Hệ thống nhiên liệu bơm cao áp phân phối loại VE

Đĩa cam và dạng cam - Truyền động tới piston phân phối - Ảnh hưởng đến áp lực và thời gian phun nhiên liệu - Không thể lắp lẫn với bơm cao áp khác 1.. Dẫn động piston phân phối - Chuyển

HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU ĐỘNG

CƠ DIESEL DÙNG BƠM PHÂN

PHỐI VE

MỤC TIÊU

phân phối VE.

nhiên liệu Diesel dùng bơm cao áp phân phối VE.

phân phối VE.

Hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel

dùng bơm phân phối VE

I

Nhiệm vụ hệ thống nhiên liệu động cơ diesel dùng bơm phân phối VE

II

Sơ đồ cấu tạo và hoạt động của hệ thống nhiên liệu động cơ Diesel dù

ng bơm phân phối VE

a Cấu tạo: Một bơm cao áp VE gồm có các hệ thống

 Hệ thống tiếp vận nhiên liệu

 Hệ thống nâng cao áp

 Hệ thống phun dầu sớm tự động

 Hệ thống điều tốc

b Nguyên lý hoạt động

1 Dẫn động piston phân phối

2 Định lượng nhiên liệu III.Các cơ cấu gắn thêm trên bơm phân phối VE

Home

Nhiệm vụ

 Áp suất dầu phun luôn luôn được giữ cố định

 Cung cấp một lượng nhiên liệu lý tưởng vào trong buồng khí đốt theo từng chế độ động cơ, phù hợp với lượng khí nạp vào.

 Lượng dầu cung cấp được bơm cao áp điều khiển phù hợp với tốc độ động cơ

 Bơm cao áp giúp cho động cơ không vượt quá tốc độ cực đại cho phép hay dưới tốc độ cầm chừng đã được ấn định sẵn.

 Bơm cao áp ấn định thời gian phun khi tốc độ động cơ

và tải thay đổi, quyết định thời gian phun sớm hay muộn (có bộ phun dầu sớm theo tải).

 Bơm cao áp VE phân phối nhiên liệu vào từng xi lanh một cách đồng đều và chính xác.

1.Hệ thống tiếp vận nhiên liệu

Bơm tiếp vận

a.Cấu tạo:

- Bơm tiếp vận được lắp với

trục truyền chính

- Rotor của nó được lắp

đồng tâm với trục và được

1.Hệ thống tiếp vận nhiên liệu

đồng thời rẽ qua van

điều áp để điều hòa

áp lực nhiên liệu.

cách đều nhau dọc theo chiều dài của

piston Số rãnh nạp trên đỉnh piston

bằng với số xi lanh của động cơ

Thân piston có lỗ khoang dọc trong

thân, lỗ này thông với cửa phân phối

(chỉ có 1 cửa phân phối trên trên

piston) và thông với lỗ khoang ngang

Tại vị trí lỗ khoang ngang có lắp vòng

tràn

cho piston bơm, đĩa bơm

quay theo Khi đĩa cam

quay, mặt cam tì lên các con

lăn Điều này làm cho piston

vừa quay theo đĩa cam vừa

di chuyển lên xuống.

Đường phân phối tới

van cao áp và vòi phun

2 Hệ thống nâng cao áp

-Nguyên lí hoạt động

Khi đĩa cam và piston quay

(đồng thời chuyển động tịnh

tiến về phía trước khi bướu

cam bắt đầu tì lên các con

lăn).

Khi cửa hút đóng cửa phân

phối trùng với rãnh phân

phối, dầu được piston cho

kim phun.

II Sơ đồ cấu tạo hệ thống nhiên liệu

Diesel dùng bơm phân phối VE

XEM MÔ PHỎNG

17 Ống trượt 18 Lò xo điiều tốc 19 Cần ga 20 BR bị động 21 Van điều áp

22 Van an toàn 23 Bơm chuyển vận 24 Bình chứa

Home

a Cấu tạo

2 Bơm tiếp vận

- Bơm tiếp vận được lắp với trục truyền chính

- Rotor của nó được lắp đồng tâm với trục và được truyền động bằng then

1 Cánh gạt

2 Nhiên liệu áp lực thấp

3 Nhiên liệu đến khoang bơm

Home

a Cấu tạo

3 Đĩa cam và dạng cam

- Truyền động tới piston phân phối

- Ảnh hưởng đến áp lực và thời gian phun nhiên liệu

- Không thể lắp lẫn với bơm cao áp khác

1 Trục dẫn động

2 Khớp nối

3 Bộ đệm

4 Con lăn

5 Đĩa cam Home

a Cấu tạo

4 Van điều áp

- Được lắp gần bơm tiếp vận

- Giới hạn áp lực nhiên liệu đưa đến bơm cao áp

a Cấu tạo

5 .Van tăng áp

- Ngăn không cho dầu từ ống cao áp về bơm

- Kiểm soát sơ bộ áp lực 17 – 25 kg/cm2

- Cải thiện tính phun ( chống hiện tượng nhỏ giọt)

