thiết kế cầu Bà Lớn, chương 24 pdf

CHƯƠNG 24 TÍNH TOÁN TRỤ CẦUI/ KÍCH THƯỚC TIẾT DIỆN: Chọn kích thước trụ : - kích thước nhỏ nhất của trụ theo phương ngang cầu :... ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

CHƯƠNG 24 TÍNH TOÁN TRỤ CẦU

I/ KÍCH THƯỚC TIẾT DIỆN:

Chọn kích thước trụ :

- kích thước nhỏ nhất của trụ theo phương ngang cầu :

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

B = 190cm = 1.90m.

II/ XÁC ĐỊNH CÁC TẢI TRỌNG TÁC ĐỘNG VÀO TRỤ CẦU:

2.1./ Tĩnh tải truyền lên trụ:

2.1.1./ Phần kết cấu nhịp:

120 120

165 165 165 85

150 205

50

90 360

30

I

II

I II

qtd : tải trọng tương đương của một làn xe ôtô tiêu chuẩn.

H : hệ số phân bố ngang của ôtô xuống các gối cầu

 : hệ số làn xe

1 +  : hệ xung kích

Pn : tải trọng người đi trên 1 m2lề đường

ng : hệ số phân bố ngang của đoàn người

 : diện tích đường ảnh hưởng phản lực gối

a/ Xếp H30 1 nhịp 2 làn :

- Với  = 0, l = 32.2 m ,  qtd = 2.456 T/m

= 16.1m2

tt 1

ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG ÁP LỰC GỐI

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

- Hệ số xung kích (1 + ) = 1.096

-  = 0.9: (chiều dài xếp tải trên đường ảnh hưởng 25m 

2

ĐƯỜNG ẢNH HƯỞNG ÁP LỰC GỐI

e/ Xếp người 2 nhịp 2 làn:

i/ Lực lắc ngang của H30 :

Cường độ rải đều của tải trọng ngang do H30 là qn = 0.4 T/m

.

.

.

T L

L q E

m L

L

tt tt n

tt tt

88 12 2

2 32 2 32 4 0 2

2 32

2 1

2 1

j/ Lực lắc ngang của XB80 :

E = 5T (lấy theo quy trình)

k/ Lực va tàu bè:

Trọng lượng toàn phần của tàu lấy = 500 Tấn

Ta có :

Va tàu dọc 25 T

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

T P

MNTN

MNTT

MNCN

767 28 1 5 0 4

5 1 14 3 2 2 9 5 1

37 39 1 5 3 4

5 1 14 3 2 2 9 5 1

90 39 1 65 3 4

5 1 14 3 2 2 9 5 1

2 2 2

.

.

.

.

.

.

T P

T P

MNTN

MNTT

MNCN

767 1 1 5 0 4

5 1 14 3 2

37 12 1 5 3 4

5 1 14 3 2

90 12 1 65 3 4

5 1 14 3 2

2 2 2

.

.

.

.

.

.

2.3./ Tải trọng gió:

 Gió ngang cầu:

+ Tính cho mực nước cao nhất:

- Cường độ gió khi có xe chạy trên cầu h = 50 kG/m2 = 0.05 T/m2

- Cường độ gió khi không có xe chạy trên cầu 0 = 180 kG/m2 = 0.18 T/m2

2

m 5 0 3 14 85 1

2

33 2

33 2

L1,L2: chiều dài toàn bộ của nhịp 1 và nhịp 2

hlc : chiều cao của lan can

k1 = (0.3  0.8) : hệ số rỗng

- Diện tích chắn gió của kết cấu nhịp

2 2

2 2 1

2

675 1 33 675 1 33

K2 = 1 : hệ số rỗng(do tiết diện đặc)

hKCN1, hKCN2 : chiều cao kết cấu nhịp

hKCN1 = hKCN2 = hb + hp + hd =0.15 + 0.125 + 1.40 = 1.675 mTrong đó :

hb :bề dày bản

hp : bề dày lớp phủ

hd : chiều cao dầm

- Diện tích mũ trụ:

Fmũ = 1.9  1.3 = 2.47 m2

- Diện tích cột:

Fcột = 1.5  1.95 = 2.925 m2

(MNCN) ngang

gió Lực



+ Khi có xe  = h F

T T T T

h cột

h mũ

h KCN

h lc

146 0 925 2 05 0

124 0 47 2 05 0

764 2 275 55 05 0

743 0 85 14 05 0

.

