lưới vận tải Bên cạnh đó vận tải biển cũng đẩy mạnhquá trình xuất, nhập khẩu, tạo động lực thúc đẩy quan hệ sản xuất phát triển…Đặcbiệt ở Việt Nam có hơn 3200km đường bờ biển và nhiều vũng vịnh thuận lợi nênvận tải biển giữ vai trò then chốt trong mạng lưới vận tải quốc gia Hiện tạ, ngànhVận Tải Biển trong nước đang gặp rất nhiều khó khăn cả về đội tàu cũng như độingũ cán bộ thuyền viên Đội tàu của chúng ta được đánh giá là già và trình độngoại ngữ của các thuyền viên chưa cao, cũng như việc áp dụng những luật lệ quốc

tế của các người làm công tác khai thác còn yếu kém

Với bề dày kinh nghiệm lâu năm trong ngành vận tải biển, Công Ty Vận Tải BiểnViệt Nam (VOSCO) đã và đang khác thác đội tàu của mình một cách rất có hiệuquả, nhất là đội tàu dầu của công ty đang ngày càng phát triển VOSCO là công tyvận tải biển lớn nhất Việt Nam và rất có uy tín trong khu vực cũng như trên thếgiới Cùng với việc kinh doanh khai thác đội tàu, công ty còn kinh doanh rất nhiềucác hoạt động khác đang ngày càng phát triển giữ vai trò then chốt trong mạng lướivận tải quốc gia

PHẦN I: TỔNG QUAN VỀ CÔNG TY CỔ PHẦN

VẬN TẢI BIỂN (VOSCO)

I. Sơ lược hình thành và phát triển của công ty vận tải

biển Việt Nam

Tiền thân của công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam là công ty vận tải biển

Việt Nam Quá trình hình thành công ty có thể tóm lược như sau:

Tên đơn vị: Công ty vận tải biển Việt Nam

Ngày thành lập 1-7-1970, trên cơ sở hợp nhất 3 đội tàu Tự lực, Giải phóng

và Quyết Thắng làm nhiệm vụ vận tải trong thời kỳ chiến tranh chống Mỹ cứu nước

Chức năng, nhiệm vụ, phạm vi hoạt động: Kinh doanh vận tải đường biển Dịch vụ, đại lý, môi giới, xuất nhập khẩu và đại lý vật tư, thiết bị phụ tùng, dầu

mỡ, hoá chất, sơn các loại Dịch vụ vận tải đa phương thức, cung ứng lao động ngành hàng hải trong, ngoài nước

• Năm 1956: Thành lập quốc doanh vận tải biển

• Năm 1964: Tách bộ phận đường sông thành công ty 1-2 Bộ phận đường biển thành Công ty Vận tải Đường biển Việt Nam (công ty 101) Tiếp quản đoàn đánh cá Quảng Bình, loại tàu cá vở sắt thành công ty 103

• Ngày 4/10/1966: giải thể công ty vận tải đường biển Việt Nam để thành lập:Đội tàu Giải Phóng

Đội tàu Quyết Thắng

• Ngày 28/10/1967: Cục đường biển ra quyết định giải thể công ty 103, thành lập đội tàu tự lực đảm nhận vận tải tuyến khu 4

• Ngày 1/7/1970: Bộ Giao Thông Vận Tải (BGTVT) ra quyết định giải thể 3 đội tàu thành lập Công ty Vận Tải Biển Việt Nam (VOSCO)

• Ngày 1/4/1975: BGTVT ra quyết định thành lập Công ty Vận tải ven biển Việt Nam (VIETCOSHIP) quản lý toàn bộ khối tàu nhỏ của Công ty Vận tải biển Việt Nam gồm VTB, B, tàu DWT đối với 1000T, tàu Giải Phóng, khối

vận tải xăng dầu đường sông, với số người là 3200 người trong đó VOSCO quản lý 6 tàu lớn và 600 người.

• Công ty vận tải biển Việt Nam là doanh nghiệp nhà nước được thành lập lại,

tổ chức hoạt động kinh doanh theo Quyết định số 29 – TTg ngày 26/01/1993của Thủ tướng Chính Phủ Kể từ sau khi trở thành doanh nghiệp Việt Nam hạch toán độc lập của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam (Vinalines) theo Quyết điịnh số 250/TTg ngày 29/04/1994 của Thủ tướng Chính Phủ, Công

tu Vận Tải biển Việt Nam đã được tổ chức và hoạt động trên cơ sở “Điều lệ

tổ chức và hoạt động của Công ty Vận tải biển Việt Nam” Ban hành kèm theo Quyết định số 622/QĐ-HĐQT ngày 05/07/1996 của Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam

• Năm 2007, theo quyết định số 1367 QĐ/BGTVT ngày 26/06/2006 của Bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải phê duyệt danh sách doanh nghiệp nhà nước trực thuộc Tổng công ty Hàng hải Việt Nam thực hiện cổ phần hóa năm