1 Ống nối 2 Lò xo 3 Van cao 1 Mặt hình côn 2 Vành giảm áp

4 Mặt hình côn 5 Bệ van 3,4 Rãnh dầu 5 Phần dẫn hướng

b Nguyên tắc hoạt động

1 Dẫn động piston phân phối

- Chuyển động quay của

trục truyền chính được truyền

tới piston phân phối thông

qua đĩa cam và các con lăn

Home

b Nguyên tắc hoạt động

2 Định lượng nhiên liệu

- Áp lực cần thiết cho quá trình phun vào xy lanh động cơ được phát

ra bởi piston bơm

Thời kỳ nạp : Piston di chuyển từ ĐCT xuống ĐCD, nhiên liệu được nạp vào buồng cao áp khi lỗ nạp 2 và rãnh nạp 3 trên piston bơm trùng nhau

1 Piston phân phối 2 Lỗ nạp

3 Rãnh nạp 4 Buồng cao áp Piston phân phối

b Nguyên tắc hoạt động

Thời kỳ khởi phun và phun nhiên liệu : piston đi từ ĐCD lên ĐCT

- Thời kỳ khởi phun khi piston bơm đóng lỗ nạp 2

- Thời kỳ phun nhiên liệu khi piston bơm tiếp tục đi lên tạo ra áp lực trên đầu piston và khi rãnh phân phối trên thân piston trùng với lỗ phân phối ở đầu bộ phân phối thì áp lực cao này mở van cao áp và nhiên liệu phun vào động cơ

Home

- Khi piston trở về điểm chết dưới,

lỗ cúp dầu của nó bị đóng lại

đồng thời lỗ nạp mở, nhiên liệu ở

khoang bơm vào buồng cao áp và

chu kỳ lặp lại cho xy lanh kế tiếp

XEM MÔ PHỎNG

CÁC CƠ CẤU ĐƯỢC GẮN THÊM

TRÊN BƠM CAO ÁP PHÂN

c Độ nén lò xo khởi độngM2 Chốt cần 4 và 5

Home

Bộ phun dầu sớm tự động

b Hoạt động

- Piston bộ điều khiển phun sớm

được gắn bên trong vỏ bộ điều

khiển, vuông góc với trục bơm và

trượt theo sự cân bằng giữa áp

suất nhiên liệu và sức căn của

lò xo bộ điều khiển

1 Vỏ bơm 2 Vòng lăn 3 các con lăn

4 Chốt 5 Lỗ trên piston phun sớm

6 Nắp đậy 7 Piston phun sớm

8 Chốt trượt 9 Lò xo Hoạt động của cơ cấu phun sớm

Home

Van điện từ cắt nhiên liệu đóng

Van điện từ cắt nhiên liệu ngắt

The end

Thời kỳ nạp

Thời kỳ khởi phun và phun

nhiên liệu

Thời kỳ dứt phun

Bài thực tập số 5 Hệ thống

nhiên liệu bơm VE

A Phương pháp xác đinh tình trạng VE trên động cơ

1 Trường hợp động cơ không nổ : kiểm tra theo thứ tự như sau

- Kiểm tra van cao áp

- Kiểm tra bơm

- Kiểm tra kim

- Kiểm tra máy

2 Động cơ nổ : kiểm tra theo thứ tự như sau

- Nổ máy chỉnh cầm chừng

- Giết máy để nhận biết máy có vấn đề → kiểm tra van cao áp

- Kiểm tra kim

- Kiểm tra máy ( đổi kim )

Home

B Phương pháp tháo lắp, kiểm tra sữa chữa bơm cao áp VE

1 Tháo từ động cơ ra :

Lưu ý :

Các dấu trên vỏ bơm và thân máy,

Dấu ở bánh răng đầu cốt bơm và dấu cố định,

Vị trí các ống dầu

2 Qui trình tháo rời :

Các chú ý quan trọng trước khi tháo rời

- Do bơm cao áp chế tạo với độ chính xác rất cao, nó phải được đại tu ở nơi được giữ sạch sẽ, không có cát, bụi bẩn

