Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 5 ppsx

Nhiệm vụ của cơ cấu piston thanh truyền trục khuỷu là biến chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.. Cơ cấu piston thanh truyền trục khuỷu gồm các bộ phận

Trang 14

-Chương 5 PHÂN TÍCH ĐẶC ĐIỂM CẤU TẠO

CỦA HỌ ĐỘNG CƠ S70 MC-C

2.1 CƠ CẤU PISTON – THANH TRUYỀN – TRỤC KHUỶU Nhiệm vụ của cơ cấu piston thanh truyền trục khuỷu là biến

chuyển động tịnh tiến

của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu

Cơ cấu piston thanh truyền trục khuỷu gồm các bộ phận chính sau: nhóm piston và cán piston, hộp làm kín, thanh truyền, cơ cấu con trượt và trục khuỷu

2.1.1 Nhóm Piston.

Piston cùng với xilanh và nắp xilanh tạo thành buồng làm việc của động cơ Nhưng piston lại chuyển động do đó nhiệm vụ làm kín của nó cần nhưng lại khó Phải thật kín nhưng lại cho phép chuyển động dễ dàng ma sát ít

2.1.1.1 Piston

Piston làm việc trong điều kiện hết sức nặng nề:

+ Chịu tải trọng cơ rất lớn do áp lực khí cháy và lực quán tính gây ra

+ Chịu tải trọng nhiệt lớn do đỉnh piston bị đốt nóng bởi

nhiệt độ rất cao của

khí

cháy + Chịu mài mòn liên tục trong điều kiện nhiệt độ cao và bôi

trơn kém

+ Chịu mài mòn do tiếp xúc với khí cháy

Nhóm piston của họ động cơ S70MC-C gồm những chi tiết sau: piston, vòng

găng và các chi tiết khác

Kết cấu của piston gồm các phần sau: đỉnh và thân piston, phần

cháy, kiểu quét khí, kiểu phun nhiên liệu…để tạo điều kiện hình thành hỗn hợp khí tốt nhất

Đối với họ động cơ S70 MC-C đỉnh piston có hình dạng lõm cùng với nắp xilanh tạo thành buồng đốt thống nhất dạng hỗn hợp thể tích phù hợp với hình dáng tia phun của vòi phun và của động

cơ có tỉ số nén cao tạo lốc xoáy cho khí và nhiên liệu trong buồng cháy được trộn đều nhằm nâng cao hiệu suất động cơ

Trang 16

-5

6

1

Hình 2.1 Kết cấu piston S70 MC-C.

1 Đường dẫn dầu

làm mát

2 Cán piston

3 Bulông

4 Váy piston

5 Khoang chứa dầu làm mát

6 Rãnh xécmăng khí

7 Rãnh xécmăng dầu

8 Đường dầu trở về sau khi đi làm mát.

Phần thân piston làm nhiệm vụ chủ yếu là đảm bảo kín hơi và truyền nhiệt của

piston ra lót xilanh Trên thân piston có 4 rãnh để lắp xéc măng khí

2.1.1.2 Phần làm mát

Họ động cơ S70 MC-C là loại động cơ lớn chính vì thế việc làm mát cho piston là rất quan trọng, ngoài việc dùng vòng găng để truyền bớt nhiệt từ đầu pison ra ngoài, người ta còn làm mát piston bằng dầu Làm mát cho piston bằng dầu thì tuy không lấy đi một lượng nhiệt lớn như làm mát bằng nước, nhưng nó lại đảm bảo an

piston mặt khác sẽ tiêu tốn một lượng lớn dầu bôi trơn cho hệ thống làm mát

Khoang làm mát nằm ở phần đầu và phần váy piston, nó được

liên kết với phần váy piston bằng các bulông

Trang 18

-4

Hình 2.2 Dẫn dầu làm mát piston.

1 Đường dầu đi lên

làm mát

2 Đường dầu trở về

3 Bulông liên kết váy piston

4 Khoang chứa dầu làm mát.

2.1.1.3 Phần váy piston (phần dẫn hướng)

Công dụng của phần váy piston là dẫn hướng cho piston

chuyển động ổn định

không bị lắc ngang

Váy piston được chế tạo rời rồi ghép lại với phần đầu bằng các bulông, nó có

chiều dài ngắn và đều ở các bên để phù hợp với kết cấu động cơ

Trên váy piston có 2 xéc măng dầu dùng để gạt dầu

2.1.1.4 Vòng găng (xéc măng)

Vòng găng là chi tiết phụ của khớp trượt piston–xilanh Nhờ

đó piston chuyển động dễ dàng mà buồng xilanh vẫn kín, ngoài ra vòng găng còn truyền nhiệt từ đỉnh piston ra thành xilanh, cùng với dầu làm mát đầu piston giữ cho nhiệt độ đầu piston nằm trong giới hạn cho phép

trọng, vì khi các vòng găng xoay vào lúc khe hở miệng của vòng găng trùng với vị trí của cửa khí quét và khe hở miệng của vòng găng bung ra gây hư hỏng cho vòng găng và hư hỏng cửa khí quét Chính vì thế trên vòng găng người ta làm một cái gờ để ngăn không cho vòng găng xoay

Trang 20

-Hình 2.3 Vị trí các cửa miệng vòng găng trên

piston