2006, Quyết định số 687 QĐ/BGTVT ngày 29/03/2007 của Bộ giai thông vận tải về giá trị doanh nghiệp cổ phần hóa, Biên bản họp Đại hội công nhânviên chức bất thường ngày 06/06/2007 góp ý hoàn thiện phương án cổ phần hóa, phương án sắp xếp lao động và dự thảo điều lệ hoạt động của Công ty

cổ phần hóa, phương án sắp xếp lao động và dự thảo điều lệ hoạt động của Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam, năm 2008, công ty vận tải biển Việt Nam chính thức đổi tên thành Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam

Tên tiếng việt: Công ty cổ phần vận tải biển Việt Nam

Tên viết tắt: VOSCO

Trụ sở chính: 215 Lạch Tray, Ngô Quyền, Hải Phòng

II Cơ cấu tổ chức, bộ máy quản lý của công ty

Ban giám đốc Công ty Vận tải biển Việt Nam bao gồm:

Tổng giám đốc: Cao Minh Tuấn

Phó tổng giám đốc thường trực: Lê Việt Tiến

Phó tổng giám đốc: Lâm Phúc Tú

Phó tổng giám đốc: Nguyễn Quang Minh

Phó tổng giám đốc: Nguyễn Hoàng Dũng

1 Tổng giám đốc:

Chức năng nhiệm vụ: Điều hành chung

Tổng giám đốc do Chủ tịch Hội đồng quản trị quyết định bổ nhiệm, miễn nhiệm theo đề nghị của Tổng công ty Hàng hải Việt Nam Tổng giám đốc là người đại diện pháp nhân và tổ chức điều hành trong mọi hoạt động của công ty, chịu trách nhiệm trước Chủ tịch Hội đồng quản trị, Hội đồng quản trị Tổng công ty Hàng hải Việt Nam và pháp luật về điều hành công ty

2 Phó tổng giám đốc: Số người:04

a)Phó tổng giám đốc khai thác

Chức năng nhiệm vụ: giúp Tổng giám đốc quản lý và điều hành sản xuất khai thác kinh doanh, nghiên cứu thị trường, điều phối, nắm bắt nguồn hàng, xây dựng phương án kinh doanh, đề xuất với Tổng giám đốc công ty kí kết các hợp đồng vậntải hàng hóa và các phương án cải tiến tổ chức sản xuất trong công ty, theo dừi hoạtđộng của đội tàu

b)Phó tổng giám đốc kĩ thuật

Chức năng nhiệm vụ: giúp Tổng giám đốc quản lý điều hành công việc kĩ thuật, vật

tư, sửa chữa, công tác nghiên cứu, ứng dụng khoa học sáng kiến, hợp lý húa sản xuất và cỏc hoạt động liên quan khác, tiến hành theo dừi hoạt động của đội tàu, đảm bảo cho tàu hoạt động an toàn

c)Phó tổng giám đốc phía Nam

Chức năng nhiệm vụ: phụ trách toàn bộ các hoạt động của các chi nhánh phía Nam.

III Chức năng nhiệm vụ các phòng ban

1 Phòng kinh doanh – khai thác

Là phòng nghiệp vụ tham mưu giúp cho Tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu

có hiệu quả nhất, chịu sự chỉ đạo trực tiếp của Phó tổng giám đốc khai thác Phòng

có chức năng nhiệm vụ chủ yếu sau:

+ Tổ chức kinh doanh khai thác đội tàu hàng khô của công ty, chỉ đạo đôn đốc hệ thống đại lý trong và ngoài nước thực hiện kế hoạch sản xuất

+ Khai thác nguồn hàng, tham mưu ký kết hợp đồng vận tải và tổ chức thực hiện hợp đồng

+ Tổ chức đánh giá, phân tích hoạt động kinh tế của đội tàu hàng khô

+ Xây dựng kế hoạch sản xuất, báo cáo thống kê sản lượng vận tải, doanh thu theo định kỳ, kế hoạch trung và dài hạn về kinh doanh khai thác vận tải

+ Điều hành toàn bộ hoạt động của các tàu theo hợp đồng, chỉ đạo lựa chọn quyết định phương án quản lý tàu

+ Điều động tàu theo kế hoach sản xuất và hợp đồng vận tải đã kí kết Đề xuất phương án thưởng giải phóng tàu nhanh, thưởng các tàu, các đơn vị kinh doanh có đóng góp hợp tác, hỗ trợ tàu hoặc công ty có hiệu quả

2 Phòng pháp chế Hàng hải

Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác pháp chế, an toàn hàng hải của tàu, theo dõi về các vấn đề pháp lý của công ty Phòng có nhiệm vụ chủ yếu sau:

+ Quản lý hướng dẫn thực hiện công tác pháp chế hàng hải Tổ chức thanh tra việc thực hiện các quy định của công ty, luật pháp quốc tế và Việt Nam trên tàu Quản

lý, hướng dẫn việc thực hiện về công tác an toàn hàng hải, an toàn lao động trong sản xuất và hoạt động khai thác vận tải trong toàn công ty

+ Thực hiện nghiệp vụ bảo hiểm trong công ty

+ Yêu cầu các phòng ban, các tàu, các đơn vị trong công ty cung cấp số liệu, chứng

từ, hồ sơ liên quan đến hoạt động khai thác kinh doanh vận tải, khai thác kĩ thuật khi cần cho nghiệp vụ của phòng

