TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨĐề tài: Nghiên cứu mô phỏng chuyển động của ô tô con khi phanh trên đường vòng Tác giả luận văn: Vũ Thế Truyền Khóa: 2012A Người hướng dẫn: PGS.TS.. Hồ Hữu Hải Nộ
Trang 1TÓM TẮT LUẬN VĂN THẠC SĨ
Đề tài: Nghiên cứu mô phỏng chuyển động của ô tô con khi phanh trên đường vòng
Tác giả luận văn: Vũ Thế Truyền Khóa: 2012A
Người hướng dẫn: PGS.TS Hồ Hữu Hải
Nội dung tóm tắt:
a, Lý do chọn đề tài
Ngành công nghiệp ô tô phát triển, tốc độ ô tô ngày một tăng nên đòi hỏi phải có nghiên cứu thể hiện mối quan hệ giữa các yếu tố vận hành như: góc quay vành lái , hệ thống phanh và vận tốc của xe đến quỹ đạo và ổn định chuyển động của xe nhằm làm cơ
sở hoàn thiện các hệ thống điều khiển nhằm tăng tính an toàn của xe
b, Mục đích nghiên cứu của luận văn, đối tượng, phạm vi nghiên cứu.
* Mục đích nghiên cứu của luận văn:
Khảo sát phản ứng của xe đối với các tác động: góc quay vành lái, lực bàn đạp phanh và vận tốc của xe ô tô con khi phanh trên những cung đường cong không quá một phần tư đường tròn với vận tốc không lớn
* Đối tượng nghiên cứu:
Xe ô tô con
* Phạm vi nghiên cứu:
Nghiên cứu mô phỏng lý thuyết chuyển động của ô tô con khi phanh trên đường vòng ở những cung đường cong không quá một phần tư đường tròn
c, Tóm tắt cô đọng các nội dung chính và đóng góp mới của tác giả
- Tổng quan
- Khảo sát phản ứng của xe khi lái xe thực hiện các thao tác điều khiển phanh và quay vòng khi ô tô chuyển động trên những cung đường cong không quá một phần tư đường tròn với vận tốc không lớn
d, Phương pháp nghiên cứu.
Dùng mô tả toán học và mô phỏng bằng Matlab-Simulink trên máy tính
e, Kết luận
Trang 2- Ứng dụng mô hình mô phỏng chuyển động của ôtô hai bánh xe dẫn hướng trong môi trường matlab-simulink để khảo sát ảnh hưởng của các thông số vận hành đến quỹ đạo chuyển động, tính quay vòng của ôtô Kết quả tính cũng phù hợp với các quy luật đã nghiên cứu trong lý thuyết ý nghĩa thực tế của đề tài đã góp phần cải thiện tính ổn định hướng chuyển động của ôtô
- Bên cạnh những thành tựu đạt được đề tài còn hạn chế là mới chỉ dừng lại ở việc
mô phỏng chuyển động của ô tô con khi phanh trên những cung đường cong không quá một phần tư đường tròn với vận tốc không lớn
- Những phần có thể mở rộng tiếp theo: đưa vào mô hình hệ thống phanh thủy lực ABS+ASR để khảo sát đánh giá trong các trường hợp làm việc điển hình của ôtô, hoặc nghiên cứu tính phức tạp của hệ trục tọa độ để có thể mô phỏng chuyển động của ô tô con khi phanh trên cả đường tròn