- Khi tháo rời bơm cao áp, sắp xếp các chi tiết theo thứ tự

- Khi dùng bệ thử để điều chỉnh bơm cao áp, các vòi phun, ống cấp liệu,

nhiệt độ nhiên liệu phải đúng với giá trị chuẩn trong cẩm nang sữa chữa bởi

vì những yếu tố này đều ảnh hưởng đến lưu lượng nhiên liệu vì vậy ảnh

hưởng đến lượng phun

Home

Các chi

tiết tháo rời bơm VE

Home

2 Qui trình tháo rời

2.1 Gắn bơm lên dụng cụ SST ( giá đỡ )

Home

2 Qui trình tháo rời

2.2 Bơm có ACSD ( automatic cold start device)( thiết bị khởi động lạnh tự động)

Tháo sáp nhiệt

(1) Dùng tuốc nơ vít, xoay cần khởi

động lạnh ngược chiều kim đồng hồ

khoảng 20 độ

(2) Đặt một miếng kim loại (dày 8,5 –

10 mm) vào giữa cần khởi động lạnh

và piston sáp nhiệt

(3) Tháo hai buloong, sáp nhiệt và

giăng chữ O

Home

2 Qui trình tháo rời

2.3 Tháo van điện cắt nhiên liệu

1 Tháo giắc ra khỏi giá đở

2 Tháo vỏ che bụi ra khỏi van

điện cắt nhiên liệu

3 Tháo đai ốc, dây điện và vỏ

che bụi

4 Tháo cuộn dây, joăng chử O,

lò xo, van, lưới lọc và đệm

vênh hình sóng

Home

2 Qui trình tháo rời

2 Qui trình tháo rời

1 Tháo đai ốc hãm trục bộ điều chỉnh

2 Tháo các chi tiết sau :

(1) Cụm giá đỡ quả văng

(2) Đệm quả văng số 1

(3) Đệm điều chỉnh bánh răng bộ điều chỉnh.

Chú ý : Không được đánh rơi 2 đệm vào trong

2 Qui trình tháo rời

2.6 Tháo nút nắp phân phối :

Dùng SST tháo nút nắp phân phối

2.7 Tháo giá đỡ van phân phối

1 Dùng SST tháo 4 giá đỡ, các lò xo và đế lò xo

2 Tháo 4 van phân phối và đệm

Chú ý : không chạm tay vào bề mặt trượt của van

3 sắp xếp van, các lò xo, đế lò xo và giá đỡ theo

thứ tự

Home

2 Qui trình tháo rời

2.8 Tháo nắp phân phối

1 Dùng đầu lục giác tháo 4 bulông

2 Tháo nắp phân phối và các chi

tiết sau đây:

(1) Hai lò xo đỡ cần

(2) Hai lò xo dẫn hướng piston

(3) Hai đệm lò xo piston (4) Hai đế lò xo trên (5) Hai lò xo piston.

Home

2 Qui trình tháo rời

2.9 Tháo piston bơm:

Dùng SST tháo piston bơm và đệm điều chỉnh

piston cùng với các chi tiết sau :

(1) Vòng tràn ( 3 ) Đĩa piston trên (2) Đế lò xo dưới ( 4 ) Đĩa piston dưới

2.10 Tháo thanh nối bộ điều chỉnh

2.11 Tháo đĩa cam, lò xo và khớp

Home

2 Qui trình tháo rời

2.12 Tháo vòng các con lăn và trục dẫn động :

1 Tháo kẹp bộ điều khiển phun sớm và chốt chặn

2 Đẩy chốt trượt hướng vào trong

3 Ấn trục chủ động và tháo vòng các con

lăn, bốn con lăn và bộ đệm

4 Tháo trục chủ động, bánh răng dẫn động, bộ

điều chỉnh, hai bộ cao su

5 Tháo bánh răng dẫn động và hai cao su nối ra

khỏi trục dẫn động.

Home

2 Qui trình tháo rời

2.13 Tháo bộ điều khiển phun sớm:

- Tháo 4 bu lông và các chi tiết sau:

(1) Vỏ bên trái bộ điều khiển phun sớm, vít điều chỉnh và cụm đai ốc.(2) Lò xo

2 Qui trình tháo rời

2.14 Tháo bơm cấp nhiên liệu:

1 Tháo 2 vít

2 Dùng 1 dây thép, tháo nắp bơm cấp liệu

3 Tháo rôto bơm, 4 cánh gạt và vòng trong

Lưu ý :

* Không làm lẫn lộn vị trí các cánh gạt

* Không làm hư hại thân bơm

2.15 Tháo van điều áp

Dùng SST tháo van và 2 gioăng chữ O

Home

3 Qui trình kiểm Tra

3.1 Kiểm tra piston bơm,vòng tràn,nắp phân phối

1 Nghiêng nhẹ nắp phân phối và kéo piston ra

2 Khi thả tay, piston phải đi xuống êm

3 Xoay piston và lặp lại phép thử ở nhiều vị trí thử khác nhau.Nếu piston bị kẹt ở bất cứ vị

trí nào thay cả cụm chi tiết

4 Lắp chốt cầu nối bộ điều chỉnh vào vòng

tràn và kiểm tra rằng nó di chuyển êm không

có độ rơ

Home

3 Qui trình kiểm Tra

3.2 Kiểm tra vòng lăn và các con lăn

- Dùng đồng hồ so, đo chiều cao con lăn

- Sai số chiều cao con lăn: 0,02mm

3.3 Đo chiều dài lò xo

- Lò xo van phân phối 24,4mm

- Lò xo piston 30,0mm

- Lò xo khớp 16,6mm

- Lò xo ống xếp có khí (với HAC) 30,0mm

Home

3 Qui trình kiểm Tra

3.4 Kiểm tra van điện cắt nhiên liệu

- Nối thân van vào các cực ắc quy

- Khi van được nối và ngắt khỏi ắc quy phải nghe thấy tiếng kêu

- Nếu van không hoạt động , thay mới

Home

3 Kiểm tra rằng các cánh gạt chuyển động êm.

4 Gióng thẳng lỗ ra nhiên liệu của vỏ và của

vòng trong

5 Lắp vỏ bơm với hai vít

6 Kiểm tra rằng rôto quay trơn

Home

3 Đặt rãnh then của rôto bơm hướng

lên phía trên

4 Lắp then và đệm trục dẫn động rồi

đưa cụm trục dẫn động vào buồng bơm

5 Kiểm tra rằng trục dẫn động quay trơn.

Home

4 Lắp Ráp

1 Bôi mở vào piston bộ điều khiển phun sớm

2 Lắp piston phun vào piston bộ điều khiển phun sớm

3 Lắp piston điều khiển phun sớm vào buồng bơm.

4.5 Lắp vòng lăn

1 Lắp các chốt trượt, con lăn và đệm lên vòng lăn.

2 Kiểm tra rằng các con lăn hướng vào mặt phẳng đệm

4 Lắp Ráp

4.6 Lắp lò xo bộ điều khiển phun sớm

Lắp các chi tiết sau cùng với 4 bulông :

4 Lắp Ráp

4.7 Đặt tạm vít điều chỉnh bộ điều khiển phun sớm

1 Dùng thước đo phần nhô lên của vít điều chỉnh so với vỏ bộ điều khiển,

phần nhô 7,5 – 8 mm

2 Dùng đầu lục giác 5mm điều

chỉnh phần nhô của vít điều

chỉnh so với vỏ

Home

4 Lắp Ráp

4.8 Điều hỉnh lò xo piston bằng đệm

1 Lắp các chi tiết sau vào nắp phân phối

(1) hai dẫn hướng lò xo piston

(2) hai đế lò xo trên (5) đĩa piston trên (3) hai lò xo piston (6) đĩa piston dưới

(4) đế lò xo dưới (7) piston bơm

Chú ý : lúc này không lắp đệm lò xo piston

2 Dùng thước kẹp đo khe hở (A)

3 Xác định kích thước đệm lò xo piston chiều

dày đệm mới = 5,8 – A

Home

4 Lắp Ráp

4.9 Điều chỉnh piston bằng đệm điều chỉnh

1 Lắp khớp và đĩa cam ( không lắp lò xo khớp )

2 Rửa sạch đệm điều chỉnh piston và bề

mặt tiếp xúc

3 Khớp rãnh chốt piston bơm với chốt

của đĩa cam

4 Lắp đệm điều chỉnh và piston bơm

5 Lắp nắp phân phối bằng bốn buloong

Home

4 Lắp Ráp

4.9 Điều chỉnh piston bằng đệm điều chỉnh

6 Dùng thước kẹp đo khe hở B

Khe hở B = 3,2 – 3,4 mm

7 Xác định kích thước đệm điều chỉnh piston :

Chiều dày đệm điều chỉnh mới = T + ( B – 3,3 )

trong đó : T : chiều dày đệm củ

B : vị trí piston đo được

8 Tháo nắp phân phối

9 Dùng SST tháo các chi tiết sau :

(1) Piston bơm (2) Đệm điều chỉnh piston

(3) Đĩa cam

Home

4 Lắp Ráp

4.10 Lắp đĩa cam

1 Lắp trục chủ động sao cho rãnh then hướng lên trên

2 Lắp lò xo khớp và đĩa cam với chốt của đĩa

cam với bề mặt chốt của đĩa cam hướng về

phía vỏ bộ điều chỉnh

4.11 Lắp cần nối bộ điều chỉnh

1.Dùng SST nối cần bộ điều chỉnh với 2 gioăng

mới và hai bulông đỡ

2 Kiểm tra rằng cần nối

di chuyển nhẹ nhàng

Home

4 Lắp Ráp

4.12 Lắp piston bơm

1 Đặt đệm điều chỉnh piston mới đã được

chọn lên tâm đĩa cam

2 Lắp các chi tiết sau lên piston bơm :

(1) Đĩa piston dưới (2) Đĩa piston trên

(3) Đế lò xo dưới (4) Vòng tràn

Lưu ý : Lắp vòng tràn sao cho lỗ hướng về phía đế

lò xo dưới

3 Gióng rãnh chốt của piston

thẳng với chốt của đĩa cam

4 Gióng chốt cầu của cần nối

4 Lắp Ráp

4.13 Lắp nắp phân phối

1 Bôi mở No.50 DENSO lên các chi tiết sau và lắp chúng lên nắp phân phối

(1) Hai lò xo dẫn hướng piston

(2) Hai đệm lò xo piston mới đã được chọn

(3) Hai đế lò xo trên

(4) Hai lò xo đỡ cần

(5) Gioăng O mới.

2 Lắp nắp phân phối

3.Dùng đầu lục giác 5mm lắp 4 bulông

4.14 Lắp giá đỡ van phân phối

Dùng SST lắp 4 giá đỡ van phân phối

Home

4 Lắp Ráp

4.15 Lắp nút phân phối

1 Lắp gioăng o mới lên nút nắp phân phối

2 Dùng SST lắp nút phân phối

4.16 Lắp trục bộ điều chỉnh và giá đỡ quả văng

1 Lắp các chi tiết sau vào giá đỡ

4 Lắp Ráp

4.16 Lắp trục bộ điều chỉnh và giá đỡ quả văng

3 Đặt cụm giá đỡ quả văng (1) vào vị trí, lắp đệm quả văng số 1 (2) và

đệm

điều chỉnh bánh răng bộ điều chỉnh (3) giữa giá đỡ quả văng và vỏ bơm

4 Lắp trục bộ điều chỉnh qua đệm điều

chỉnh bánh răng bộ điều chỉnh, đệm

quả văng số 1và cụm giá đỡ quả văng

Home

4 Lắp Ráp

4.17 Kiểm tra khe hở dọc giá đỡ quả văng.

- Dùng thước lá đo khe hở dọc giữa chốt vỏ và giá đỡ quả văng

- Khe hở dọc: 0.150.35 mm Nếu không đúng thì điều chỉnh bằng đệm

Home

4 Lắp Ráp

4.18 Điều chỉnh phần lồi của trục bộ điều chỉnh

1 Dùng thước kẹp đo phần lồi của trục bộ điều chỉnh

4.20 Lắp van điên cắt nhiên liệu

4.21 Với ACSD lắp sáp nhiệt

Home

4 Lắp Ráp

4.22.Kiểm tra kín khít.

1 Lắp một bulông vào cửa dầu hồi

2 Nối một ống khí vào ống vào của nhiên

liệu và đặt bơm cao áp vào thùng chứa

C Phương pháp điều chỉnh thời điểm phun và cân bơm VE vào động cơ

1 Cân bơm cao áp vào động cơ theo dấu nhà chế tạo

Bước 1 : Xoay cốt máy cho dấu trên bánh răng cốt

máy trùng với dấu trên thân động cơ

Bước 2 : Xoay pully cốt cam sao cho dấu trên bánh

răng cốt cam trùng với dấu trên thân động

cơ của nhà chế tạo

Bước 3 : Xoay pully cốt bơm cao áp sao cho dấu

trên bánh răng cốt bơm trùng với dấu trên

thân động cơ của nhà chế tạo

Home