+ Có quyền đề nghị khen thưởng và kỉ luật các cá nhân, tập thể thể hiện an toàn hàng hải, an toàn lao động cũng như chấp hành các luật lệ, luật pháp quốc tế, Việt Nam và các quy chế công ty

3 Phòng kế hoạch đầu tư

Huớng dẫn các đội thi công và các phòng ban công ty, xây dựng kế hoạch thi công kinh doanh toàn công ty, báo cáo tổng hợp tình hình thực tế trên cơ sở kế hoạch tháng đề ra, lên kế hoạch kinh doanh cho tổ xây lắp

4 Phòng tổng hợp – lao động tiền lương

Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác tổ chức lao động vàtiền lương trong hoạt động khai thác kinh doanh của công ty Phòng có chức năng chủ yếu sau:

+ Tổng hợp cân đối kế hoạch sản xuất kinh doan h vận tải, kết quả sản xuất kinh doanh toàn công ty, theo dõi diễn biến thị trường, chính sách xã hội trong và ngoài nước ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh

+ Tham mưu cho lãnh đạo để có biện pháp điều động phù hợp

+ Quản lý khai thác sử dụng lực lượng lao động của công ty, tổ chức tái đào tạo bồidưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn

+ Xây dựng các định mức lao động, lập kế hoạch về lao động tiền lương phù hợp

5 Phòng tài chính kế toán

Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về quản lý hoạt động tài chính, hạch toán kinh tế và hạch toán kế toán trong toàn công ty, quản lý kiểm soát các thủ tục thanh toán, đề xuất các biện pháp giúp cho công ty thực hiện các chỉ tiêu tàichính Phòng có nhiệm vụ chủ yếu sau:

+ Tổng hợp các số liệu, báo cáo kết quả hoạt động sản xuất kinh doanh, tình hình

sử dụng tài sản vật tư, tiền vốn đảm bảo quyền chủ động trong kinh doanh và tự chủ về tài chính Phân tích đánh giá hoạt động tài chính trong khai thác đội tàu để tìm ra biện pháp nhằm đạt hiệu quả kinh tế cao nhất

+ Đề nghị các biện pháp điều chỉnh, xử ký kịp thời những sai lệch trong hoạt động kinh doanh và quản lý tài chính, có quyến tham gia tổ chức kiểm tra việc thực hiện chế độ kế toán tài chính trong phạm vi toàn công ty

6 Phòng đại lý giao nhận – vận tải

Phòng giao nhận vận tải của nhận làm đại lý giao nhận - vận chuyển quốc tế hàng

từ Việt Nam đi các cảng trên thế giới cũng như các loại hàng dự án khác từ các cảng về Việt nam với giá cả cạnh tranh và dịch vụ tốt nhất Luôn đảm bảo chất lượng và thời gian vận chuyển, tất cả các điều khoản và điều kiện sẽ đựơc trao đổi

và đàm phán cụ thể

IV Cơ sở vật chất kỹ thuật của công ty

Công ty Cổ Phần Vận Tải Biển Việt Nam có trụ sở làm việc khang trang được trang bị đầy đủ thiết bị văn phòng cần thiết ,có một đội tàu viễn dương lớn nhất cả nước, có các xưởng, các xí nghiệp sửa chữa lớn nhỏ phục vụ cho đội tàu của Công

ty Cơ sở vật chất kỹ thuật của Công ty hiện nay bao gồm:

• Nhà cửa ,vật kiến trúc ;

• Máy móc thiết bị phục vụ quá trình làm việc

• Các chi nhánh ,các đại lý ,các xí nghiệp sửa chữa tàu ;

• Đội tàu hiện nay gồm 19 chiếc với 15 tàu hàng khô, hàng rời, 02 tàu dầu sản phẩm và 02 tàu container Tổng trọng tải 472.212 dwt, tuổi bình quân 12,5;

• Đội ca nô chuyên cung cấp nước ngọt và dịch vụ cho tàu ;

• Một số phương tiện vận tải phục cụ cho công tác hành chính ;

V Các lĩnh vực hoạt động của công ty

Công ty cổ phần Vận tải biển Việt Nam ( VOSCO ) hoạt động theo Giấy chứng nhận đăng ký kinh doanh số 105598 do Sở kế hoạch đầu tư Hải Phòng cấp, đăng

ký lần đầu ngày 05/03/1993 và đăng ký thay đổi lần thứ 8 ngày 15/03/2002 và có thay đổi sau khi cổ phần hóa Các lĩnh vực hoạt động chính của Công ty là :

1 Kinh doanh vận tải biển : hàng khô, hàng container, dầu thô, dầu sản phẩm, khí gas, hóa chất

2 Vận tải đa phương thức

3 Dịch vụ bốc dỡ hàng hóa tại cảng biển, khai thác kho bãi và dịch vụ giao nhận, kho vận

4 Kinh doanh tài chính và kinh doanh bất động sản

5 Dịch vụ đại lý tàu biển

6 Dịch vụ đại lý vận tải

7 Dịch vụ môi giới hàng hải

8 Dịch vụ cung ứng tàu biển

9 Dịch vụ sửa chữa tàu biển, sửa chữa container

10 Đại lý phụ tùng, thiết bị chuyên ngành hàng hải

11 Kinh doanh xuất nhập khẩu hàng hóa

12 Đại lý mua bán, ký gửi hàng hóa

13 Đại lý bán vé máy bay.

