Đề tài về Chất bôi trơn

Chất bôi trơn chống lại sự ma sát III.. Chất bôi trơn chống lại sự hao mòn... Đó là nguyên do người ta sử dụng dầu bôi trơn, hay chất lỏng, để làm giảm ma sát – và giảm ăn mòn và xẻ rản

Lê Trúc Hòa

Vũ Duy Hải

Thành Viên

2

NỘI DUNG

I Giới thiệu chung về lực ma sát

II Chất bôi trơn chống lại sự ma sát

III Giới thiệu chung về sự hao mòn

IV Chất bôi trơn chống lại sự hao mòn

I Lực ma sát

nhà khoa học tin rằng lực ma sát là kết quả của lực hút điện từ giữa các hạt tích điện

có trong hai bề mặt tiếp xúc

4

I Lực ma sát

khi hai vật cọ xát lên nhau, lực ma sát làm cho một phần năng lượng chuyển động bị biến đổi thành nhiệt Đó là nguyên nhân vì sao cọ xát hai que củi lên nhau cuối cùng

sẽ tạo ra lửa

6

I Lực ma sát

phận cơ giới khác Đó là nguyên do người ta sử dụng dầu bôi trơn, hay chất lỏng, để làm giảm ma sát – và giảm ăn mòn và xẻ rảnh – giữa các bộ phận đang chuyển động

7

II Chất bôi trơn chống ma sát

1 Khí trơn

2 Chất lỏng bôi trơn

8

9

Khí trơn

thông thường sẽ làm suy giảm dầu

phải dùng đến các biện pháp phòng ngừa khác

10

Chất lỏng bôi trơn

xa nhau

11

12

Chất lỏng bôi trơn

2 Ổ đũa (Roller bearing)

Ổ đũa được thiết kế để chịu được tải trọng hướng kính lớn ở tốc độ cao

Con lăn có dạng hình trụ, giúp phân bố tải trọng trên một diện tích lớn hơn ổ bi, cho phép ổ đũa có sức tải lớn hơn nhiều so với ổ bi

13

Chất lỏng bôi trơn

dẫn đến sự gia tăng ma sát, đó là một sự giảm bôi trơn

Chất lỏng bôi trơn

động cơ, với một lượng cần thiết, với áp suất và nhiệt độ nhất định phù hợp với điều kiện làm việc của động cơ

17

III Sự hao mòn

dần dần theo thời gian

hoại trên lớp bề mặt chi tiết

tương đối, chịu lực, điều kiện môi trường làm việc, chất bôi trơn, chất lượng chi tiết (thành phần vật liệu, tính chất cơ lý hoá bề mặt ) sẽ dẫn đến hao mòn

18

IV Chất bôi trơn chống lại sự hao mòn

19

Phụ gia dầu

chất nào đó thì có thể cải thiện bằng một loại dầu parafin

độ của nó

20

Phụ gia dầu

dầu thành phẩm Tuy nhiên, người ta không thể sử dụng ngay loại dầu này bởi tính chất hóa lý của nó chưa đáp ứng yêu cầu bảo vệ động cơ Để cải thiện các tính chất

đó, người ta phải pha trộn thêm thành phần thứ hai là các chất phụ gia

21

Phụ gia dầu

tính chất nhất định của dầu gốc

nằm trong khoảng 0,01 - 5%, trong những trường hợp đặc biệt có thể lên tới 10%. 

ăn mòn, chống gỉ, chống tạo cặn, tăng chỉ số độ nhớt, chống tạo bọt, tạo nhũ, phụ gia diệt khuẩn, phụ gia tẩy rửa…

22

Dầu mỡ bôi trơn tổng hợp

gồm silicon, polyglycol, este polyphenyl, các hợp chất fluoro, polyme

chlorofluorocarbon, và este phosphate

hỏi chất phụ gia

hóa để cung cấp cho bất kỳ độ nhớt mong muốn

23

Dầu mỡ bôi trơn tổng hợp

(SiO2) có thể gây tổn hại các khớp được bôi trơn và vòng bi

24

Dầu mỡ bôi trơn rắn

trơn

molybdenum disulfide (MoS2), và Teflon

25

Dầu mỡ bôi trơn rắn

• Thành phần của mỡ bôi trơn: mỡ là chất bôi trơn được sản xuất từ hai thành phần

chính là dầu khoáng và chất làm đặc, ngoài ra còn có các chất phụ gia khác

trong không khí hoặc môi trường oxy hóa khác và duy trì hệ số thấp của ma sát của 0,1-0,2

26

Dầu mỡ bôi trơn rắn

biết đến như một bề mặt nonsticking trên chảo rán và đồ dùng nấu ăn khác Nó có một hệ số ma sát thấp và là trơ hoá học và nhiệt ổn định cho hơn 300 ° C

27

Dầu mỡ bôi trơn rắn

quá nhớt ở trên nhiệt độ chuyển thủy tinh của 325 ° C Do đó, nó được hình thành bởi

sự nén nhiệt độ áp suất cao

28

cách trộn dầu ô liu với vôi

lithium

bền vững của loại mỡ này giúp cho chúng đặc biệt thích hợp cho các ổ bi xe hơi, xe buýt và xe tải khi nhiệt độ vận hành nằm trong giới hạn chỉ định

29

30