ĐỊA LÍ GIAO THÔNG VẬN TẢI

Cho đến nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế... Tổng quan về ngành giao thông vận tải biển Vận tải biển là hoạt động v

Danh sánh các thành viên trong nhóm

Nguyễn

Khái quát nội dung

III Ngành giao thông vận tải biển Việt Nam

Phần mở đầu

• Vận tải biển ra đời khá sớm so với các phương thức vận tải khác Ngay từ thế kỷ thứ V trước công nguyên con người đã biết lợi dụng biển làm các tuyến đường giao thông để giao lưu các vùng các miền, các quốc gia với nhau trên thế giới Cho đến nay vận tải biển được phát triển mạnh và trở thành ngành vận tải hiện đại trong hệ thống vận tải quốc tế.

I Tổng quan về ngành giao thông vận tải biển

Vận tải biển là hoạt động vận

tải có liên quan đến việt sử

dụng kết cấu hạ tầng và

phương tiện vận tải biển, đó là

việc sử dụng khu đất, khu nước

gắn liền với các tuyến đường

biển nối liền các quốc gia, các

vùng lãnh thổ hoặc các khu vực

trong phạm vi một quốc gia, và

việc sử dụng tầu biển, các thiết

bị xếp dỡ… để phục vụ việc dịch

chuyển hành khách và hàng hóa

trên những tuyến đường biển.

Trong thương mại quốc tế, vận tải biển đóng vai trò đặc biệt quan trọng, khoảng 80% hàng hóa xuất nhập khẩu được vận chuyển bằng đường biển (do đặc thù ngành vận tải biển tạo ra những lợi thế cạnh tranh như phạm vi vận tải rộng, sức chuyên chở lớn và chi phí vận chuyển thấp) Do vậy ngành vận tải biển trở thành ngành kinh doanh dịch vụ tiềm năng.

1 Khái niệm

Vai trò

Khai thác hiệu quả

nguồn tài nguyên

Giao thoa, phát triển các nên văn hóa trên thế giới

Cầu nối giữa sản

xuất và tiêu dùng Thúc đẩy nền kinh tế phát triển

1.2 Vai trò của giao thông vận tải biển

Trong lịch sử phát triển của loài người, giao

thông vận tải đường thủy sớm được phát triển

Ngay từ ngày đầu, con người đã biết sử dụng

thuyền để duy chuyển trên sông, hồ để đánh bắt

cá.

- Giai đoạn sau, khi hoạt động sản xuất nông

nghiệp của loài người phát triển, con người sử

dụng thuyền để vận chuyển hàng hóa, sinh

hoạt…

+ Cũng từ gian đoạn này, hoạt động đường

thủy văn sông có sự kết hợp với hoạt động

đường biển ven bờ Sự kết hợp này giúp nối liền

các lưu vực sông với nhau lại thành một hệ

thống

1.3 Lịch sử hình thành và phát triển

Đến thế kỉ XV – XVI, các

lãnh chúa Bồ Đào Nha và

Tây Ban Nha đã tiếng hành

những cuộc thám hiểm hàng

hải, để vượt qua các biển và

các đại dương của thế giới.

Magenlăng với chuyến hải hành vòng quanh thế giới đầu tiên trong lịch sử loài người,

đã khơi nguồn cho việc thông thương buôn bán bằng tàu viễn dương trên phạm vi toàn

thế giới.

• Bước sang thời kì đại công nghiệp, khi khoa học công nghệ phát triển, các tàu thuyền buồn viễn dương được thay thế bằng các tàu thủy chạy bằng máy cỡ lớn

• Con người với những máy móc hiện đại đã tiến hành đào các kênh đào quan trong đối với việc thông thương hàng hải thế giới ( kênh đào Xuyê, kênh đào Panama…)

Từ đây tuyến đường hàng hải quốc tế, nối liền các quốc gia

có biển trên thế giới được hình thành

1.3 Lịch sử hình thành và phát triển

• Từ sau chiến tranh thế giới thứ hai (1995), Nhật Bản đã đóng các tàu vận tải khổng lồ có khả năng vận chuyển 2-5 vạn tấn hàng hóa, các tàu container trọng tải 10 vạn tấn, tàu chở dầu 20-30 vạn tấn

• Tiếp bước Nhật Bản, Mỹ, các nước châu Âu, Liên Xô… cũng đóng và đưa vào sử dụng các tàu có khả năng vận chuyển hàng chục vạn tấn hàng hóa

• Ngày nay, giao thông vận tải biển đã và đang chiếm ưu thế trong hệ thống các ngành giao thông vận tải và ngày càng phát triển mạnh mẽ

1.3 Lịch sử hình thành và phát triển

Từ sau chiến tranh thế giới thứ hai (1995),

Nhật Bản đã đóng các tàu vận tải khổng lồ

có khả năng vận chuyển 2-5 vạn tấn hàng

hóa, các tàu container trọng tải 10 vạn tấn,

tàu chở dầu 20-30 vạn tấn

Tiếp bước Nhật Bản, Mỹ, các nước châu

Âu, Liên Xô… cũng đóng và đưa vào sử dụng các tàu có khả năng vận chuyển

hàng chục vạn tấn hàng hóa

Ngày nay, giao thông vận tải biển đã và đang chiếm ưu thế trong hệ thống các ngành giao thông vận tải và ngày càng

phát triển mạnh mẽ

1.3 Lịch sử hình

thành và phát

triển

• Giao thông vận tải biển là một bộ phận của ngành giao thông vận tải, nên giao thông vận tải biển mang những đặc điểm chung của ngành giao thông vận tải, Bên cạnh những đặc điểm chung, ngành giao thông vận tải biển cũng mang nhiều đặc điểm riêng biệt, cụ thể:

- Vận tải đường biển có thể phục vụ chuyên chở tất cả các loại hàng hoá trong buôn bán quốc tế.

- Các tuyến đường vận tải trên biển hầu hết là những tuyến đường giao thông tự nhiên.

- Năng lực chuyên chở của vận tải đường biển rất lớn Nhìn chung năng lực chuyên chở của công cụ vận tải đường biển (tầu biển) không bị hạn chế như các công cụ của các phương thức vận tải khác.

1.4 Đặc điểm ngành giao thông vận tải biển

• Giao thông vận tải đường biển có kinh phí đầu tư xây dựng cơ

• Giao thông vận tải biển phụ thuộc rất lớn vào thiên nhiên.

• Mặc dù giá cước vận tải rẻ, nhưng thời gian vận chuyển bằng đường biển rất dài, tốc độ vận chuyển chậm 14-20 hải lí/giờ

• Bên cạnh đó, giao thông vận tải biển cũng mang đến nhiều mối lo về môi trường.

• Thời gian vận chuyển dài nên dễ xảy ra sai sót.

• Chịu ảnh hưởng của những chính sách phát luật của nhiều quốc gia khác nhau.

* Nhược điểm

II.Thực trạng phát triển của ngành giao thông vận tải thế giới

Thực trạng

Các tuyến vận tải

Hệ thống cảng biển

• Các tuyến hàng hải quốc tế thường được chia làm 3 loại: Từ cảng đến cảng, tuyến con lắc và tuyến vòng quanh thế giới.

• Các đại dương trên thế giới hiện nay có mức khai thác giao thông khác nhau, đại dương có nhiều tuyến đường biển quốc tế nhất là Đại Tây Dương.

• Bên cạnh đó, sự xuất hiện của các kênh đào nối liền các đại dương lớn trên thế giới, đã tạo điều kiện cho việc hình thành nhiều tuyến đường hàng hải quốc tế quan trọng

2.1 Các tuyến vận tải quốc tế

• Một số tuyến hàng hải quan trọng của thế giới:

• Tuyến Bắc Đại Tây Dương nối liền châu Âu và Bắc Mỹ, Địa Trung Hải – châu Á qua kênh Xuyê, đường qua kênh Panama nối liền châu Âu và bờ Đông Hoa Kì với bờ Tây Hoa Kì và châu Á.

• Đường biển Nam Phi nối liền châu Âu và châu Mỹ với châu Phi.

• Đường biển Nam Mỹ nối liền châu Âu và Bắc Mỹ với Nam Mỹ.

• Đường biển Bắc Thái Bình Dương nối liền Tây Hoa Kì với Nhật Bản và Trung Quốc.

• Đường biển Nam Thái Bình Dương từ Tây Hoa Kì đến Ôxtrâylia, Niudilân, Inđônêxia và Nam Á.

• Đường biển từ vùng vịnh Pecxich qua mũi Hảo Vọng ( Nam Phi ) đến châu Âu và châu Mỹ dành riêng cho các chuyến tàu chở dầu khổng lồ không đi qua được kênh đào Xuyê.

2.1 Các tuyến vận tải quốc tế

CÁC TUYỂN ĐƯỜNG BIỂN QUỐC TẾ QUAN TRỌNG

• Cảng biển có hai chức năng chính:

- Phục vụ tàu biển

- Phục vụ hàng hóa

• Đối với địa lí vận tải biển,mạng lưới các cảng biển có ý nghĩa căn bản.Trên thế giới có khoảng 6.000-7.000 cảng đang hoạt

động,nhưng chỉ có chưa đến 100 cảng có ý nghĩa toàn cầu.Trong

đó những khu vực cảng họa động tấp nập chủ yếu tập trung ở châu Âu,châu Mĩ và một số cảng của châu Á.

2.2 Hệ thống cảng biển

Mười cảng có lượng hàng hóa thông qua lớn

nhất thế giới năm 2009

Thượng Hải

Ninh Ba và Chu Sơn

Xingabo Rốtxtecđam

Mười cảng container có lượng hàng hóa thông qua cảng lớn nhất trên

thế giới năm 2011

Biểu đồ sự thay đổi lượng hàng hóa thông qua cảng của 3 cảng biển Xingapo, Thượng Hải, Hồng Kông trong giai đoạn 2007 - 2011

Triệu TEU

Năm

• Hiện nay,khoảng 85.000 tàu biển có trọng tải trên

100 tấn đang hoạt động khắp nơi trên thế giới,trong

đó khoảng 1/2 làm nhiệm vụ vận tải,1/2 làm nhiệm

vụ dịch vụ.

• Trên thế giới việc xây dựng và phát triển các tàu container đang được các nước chú trọng nhằm tăng năng lực hoạt động của các cảng biển, đồng thời giúp cho việc bốc dỡ hàng nhanh hơn,chuyên chở an toàn hơn và cũng dễ dàng tập kết và phân phối hàng

2.3 Hoạt động của đội tàu buôn trên thế

giới

Panama Nhật Bản Hoa Kì Inđônêxia Trung Quốc Liên Bang Nga Hàn Quốc Xingapo Libêria Philippin

III Ngành giao thông vận tải biển Việt Nam

• Từ xa xưa, sự giao lưu buôn bán quốc tế trên đường biển giữa Đại Việt và các nước trong khu vực Đông Nam Á, Trung Quốc,

và một số nước châu Âu đã được hành thành và phát triển

• Đến những thập niên cuối của thế kỉ XIX

• Thời kì chiến tranh

• Hiện nay, trong xu thế hội nhập thế giới ngành giao thông vận tải đường biển ngày càng phát triển mạnh mẽ và giữ vai trò ngày càng quan trọng trong hệ thống giao thông vận tải Việt Nam

3.1 Lịch sử phát triển

số 5 đạt 162 triệu tấn, tăng 14% (chiếm 44%)

• Việc hành thành các cảng biển trong nước chủ yếu dựa vào 3 cụm cảng biển quan trọng là: Hải Phong – Quảng Ninh; Đà Nẵng; Thành phố Hồ Chí Minh và Bà Rịa – Vũng Tàu

• Các tuyến hàng hải nội địa quan trọng có thế kể đến như:

Các tuyến vận tải biển nội địa

a.Các tuyến vận tải biển

• Các tuyến đường biển quốc tế của nước ta chủ yếu được hình thành dựa vào luồng xuất nhập khẩu hàng hóa với các nước trên thế giới.

Các tuyến vận tải biển quốc tế

a.Các tuyến vận tải biển

b Hệ thông cảng biển Viêt Nam

2014, nước ta có

khoảng 234 cảng

biển lớn nhỏ và gần

100 địa điểm ven

biển, ven đảo có thể

c Đội tàu biển Việt Nam

• Đến năm 2013, đội tàu biển Việt Nam có 1.788 tàu với tổng trọng tải 6,899 triệu DWT, trong đó có 137 tàu dầu với tổng trọng tải 1.762.254 DWT

• Đội tàu Việt Nam phát triển nhanh chóng, tăng trưởng bình quân 35,78%/ năm về trọng tải Cơ cấu chủng loại có cải thiện đáng kể, trọng tải bình quân tăng gần 51% so với 5 năm trước

• Tuổi tàu cao, tình trạng kỹ thuật của tàu kém: khoảng 39%

trên 15 tuổi

• Tồn tại lớn nhất là hiệu quả kinh doanh kém, thua lỗ kéo dài, nhiều chủ tàu có nguy cơ phá sản

3.3 Định hướng phát triển ngành giao thông vận tải

biển Việt Nam

• Lĩnh vực hàng hải sẽ tái câu cấu với mục tiêu tăng thị phần vận chuyển hàng hóa xuất nhập khẩu của đội tàu biển quốc gia 25-30%

• Đến năm 2020, thị phần vận tải hàng hóa bằng đường biển đạt khoảng 21,25%, đáp ứng khoảng 94,3% thị phần vận tải hàng hóa quốc tế và khoảng 8,55% thị phần vận tải hàng hóa liên tỉnh nội địa Tiếp tục đầu

tư phát triển hệ thống cảng biển quốc gia, các cảng cửa ngõ quốc tế tại các vùng kinh tế trọng điểm Ưu tiên đầu tư đồng bộ, hiện đại và có phương án khai thác hiệu quả các khu bến cảng Lạch Huyện thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Hải Phòng và khu bến cảng Cái Mép - Thị Vải thuộc cảng cửa ngõ quốc tế Vũng Tàu; khuyến khích các nhà đầu tư nước ngoài đầu tư phát triển cảng trung chuyển quốc tế Vân Phong.

Kết luận

• Với xu hướng toàn cầu hóa ngày càng phát triển mạnh mẽ trên phạm vi toàn thế giới như ngày nay, ngành giao thông vận tải biển giữ vai trò đặc biệt quan trọng trong sự trao đổi thương mai trên thế giới Các quốc gia có biển có điều kiện vô cùng thuận lợi để phát triển kinh tế Ngày nay, hầu hết các quốc gia giáp biển đều tập trung phát triển mạnh mẽ ngành giao thông vận tải biển Vì vậy, trong tương lai ngành giao thông vận tải biển sẽ càng phát triển và giữ vai trò quan trọng hơn nữa

Cảm ơn quý Thầy cô và các

bạn đã chú ý lắng nghe!