14 Dịch vụ cung ứng và xuất khẩu lao động

15 Kinh doanh khách sạn, nhà hàng, cho thuê văn phòng

16 Dich vụ vui chơi, giải trí

PHẦN II: TÌM HIỂU VỀ PHÒNG KẾ HOẠCH ĐẦU TƯ VÀ PHÒNG TỔ CHỨC - TIỀN LƯƠNG

-I Phòng kế hoạch – đầu tư

Huớng dẫn các đội thi công và các phòng ban công ty, xây dựng kế hoạch thi công kinh doanh toàn công ty, báo cáo tổng hợp tình hình thực tế trên cơ sở kế hoạch tháng đề ra, lên kế hoạch kinh doanh cho tổ xây lắp

Tham mưu cho tổng giám đốc 3 lĩnh vực chính: kế hoạch, đầu tư, đối ngoại

Việc lập kế hoạch đối với Công ty: gồm các kế hoạch ngắn hạn, trung hạn và dài hạn

Việc đối ngoại đối với công ty là đối với khách hàng, đối tác, cơ quan chức năng trong và ngoài nước

Hoạt động đầu tư chủ yếu đối với Công ty: Mua, bán, đóng mới, thuê tàu biển.Đầu năm 2011, theo chủ trương của Chính phủ về việc tiếp nhận 20 tàu đóng dở dang của Vinashin, ít nhất 2 DN niêm yết là Vosco và Vitranschart (mã VST) thực hiện nhận lại 4 tàu đóng dở dang Trong đó, Vosco nhận mua tàu 56.200 DWT ký hiệu F56-NT03, được Công ty đặt tên là Vosco Sunrise, trị giá 36 triệu USD VST nhận 3 tàu gồm 1 tàu trọng tải 56.200 DWT (giá 871 tỷ đồng), 2 tàu 17.500 DWT Các khoản đầu tư tàu này được tài trợ vốn bởi Ngân hàng Phát triển Việt Nam (VDB)

Đầu tư tài chính

Vosco tham gia đầu tư vào các đơn vị sau:

Ngân hàng Thương mại Cổ phần Hàng hải Việt Nam (MSB)

Công ty Cổ phần Chứng khoán Hải phòng (Haseco)

Liên doanh, liên kết

VOSCO mua lại 40% cổ phần của Công ty Cổ phần SSV để thành lập liên doanh giữa VOSCO và SSV khai thác 2 bến phao BP5 và BP6 trên sông Sài Gòn Việc khai thác 2 bến phao này sẽ tạo điều kiện thuận lợi cho việc xếp, dỡ hàng cho các tàu của Vosco tại khu vực cảng Sài Gòn

II Phòng tổ chức – tiền lương

1 Chức năng, nhiệm vụ

Là phòng nghiệp vụ tham mưu cho Tổng giám đốc về công tác tổ chức lao động vàtiền lương trong hoạt động khai thác kinh doanh của công ty Phòng có chức năng chủ yếu sau:

+ Tổng hợp cân đối kế hoạch sản xuất kinh doanh vận tải, kết quả sản xuất kinh doanh toàn công ty, theo dõi diễn biến thị trường, chính sách xã hội trong và ngoài nước ảnh hưởng trực tiếp đến hoạt động sản xuất kinh doanh

+ Tham mưu cho lãnh đạo để có biện pháp điều động phù hợp

+ Quản lý khai thác sử dụng lực lượng lao động của công ty, tổ chức tái đào tạo bồidưỡng nâng cao trình độ nghiệp vụ chuyên môn

+ Xây dựng các định mức lao động, lập kế hoạch về lao động tiền lương phù hợp

2 Chính sách lao động - tiền lương

a. Quy chế trả lương

Công thức chung tính tiền lương của người lao động thứ i như sau:

Lcbi + Lspi + Llpi + Loti

TLi = - ti

T

Trong đó:

- TLi là tiền lương tháng của người lao động thứ i

- Lcb: tiền lương cấp bậc của người lao động thứ i

- Lspi phần tiền lương sản phẩm của người lao động thứ i

- Llp là phụ cấp đi biển của thuyền viên

- Lot phần tiền lương của thuyền viên làm thêm giờ

- T là thời gian làm việc trong tháng (đối với thuyền viên làm việc trên tàu theo

số ngày của tháng dương lịch)

