hệ thống thông tin địa lý

hệ thống thông tin địa lý tài liệu, giáo án, bài giảng , luận văn, luận án, đồ án, bài tập lớn về tất cả các lĩnh vực ki...

CẤU TRÚC

1 Giới thiệu sơ lược về GIS

2 Ứng dụng GIS trong quản lý Hạ tầng giao thông

3 Kết luận và kiến nghị

Hệ thống thông tin địa lý GIS

là một công cụ tập hợp những

quy trình dựa trên máy tính để

lập bản đồ, lưu trữ và thao tác

dữ liệu địa lý, phân tích các sự

vật hiện tượng thực trên trái

đất, dự đoán tác động và hoạch

định chiến lược

1 Giới thiệu sơ lược về GIS

Một tập hợp có tổ chức của phần cứng, phần mềm, cơ

sở dữ liệu và con người được thiết kế để thu nhận, lưu trữ, cập nhật, thao tác phân tích làm mô hình và hiển thị tất cả các dạng thông tin địa lý có quan hệ không gian nhằm giải quyết các vấn đề về quản lý và quy hoạch

GIS sẽ làm thay đổi đáng kể tốc độ mà thông tin địa lý được sản xuất, cập nhật và phân phối GIS cũng làm thay đổi phương pháp phân tích dữ liệu địa lý Hai ưu điểm quan trọng của GIS so với

bản đồ giấy là:

- Dễ dàng cập nhật thông tin không gian

- Tổng hợp hiệu quả nhiều tập hợp dữ liệu thành một cơ

sở dữ liệu kết hợp

GIS lưu giữ thông tin về thế giới thực dưới dạng tập hợp các lớp chuyên đề

có thể liên kết với nhau nhờ các đặc điểm địa lý

Điều này đơn giản nhưng vô cùng

quan trọng và là một công cụ đa năng

đã được chứng minh là rất có giá trị trong việc giải quyết nhiều vấn đề

thực tế, từ thiết lập tuyến đường phân phối của các chuyến xe, đến lập báo cáo chi tiết cho các ứng dụng quy

hoạch, hay mô phỏng sự lưu thông khí quyển toàn cầu

2 Ứng dụng GIS trong quản lý

Hạ tầng giao thông

2.1 Ứng dụng GIS trong quản lý và lập kế hoạch duy tu

nâng cấp, xây mới hạ tầng giao thông, triển khai thí điểm trên địa bàn Quận 1

2.2 Công nghệ GIS cho hệ thống giao thông hàng hải

2.3 Ứng dụng công nghệ tích hợp hệ thống định vị toàn

cầu (GPS) và hệ thống thông tin địa lý (GIS) để quản

lý xe buýt

2.1 Ứng dụng GIS trong quản lý và lập kế hoạch

duy tu nâng cấp, xây mới hạ tầng giao thông,

triển khai thí điểm trên địa bàn Quận 1

Đầu tháng 6/2009, Công ty Cổ phần Đầu tư Địa Việt

(DiaViet JSC) bằng nguồn vốn sự nghiệp khoa học ở quy

mô một đề tài, đã thực hiện thành công việc nghiên cứu

triển khai “Ứng dụng GIS trong quản lý và lập kế hoạch

duy tu nâng cấp, xây mới hạ tầng giao thông, triển khai thí điểm trên địa bàn Quận 1”

Việc triển khai nghiên cứu ứng dụng này vào công tác quản lý hạ tầng giao thông đô thị đã nhận được sự ủng

hộ và hơp tác nhiệt tình của Khu Quản Lý Giao Thông

Đô Thị Số 1 - Sở Giao Thông Vận Tải TP.HCM

Trong khuôn khổ của nghiên cứu ứng dụng đã thực hiện các công việc sau:

