bom PE

II.1.BỘ ĐIỀU TỐC CƠ KHÍ NHIỀU CHẾ ĐỘ BƠM CAO ÁP PE 1.Cấu tạo: Có 04 bộ phận chính: a-Bộ phận động lực: Trục cam bơm cao áp truyền tới quả văng.. b-Hệ thống tay đòn: gồm hệ thống tay đòn,

C- KẾT CẤU MỘT SỐ BỘ ĐIỀU TỐC ĐIỂN HÌNH.

I.PHÂN LOẠI:

Hiện nay có rất nhiều loại bộ điều tốc Phân loại bộ điều tốc có thể theo các loại I.1-Theo tính chất truyền tác dụng, bộ điều tốc chia thành 02 loại:

· Bộ điều tốc tác dụng trực tiếp

· Bộ điều tốc tác dụng gián tiếp

I.2-Theo chế độ tốc độ, bộ điều tốc chia thành 03 loại:

· Loại một chế độ

· Loại hai chế độ

· Loại nhiều chế độ

I.3-Theo công dụng của bộ điều tốc chia thành 02 loại:

· Loại di chuyển: đặt trên các động cơ ô tô máy kéo tàu hỏa, tàu thủy…

· Loại tỉnh tại: đặt trên động cơ tỉnh tại…

I.4.Theo nguyên tắc tác dụng của phần tử nhạy cảm chia thành 05 loại:

· Loại cơ khí

· Loại áp thấp

· Loại cơ thủy lực

· Loại thủy lực

· Loại điện từ

II.BỘ ĐIỀU TỐC CƠ KHÍ

Bộ điều tốc cơ khí có rất nhiều loại: loại một chế độ, loại hai chế độ, loại nhiều chế độ…Thông dụng

nhất trên ô tô máy kéo hiện nay là bộ điều tốc cơ khí nhiều chế độ Trong phần này ta tìm hiểu về bộ

điều tốc cơ khí nhiều chế độ

II.1.BỘ ĐIỀU TỐC CƠ KHÍ NHIỀU CHẾ ĐỘ BƠM CAO ÁP PE

1.Cấu tạo: Có 04 bộ phận chính:

a-Bộ phận động lực: Trục cam bơm cao áp truyền tới quả văng Hai quả văng văng ra

do lực ly tâm

b-Hệ thống tay đòn: gồm hệ thống tay đòn, thanh kéo, trục tay đòn, nối với bộ phận động lực và thanh

răng điều khiển lưu lượng nhiên liệu

c-Thanh răng điều khiển: Thanh răng điều khiển vòng răng làm tăng nhiên liệu hay làm giảm nhiên liệu

(đưa nhiên liệu vào ít hay nhiều)

d-Lò xo điều tốc

2.Nguyên lý làm việc:

Nguyên lý làm việc của bộ điều tốc cơ khí nhiều chế độ trên bơm cao áp PF, PE : 2.Nguyên lý làm việc:

Nguyên lý làm việc của bộ điều tốc cơ khí nhiều chế độ trên bơm cao áp PF, PE : 2.1.Khởi động động cơ:

Khi khởi động, kéo cần ga theo chiều tăng nhiên liệu Qua trung gian hệ thống đòn, kéo thanh răng qua

chiều tăng nhiên liệu, động cơ khởi động dễ dàng hơn Sau khi khởi động, trục khuỷu quay làm trục cam

bơm cao áp quay, lực ly tâm của hai quả văng (quả tạ) bung ra đẩy con trượt đi ra tỳ lên tay đòn cân

bằng với sức căng lò xo, qua trung gian hệ thống tay đòn, điều khiển thanh răng về chiều giảm dầu, tốc

độ giảm xuống, lực ly tâm cân bằng với lực lò xo, hai quả văng ở vị trí thẳng đứng Chú thích:

1-Thanh răng

2,3,4,9: Hệ thống tay đòn

5: Trục gắn con trượt

6: Qủa văng (quả tạ)

Chú thích:

1-Thanh răng

2,3,4,9: Hệ thống tay đòn

5: Trục gắn con trượt

6: Qủa văng (quả tạ)

2.2.Bộ điều tốc làm việc khi thay đổi tải:

Động cơ diesel đang làm việc ở chế độ ổn định Nếu giử nguyên vị trí cần ga, sau đó

ô tô leo dốc (tải

tăng), tốc độ động cơ giảm, lực ly tâm của hai quả văng giảm theo, hai quả văng xếp lại, lò xo điều tốc

thắng lực ly tâm nên đẩy con trượt đi vào, qua trung gian hệ thống tay đòn và cần điều khiển kéo thanh

răng về chiều tăng lượng nhiên liệu

Khi giảm tải (xe đang xuống dốc), tốc độ động cơ có khuynh hướng tăng lên, lực ly tâm hai quả văng

tăng theo, hai quả văng bung ra thắng sức căng lò xo điều tốc, thông qua hệ thống đòn kéo thanh răng về

chiều giảm dầu, tốc độ động cơ giảm lại, đến khi ổn định hai quả văng ở vị trí thẳng đứng, cân bằng với

sức căng điều tốc

Chú thích:

1-Thanh răng

2,3,4,9: Hệ thống tay đòn

5: Trục gắn con trượt

6: Qủa văng (quả tạ

Vì một lý do nào đó, tốc độ động cơ vượt quá tốc độ giới hạn, lúc này lực ly tâm quả văng lớn, hai quả

văng bung ra hết đẩy con trượt đi ra, thông qua hệ thống đòn đẩy thanh răng về vị trí cúp dầu, động cơ

ngừng tắt máy

II.3.BỘ ĐIỀU TỐC ĐIỆN TỪ:

II.3.1 SOLENOID DẪN ĐỘNG THANH RĂNG BƠM CAO ÁP PE:

Solenoid dẫn động EDC

1 Thanh răng, 2 Lò xo hồi vị, 3 Vòng ngắn mạch của cảm biến vị trí thanh răng,

4 Solenoid

(van điện từ), 5 Cảm biến tốc độ, 6 Bánh răng của cảm biến tốc độ, 7 Trục cam bơm cao áp

Đặc tính cung cấp nhiên liệu ở bơm cao áp PE (đối với bộ điều tốc cơ khí) lượng nhiên liệu được

phun vào là một hàm số của vị trí thanh răng và tốc độ bơm Solenoid dẫn động thanh răng được đặt trực

tiếp lên bơm cao áp PE để điều khiển thanh răng, thay đổi lưu lượng nhiên liệu phun vào động cơ

Khi solenoid (4) chưa được kích thích (không có dòng điện từ ECU đến ), lò xo hồi vị (2) đẩy thanh

răng điều khiển (1) đến vị trí cúp nhiên liệu Khi solenoid được kích thích (bằng dòng điện từ ECU gởi

đến) thì nó có sức hút làm di chuyển thanh răng về phía chống lại sức đẩy của lò xo (2)

Sức hút của solenoid sẽ tăng lên cùng với sự tăng lên của dòng điện kích thích điều khiển từ ECU va

làm cho thanh răng di chuyển đến vị trí cung cấp nhiên liệu tăng lên Tùy thuộc vào dòng điện kích thích

mà lượng nhiên liệu cung cấp được điều chỉnh từ 0 đến max