- ti là thời gian làm việc trong tháng của người lao động thứ i

b. Nội quy lao động, Thỏa ước lao động tập thể

Thoả ước lao động tập thể (gọi tắt thoả ước tập thể) là sự thoả thuận bằng văn bảngiữa đại diện tập thể người lao động và người sử dụng lao động về quyền lợi, nghĩa

vụ và trách nhiệm của hai bên trong quan hệ lao động

Nội quy lao động là văn bản quy định những điều mà người lao động phải chấp hành trong doanh nghiệp, nếu không chấp hành thì sẽ bị xử lý kỷ luật Trong nội quy lao động không có sự thoả thuận giữa người sử dụng lao động và người lao động Nội quy lao động phải được đăng ký với cơ quan quản lý lao động và phải được chấp thuận mới phát sinh hiệu lực

c. Quy chế đào tạo

Với tầm nhìn và mục tiêu trở thành lựa chọn đầu tiên của khách hàng trong lĩnhvực vận tải biển, chúng tôi luôn luôn nỗ lực để tạo ra môi trường làm việc tốt nhấtcho mọi cán bộ, nhân viên và trở thành nhà tuyển dụng được các ứng viên tin

tưởng, ưu tiên lựa chọn Tại Vosco, tất cả mọi nhân viên bao gồm các cán bộ quản

lý trên văn phòng và sỹ quan, thuyền viên đều nhận được sự quan tâm xứng đáng

và tạo mọi điều kiện tốt nhất để nâng cao khả năng chuyên môn cũng như pháttriển nghề nghiệp của mình

Chế độ đãi ngộ xứng đáng: Tiền lương và các chế độ đãi ngộ được coi là đòn bẩy

quan trọng để người lao động chuyên tâm và gắn bó với công việc nên tại Voscongười lao động sẽ được hưởng chế độ lương và các đãi ngộ phù hợp, tương xứngvới năng lực và những đóng góp của mình Vosco cũng áp dụng chính sách ưu đãithích hợp và tạo cơ hội phát triển cho những cán bộ, nhân viên xuất sắc, có năng

lực (bao gồm: khả năng + kỹ năng + thái độ) và thành tích tốt trong công việc.

Các chương trình đào tạo để nâng cao chuyên môn và phát triển nghề nghiệp:

Đào tạo và phát triển nguồn nhân lực được coi là yếu tố tiên quyết cho thành côngcủa Công ty Vosco luôn tạo điều kiện cho mọi nhân viên được tham gia các khóahọc để nâng cao chuyên môn và hoàn thiện các kỹ năng để ngày một đáp ứng tốthơn các yêu cầu của công việc Với những hình thức đào tạo đa dạng, Vosco sẽđịnh hướng và bồi dưỡng để giúp các nhân viên phát triển các ưu điểm, thế mạnh của mình Vosco cũng tự hào là Công ty vận tải biển đầu tiên và duy nhất ở ViệtNam hiện nay có Trung tâm Huấn luyện thuyền viên (VMTC), cơ sở tin cậy hàngđầu trong việc huấn luyện, cập nhật, nâng cao kiến thức chuyên môn và kỹ nănglàm việc cho đội ngũ sỹ quan thuyền viên Điểm vượt trội của VMTC là cung cấpcác khóa huấn luyện hiệu quả và có tính thực tiễn cao, cùng hệ thống mô phỏngbuồng máy, buồng lái và các khóa học xử lý tình huống, nên sỹ quan thuyên viên

sẽ được bổ sung những kinh nghiệm, kiến thức, đặc biệt là kỹ năng làm việc và xử

lý tình huống một cách nhanh chóng, hiệu quả nhất

PHẦN III: TỔNG QUAN VỀ HOẠT ĐỘNG KHAI

THÁC TÀU DẦU VOSCO

I Sơ lược sự hình thành và phát triển bộ phận vận tải

dầu – Vosco

Phòng Vận tải dầu khí Vosco được thành lập ngày 04/08/1999 và bắt đầu khai thác tàu dầu với 2 tàu cỡ 30.000 DWT là Đại Hùng và Đại Long

 Tháng 11/2007, mua tàu Đại Minh trọng tải 47.148 tấn DWT

 Tháng 8/2010, bán 2 tàu Đại Hùng và Đại Long

 Tháng 11//2011, bán tàu Đại Việt

 Chính thức tự quản lý kỹ thuật đội tàu dầu từ năm 2007

Hiện tại còn 2 tàu dầu Đại Nam và Đại Minh với tổng trọng tải 94.250 tấn DWT

Năm đóng Nơi đóng

Đăng

BẢN

LR - VR 47.148 52.536,70

 Phòng vận tải dầu khí Vosco

Là phòng tham mưu cho tổng giám đốc quản lý khai thác đội tàu dầu có nhiệm vụ

và quyền hạn chủ yếu sau:

- Xây dựng kế hoạch vận tải và doanh thu vận tải tàu dầu hàng tháng

- Ký kết các hợp đồng vận tải theo quy định của pháp luật đối với hàng hóa trongnước theo ủy quyền của Tổng giám đốc, theo tập quán và thông lệ đối với kháchhàng nước ngoài

- Chịu trách nhiệm trước pháp luật và tổng giám đốc về tính pháp lý của các hợpđồng kinh tế đã ký

- Đề xuất các phương án giải phóng tàu nhanh, tăng vòng phương tiện để khai thácđội tàu dầu đạt hiệu quả cao cho công ty.