 Xây dựng và chuẩn hóa cấu trúc CSDL các đối tượng

hạ tầng giao thông như: đường, cầu, cây xanh, biển báo,

hệ thống tín hiệu giao thông và hệ thống chiếu sáng

 Hoàn thành việc xây dựng CSDL tất cả các đối tượng

hạ tầng giao thông (đường, cầu, cây xanh, biển báo, hệ thống tín hiệu giao thông và hệ thống chiếu sáng) trên tất

cả các tuyến đường thuộc địa bàn Quận 1

 Hoàn thành việc xây dựng ba nhóm công cụ đáp ứng hầu như đầy đủ tất cả các nghiệp vụ quản lý và lập kế hoạch duy tu các đối tượng hạ tầng giao thông trên địa bàn thành phố tại các khu quản lý giao thông

Các kết quả đã đạt được này đương nhiên còn chưa

được hoàn chỉnh và cần thiết phải chỉnh sửa, bổ sung Tuy nhiên, nếu nghiên cứu này được ứng dụng triển khai ở quy mô mở rộng trên địa bàn toàn thành phố,

sẽ mang lại nhiều lợi ích quan trọng về mặt quản lý, kinh tế và xã hội Có thể chỉ ra một số lợi ích cơ bản gồm:

 Về mặt quản lý: giúp đơn giản hóa công tác quản

lý hạ tầng giao thông và nhất là đảm bảo tính đồng

bộ, chính xác của dữ liệu hạ tầng giao thông

 Về mặt kinh tế: Giảm chi phí đáng kể cho công

tác quản lý và cập nhật dữ liệu hạ tầng giao thông cho Sở GTVT nói riêng và cho các đơn vị quản lý

hạ tầng nói chung.

thông trên các tuyến

đường) và các thông tin

về các công trình duy tu

sửa chữa hạ tầng giao

thông nhằm giúp vạch

lộ trình đi lại cho mình

được thuận tiện hơn Hình minh họa CSDL HTGT

đã được xây dựng

2.2 Công nghệ GIS cho hệ thống giao

An toàn và an ninh là mối quan tâm liên tục trong

hàng hải, nhất là vì sự gia tăng liên tục trong giao

thông hàng hải.Một trong những giải pháp triển vọng nhất cho vấn đề này là sự tích hợp của hệ thống thông tin địa lý (GIS) với hệ thống định vị hàng hải

Dựa vào một dự án giám sát, mục đích của nó là để tích hợp dữ liệu không đồng nhất vị trí từ ba nguồn: một tự động nhận dạng hệ thống (AIS), dữ liệu giao thông công cộng có sẵn từ Internet, và một hệ thống giám sát thời gian thực được phát triển cho các cuộc đua chèo thuyền.

Cùng với cơ sở dữ liệu bên ngoài, điều này tạo thành đầu vào cho một cơ sở dữ liệu không thời gian nội bộ

mà quản lý lịch sử và thời gian thực dữ liệu Những

dữ liệu này bao gồm quỹ đạo hàng hải, đặc điểm tàu

và dữ liệu môi trường

Các khuôn khổ phát triển cho đến nay một số các

module tích hợp Một trong số đó là chức năng chống

va chạm mà theo dõi hành vi nguy cơ chạy tàu bị mắc cạn

Module này cũng tích hợp khả năng mô phỏng để

kiểm soát và dự đoán sự tiến hóa của hành vi của con tàu và quỹ đạo Những mô phỏng này dựa trên một hệ thống đa nhân và vi mô phỏng khả năng, nơi mà tàu được mô hình hóa như các đại lý tự động trong môi trường của họ theo quy tắc hàng hải

Module này được thiết kế

cho các cơ quan hàng hải và

cho mục đích giáo dục và

đào tạo Hơn nữa, các

module phân tích lưu lượng

tích hợp cơ chế suy luận

thông minh có thể sử dụng

khai thác dữ liệu để lấy mẫu

lưu lượng Mục tiêu là để

quan sát và hiểu giao thông

hàng hải các cấp chi tiết

Tác giả của module chống

va chạm.