.

.

.

.

.

ôt cột mũ KCN lc

527 0 925 2 18 0

445 0 47 2 18 0

950 9 275 55 18 0

673 2 85 14 18 0

0 0 0

.

.

.

.

.

.

gió Lực



+ Khi có xe

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

T T T T

h cột

h mũ

h KCN

h lc

383 0 65 7 05 0

124 0 47 2 05 0

764 2 275 55 05 0

743 0 85 14 05 0

.

.

.

.

.

ôt cột mũ KCN lc

377 1 65 7 18 0

445 0 47 2 18 0

950 9 275 55 18 0

673 2 85 14 18 0

0 0 0

.

.

.

.

.

 Gió dọc cầu:

+ Tính cho mực nước cao nhất

- Diện tích chắn gió

2

2

m

m

85 5 2 925 2

59 14 7 0 2 10 7 0 7 0 6 11 6 0

dọc gió Lực



+ Khi có xe

Lan can chịu 60% lực gió ngang cầu

T T T

h cột

h mũ

h lc

293 0 85 5 05 0

730 0 59 14 05 0

446 0 743 0 60

.

.

.

+ Khi không có xe

Lan can chịu 60% lực gió ngang cầu

T T T

cột mũ lc

053 1 85 5 18 0

268 2 598 14 18 0

446 0 743 0 60

0 0 0

.

.

.

.

+ Tính cho mực nước thấp nhất

- Diện tích chắn gió

2

2

m

m

30 15 2 654 7

59 14 7 0 2 10 7 0 7 0 6 11 6 0

dọc gió Lực



+ Khi có xe

Lan can chịu 60% lực gió ngang cầu

T T T

h cột

h mũ

h lc

765 0 30 15 05 0

730 0 59 14 05 0

446 0 743 0 60

.

.

.

o cột

o mũ

o lc

754 2 30 15 18 0

626 2 59 14 18 0

446 0 743 0 60

.

.

.

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

SVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN LỚP 99XC1 Tính toán trụ cầu

BẢNG THỐNG KÊ CÁC TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN TRỤ

S tt (Tấn)

S tc

Moment (Tm)

4

251.042

87.369

3

0.8 81.190 113.66

71.1

16.229

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

SVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN LỚP 99XC1 Tính toán trụ cầu

S tt (Tấn)

S tc (Tấn)

n > 1 n < 1

Moment (Tm)

1.12

32.458

2

12.88

14.4256

-11.610

-13.607

-ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

SVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN LỚP 99XC1 Tính toán trụ cầu

11.133

S

T

Cánh tay đòn

-43.307

31.644

15 Lực xô va của tàu

Theo phương ngang

Theo phương ngang

16 Tải trọng gió

I - I Phương dọc cầu

a có xe trên cầu

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

SVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN LỚP 99XC1 Tính toán trụ cầu

Phương ngang cầu

a có xe trên cầu

Phương ngang cầu

a có xe trên cầu

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

SVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN LỚP 99XC1 Tính toán trụ cầu

BẢNG TỔ HỢP TẢI TRONG TÁC DỤNG LÊN MẶT CẮT I - I

Tổ

Tay đòn

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

SVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN LỚP 99XC1 Tính toán trụ cầu

Tổ

Tay đòn

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

SVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN LỚP 99XC1 Tính toán trụ cầu

Tổ

Tay đòn

9 Gió dọc MNCN

III Tổ hợp phụMmaxNgang cầu

4

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG

SVTH : NGUYỄN VĂN NHẪN LỚP 99XC1 Tính toán trụ cầu

8

9 Gió ngang MNCN

10 Aùp lực thuỷ tĩnh

ĐỀ TÀI : THIẾT KẾ CẦU BÀ LỚN GVHD : ThS.NGÔ CHÂU PHƯƠNG