- Thường xuyên phân tích, đánh giá thi trường vận tải và tình hình hoạt động kinhdoanh của đội tàu dầu và đề xuất các biện pháp nâng cao hiệu quả của đội tàu

- Theo dõi đánh giá kết quả làm việc của các sỹ quan quản lý trong ngành boong

- Cùng với các phòng ban liên quan tham mưu cho tổng giám đốc trong công tácmua bán tàu

- Tuân thủ các quy định trong hệ thống quản lý an toàn chất lượng của công ty.Hiện nay phòng có 5 người: 1 trưởng phòng phụ trách chung, 1 phó phòng giúpviệc cho trưởng phòng, 2 chuyên viên phụ trách điều hành và khai thác,1 nhân viênphụ trách cảng phí và thống kê Phòng hoạt động dưới sự chỉ đạo của Phó Tổnggiám đốc phụ trách khai thác

Ngay sau ngày thành lập phòng đã khẩn trương hoàn thiện cơ cấu tổ chức, thiết lậpmối quan hệ với các chủ hàng, hoàn thành biểu mẫu khai thác… để có thể lập tứcđảm nhận nhiệm vụ khai thác khi được mua tàu dầu

II Loại hàng và các tuyến vận chuyển chính của 2 tàu

dầu

 Naphtha West Coast India / Singapore - Japan range

 ULSD and/or Unld Gasoline and/or Jet A-1 Singapore / Hong Kong orAustralia or New Zealand

 Unld Gasoline or Gasoil Singapore / Indonesia or Thailand or Vietnam

 Gasoil Singapore / China or Japan or Bangladesh or East Coast India

 Naphtha or Gasoil Thailand / Philippines or Singapore or China

 Gasoil Taiwan / Singapore or Indonesia or Vietnam or Banglades or ECI orAG

 ULSD and/or Jet A-1 S.Korea and/or Japan / Australia or New Zealand

III Nghiệp vụ khai thác tàu dầu ở VOSCO

1 Trình tự thực hiện công tác khai thác tàu dầu

1.1 Giao dịch, ký kết hợp đồng vận chuyển

 Nghiên cứu, phân tích thị trường

 Cập nhật thường xuyên vị trí tàu của các đối thủ cạnh tranh, các mức cướcthị trường được ký kết hàng ngày

 Tính toán hiệu quả của các đơn chào hàng và lựa chọn đơn chào hàng phùhợp, hiệu quả nhất

 Tiến hành giao dịch, đàm phán, ký kết hợp đồng

 Các bước giao dịch ký kết hợp đồng

Bước 1: Chào tàu và chào hàng

Chủ tàu sẽ tiến hành chào tàu (Tonnage offer) với các nội dung chi tiết về contàu như: các thông số kỹ thuật, tên cảng cuối cùng mà tàu dỡ xong hàng và thờigian tự do ETF

Chủ hàng sẽ tiến hành chào hàng (cargo offer) với các khối lượng hàng, cảngxếp, cảng dỡ laycan…

- Giá nhiên liệu và lượng nhiên liệu tiêu thụ trong chuyến đi

Từ đó xác định hiệu quả dự tính của chuyến đi có nên thực hiện hợp đồng sắpgiao dịch hay không Để xác định được hiệu quả của chuyến đi thì 2 bên đã phảithỏa thuận về cách tính cước

Bước 3: Xác nhận đồng ý

Sau khi thống nhất mọi điều khoản thì hai bên sẽ gửi cho nhau confirm để xácnhận sự đồng ý với các điều khoản đã được thỏa thuận và cùng nhau lập lênbảng Main Terms - là văn bản ghi lại các điều khoản gồm các điều khoản đượcsửa đổi trong quá trình giao dịch.

Sau khi Main Term được lập sẽ có một khoảng thời gian được gọi là “on subs”kéo dài trong 24h làm việc, đây chính là khoảng thời gian mà chủ hàng làmviệc với người cung cấp hàng, với người nhận hàng Để thống nhất lại với họcác điều khoản sửa đổi Nếu các bên thống nhất được sẽ chuyển sang ký kếthợp đồng còn không sẽ hủy bỏ

I.2. Triển khai thực hiện hợp đồng vận chuyển

 Thu xếp cấp nhiên liệu, nước ngọt, hải đồ, ấn phẩm hàng hải, phụ tùng vật

tư, thay thuyền viên vv… (nếu cần)

 Phối hợp chặt chẽ với các bên liên quan để đảm bảo mọi hoạt động khai tháctàu được thuận lợi, hiệu quả trong suốt hành trình

 Thu cước và giải quyết các khiếu nại (nếu có) phát sinh trong quá trình thựchiện hợp đồng

 Thu hồi các hồ sơ tồn đọng của chuyến

2 Các bước tổ chức thực hiện chuyến đi cho tàu dầu

2.1 Các công việc phải thực hiện khi nhận hợp đồng

Kiểm tra kỹ lưỡng hợp đồng và đánh dấu những phần cần chú ý

 Tàu có thể đến kịp laycan hay không? (Y/N) Nếu không

- Thông báo cho môi giới và yêu cầu gia hạn laycan

- Thông báo cho môi giới và người thuê tàu thông tin cập nhật về hành trình của tàu

- Người thuê tàu xác nhận gia hạn laycan hay chưa? Đến khi nào?

