TÌM HIỂU hệ THỐNG TREO độc lập

Khoảng cách và định vị của bánh xe bị thay đổi cùng với chuyển động lên xuống của bánh xe.. Nhiều kiểu xe có trang bị thanh ổn định để giảm hiện tượng xoay đứng khi xe quay v

Trang 1

KHOA ĐỘNG LỰC TRƯỜNG CĐKT LÝ TỰ TRỌNG

LỚP: 14CĐ-Ô4 TÌM HIỂU HỆ THỐNG TREO ĐỘC LẬP

HỌC PHẦN : NHẬP MÔN NGÀNH CÔNG NGHỆ

KỸ THUẬT Ô TÔ SVTH: Nguyễn Long Hùng - Võ Thanh Tiến

GVHD: Nguyễn Ngọc Phương

TPHCM, Tháng 12 năm 2014

Trang 2

Chào thầy và các bạn,sau đây nhóm em xin trình bày về hệ thống treo độc lập trên xe ô tô

Mô hình hệ thống treo độc lập

Trang 3

I Cấu tạo của hệ thống treo độc lập là gì ?

Hệ thống treo độc lập ở trục cầu trước của xe

Trang 4

1.1 Khái niệm:

- Là mỗi bánh xe được lắp trên một tay đỡ

riêng gắn vào thân xe tạo ra sự linh hoạt chủ động cho mỗi bánh Vì vậy bánh xe bên trái và bên phải chuyển động độc lập với nhau.

Trang 5

2.1 Đặc điểm

- Dầm cầu được chế tạo rời,giữa chúng liên hệ với nhau bằng các khớp nối

- Bộ phận đàn hồi là lò xo trụ

 Bộ giảm chấn là giảm chấn ống

Trang 6

3.1.1 Ưu điểm:

- Khối lượng phần không được treo là nhỏ, đặc tính bám đường của bánh xe là tốt, vì vậy sẽ êm dịu trong khi di chuyển và có tính ổn định tốt.

- Các lò xo trong hệ thống treo độc lập chỉ làm nhiệm vụ đỡ thân ôtô mà không có tác dụng định vị các bánh xe.

3.1.2 Nhược điểm:

- Cấu tạo khá phức tạp Khoảng cách và định vị của bánh

xe bị thay đổi cùng với chuyển động lên xuống của bánh

xe Nhiều kiểu xe có trang bị thanh ổn định để giảm hiện tượng xoay đứng khi xe quay vòng và tăng độ êm của xe.

3.1 Ưu điểm, nhược điểm:

Trang 7

3.1.1 Một số trường hợp:

Trang 8

II.Các loại của hệ thống treo độc lập và cấu tạo của chúng:

Trang 9

2.1 Kiểu thanh giằng Mcpherson:

Đây là hệ thống treo độc lập sử dụng rộng rãi nhất ở hệ thống treo trước của các xe du lịch nhỏ và trung bình Kiểu này cũng được dùng cho hệ thống treo sau của các

xe có động cơ đặt trước và cầu trước chủ động

Trang 10

2.2 Kiểu hình thang với chạc kép:

Ở kiểu này, các bánh xe nối liền với thân nhờ các đòn dưới và các đòn trên Kết cấu hình học của hệ thống treo có thể được thiết kế như mong muốn theo chiều dài của đòn dưới và đòn trên và góc nối chung.

Trang 11

2.3 Kiểu chạc xiên:

Kiểu này được dùng ở hệ thống treo sau một số ít xe Loại này có đặc điểm, lượng thay đổi của góc Camber và độ chụm (do sự chuyển động lên xuống của các bánh xe) có thể được khống chế ở giai đoạn thiết kế bằng cách thay đổi chiều dài của mỗi chạc và định góc lắp chạc và góc lắc của trục để xác định đặc tính sử dụng của xe

Trang 13

Chân thành cám ơn

thấy và các bạn đã chú ý theo dõi…

Định dạng
Số trang	13
Dung lượng	2,94 MB