2.3 Ứng dụng công nghệ tích hợp hệ thống định

vị toàn cầu (GPS) và hệ thống thông tin địa lý

(GIS) để quản lý xe buýt

Nếu phóng nhanh, lấn tuyến, bỏ trạm, bỏ khách…, xe buýt lập tức bị đơn vị quản lý phát hiện và cảnh cáo thông qua hệ thống GIS– GPS Mô hình này đã được

TP Hồ Chí Minh thử nghiệm hiệu quả

Tại TP HCM gần đây dồn dập xảy ra những vụ tai

nạn thương tâm do xe buýt phóng nhanh, vượt ẩu, lấn tuyến, không dừng đúng trạm… gây ra Thống kê của Phòng cảnh sát giao thông đường bộ, Công an TP

HCM, cho biết, năm 2008, xe buýt tại đây đã gây ra

38 vụ tai nạn giao thông, làm 38 người chết, 7 người

bị thương

 Tiến sĩ Lê Văn Trung, Viện phó Viện Địa tin học,

ĐH Quốc gia TP HCM, đề xuất giải pháp ứng dụng

công nghệ tích hợp hệ thống định vị toàn cầu (GPS) và

hệ thống thông tin địa lý (GIS) để quản lý xe buýt

 Theo tiến sĩ Trung, cách quản lý xe buýt theo hệ

thống định vị toàn cầu sẽ tốn rất ít nhân lực Mỗi xe

được gắn một module di động gồm thiết bị cảm biến thu thập dữ liệu, thiết bị báo tin khẩn cấp, bộ tập trung

dữ liệu (data logger) để kết nối với trung tâm điều

hành

 Các thiết bị định vị và cảm biến sẽ tự động thu thập thông tin và lưu trữ ở bộ nhớ Bộ điều khiển tập trung

dữ liệu sẽ truy xuất bộ nhớ khi nhận các yêu cầu từ

trung tâm điều hành để gửi dữ liệu thu thập về trung tâm, hoặc hiển thị thông tin cho hành khách, hoặc gửi cảnh báo đến tài xế…

 Trung tâm điều hành sẽ được cung cấp thông tin về

vị trí xe, tốc độ di chuyển, lộ trình di chuyển, trạm

dừng, bến đỗ, giá vé, tài xế và nhân viên phục vụ trên xe Hệ thống này tự động hiển thị trực quan, nếu có tình trạng khẩn cấp nào thì nhà quản lý ngay lập tức có thể xử lý

3 Kết luận và kiến nghị

Hiện nay GIS đã và đang được sử dụng ở các nước

đang phát triển, và nó đã mang lại những kết quả khả quan

Tuy nhiên để có thể ứng dụng và sử dụng các trang

thiết bị của GIS, điều quan trọng trước hết là cần phải xây dựng một kế hoạch đầu tư, sử dụng, bảo trì cũng như ứng dụng vào trong thực tế, tất cả các kế hoạch

đó được xem như là kế hoạch mang tính chiến lược cho sự phát triển

Trước khi bắt đầu xây dựng hoặc đề xuất các chương trình phát triển, cần thiết phải có một giai đoạn tiền khả thi cho một kế hoạch mang tính chiến lược Kế hoạch đó nên chứa các đặc điểm như sau:

Các đề nghị cho việc xây dựng các chương trình phụ nếu cần

Mô tả các hoạt động sắp tới

Sắp xếp các công việc nào cần thiết phải được xử

lý bằng máy tính

Xây dựng các giả định cần thiết để chứng minh các quyết định và lợi nhuận cũng như các đo lường về mặt kỹ thuật của các tổ chức cơ quan được yêu cầu

 Lập kế hoạch và xây dựng lịch làm việc cho các hoạt động khác nhau

 Đề xuất các thành viên cần thiết cho việc thực hiện chương trình

 Xây dựng kế hoạch đầu tư và kinh phí cho chương

trình

 Cần thiết phải tổ chức các khoá huấn luyện GIS, cùng với sự tham gia và hướng dẫn của các chuyên gia về GIS

The end