- Có những vấn đề gì cần sự đồng ý của người thuê tàu hay không?

- Đã gửi cho người thuê tàu và yêu cầu xác nhận hay chưa?

- Người thuê tàu đã xác nhận hay chưa

- Kiểm tra với các bên liên quan về các hướng dẫn cho tàu

- Các hạn chế ở cảng nếu có

oSửa chữa và bảo dưỡng ở cảng tiếp theo

oCấp nhiên liệu ở cảng Tiếp theo

oCung cấp dầu nhờn ở cảng tiếp

oCung cấp vật tư phụ tùng thay thế

oCung cấp nước ngọt

o Thay đổi thuyền viên

oKhác

- Thúc giục người thuê tàu gửi hướng dẫn chuyến đi

- Đã nhận hướng dẫn xếp hàng

- Đã nhận hướng dẫn dỡ hàng

 Gửi hướng dẫn của chủ tàu cho tàu

 Gửi hướng dẫn xếp hàng cho tàu

Tàu xác nhận đã nhận hướng dẫn chuyến đi

Tàu gửi sơ đồ xếp hàng theo từng két

 Gửi hướng dẫn dỡ hàng cho tàu

Tàu xác nhận đã nhận hướng dẫn dỡ hàng

2.2 Công việc phải thực hiện trước khi tàu đến cảng xếp

1. Lấy thông tin địa chỉ liên lạc đầy đủ của đại lý cảng xếp

2. Liên lạc với đại lý cảng xếp

3. Nhận bảng chi tiết dự tính cảng phí tại cảng xếp

8. Kiểm tra kế hoạch cập cầu

9. Các việc phải làm nếu tàu không được xếp lịch cập cầu khi đến cảng

10. Dự kiến thời gian cập cầu (từ mấy giờ đến mấy giờ ngày tháng năm )

2.3 Trong và ngay sau khi xếp xong hàng

1. Tập trung chú ý theo dõi quá trình xếp hàng

2. Có bao nhiêu loại hàng tàu phải xếp

3. Có trộn hàng hay không

(nếu có thì người thuê tàu đã có thư bảo đảm cho việc trộn hàng chưa?)

4. Người thuê tàu/ người cung cấp có yêu cầu xếp đầy hàng hay không?

5. Có sự chậm trễ trong quá trình xếp hàng hay không

Chờ cầu / bao nhiêu giờ

Chờ thuỷ triều/ bao nhiêu giờ

6. Chênh lệch giữa số liệu của vận đơn và tàu

phần trăm chênh lệch: loại 1 loại2

7. Phần trăm chênh lệch cho phép bởi người thuê tàu (theo chỉ thị chuyến đi)

8. Người thuê tàu xác nhận/ đồng ý cho thuyền trưởng ký hồ sơ hàng hoá/rờicảng

9. Hướng dẫn thuyền trưởng ký nhận vận đơn và phát hành kháng nghị thư

10. Kháng nghị do tàu tàu phát hành

11. Kháng nghị do cảng xếp phát hành:

12. Có sự thay đổi tên hàng hoá hay không? Chi tiết?

Yêu cầu người thuê tàu lập thư bảo đảm đối với sự thay đổi này

13. Có sự thay đổi về cảng xếp, cảng dỡ hay không ? Chi tiết?

Yêu cầu người thuê tàu phát hành thư đảm bảo

14. Nếu người thuê tàu yêu cầu phát hành bộ vận đơn mới, vì lý do gì?

Yêu cầu người thuê tàu/cảng /đại lý đưa ra mẫu vận đơn mới

Đã kiểm tra hay chưa? Toàn bộ chi tiết có phù hợp với tài liệu hàng hoá kháckhông?

Yêu cầu người thuê tàu phát hành thư đảm bảo cho sự thay đổi các chứng từ này.Chỉ thị thuyền trưởng uỷ quyền cho đại lý phát hành một bộ vận đơn mới

Yêu cầu đại lý thu lại bản gốc có chữ ký

15. Thuế cước có được áp dụng hay không?

Nếu được áp dụng, thì nó sẽ được tính cho chủ tàu hay người thuê tàu

Yêu cầu đại lý cảng xếp phát hành hoá đơn thuế cước

Yêu cầu đại lý gửi cho người môi giới/người thuê tàu nếu thấy toàn bộ chi tiết củahoá đơn thuế cước là đúng

16. Khác

2.4 Các công việc phải làm trước khi tàu đến cảng dỡ.

1. Lấy thông tin địa chỉ liên lạc đầy đủ của đại lý tại cảng dỡ (người thuêtàu/chủ tàu)

2. Liên lạc đại lý cảng dỡ

3. Nhận bảng kê chi tiết dự tính cảng phí

4. Đồng ý và chuyển tiền cảng phí dự tính

5. Chỉ định đại lý cảng xếp

6. Thúc giục đại lý cảng xếp gửi fax cho tất cả chứng từ hàng hoá

7. Nhận đầy đủ tất cả các chứng từ hàng hóa

8. Kiểm tra chi tiết vận đơn, lược khai hàng hoá, và các chứng từ khác

9. Gửi fax vận đơn , lược khai hàng hoá và các tài liệu khác đến cho đại lýcảng dỡ

10. Thúc giục người môi giới chuẩn bị hoá đơn cước

Kiểm tra hoá đơn cước và xác nhận nếu tất cả các chi tiết trên hợp đồng là phùhợp?

