b Nếu không có ống nghe thì bạn có thể kiểm tra hoạt động của vòi phun bằng tay.. hiệu từ ECU Chú ý: - Nếu chỉ có một vòi phun không hoạt động thì tiếng ồn hoạt động của các vòi phun khá
Trang 13.2.2 Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun nhiên liệu
Bài tập 1: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun chính
1 Kiểm tra hoạt động
Kiểm tra âm thanh khi vòi phun
hoạt động từ mỗi vòi phun
a) Cho động cơ chạy hay khởi động,
dùng ống nghe để kiểm tra tiếng
động bình thường tỷ lệ với tốc độ
động cơ
b) Nếu không có ống nghe thì bạn
có thể kiểm tra hoạt động của vòi
phun bằng tay
Nếu không nghe thấy tiếng kêu hay
tiếng kêu không bình thường, kiểm
tra giắc nối dây, vòi phun hay tín
Trang 2hiệu từ ECU
Chú ý:
- Nếu chỉ có một vòi phun không
hoạt động thì tiếng ồn hoạt động
của các vòi phun khác cũng gây
cảm giác là tất cả chúng hoạt động
bình thường Do vậy hãy cẩn thận
khi kiểm tra
- Nếu có hơn một vòi phun không hoạt
động, trước tiên hãy tháo giắc cắm của
các vòi phun không làm việc, sau đó kiểm
tra điện trở của cuộn dây vòi phun, kiểm
tra dây điện
2 Kiểm tra điện trở
Điện trở xấp xỉ 13,8 Ω
a) Tháo giắc cắm của vòi phun ra
b) Dùng Ôm kế đo điện trở và so
sánh với giá trị chuẩn
Nếu không như giá trị tiêu chuẩn thì
thay vòi phun mới
Trang 33 Kiểm tra sự phun
Chú ý:
- Do xăng có khả năng cháy cao,
nghiêm cấm hút thuốc lá, tia lửa và
sử dụng lửa xung quanh nơi làm
việc
- Các tia lửa có thể xảy ra khi nối
đầu dò vào ắc quy, do vậy giữ các
vòi phun càng xa càng tốt
a) Tháo cáp âm của ắc quy ra
b) Tháo ống nhiên liệu khỏi đầu ra
của lọc nhiên liệu
c) Nối cút nối và ống kiểm tra vào
bầu lọc nhiên liệu bằng đệm mới và
bu lông cút nối
Lưu ý: dùng bầu lọc của xe
d) Tháo bộ ổn định áp suất nhiên
liệu
e) Nối đường ống hồi vào bộ ổn
định áp suất, nối ống cao su của
thiết bị kiểm tra vào bộ ổn định áp
Trang 4suất ở phần cút nối
f) Nối phần cút nối và ống cao su
vào vòi phun, lắp khóa kẹp vào
Chú ý: Lắp một ống nhựa phù
hợp vào đầu vòi phun để tránh xăng
bắn ra ngoài
g) Nối lại cáp âm ắc quy
h) Bật khóa điện lên vị trí ON (không
khởi động động cơ)
i) Cắm dây chẩn đoán nối cực +B và
FP để bơm xăng hoạt động
j) Nối dây vào vòi phun và ắc quy
trong vòng 15s và đo lượng phun
bằng ống đo chia độ Kiểm tra mỗi
vòi phun từ 2÷3 lần
Trang 5Lượng phun: 39÷49cc trong 15s (tùy
động cơ)
Chênh lệch giữa các vòi phun là
≤6cc
Nếu lượng phun không như tiêu
chuẩn thì thay vòi phun mới
4 Kiểm tra rò rỉ nhiên liệu
a) Tháo đầu dây nối nguồn cho vòi
phun khỏi ắc quy và kiểm tra nhiên
liệu rò rỉ từ vòi phun
Rò rỉ nhiên liệu: 1 giọt hoặc ít hơn
trên 1 phút
b) Tháo cáp âm khỏi ắcquy
c) Tháo thiết bị kiểm tra và dây bảo
Trang 6dưỡng, lắp lại hệ thống hoàn thiện
và nối lại ắc quy
Chú ý: Khi lắp vòi phun:
- Không dùng lại các doăng chữ O
- Cẩn thận không làm hỏng doăng
chữ O khi lắp chúng vào các vòi
phun
- Trước khi lắp, bôi trơn doăng chữ
O bằng dầu chuyên dùng hoặc xăng,
không bao giờ được dùng dầu động
cơ hoặc các loại dầu khác đúng quy
định
- Gióng thẳng vòi phun và dàn phân
phối rồi ấn thẳng vào, không ấn
nghiêng
Trang 7Bài tập 2: Bảo dưỡng, sửa chữa vòi phun khởi động lạnh
1 Kiểm tra điện trở của vòi phun
a) Tháo giắc cắm vòi phun khởi
động lạnh
b) Dùng Ôm kế đo điện trở giữa các
cực của vòi phun
Điện trở: 2÷4Ω
Nếu điện trở không đúng tiêu
chuẩn thì thay vòi phun mới
c) Nối lại giắc cắm vòi phun khởi
động lạnh