bài thuyết trình chiếc xe đạp

Xe đạp là một phương tiện giao thông hai bánh và là một dụng cụ thể thao rất phổ biến.. Xe đạp được coi là phương tiện giao thông thân thiện với môi trường sinh thái.. Nó được sử dụng ph

1.Trần Lê Ngọc Thông (làm Powerpoint)

2.Nguyễn Quang Hải Thịnh (hình ảnh)

3.Huỳnh Thiên Kim (lịch sử của chiếc xe đạp)4.Đào Tuấn Vĩ (bộ phận của xe đạp)

5

6

7

Xe đạp là một phương tiện giao thông hai bánh và là một

dụng cụ thể thao rất phổ biến Đa số xe đạp chuyển

động nhờ lực đạp của người điều khiển, và giữ thăng

bằng nhờ định luật bảo toàn mômen quán tính

Xe đạp thể thao

Xe đạp dành cho học sinh, sinh viên

Xe đạp được coi là phương tiện giao thông thân thiện với môi trường sinh thái

Nó được sử dụng phổ biến ở nhiều nước có thu nhập đầu người thấp, như các nước châu Phi, Việt Nam, Trung Quốc, như phương tiện đi lại hằng ngày chính

Ở nhiều nước phương Tây, xe đạp được dùng nhiều hơn cho các hoạt động thể thao hay dã ngoại Việc sử dụng xe đạp cho giao thông thường nhật cũng được khuyến khích tại các nước này với đường dành riêng cho xe đạp Phương tiện này cũng thích hợp cho các đường phố nhỏ hẹp của các đô thị cổ, như

Amsterdam ở châu Âu

Đã từ lâu người ta cho rằng xe đạp được sáng chế bởi bá tước Sivrac vào năm

1790, với cái tên Célérifère(célérité có nghĩa là nhanh) Nó là một cái máy bằng gỗ, không có bánh xe để lái; việc chuyển hướng đòi hỏi phải lắc mạnh phần trước của xe Ngày nay các sử gia về kỹ thuật cho rằng không có chiếc xe Célérifère

cũng như bá tước Sivrac, đó chỉ là những hình ảnh sai vì xe đạp không tay lái rất khó điều khiển Célérifère đồ chơi thì có thể có, thời kỳ đó có những loại đồ chơi kiểu này

Ôi! Ta cảm thấy ta đẹp lão ghê!

Năm 1817, nam tước người Đức là Baron Karl von Drais đã phát minh ra chiếc xe

mang tên ông gọi là Draisienne (xe của Drais) được xem là tổ tiên của xe đạp

Ngược với xe tưởng tượng Célérifère, xe này có bánh xe trước dùng để lái Chiếc

xe này người dùng đẩy xe đi bằng hai chân chứ không có bàn đạp pêđan

Sáng kiến lắp thêm pêđan cho bánh trước được cho

là thuộc về hai anh em Ernest Michaux và Pierre

Michaux, thợ đóng xe ở Paris.

Vào năm 1865, khi phải sửa chữa một cái

Draisienne, họ đã lắp cho nó một chỗ để chân, mô phỏng tay quay của máy quay tay của họ.

Tuy nhiên, trước đó, vào năm 1849, có thể một thợ

cơ khí Đức là Heinrich Fischer đã sáng chế ra pê đan trước hai anh em Michaux

Pêđan ở bánh trước khiến cho bánh trước có kích thước lớn (lớn hơn bánh sau) để tăng quãng đường

đi trong mỗi vòng đạp Cải tiến này đã mang lại tên

gọi mới cho thiết bị, bicycle (xe đạp).

Xe đạp vốn được làm bằng gỗ Từ năm 1869 các xe

đạp này đã được làm bằng thép.

Năm 1879, một người Anh là Lawson đã sáng chế xích chế này kèm theo các cải tiến ở khung, đùi, đĩa, pêđan, hệ tay lái và phuộc Năm 1885, J.K Sartley cho bánh trước có cùng đường kính với bánh sau và làm cái khung bằng ống thép.

Năm 1887, John Boyd Dunlop, một nhà thú y

Scotland, tiếp tục cải tiến bánh xe với việc dùng ống hơi bằng cao su

Năm 1890, Roberton ở Anh và Édouard Michelin ở Pháp làm cho bánh có thể tháo lắp được.

Năm 1920, việc áp dụng các hợp kim nhẹ đã giảm trọng lượng của xe được rất nhiều Năm 1973 xe địa hình được chế tạo ở California.

Năm 1973 xe địa hình được chế tạo ở California

Xe đạp đã trải qua rất nhiều lần cải tiến trong rất nhiều năm.

Bây giờ chiếc xe đạp đã hoàn

chĩnh có đủ ba phần chính gồm:

hệ thống truyền động, hệ thống

điều khiển và hệ thống chuyên

chở

Xe đạp

Yên xe

Kẹp chỗ ngồi

1

3lốp xe và ống4

Như vậy, xe đạp là

phương tiện giao thông rất tiện lợi trong cự li ngắn Quan trọng là xe đạp chuyển động nhờ sức người nên không gâp ô nhiễm môi

trường Trong tương lai khi các phương tiện

giao thông công cộng phát triển, xe đạp vẫn là phương tiện giao thông

cá nhân không thể

thiếu, vừa sạch vừa tiện lợi

ngo¹i khãa

John Boyd Dunlop