Phân tích cấu tạo, tính năng kỹ thuật họ động cơ Diesel tàu thủy hiệu S70MC-C22, Chương 6 pptx

Trang 1 -Chương 6: Cán piston Cán piston được chế tạo từ thép cácbon dùng để nối piston với đầu chữ thập và truyền lực khí cháy từ piston đến cơ cấu biên khuỷu.. Cán piston được làm rỗng

Trang 1

-Chương 6: Cán piston

Cán piston được chế tạo từ thép cácbon dùng để nối piston với đầu chữ thập và truyền lực khí cháy từ piston đến cơ cấu biên khuỷu Nó được gắn vào đuôi piston nhờ một mặt liên kết tròn và những bulông Cán piston được làm rỗng và được lắp ống phía trong nhằm giảm trọng lượng và để dẫn dầu vào làm mát đỉnh piston

3

2 4

1

Hình 2.4 Liên kết giữa cán piston và piston.

1 Đầu piston

2 Váy piston

3 Cán piston

4 Bulông.

Trang 2

-2.1.1.6 Ống dẫn dầu làm mát

Ống làm mát có nhiệm vụ dẫn dầu từ bơm dầu dẫn qua cán piston đến piston làm mát đỉnh piston Sơ đồ làm việc của nó như hình vẽ sau:

5

4

2

1

Hình 2.5 Hình dẫn dầu làm mát đỉnh piston.

1 Ống dẫn

dầu

2 Thanh

truyền

3 Ống

trượt

4 Ống nối

5 Đường dầu làm mát piston

6 Con trượt.

Dầu được bơm cung cấp đến đường ống dẫn dầu (1) sau đó dầu vào ống trượt (3)

qua ống nối (4) đến con trượt rồi vào cán piston sau đó đến và làm mát đỉnh piston

Trang 3

-Cấu tạo ống trượt gồm hai ống thép lồng vào nhau, hai ống này có thể trượt lên xuống trong nhau khi con trượt chuyển động lên xuống

2.1.1.7 Hộp làm kín

Hộp làm kín được bố trí trên cán piston, nhiệm vụ của hộp làm kín là không cho khí nén từ trên lọt xuống cácte

Cấu tạo hộp làm kín gồm 2 phần ghép lại với nhau, cấu tạo như hình vẽ sau:

Trang 4

4

1 Cán

piston

Hình 2.6 Cấu tạo hộp làm kín.

4 Vỏ hộp làm kín

2 Đường dầu làm mát

piston

3 Vòng làm kín dầu

5 Vòng làm kín khí

Bốn vòng găng trên là các vòng găng làm kín khí không cho khí

từ trên lọt xuống dưới cacte

Ba vòng găng dưới là các vòng găng làm kín dầu

Cấu tạo của những vòng găng này gồm bốn phần ghép lại với nhau, bốn phần này bao lấy vừa kín khít cán piston thành một khung hình tròn bên ngoài là những vòng dây lò xo mềm và được móc lại với nhau

Hình 2.7 Cấu tạo vòng găng của hộp làm kín.

1 Lò xo 3 Vòng găng khí

Trang 5

-2 Chốt định vị 4 Vòng găng dầu

Ngoài ra trong hộp làm kín còn có các thiết bị nhận tín hiệu và truyền ra ngoài để

kiểm tra mức độ kín khít của hộp làm kín

Trang 20

-Hình 2.8 -Hình cắt hộp làm kín.

2.1.2 Cơ cấu con trượt.

Cơ cấu con trượt được dùng ở các động cơ tàu thủy cỡ lớn, tốc độ quay chậm, nhằm đảm bảo tính tin cậy và tuổi thọ của piston

và xilanh Khi có cơ cấu con trượt, áp suất pháp của piston trên thành xilanh sẽ được truyền cho guốc trượt và phần dẫn hướng

của nó Do đó khi có con

trượt, tỉ số   R/L có thể giảm tới 1/2 Và nhờ có

sự liên kết

Trang 21

-đặc biệt giữa piton và con trượt bằng cán piston, có thể cách ly hoàn toàn khoang xilanh với bên dưới cácte bằng hộp làm kín trên cán

Họ động cơ S70 MC-C sử dụng con trượt loại hai phía cấu tạo của nó gồm có 4 mặt tựa giống nhau, hai mặt cho quá trình tiến hai mặt cho quá trình lùi Hình thức kết cấu này phức tạp song nó đảm bảo sự lưu thông tự do từ cả hai mặt tới chi tiết chuyển động và áp suất tác dụng đều nhau lên cả 2 phía trong quá trình tiến cũng như quá trình

Hình 2.9 Con trượt.

4 1 Thanh truyền

2 Bulôngliên kết

3 3 Nửa đầu trên con

trượt

4 Ống dầu vào (làm mát đỉnh

5 Ống dầu ra (làm mát đỉnh

piston)

2 6 Bàn trượt.

1

Đầu chữ thập nối cán piston với đầu nhỏ thanh truyền, tiếp nhận lực đẩy ngang và truyền nó cho bệ trượt Đầu chữ thập đảm bảo chuyển động thẳng đứng của piston nên nó làm giảm độ mài mòn ống lót xilanh

Các ống dầu làm mát đỉnh piston vào và ra được gắn trên đầu chữ thập