11. Thúc giục người thuê tàu phát hành thư đảm bảo cho việc giao hàng ko cóB/L gốc

Kiểm tra Thư đảm bảo và xác nhận

Chỉ thị thuyền trưởng /đại lý cảng dỡ phát lệnh giao hàng/trả hàng

12. Kiểm tra xem tàu có được phép xếp nước dằn đồng thời với việc dỡ hànghay không

Thời gian người thuê tàu cho phép để xếp nước dằn tàu nếu không được tiến hànhđồng thời với việc dỡ hàng

13. Tàu có phải chuyển tải tại vùng neo trước khi cập cầu

Nếu có, số lượng phải chuyển tải

14. Yêu cầu các xà lan của người nhận hàng phải sẵn sàng ngay khi tàu đếncảng

15. Xà lan để chuyển tải có sẵn sàng ngay khi tàu đến hay không?

16. Kiểm tra dự kiến cập cầu

17. Những việc phải làm nếu tàu không được cập cầu ngay khi đến

18. Dự kiến cập cầu (từ mấy giờ đến mấy giờ ngày tháng năm )

19. Lịch trình cập cầu chính xác (từ mấy giờ đến mấy giờ ngày tháng năm )

20. Có việc cung ứng gì cần thu xếp cho tàu tại cảng dỡ

21. Khác

2.5 Trong và ngay sau khi dỡ

1. Tập trung chú ý theo dõi quá trình làm hàng tại cảng dỡ

2. Sự chậm trễ, hoặc dừng chuyển tải/ dỡ hàng, chi tiết :

- Chờ cầu / bao nhiêu giờ

- Chờ thuỷ triều / bao nhiêu giờ

- Xếp nước dằn / sau khi hoàn thành việc dỡ hàng

3. Kháng nghị được phát hành bởi tàu

4. Kháng nghị do cảng dỡ phát hành

5. Giấy chứng nhận két hàng khô sạch có được phát hành ngay không?

6. Khác

2.6 Sau khi hoàn thành dỡ hàng

1. Thúc giục đại lý cảng dỡ gửi fax tất cả các chứng từ hàng hoá

2. Nhận bản đầy đủ các chứng từ dỡ hàng

3. Fax/ gửi email hồ sơ hàng hoá cảng dỡ cho người môi giới (nếu được yêucầu)

4. Kiểm tra việc chuyển cước

5. Đã nhận đủ tiền cước hay chưa.? Nếu chưa, chi tiết

6. Có chi phí nào phát sinh thêm trong quá trình xếp dỡ??

Tính toán các chi phí phát sinh

Gửi thư khiếu nại chi phí phát sinh cho người thuê tàu và môi giới

Kiểm tra số tiền gửi cho chi phí phát sinh

Đã nhận chi phí phát sinh hay chưa?

7. Nhận tiền thuế cước nếu do người thuê tàu thanh toán

8. Hoàn thành tính toán tiền phạt ngày tàu? Có những tiền phạt ngày tàu nàophải chịu?

Các chứng từ tiền phạt phải gửi cho người môi giới trong thời gian cho phép.Thúc giục và theo dõi việc chuyển tiền phạt ngày tàu

Đã nhận đầy đủ tiền phạt hay chưa?

2.7 Hoàn tất hồ sơ

1. Hoàn thành bảng tính toán hiệu quả chuyến đi

2. Thúc giục người môi giới gửi hợp đồng gốc

Nhận hợp đồng gốc

Kiểm tra cẩn thận hợp đồng gốc

Có những sai sót, nhầm lẫn nào cần phải sửa chữa hay không?

Ký, đóng dấu và gửi hợp đồng gốc cho người môi giới

Đòi bản hợp đồng gốc có chữ ký, đóng dấu của người thuê tàu

Nhận bản hợp đồng gốc có chữ ký đóng dấu của người thuê tàu / chủ tàu

3. Nhận hoá đơn hoa hồng môi giới tính trên cước biển

Thu xếp gửi tiền hoa hồng môi giới tính trên cước biển

4. Nhận hoá đơn hoa hồng môi giới tính trên tiền đền bù quá hạn

Thu xếp chuyển tiền hoa hồng tính trên tiền phạt

5. Yêu cầu đại lý cảng xếp gửi hoá đơn cảng phí gốc

6. Yêu cầu đại lý cảng dỡ gửi hoá đơn cảng phí gốc

7. Thúc giục đại lý cảng dỡ/người thuê tàu trả vận đơn gốc

Nhận vận đơn gốc có ký hậu đầy đủ

8. Có bất kỳ khiếu nại nào khác phát hành từ phía chủ tàu / người thuê tàu

3 Một số mẫu hợp đồng tàu dầu thông dụng nhất: