Đề tài công tác cứu sinh trên biển potx

Phương tiện cứu sinh Các tàu hàng phải trang bị : < Một hoặc nhiều xuồng cứu sinh có mái che toàn phần có tổng sức chức ở mỗi mạn tàu đủ để chở toàn bộ số người trên tàu ; < Đồng thời ,

ĐỀ TÀI

“CÔNG TÁC CỨU SINH

TRÊN BIỂN”

TP.HCM ngày tháng năm

LỜI NÓI ĐẦU

Lịch sử phát triển của ngành Hàng hải đã có từ rất lâu đời Đến nay , do sự phát triển của khoa học kỹ thuật Ngành Hàng hải thế giới ngày càng được hiện đại hóa hơn nhằm đáp ứng đầy đủ nhu cầu vận chuyển bằng đường biển Và mục đích là khai thác kinh tế có hiệu quả và an toàn

Mỗi chuyến hải hành trên biển có thể coi là những chuyến phiêu trình vì rất dễ xảy ra những tai nạn , những hiểm họa trên biển mà ta không thể biết được Nguyên nhân là do những sơ sót của bản thân đội ngũ thuyền viên , những hư hỏng bất thường của những trang thiết bị hàng hải hay do những chuyển biến xấu của điều kiện thời tiết , khí tượng , thủy văn , mật độ tàu thuyền đông đúc … Khi rủi ro có tai nạn xảy ra thì rất khó hạn chế hay khắc phục hậu quả do khó có thể có sự trợ giúp từ bên ngoài trong thời gian khẩn cấp cần thiết , nên công việc cứu sinh rất quan trọng trong việc bảo vệ sinh mạng con người trên biển

An toàn sinh mạng con người là yêu cầu bắt buộc và được đặt lên hàng đầu trong ngành vận tải biển Vì vậy , bên cạnh việc trang bị các nghiệp vụ chuyên môn ta còn phải trang bị cho thuyền viên các kiến thức về CÔNG TÁC CỨU SINH TRÊN BIỂN , đây là kiến thức quan trọng bắt buộc bất cứ thuyền viên nào cũng phải nắm vững nhằm giảm thiểu mọi tai nạn xảy ra trên biển Nhưng chương trình vẫn còn thiếu sót rất nhiều ; thêm nữa , hàng năm các tổ chức quốc tế thường xuyên sửa đổi , bổ sung thêm những qui định , điều luật có tính chất bắt buộc trên phạm vi cộng đồng các quốc gia

có tàu thuyền , có ngành Hàng hải dù phát triển hay không phát triển

Sau đây , em xin trình bày hệ thống cứu sinh qua các bước tiếp nhận , khảo sát , nghiên cứu những nguyên tắc , những cơ sở lý thuyết , các hệ thống từ cấu tạo , bố trí cho đến vận hành sử dụng khi gặp sự cố trên tàu VP FORTUNE

Tp Hồ Chí Minh , ngày 30 tháng 5 năm 2011

GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN THỰC HIỆN LUẬN VĂN TỐT NGHIỆP

Giáo viên hướng dẫn: ………

Nội dung hướng dẫn : ………

Nội dung và các yêu cầu cần phải giải quyết trong nhiệm vụ thực hiện luận văn tốt nghiệp (về lý luận, thực tiễn, tiến trình cần tính toán và hình vẽ) ………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

………

Các số liệu cần thiết để thực hiện: ………

………

………

………

………

………

Nhiêm vụ thực hiện luận văn tốt nghiệp được giao ngày …… tháng …….năm 2011 Hoàn thành xong trước ngày ………tháng ………năm 2011

Sinh viên thực hiện luận văn tốt nghiệp Giáo viên hướng dẫn

TP Hồ Chí Minh, ngày ……tháng ……năm 2011

PHẦN NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN

1 Tinh thần, thái độ, sự cố gắng trong quá trình thực hiện luận văn tốt nghiệp của sinh viên

………

………

………

………

………

………

………

………

2 Đánh giá về chất lượng của công trình luận văn tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đã đề ra trên các mặt : lý luận, thực tiễn, tính toán giá trị sử dụng, chất lượng các bản vẽ…) ………

………

………

………

………

………

………

………

3 Cho điểm của giáo viên hướng dẫn:

(điểm ghi số và chữ)

TP Hồ Chí Minh, ngày… tháng… năm 2011 Giáo viên hướng dẫn

(Họ tên và chữ ký)

PHẦN NHẬN XÉT TÓM TẮT CỦA GIÁO VIÊN PHẢN BIỆN

1 Tinh thần, thái độ, sự cố gắng trong quá trình thực hiện luận văn tốt nghiệp của sinh viên

………

………

………

………

………

………

………

………

2 Đánh giá về chất lượng của công trình luận văn tốt nghiệp (so với nội dung yêu cầu đã đề ra trên các mặt : lý luận, thực tiễn, tính toán giá trị sử dụng, chất lượng các bản vẽ…) ………

………

………

………

………

………

………

………

3 Cho điểm của giáo viên phản biện:

(điểm ghi số và chữ)

TP Hồ Chí Minh, ngày… tháng… năm 2011 Giáo viên phản biện

(Họ tên và chữ ký)

MỤC LỤC

PHẦN 1 : TRANG THIẾT BỊ CỨU SINH TRÊN TÀU VP FORTUNE 1

I Qui định SOLAS đối với tàu hàng 1

1 Phương tiện cứu sinh và xuồng cấp cứu 1

2 Trang bị cứu sinh cá nhân 1

3 Thông tin liên lạc 2

4 Các trạm hạ 3

5 Cất giữ các phương tiện cứu sinh 3

6 Cất giữ xuồng cấp cứu 4

II Bộ luật LSA Code đối với trang thiết bị cứu sinh 4

1 Phao tròn 4

2 Phao áo 5

3 Bộ quần áo bảo vệ kín 6

4 Dụng cụ chống mất nhiệt 7

5 Pháo hiệu dù 8

6 Đuốc cầm tay 8

7 Tín hiệu khói nổi 9

8 Bè cứu sinh 9

9 Bè cứu sinh bơm hơi 12

10 Xuồng cứu sinh 14

11 Xuồng cứu sinh có mái che toàn phần 19

13 Xuồng cứu sinh chịu lửa 21

14 Xuồng cấp cứu 22

15 Thiết bị phóng dây 23

16 Hệ thống báo động sự cố chung và hệ thống truyền thanh công cộng 24

III Các trang thiết bị cứu sinh trên tàu VP Fortune 24

1 Bố trí 24

2 Danh mục thiết bị có thể thay thế - List of Replaceable Parts 28

3 Trang thiết bị cứu sinh trong kho 28

4 Giấy chứng nhận về trang thiết bị 28

PHẦN 2 : CÔNG TÁC KIỂM TRA BẢO DƯỠNG TRANG BỊ CỨU SINH TRÊN

TÀU VP FORTUNE 36

I Qui định của SOLAS về kiểm tra , bảo dưỡng 36

1 Sẵn sàng hoạt động 36

2 Bảo dưỡng 36

3 Bảo dưỡng các dây hạ 37

4 Phụ tùng dự trữ và thiết bị sửa chữa 37

5 Kiểm tra hàng tuần 37

6 Kiểm tra hàng tháng 37

7 Bảo dưỡng các phao bè bơm hơi , các phao áo bơm hơi , các hệ thống sơ tán hàng hải và các xuồng cấp cứu đã bơm hơi 37

8 Bảo dưỡng chu kỳ các bộ nhã thủy tĩnh 38

9 Đánh dấu các vị trí cất giữ 38

10 Bảo dưỡng định kỳ các thiết bị hạ và cơ cấu nhả có tải 39

II Danh mục kiểm tra trang thiết bị cứu sinh 39

1 Kiểm tra hàng tuần 39

2 Kiểm tra hàng tháng 40

III Danh mục bảo dưỡng trang thiết bị cứu sinh 43

1 Hàng tuần 43

2 Hàng tháng 45

3 Hàng quý 49

4 Hàng năm 51

IV Nhật ký bảo dưỡng – Danh sách các nhà cung cấp – Các điểm bôi trơn 52 1 Nhật ký bảo dưỡng 52

Khi kiểm tra hàng tuần, tháng, quý, năm… phải ghi lai trong phần này 52

2 Danh sách các nhà cung cấp 53

3 Sơ đồ các điểm cần bôi trơn 53

V Kiểm tra thực tế trên tàu 54

1 Hạng mục phát hiện sai 54

2 Yêu cầu cấp vật tư thay thế 55

PHẦN 3 : CÔNG TÁC HUẤN LUYỆN TRÊN TÀU VP FORTUNE 56

I Qui định của SOLAS về : Huấn luyện và thực tập sự cố 56

1 Huấn luyện và hướng dẫn trên tàu 58

2 Ghi nhật ký 58

II Huấn luyện và thực tập trên tàu VP FORTUNE 58

1 Thực tập và huấn luyện 58

2 Nội dung thực tập : 59

3 Kế hoạch huấn luyện / Thực tập sự cố khẩn cấp trên tàu 60

4 Lịch diễn tập 60

5 Biên bản thực tập , huấn luyện 61

I Bảng phân công nhiệm vụ : 62

1 Bảng phân công nhiệm vụ trong tình huống khẩn cấp : 62

2 Bảng phân công nhiệm vụ trên tàu VP FORTUNE 62

II Tín hiệu báo động trên tàu VP FORTUNE 65

V Sử dụng trang thiết bị cứu sinh 65

1 Trang thiết bị cứu sinh cá nhân 65

2 Trang thiết bị cứu sinh tập thể 67

3 Sử dụng trang thiết bị bên trong xuồng cứu sinh 68

4 Sử dụng trang thiết bị trong bè cứu sinh 72

5 Thiết bị bắn dây 73

6 Trang thiết bị vô tuyến 74

VI Thực tập hạ bè cứu sinh , xuồng cứu sinh 76

1 Thực tập hạ xuồng cứu sinh 76

2 Thực tập hạ phao bè 77

3 Thực tập hạ xuồng cấp cứu 78

4 Đánh giá thực tập 79

IV Qui trình thực tập hạ xuồng cứu sinh 79

VII Tín hiệu liên lạc trong quá trình trôi dạt 89

1 Các tín hiệu cấp cứu do người bị nạn phát đi : 89

2 Tín hiệu trả lời từ các trạm cấp cứu : 89

PHẦN 4 : ĐÁNH GIÁ VÀ MỞ RỘNG 91

I Nội dung đăng kiểm thường kiểm tra 91

1 Lifeboats- Xuồng cứu sinh và các trang bị trên xuồng 91

2 Life raft- Phao bè 91

3 Lifebuoys- Phao tròn 91

4 Lifejackets- Phao áo cá nhân 91

5 Immersion suits- Áo chống thấm 92

6 Rocket Parachute flares- Pháo hiệu cấp cứu 92

7 Line Thowing Appliance- Súng bắn dây 92

8 Two-way radio- Thiết bị thông tin liên lạc xách tay 2 chiều 92

9 Radar Transponder- Thiết bị phát đáp ra-da 92

10 EPIRB- Thiết bị báo vị trí tàu khẩn cấp 92

11 Communication & Navgation equipments-Hệ thống thông tin, liên lạc và máy móc hàng hải 92

II Nội dung PSC thường kiểm tra 93

III Bộ câu hỏi Vetting tàu khi vào cảng nhận hàng 93

1 Thực tập, huấn luyện và làm quen 94

2 Trang thiết bị cứu sinh 95

IV Danh mục đánh giá nội bộ trên tàu 97

V Văn bản Đăng kiểm VR và OCIMF áp dụng cho tàu 98

1 Văn bản 007KT_2006 về Thu và bảo dưỡng EPIRB 98

2 Thông báo kỹ thuật dành cho hạ xuồng cứu sinh 98

3 Qui định mới của SOLAS 74 , Bộ luật LSA áp dụng từ 1/7/2008 100

4 Văn bản 028KT_2009 về việc kiểm tra bố trí hạ xuồng cứu sinh 101

5 Văn bản 035KT_2009 về bảo dưỡng phao bè tự bơm hơi 101

6 VP Fortune theo Sire – OCIMF : 101

VI Lưu ý với tàu VP Fortune 102

1 Các lỗi trang thiết bị cứu sinh trên tàu có thể mắc phải 102

2 Giấy chứng nhận sắp hết hạn , dụng cụ cần thay thế 104

3 Nhận xét công tác bảo dưỡng , huấn luyện của tàu 105

LỜI KẾT 106

Ngày đặt ki tàu : 30/08/2007

Ngày hạ thủy : 03/08/2008

Chiều dài toàn bộ : 118 M

Chiều dài hai trụ : 100 M

TPC : 17,5 T Tốc độ chạy biển : 11,5 Knts

PHẦN 1 : TRANG THIẾT BỊ CỨU SINH TRÊN TÀU VP FORTUNE

I Qui định SOLAS đối với tàu hàng

1 Phương tiện cứu sinh và xuồng cấp cứu

a Phương tiện cứu sinh

Các tàu hàng phải trang bị :

< Một hoặc nhiều xuồng cứu sinh có mái che toàn phần có tổng sức chức ở mỗi mạn tàu đủ để chở toàn bộ số người trên tàu ;

< Đồng thời , một hoặc nhiều bè cứu sinh bơm hơi hoặc bè cứng thỏa mãn các yêu cầu sao cho tổng sức chở sẵn có ở mỗi mạn phải đủ chở toàn bộ số người trên tàu (hoặc được di chuyển từ mạn này sang mạn khác )

i Phải có khả năng hạ được với đầy đủ số người và trang thiết bị trong khoảng 10 phút tính từ thời điểm phát lệnh rời tàu

ii Các tàu chở hóa chất và chở khí , chở các loại hàng tỏa ra hơi hoặc khí độc thì phải trang bị một hệ thống cung cấp không khí riêng ở trong xuồng thỏa mãn các yêu cầu

iii Các tàu dầu , tàu chở hóa chất và tàu chở khí chở các hàng có điểm bắt cháy không quá 600C ( thử cốc kín ) phải trang bị các xuồng cứu sinh chịu lửa thỏa mãn

b Xuồng cấp cứu

Các tàu hàng phải có ít nhất một xuồng cấp cứu thỏa mãn Một xuồng cứu sinh

có thể được chấp nhận là một xuồng cấp cứu với điều kiện là nó cũng thỏa mãn các yêu cầu đối với một xuồng cấp cứu

2 Trang bị cứu sinh cá nhân

< Đèn tự sáng của phao tròn trang bị cho các tàu dầu phải là kiểu pin điện

Không dưới ½ số phao phải có đèn , không dưới 2 chiếc phải có thiết bị tạo khói

< Phải có ít nhất 1 phao tròn có dây an toàn ở mỗi mạn ( dây dài tối thiểu 30 m )

< Các phao tròn thỏa mãn bộ luật LSA phải :

i Tối thiểu phải bố trí 1 chiếc ở gần đuôi tàu ;

ii Được cất giữ sao cho có thể lấy ra được nhanh chóng và không được cố định thường xuyên bằng bất kỳ cách nào ;

< Mỗi phao tròn phải được kẻ tên tàu và cảng đăng ký của tàu bằng chữ La-tinh

in hoa

b Phao áo cứu sinh

< Mỗi người trên tàu phải được trang bị 1 phao áo cứu sinh thỏa mãn yêu cầu của

Bộ luật LSA , đồng thời : Tàu phải có đủ phao áo cứu sinh cho những người trực ca (được cất giữ tại buồng lái , buồng điều khiển máy và bất kỳ trạm nào có người trực ca) và để sử dụng ở các trạm bố trí phương tiện cứu sinh ở xa

< Các phao áo được bố trí tại những vị trí dễ dàng tới gần được và vị trí cất giữ chúng phải được chỉ rõ ràng

< Phao áo cứu sinh sử dụng cho các xuồng cứu sinh có mái che toàn phần , phải không làm cản trở việc vào xuồng hoặc chỗ ngồi , kể cả việc sử dụng các thắt lưng an

toàn trong xuồng cứu sinh

c Bộ quần áo bơi và dụng cụ chống mất nhiệt

< Các tàu hàng phải trang bị cho mỗi xuồng cứu sinh của tàu tối thiểu 3 bộ quần

áo bơi thỏa mãn ; Phải trang bị bổ sung các dụng cụ chống mất nhiệt thỏa mãn cho những người trên tàu mà chưa được trang bị bộ quần áo bơi Các bộ quần áo bơi và dụng cụ chống mất nhiệt này không cần thiết phải trang bị nếu tàu :

i Có các xuồng cứu sinh có mái che toàn phần ở mỗi mạn tàu có tổng sức chở đủ

để chở toàn bộ số người trên tàu ;

ii Thường xuyên thực hiện các chuyến đi trong các vùng khí hậu ấm nơi mà theo quan điểm của Chính quyền hành chính các bộ quần áo bơi là không cần thiết

< Các tàu hàng thỏa mãn các yêu cầu phải trang bị các bộ quần áo bơi thỏa mãn yêu cầu cho mỗi người trên tàu , trừ khi tàu :

i Có các bè cứu sinh được hạ bằng cần hoặc tương đương có khả năng sử dụng được ở cả 2 mạn tàu và không yêu cầu người phải xuống nước để lên bè

ii Dự định thường xuyên thực hiện những chuyến đi trong các vùng khí hậu ấm , nơi mà theo quan điểm của Chính quyền hành chính các bộ quần áo bơi là không cần thiết

3 Thông tin liên lạc

a Thông tin liên lạc : thiết bị vô tuyến điện cứu sinh áp dụng cho tất cả

các tàu hàng có tổng dung tích từ 300 trở lên

b Thiết bị vô tuyến điện cứu sinh

< Thiết bị vô tuyến điện thoại 2 chiều VHF : Ít nhất phải trang bị 3 thiết bị vô tuyến điện thoại 2 chiều cho tất cả các tàu hàng từ 500 trở lên

< Thiết bị phát báo radar : Tối thiểu phải trang bị 1 thiết bị phát báo radar ở mỗi mạn trên tất cả tàu hàng có tổng dung tích từ 500 trở lên Có tiêu chuẩn kỹ thuật

không thấp hơn các tiêu chuẩn đã được Tổ chức thông qua ở “Nghị quyết A.802(19) , cũng như các sửa đổi có thể ”

< Pháo hiệu cấp cứu : Phải trang bị và cất giữ tại buồng lái hoặc gần đó không ít hơn 12 pháo hiệu dù

< Các hệ thống thông tin liên lạc và báo động trên tàu

i Phải trang bị 1 phương tiện thông tin sự cố gồm thiết bị cố định hoặc xách tay hoặc cả 2 để liên lạc 2 chiều giữa các trạm kiểm soát sự cố , các trạm tập trung và đưa người lên phương tiện cứu sinh và các vị trí chỉ huy trên tàu

ii Phải trang bị 1 hệ thống báo động sự cố chung để triệu tập thuyền viên đến các trạm tập trung và để tiến hành các công việc qui định trong bảng phân công trách nhiệm Hệ thống này được bổ sung một hệ thống truyền thanh công cộng hoặc

phương tiện thông tin liên lạc phù hợp khác Các hệ thống âm thanh giải trí phải tự động ngắt khi hệ thống báo động sự cố chung hoạt động

iii Trên các tàu có trang bị 1 hệ thống sơ tán hàng hải , việc thông tin liên lạc giữa các trạm đưa người lên phương tiện cứu sinh và sàn của hệ thống sơ tán hàng hải hoặc phương tiện cứu sinh phải đảm bảo

4 Các trạm hạ

< Các trạm hạ phải được bố trí ở các vị trí sao cho đảm bảo hạ an toàn , phương tiện cứu sinh có thể hạ xuống nước ở vùng mạn thẳng của tàu

5 Cất giữ các phương tiện cứu sinh

< Mỗi phương tiện cứu sinh phải được cất giữ :

i Sao cho phương tiện cứu sinh cũng như các thiết bị cất giữ nó không làm ảnh hưởng đến hoạt động của bất kỳ một phương tiện cứu sinh khác hoặc xuồng cấp cứu tại trạm hạ phương tiện cứu sinh bất kỳ khác ;

ii Càng gần mặt nước đến mức độ còn đảm bảo an toàn và có thể thực hiện và trong trường hợp phương tiện cứu sinh không phải là bè cứu sinh dự định hạ theo phương pháp quăng qua mạn tàu thì phải ở vị trí sao cho khi phương tiện cứu sinh đang ở vị trí cho người lên thì khoảng cách tới mặt nước không được nhỏ hơn 2 m khi tàu ở trạng thái toàn tải và ở điều kiện bất lợi , chúi đến 100 và nghiêng đến 200 về bất

kỳ phía nào hoặc đến một góc mà mép boong thời tiết bắt đầu ngập nước , lấy giá trị góc nhỏ hơn ;

iii Ở trạng thái luôn sẵn sàng sao cho 2 thuyền viên có thể thực hiện các công việc chuẩn bị để đưa người lên và hạ phương tiện trong vòng không quá 5 phút ;

iv Theo mức độ thực tế có thể thực hiện được cất , phải ở một vị trí an toàn và có che chắn và được bảo vệ tránh hư hỏng do cháy và nổ Đặc biệt phương tiện cứu sinh

trên các tàu dầu không phải là các bè phải được cất giữ ở trên hoặc phía trên một két hàng , két lắng hoặc các két có chứa hàng dễ nổ hoặc nguy hiểm khác

< Các xuồng cứu sinh được hạ ở mạn tàu phải được cất giữ càng xa về phía trước chân vịt theo mức độ thực tế có thể thực hiện được Ở các tàu hàng có chiều dài 80 m đến nhỏ hơn 120 m , mỗi xuồng cứu sinh phải được cất giữ sao cho khoảng cách ngang từ điểm mút đuôi xuồng đến chân vịt tàu không nhỏ hơn chiều dài của xuồng đó Nếu có thể , tàu phải được thiết kế sao cho các xuồng cứu sinh tại các vị trí cất giữ được bảo vệ chống hư hỏng do sóng lớn

< Các xuồng cứu sinh phải được cất giữ ở trạng thái gắn vào các thiết bị hạ ;

iii Các bè cứu sinh phải được cất giữ sao cho có thể giải phóng được bằng tay riêng từng bè hoặc vỏ chứa khỏi các cơ cấu giữ chúng ;

< Các bè cứu sinh được hạ bằng phương pháp quăng qua mạn phải được cất giữ

sao cho có thể di chuyển được dễ dàng tới cả hai mạn tàu để hạ

6 Cất giữ xuồng cấp cứu

< Các xuồng cấp cứu phải được cất giữ :

i Ở trạng thái luôn sẵn sàng để hạ xuống nước trong không quá 5 phút ;

ii Ở vị trí thích hợp để hạ và thu hồi ;

iii sao cho xuồng cũng như các thiết bị để cất giữ xuồng không làm cản trở để hoạt động của bất kỳ phương tiện cứu sinh tại trạm hạ xuồng bất kỳ khác ;

II Bộ luật LSA Code đối với trang thiết bị cứu sinh

v Không cháy hoặc tiếp tục nhão chảy sau khi bị lửa bao trùm hoàn toàn trong 2 giây ;

vi Được kết cấu sao cho chịu được thả rơi xuống nước từ độ cao được cất giữ bên trên đường nước ở trạng thái tải nhẹ nhất hoặc 30 m , lấy giá trị nào lớn hơn , mà không ảnh hưởng tới tính năng sử dụng của nó hoặc của các thành phần gắn với nó ; vii Được gắn một dây bám có đường kính không nhỏ hơn 9,5 mm và có chiều dài không nhỏ hơn bốn lần đường kính ngoài của thân phao Dây nắm phải được gắn cố định tại bốn điểm cách đều nhau xung quanh chu vi của phao để tạo thành bốn vòng đai đều nhau ;

b Đèn tự sáng của phao tròn

< Các đèn tự sáng yêu cầu bởi qui định III/7.1.3 phải :

i Là kiểu sao cho không bị nước dập tắt ;

ii Là màu trắng và có khả năng sáng liên tục với cường độ sáng không nhỏ hơn 2

cd theo tất cả các hướng bán cầu trên hoặc chớp ( phóng chớp ) ở tốc độ không nhỏ hơn 50 lần chớp và không lớn hơn 70 lần chớp trong 1 phút với tối thiểu cường độ sáng hiệu dụng tương đương ;

iii Được trang bị 1 nguồn năng lượng cung cấp trong khoảng thời gian ít nhất 2 giờ ;

c Tín hiệu khói tự hoạt động của phao tròn

< Tín hiệu khói tự hoạt động yêu cầu bởi qui định III/7.1.3 phải :

i Tỏa ra khói có màu dễ nhận biết với tốc độ đều trong khoảng thời gian tối thiểu

là 15 phút khi nổi trên mặt nước lặng ;

ii Không phát nổ hoặc phát ra ngọn lửa trong suốt thời gian tỏa khói tín hiệu ; iii Không bị ngập chìm trong nước biển ;

iv Tiếp tục tỏa khói khi bị ngập hoàn toàn trong nước trong khoảng ít nhất là 10 giây ;

d Dây cứu sinh nổi

< Các dây cứu sinh nổi yêu cầu bởi qui định III/7.1.2 phải :

i Không bị xoắn ;

ii Đường kính không nhỏ hơn 8 mm ;

iii. Sức bền đứt không nhỏ hơn 5 kN ;

2 Phao áo

a Yêu cầu chung đối với phao áo

< Phao áo không được cháy hoặc tiếp tục nhão chảy sau khi bị ngọn lửa bao trùm hoàn toàn trong 2 giây

< Phao áo phải có kết cấu sao cho :

i Tối thiểu 75 % số người , hoàn toàn chưa được làm quen với phao áo , có thể mặc nó đúng cách trong vòng 1 phút mà không cần sự giúp đỡ , hướng dẫn hoặc làm mẫu trước ;

ii Chỉ rõ ràng là chỉ có thể được mặc theo đúng một cách duy nhất , hoặc theo thực tế thì không thể mặc sai cách được ;

iii Mặc tiện lợi ;

iv Cho phép người mặc áo phao nhảy từ độ cao ít nhất là 4,5 m xuống nước mà không bị tổn thương và cũng không bị tuột ra hoặc hư hỏng phao áo

< Phao áo người lớn phải có đủ sức nổi và tính ổn định trong nước ngọt lặng để :

i Nâng miệng của người đã kiệt sức hoặc bất tỉnh lên cách mặt nước tối thiểu là

120 mm , còn thân người đó ngả về phía sau một góc không nhỏ hơn 200 so với

phương thẳng đứng ;

ii Lật thân người đã bất tỉnh trong nước từ tư thế bất kỳ về tư thế mà miệng người

đó cao hơn mặt nước , trong không quá 5 giây ;

iii Phao áo người lớn phải cho phép người mặc bơi được một khoảng ngắn và lên được phương tiện cứu sinh

iv Sức nổi của phao áo phải không bị giảm quá 5% sau 24 giờ ngâm trong nước ngọt

v Mỗi phao áo phải có một chiếc còi được buộc chắc với phao bằng một sợi dây

b Đèn của phao áo

< Mỗi đèn của phao áo phải :

i Có cường độ sáng không nhỏ hơn 0,75 cd theo mọi hướng bán cầu trên ;

ii Có một nguồn năng lượng cung cấp trong ít nhất 8 giờ ;

iii Nhìn thấy được trên một phần càng lớn càng tốt ở bán cầu trên khi nó được gắn vào phao áo ;

iv Là màu trắng ;

< Nếu là đèn chớp , thì phải yêu cầu bổ sung :

i Được trang bị một công tác hoạt động bằng tay ;

ii Chớp với tốc độ không nhỏ hơn 50 lần chớp và không lớn hơn 70 lần chớp

trong 1 phút với cường độ sáng hiệu dụng tối thiểu 0,75 cd

3 Bộ quần áo bảo vệ kín

a Yêu cầu chung đối với bộ quần áo bảo vệ kín

< Bộ quần áo bảo vệ kín phải được chế tạo bằng những vật liệu không thấm nước sao cho nó :

i Sẵn có tính nổi tối thiểu 70 N ;

ii Được làm bằng vật liệu làm giảm nguy cơ ứng suất nhiệt trong thời gian hoạt động cấp cứu và sơ tán ;

iii Bao bọc toàn bộ cơ thể trừ đầu và hai tay ( cả chân ) ; phải trang bị các găng tay

và một mũ chùm đầu theo cách sao cho sẵn sàng sử dụng cùng với các bộ quần áo bảo

vệ kín ;

iv Có thể cởi ra và mặc vào không cần sự trợ giúp trong 2 phút ;

v Không bị cháy hoặc tiếp tục nhão chảy sau khi bị lửa bao trùm hoàn toàn trong

2 giây ;

vi Có túi để đựng được một thiết bị vô tuyến điện thoại VHF cầm tay ;

vii Có thị trường quan sát một bên ít nhất 1200 ;

< Bộ quần áo bảo vệ kín nếu cũng thỏa mãn các yêu cầu ở phần phao áo cũng có thể xem là một phao áo

< Bộ quần áo bảo vệ kín phải cho phép người mặc nó :

i Leo lên và tụt xuống thang dây thẳng đứng có chiều dài ít nhất 5 m ;

ii Nhảy từ độ cao tối thiểu 4,5 m xuống nước mà không làm hư hỏng hoặc làm tuột bộ quần áo hoặc bị tổn thương ;

iii Bơi trong nước được ít nhất là 25 m và trèo lên một phương tiện cứu sinh

iv Mặc phao áo không cần sự trợ giúp ;

v Thực hiện được tất cả những nhiệm vụ liên quan tới việc rời tàu , trợ giúp những người khác và vận hành xuồng cấp cứu

< Bộ quần áo bảo vệ kín phải được gắn một đèn và một còi thỏa mãn yêu cầu của phao áo đối với còi và đèn

b Yêu cầu về nhiệt tính của bộ quần áo bảo vệ kín

< Bộ quần áo bảo vệ kín phải :

i Nếu được làm bằng vật liệu không cách nhiệt , phải được ghi rõ những chỉ dẫn rằng nó phải được mặc cùng với quần áo ấm ;

ii Bộ quần áo tiếp tục đảm bảo giữ nhiệt sau khi người mặc nó nhảy xuống nước

mà bị ngập hoàn toàn và phải đảm bảo khi mặc nó trong nước lạnh luân chuyển ở nhiệt

độ 50C , thân nhiệt của người mặc không giảm quá 1,50C/giờ , sau nửa giờ đầu tiên

c Yêu cầu về tính ổn định

< Người mặc bộ quần áo bảo vệ kín thỏa mãn các yêu cầu của phần này , trong nước ngọt phải có thể lật từ tư thế úp mặt sang tư thế ngửa mặt trong thời gian không 5 giây và phải ổn định ở tư thế ngửa mặt Bộ quần áo phải không có xu hướng lật xấp người mặc ở điều kiện biển trung bình

4 Dụng cụ chống mất nhiệt

< Dụng cụ chống mất nhiệt phải được chế tạo bằng vật liệu không thấm nước có nhiệt dẫn không lớn hơn 7800 W/m2K và phải kết cấu sao cho khi sử dụng để bao kín người , nó giảm được sự mất nhiệt của cơ thể người mặc do trao đổi nhiệt và mất nhiệt

< Dụng cụ chống mất nhiệt phải :

i Bao bọc toàn bộ cơ thể người với mọi cỡ khi mặc phao áo , trừ mặt Hai tay cũng phải được bao bọc , trừ khi có các găng tay gắn cố định ;

ii Có khả năng cởi ra và mặc vào dễ dàng không cần sự trợ giúp trong một

phương tiện cứu sinh hoặc xuồng cấp cứu ;

iii Cho phép người mặc cởi nó ra trong nước không quá hai phút nếu nó cản trở đến khả năng bơi của người mặc

< Dụng cụ chống mất nhiệt phải đảm bảo tốt chức năng trong toàn bộ dải nhiệt độ

từ -300C đến +200C

5 Pháo hiệu dù

< Pháo hiệu dù phải :

i Được cất giữ trong một vỏ kín nước ;

ii Có chỉ dẫn ngắn gọn hoặc hình vẽ minh họa rõ ràng cách sử dụng pháo hiệu dù được in trên vỏ ;

iii Có sẵn phương tiện mồi nổ ;

iv Được thiết kế sao cho không gây trở ngại cho người cầm vỏ khi sử dụng nó theo các chỉ dẫn thao tác của nhà chế tạo

< Khi bắn thẳng đứng lên trời , pháo hiệu phải đạt được độ cao không nhỏ hơn

300 m Tại đỉnh hoặc gần đỉnh quĩ đạo của nó , pháo hiệu phải phát ra một tín hiệu có

dù , tín hiệu này phải :

i Cháy sáng màu đỏ tươi ;

ii Cháy đều với cường độ chiếu sáng trung bình không nhỏ hơn 30.000 cd ;

iii Có thời gian cháy không nhỏ hơn 40 giây ;

iv Có tốc độ rơi không lớn hơn 5 m/s ;

v Không làm hư hỏng dù hoặc các thành phần kèm theo trong quá trình cháy

6 Đuốc cầm tay

< Đuốc cầm tay phải :

i Được cất trong một vỏ kín nước ;

ii Có những chỉ dẫn ngắn gọn hoặc hình vẽ minh họa rõ ràng cách sử dụng đuốc cầm tay được in trên vỏ ;

iii Có sẵn phương tiện mồi cháy ;

iv Được thiết kế sao cho để không gây trở ngại cho người cầm vỏ và không gây nguy hiểm cho phương tiện cứu sinh do tàn còn đang cháy hoặc rực hồng khi sử dụng

< Đuốc cầm tay phải :

i Cháy sáng với màu đỏ tươi ;

ii Cháy đều với cường độ chiếu sáng trung bình không nhỏ hơn 15.000 cd ;

iii Có thời gian cháy không nhỏ hơn 1 phút ;

iv Tiếp tục cháy sau khi bị nhúng ngập trong nước ở độ sâu 100 mm trong 10 giây

7 Tín hiệu khói nổi

< Tín hiệu khói nổi phải :

i Được cất trong vỏ kín nước ;

ii Không gây nổ khi sử dụng theo các chỉ dẫn thao tác của nhà chế tạo ;

iii Có chỉ dẫn ngắn gọn hoặc hình vẽ minh họa rõ ràng cách sử dụng tín hiệu khói nổi được in trên vỏ ;

< Tín hiệu khói nổi phải :

i Tỏa ra khói có màu dễ nhận biết với tốc độ tỏa khói đều trong không ít hơn 3 phút khi nổi trên mặt nước lặng ;

ii Không được phát ra lửa trong suốt thời gian tỏa khói ;

iii Không được chìm ngập trong nước biển ;

iv. Tiếp tục tỏa khói khi bị chìm trong nước 10 giây ở độ sâu 100 mm ;

8 Bè cứu sinh

a Yêu cầu chung đối với bè cứu sinh

< Kết cấu của bè cứu sinh

i Mỗi bè cứu sinh phải kết cấu sao cho nổi được tối thiểu 30 ngày trôi nổi trong mọi điều kiện sóng gió trên biển

ii Bè cứu sinh phải được kết cấu sao cho khi thả rơi xuống nước từ độ cao 18 m ,

bè và trang thiết bị của nó vẫn hoạt động tốt

iii Có thể chèo được bè với tốc độ 3 hải lý / giờ trong nước lặng khi nó chở đủ số người và trang thiết bị và một trong số các neo nổi của nó buông lửng trong nước

iv Bè cứu sinh phải có mái che bảo vệ người trên bè tránh tiếp xúc với môi trường bên ngoài , phải tự động dựng lên khi bè được hạ xuống và nổi trên mặt nước Mui che phải thỏa mãn các điều kiện sau đây :

• Nó phải có lớp cách nhiệt chống nóng và lạnh bằng 2 lớp vật liệu cách nhau bởi một khe không khí hoặc bằng phương pháp khác có hiệu quả tương đương khác Phải

có biện pháp ngăn ngừa sự tích tụ nước trong khe không khí đó ;

• Mặt trong của bè phải có màu sắc không gây khó chịu cho người trên bè ;

• Các bè cứu sinh chứa nhiều hơn 8 người phải có ít nhất hai lối ra vào đối diện qua đường kính ;

• Phải có đủ không khí cho những người trong bè ở mọi thời điểm , ngay cả khi các lối ra vào đã được đóng lại ;

• Phải có ít nhất một cửa sổ để quan sát ;

• Phải trang bị các phương tiện để thu gom nước mưa ;

• Phải trang bị phương tiện để lắp giữ được một thiết bị phát báo radar ở độ cao tối thiểu 1 m tính từ mặt biển ;

• Dưới mọi phần của mui che phải có đủ không gian phía trên đầu cho những người ngồi trong bè

< Sức chở tối thiểu và khối lượng của bè cứu sinh : Không ít hơn 6 người Khối lượng tổng cộng không được lớn hơn 185 kg

< Phụ tùng của bè cứu sinh :

i Xung quanh có dây cứu sinh gắn chắc chắn ở phía trong và ngoài

ii Bè cứu sinh phải được gắn một sợi dây giữ có chiều dài không nhỏ hơn 10 m cộng với khoảng cách từ vị trí cất giữ tới đường nước ở trạng thái tải nhẹ nhất hoặc 15

m , lấy giá trị nào lớn hơn Sức bền kéo đứt của hệ thống dây giữ không nhỏ hơn 10,0

kN đối với các bè cứu sinh được phép chở 9-25 người và không nhỏ hơn 7,5 kN đối với bè cứu sinh bất kỳ khác

iii Một đèn điều khiển bằng tay phải được gắn trên đỉnh mui che của bè Đèn phải

là màu trắng , cường độ chiếu sáng không nhỏ hơn 4,3 cd và có khả năng hoạt động liên tục trong ít nhất 12 giờ Tuy nhiên , nếu đèn là loại đèn chớp thì trong 1 phút chớp từ 50 tới 70 lần Đèn phải tự động sáng khi mui che của bè được dựng lên Các

bộ pin phải là kiểu không bị hư hỏng do ẩm ướt hoặc hơi ẩm khi cất giữ trong bè

iv Một đèn điều khiển bằng tay phải được lắp phía trong bè , có khả năng hoạt động liên tục trong ít nhất 12 giờ Đèn phải tự động sáng khi mui che của bè được dựng lên và phải đủ ánh sáng cho phép đọc được những chỉ dẫn về cứu sinh và hoạt động các thiết bị

b Thiết bị trên bè

< Thiết bị thông thường của mỗi bè cứu sinh phải gồm :

i Một vòng cứu sinh buộc vào một sợi dây có chiều dài lớn hơn 30 m ;

ii Một con dao kiểu không gập được có cán nổi , với bè cứu sinh được phép chở

từ 13 người trở lên phải trang bị thêm con dao thứ hai ;

iii Đối với bè cứu sinh được phép chở không quá 12 người , trang bị một gầu múc nước nổi được Nếu chở từ 13 người trở lên , hai gầu múc nước nổi được ;

iv Hai miếng bọt biển ;

v Hai neo nổi , trong đó có một chiếc là dự trữ ;

vi Hai bơi chèo nổi được ;

vii Ba dụng cụ mở đồ hộp và một chiếc kéo Các dao an toàn có các lưỡi mở đồ hộp đặc biệt cũng có thể thỏa mãn yêu cầu này ;

viii Một bộ dụng cụ sơ cứu đựng trong hộp kín nước;

ix Một còi thổi hoặc tín hiệu phát âm thanh tương đương ;

x Bốn pháo hiệu dù ;

xi Sáu đuốc cầm tay ;

xii Hai tín hiệu khói nổi ;

xiii Một đèn pin kín nước thích hợp để đánh tín hiệu Morse có kèm một bộ pin dự trữ và một bóng đèn dự trữ trong hộp kín nước ;

xiv Một thiết bị phản xạ radar hiệu quả , trừ khi có một thiết bị phát báo radar dùng cho phương tiện cứu sinh được cất giữ trên bè đó ;

xv Một gương để đánh tín hiệu ban ngày có chỉ dẫn sử dụng để đánh tín hiệu cho tàu và máy bay ;

xvi Một bản sao các tín hiệu cứu sinh nêu trong qui định V/16 in trên tấm bìa không thấm nước hoặc trong vỏ chứa kín nước ;

xvii Một bộ đồ câu cá ;

xviii Khẩu phần ăn với tổng cộng không ít hơn 10.000 kJ cho mỗi người mà bè được phép chở Các khẩu phần ăn này phải được đựng trong các gói kín khí và được cất giữ trong thùng kín nước ;

xix Các bình kín nước , chứa 1,5 lít nước ngọt cho mỗi người mà bè được phép chở

xx Một ca uống nước có thang chia làm bằng vật liệu không gỉ ;

xxi Liều thuốc chống say sóng có tác dụng đủ trong ít nhất 48 giờ và một túi nôn cho mỗi người trên bè được phép chở ;

xxii Hướng dẫn sinh tồn trên biển (Nghị quyết A.657(16) ) ;

xxiii Hướng dẫn về công việc cần làm ngay lập tức ;

xxiv Dụng cụ chống mất nhiệt đủ cho 10 % số người bè được phép chở hoặc hai , lấy giá trị lớn hơn

< Việc ghi chú trên các bè cứu sinh trang bị thỏa mãn phải là “SOLAS A PACK” bằng chữ la-tinh in hoa

< Nếu có trang bị , các thiết bị phải đặt trong vỏ chứa , nếu nó không phải là phần liền hoặc được cố định thường xuyên vào bè cứu sinh thì nó phải được cất giữ và cố định bên trong bè và phải có khả năng nổi trong nước ít nhất 30 phút mà không làm hỏng những thứ chứa bên trong

c Các cơ cấu để nổi tự do của bè cứu sinh

< Hệ thống dây giữ : hệ thống dây giữ bè phải đảm bảo nối được từ tàu với bè và phải thiết kế sao cho đảm bảo phao bè khi được nhả , và nếu là bè cứu sinh bơm hơi thì thổi căng , mà không bị tàu đang chìm kéo chìm theo

< Mắt nối yếu : Nếu một mắt nối yếu được sử dụng trong cơ cấu để bè cứu sinh nổi tự do , nó phải :

i Không bị đứt bởi lực cần để kéo dây giữ ra khỏi vỏ chứa bè cứu sinh ;

ii Nếu áp dụng , phải có đủ độ bền để cho phép thổi căng được bè cứu sinh; iii Gẫy khi có lực kéo bằng 2,2േ0,4 kN

< Thiết bị nhả thũy tỉnh : Nếu thiết bị nhả thũy tỉnh được sử dụng trong các cơ cấu để bè cứu sinh nổi tự do , thì nó phải :

i Chế tạo bằng vật liệu thích hợp để ngăn ngừa thiết bị làm việc sai Không chấp nhận việc mạ kẽm hoặc các dạng phủ kim loại khác lên các chi tiết của thiết bị nhả thủy tĩnh;

ii Tự động giải phóng bè cứu sinh ở độ sâu không quá 4 m ;

iii Có biện pháp thoát nước để tránh nước đọng trong bầu thủy tĩnh khi thiết bị nằm ở vị trí bình thường của nó ;

iv Có kết cấu sao cho tránh nhả bè khi sóng biển trùm lên thiết bị ;

v Được ghi chú thường xuyên kiểu và số seri lên mặt ngoài của nó ;

vi Được ghi chú thường xuyên trên thiết bị hoặc biển nhận biết gắn chắc chắn trên thiết bị nêu rõ ngày chế tạo , kiểu và số seri ;

vii Sao cho mỗi chi tiết nối đến hệ thống dây giữ có độ bền không nhỏ hơn độ bền

đã qui định cho dây giữ ;

9 Bè cứu sinh bơm hơi

Các bè cứu sinh bơm hơi phải thỏa mãn các yêu cầu chung của bè cứu sinh đã nêu và đồng thời phải thỏa mãn các yêu cầu sau

a Kết cấu của bè cứu sinh bơm hơi

< Khoang tạo sức nổi chính phải chia thành ít nhất hai ngăn riêng biệt , một ngăn bất kỳ bị hư hỏng hoặc không thể bơm hơi được khi các ngăn không bị hư hỏng vẫn có khả năng nâng được số người mà bè cứu sinh đó được phép chở , mỗi người nặng 75

kg và ngồi ở các vị trí bình thường của họ với mạn khô dương trên toàn bộ chu vi bè

< Sàn của bè cứu sinh phải không thấm nước và phải có khả năng cách nhiệt đủ

để chống lạnh

< Bè cứu sinh phải có khả năng bơm căng được bằng một người Bè cứu sinh phải được bơm bằng loại khí không độc Việc bơm hơi bè phải được hoàn thành trong một phút ở nhiệt độ môi trường xung quanh khoảng 18 đến 200C và trong ba phút khi nhiệt độ môi trường xung quanh -300C Sau khi thổi căng bè cứu sinh phải giữ được hình dáng của nó khi chờ đủ số người và trang bị của nó

< Mỗi ngăn bơm hơi phải có khả năng chịu được áp lực bằng ít nhất ba lần áp lực làm việc và phải tránh không đạt tới áp lực lớn hơn hai lần áp lực làm việc hoặc bằng van an toàn hoặc bằng việc cấp khí hạn chế Phải có phương tiện để lắp đặt bơm hơi hoặc thiết bị thổi hơi để có thể duy trì được áp lực làm việc

b Lối vào bè cứu sinh bơm hơi

< Tối thiểu một cửa vào phải được trang bị cầu mềm lên bè có khả năng mang được người nặng 100 kg để mọi người có thể từ biển lên được bè cứu sinh

< Các cửa vào không được trang bị cầu lên bè thì phải có thang dây , bậc thấp nhất của thang dây phải được bố trí thấp hơn đường nước không tải của bè cứu sinh một khoảng không nhỏ hơn 0,4 m

< Bên trong bè cứu sinh phải có phương tiện để giúp cho những người lên bè tự kéo mình từ thang dây vào bè

c Tính ổn định của bè cứu sinh bơm hơi

< Mỗi bè cứu sinh bơm hơi phải có kết cấu sao cho khi được thổi căng và nổi với mái che ở phía trên , nó ổn định trên mặt biển

< Tính ổn định của bè cứu sinh ở tư thế bị lật úp phải sao cho một người có thể lật được bè lại khi ở trên biển và trong nước lặng

< Tính ổn định của bè cứu sinh khi đầy đủ trang thiết bị và người phải sao cho có thể kéo được nó với tốc độ đến 3 hải lý / giờ trong nước lặng

< Bè cứu sinh phải được lắp đặt các túi nước thỏa mãn các yêu cầu dưới đây :

i Các túi nước phải có màu sắc dễ nhận biết ;

ii Thiết kế sao cho các túi đầy nước được ít nhất 60 % dung tích của chúng trong vòng 25 giây triển khai thực hiện chức năng ổn định của chúng ;

iii Các túi phải có tổng dung tích tối thiểu 220 lít đối với các bè cứu sinh có sức chở tới 10 người ;

iv Các túi của bè chứng nhận chở được nhiều hơn 10 người phải có tổng dung tích không nhỏ hơn 20N lít , trong đó N = số người bè chứng nhận chở được ;

v Các túi phải được bố trí đối xứng nhau xung quanh chu vi của bè cứu sinh Phải có phương tiện để đảm bảo khí dễ dàng thoát ra khỏi phần phía dưới của bè

d Vỏ chứa bè cứu sinh bơm hơi

< Bè cứu sinh bơm hơi phải được đóng gói trong một vỏ chứa , vỏ này phải :

i Được kết cấu sao cho chịu được sự ăn mòn mạnh trong các điều kiện có thể gặp trên biển ;

ii Có đủ tính nổi bản thân , khi chứa bè và thiết bị bên trong , để kéo dây giữ từ phía trong và tác động lên cơ cấu bơm bè nếu tàu bị chìm ;

iii Kín nước đến mức có thể được thực hiện được , trừ đối với các lỗ thoát nước ở đáy vỏ

< Bè phải đóng gói trong vỏ chứa sao cho đảm bảo , đến mức có thể thực hiện được , bè cứu sinh bơm căng lên ở trên mặt nước theo tư thế thẳng khi tự văng ra khỏi

vỏ chứa

< Vỏ chứa phải được ghi :

i Tên nhà chế tạo hoặc nhãn hiệu

vi Ngày bảo dưỡng gần nhất ;

vii Chiều dài của dây giữ ;

viii Độ cao cất giữ lớn nhất cho phép từ đường nước ( phụ thuộc vào độ cao thử rơi và chiều dài của dây giữ ) ;

ix Các chỉ dẫn về hạ bè

e Ghi chú của bè cứu sinh bơm hơi

< Trên bè phải ghi :

i Tên nhà chế tạo hoặc nhãn hiệu

thương mại ;

ii Số Seri ;

iii Ngày chế tạo ( tháng và năm ) ;

iv Tên của cơ quan xét duyệt ;

v Tên và địa chỉ của trạm bảo dưỡng thực hiện lần bảo dưỡng gần nhất ;

vi Số người được phép trên mỗi lối ra vào bằng chữ số có chiều cao không nhỏ hơn 100 mm và có màu tương phản với màu của bè cứu sinh

< Phải có qui định đối với việc ghi chú trên mỗi bè cứu sinh về tên và cảng đăng

ký của tàu chủ , bằng cách sao cho các thông tin trên có thể thay đổi bất kỳ thời điểm nào mà không cần mở vỏ chứa ra

f Trang bị bổ sung đối với bè cứu sinh bơm hơi

< Ngoài các yêu cầu đối với thiết bị trong bè , mỗi bè cứu sinh bơm hơi phải trang

bị bổ sung :

i Một bộ đồ sửa chữa để sửa chữa những lổ thủng ở những ngăn tạo lực nổi ;

ii Một bơm hơi hoặc ống xếp thổi hơi ;

< Các dao phải là dao an toàn và dụng cụ mở đồ hộp và kéo yêu cầu cũng phải là kiểu an toàn

10 Xuồng cứu sinh

a Kết cấu của xuồng cứu sinh

< Có ổn định lớn trên biển và đủ mạn khô khi chở đủ số người và trang thiết bị Tất cả các xuồng cứu sinh phải có vỏ cứng và phải duy trì được ổn định dương khi cân bằng dọc trong nước lặng và chở đủ số người và trang thiết bị và bị thủng một chỗ bất

kỳ phía dưới đường nước

< Mỗi xuồng cứu sinh phải có một Giấy chứng nhận được duyệt , được Chính quyền hành chính xác nhận , bao gồm tối thiểu những hạng mục sau :

i Tên và địa chỉ của nhà chế tạo ;

ii Chủng loại xuồng và số Seri ;

iii Tháng và năm chế tạo ;

iv Số người xuồng chứng nhận chở được

v Thông tin phê duyệt

< Tổ chức chứng nhận phải cấp cho xuồng một Giấy chứng nhận được duyệt , ngoài những hạng mục nêu trên , phải nêu rõ :

i Số của Giấy chứng nhận được duyệt ;

ii Vật liệu kết cấu vỏ xuồng , phải chi tiết sao cho đảm bảo rằng các sai khác về tính tương hợp không xảy ra trong quá trình sửa chữa;

iii Tổng khối lượng khi đầy đủ trang thiết bị và người ;

iv Nêu rõ việc phê duyệt phù hợp

< Tất cả các xuồng cứu sinh phải có đủ độ bền để :

i Cho phép chúng hạ được an toàn xuống nước khi chở đủ người và trang thiết bị

ii Có khả năng hạ xuống nước và kéo được khi tàu chạy tiến trong nước lặng với tốc độ 5 hải lý / giờ

< Thân và mui che cứng của xuồng phải là loại vật liệu khó cháy hoặc không cháy

< Chỗ ngồi phải được bố trí trên các ghế ngang , ghế dọc hoặc ghế tựa cố định , được kết cấu sao cho có khả năng chịu được :

i Một tải trọng tỉnh tương đương số người , khối lượng mỗi người là 100 kg ;

ii Một tải trọng bằng 100 kg tại bất kỳ chỗ ngồi đơn nào khi xuồng kiểu hạ bằng dây hạ được thả rơi xuống nước từ độ cao tối thiểu 3 m ;

< Mỗi xuồng cứu sinh được hạ bằng dây hạ phải có đủ sức bền chịu được một tải trọng bằng 2 lần tổng khối lượng của xuồng cứu sinh khi chở đủ số người và trang thiết bị

< Khoảng cách thẳng đứng tính từ mặt sàn cho đến mặt trong của mái che trên 50

c Lối vào xuồng cứu sinh

< Mỗi xuồng cứu sinh của tàu hàng phải được bố trí sao cho toàn bộ số người xuồng được phép chở có thể vào xuồng trong không quá 3 phút tính từ thời điểm phát lệnh vào xuồng Cũng phải có khả năng để người thoát khỏi xuồng được nhanh chóng

< Các xuồng cứu sinh phải có một thang dây lên xuồng mà có thể được sử dụng tại bất kỳ cửa vào nào của xuồng để những người từ dưới nước có thể trèo lên được xuồng

< Xuồng cứu sinh phải được bố trí sao cho có thể đưa những người cần được giúp

đỡ từ dưới nước hoặc nằm trên cáng vào được xuồng

< Tất cả những bề mặt mà người có thể đi lại trên đó phải được gia công chống trượt

d Sức nổi của xuồng cứu sinh

< Tất cả các xuồng cứu sinh phải có sẵn tính nổi hoặc được trang bị vật liệu có sẵn tính nổi không bị ảnh hưởng xấu do nước biển , dầu hoặc sản phẩm dầu , đủ để nâng nổi xuồng cứu sinh với tất cả trang thiết bị của nó khi xuồng bị ngập nước và

thông với biển Phải bố trí thêm một vật liệu có sẵn tính nổi bằng 280 N sức nổi trên một đầu người cho tổng số người mà xuồng được phép chở Vật liệu nổi , trừ bổ sung theo yêu cầu nêu trên , không được bố trí bên ngoài vỏ xuồng

e Mạn khô và ổn định của xuồng cứu sinh

< Tất cả các xuồng cứu sinh phải ổn định và có một giá trí chiều cao tâm nghiêng

GM dương khi chở 50 % số người mà xuồng được phép chở bố trí ở vị trí thông

thường một bên mạn ( một phía của đường dọc tâm )

< Dưới trạng thái tải như nêu trên :

i Mỗi xuồng cứu sinh có các lỗ khoét mạn gần mép mạn phải có một mạn khô được đo từ đường nước tới lỗ khoét thấp nhất , mà vì nó xuồng có thể trở thành bị ngập nước , bằng ít nhất 1,5 % chiều dài xuồng hoặc 100 mm , lấy giá trị nào lớn hơn ;

ii Mỗi xuồng cứu sinh không có các lỗ khoét mạn gần mép mạn phải không nghiêng quá 200 và phải có một mạn khô được đo từ đường nước tới lỗ thấp nhất mà qua đó nước có thể tràn vào làm ngập xuồng , ít nhất bằng 1,5 % chiều dài xuồng hoặc

100 mm , lấy giá trị nào lớn hơn

f Động lực đẩy xuồng cứu sinh

< Mọi xuồng cứu sinh phải được lắp một động cơ đốt trong Không được sử dụng trên xuồng cứu sinh loại động cơ dùng nhiên liệu có nhiệt độ bắt cháy nhỏ hơn hoặc bằng 430C ( thử cốc kín )

< Các hệ thống khởi động và phương tiện khởi động cần thiết phải khởi động được động cơ ở nhiệt độ môi trường là -150C trong 2 phút tính từ lúc bắt đầu qui trình khởi động

< Động cơ phải có khả năng làm việc trong không ít hơn 5 phút sau khi khởi động

ở trạng thái người và xuồng cứu sinh không ở dưới nước

< Động cơ phải có khả năng làm việc khi xuồng bị nước ngập đến đường tâm trục khuỷu

< Trục chân vịt phải bố trí sao cho có thể tách chân vịt ra khởi động cơ Phải đảm bảo xuồng cứu sinh có thể chạy tiến và lùi

< Ống khí xả phải bố trí sao cho ngăn ngừa nước lọt vào động cơ khi làm việc bình thường

< Tất cả các xuồng cứu sinh phải thiết kế có quan tâm thích đáng đến an toàn cho những người dưới nước và đến khả năng các vật nổi làm hư hỏng hệ thống động lực đẩy xuồng

< Vận tốc của xuồng cứu sinh chạy tiến trong nước lặng , khi chở đủ số người và trang thiết bị , với tất cả thiết bị phụ do động cơ lai hoạt động , phải ít nhất là 6 hải lý / giờ và ít nhất là 2 hải lý / giờ khi kéo bè cứu sinh có sức chở 25 người , chở đủ số người và trang thiết bị hoặc vật tương đương nó Phải có đủ nhiên liệu chạy ở vận tốc

6 hải lý / giờ trong khoảng thời gian không ít hơn 24 giờ

g Phụ tùng của xuồng cứu sinh

< Tất cả các xuồng cứu sinh phải trang bị ít nhất một van thoát nước , đặt gần điểm thấp nhất ở thân xuồng , van này phải tự động mở ra để tháo nước ra khỏi xuồng khi xuồng không ở dưới nước và phải tự động đóng lại để ngăn nước không vào khi xuồng ở dưới nước

< Tất cả các xuồng cứu sinh phải trang bị một bánh lái và cần lái

< Trừ vùng lân cận bánh lái và chân vịt , xung quanh phía ngoài xuồng phải trang

bị các tay nắm phù hợp hoặc một dây cứu sinh nổi được gắn từng đoạn cách quãng bên trên đường nước và người ở dưới nước có thể với tới được

< Các xuồng cứu sinh không phải là loại tự phục hồi cân bằng khi lật , phải có các tay bám thích hợp ở phía dưới vỏ xuồng để người có thể bám vào xuồng Các tay bám này được gắn vào xuồng theo cách sao cho khi chịu va chạm mạnh làm cho chúng gãy rời khỏi xuồng mà không làm hư hỏng xuồng

< Tất cả các xuồng cứu sinh phải có các tủ hoặc ngăn kín nước để cất giữ các trang bị nhỏ , nước uống và thực phẩm dự trữ được yêu cầu Xuồng cứu sinh phải trang bị một phương tiện để gom nước mưa và trang bị bổ sung

< Mỗi xuồng cứu sinh hạ bằng một hoặc nhiều dây hạ , trừ xuồng cứu sinh hạ rơi

tự do , phải có một cơ cấu nhả thỏa mãn các yêu cầu sau :

i Cơ cấu đó phải bố trí sao cho tất cả các móc nhả đồng thời ;

ii Cơ cấu điều khiển nhả phải được đánh dấu rõ ràng bằng màu sắc tương phản với màu sắc xung quanh nó ;

iii Các chi tiết nối cố định của cơ cầu nhả trên xuồng cứu sinh này phải được thiết

kế với hệ số an toàn tính toán bằng 6 trên cơ sở sức bền tới hạn của vật liệu được sử dụng , giả định rằng khối lượng của xuồng cứu sinh được phân bố đều cho các dây hạ xuồng ;

< Mỗi xuồng cứu sinh được trang bị một thiết bị vô tuyến điện hai chiều VHF cố định có một anten được lắp riêng , thì phải có các trang bị để đựng và giữ anten hiệu quả ở tư thế làm việc

< Các xuồng cứu sinh dự định hạ dọc theo mạn tàu phải có các bàn trượt và đệm chống va cần thiết để hạ dễ dàng và tránh hư hỏng cho xuồng

< Trên đỉnh xuồng phải lắp một đèn điều khiển bằng tay Đèn phải có ánh sáng màu trắng và có khả năng hoạt động ít nhất 12 giờ với cường độ sáng không nhỏ hơn 4,3 cd theo mọi hướng bán cầu trên Tuy nhiên , nếu đèn đó là đèn chớp , nó phải chớp với tốc độ không nhỏ hơn 50 chớp và không lớn hơn 70 chớp trong một phút trong vòng 12 giờ làm việc với cường độ chiếu sáng hiệu dụng tương đương

< Bên trong xuồng cứu sinh phải có một đèn hoặc một nguồn sáng điều khiển bằng tay , cung cấp ánh sáng trong suốt thời gian không ít hơn 12 giờ để có thể đọc được các chỉ dẫn về cứu sinh và sử dụng các thiết bị , không được sử dụng đèn dầu cho mục đích này

< Các xuồng cứu sinh phải được bố trí sao cho đảm bảo sự quan sát thích hợp về phía trước , phía sau và hai bên mạn xuồng từ vị trí điều khiển và lái để an toàn cho việc hạ và điều động

h Thiết bị trên xuồng cứu sinh

< Phải được cố định chắc chắn bên trong xuồng cứu sinh bằng cách chằng buộc , cất giữ trong các tủ hoặc các ngăn , cất trên các giá đỡ hoặc bằng các phương tiện cố định tương tự bằng các biện pháp thích hợp khác Tuy nhiên , trường hợp xuồng cứu sinh được hạ bằng thả dây thì các móc xuồng phải được để tự do Thiết bị của xuồng phải cố định sao cho không ảnh hưởng đến bất kỳ qui trình rời tàu nào Tất cả các hạng mục thuộc thiết bị của xuồng cứu sinh phải càng nhỏ , càng nhẹ càng tốt và phải đóng gói theo hình dàng thích hợp và gọn gàng Trừ khi có các qui định khác , thiết bị thông thường của mỗi xuồng cứu sinh phải gồm:

i Trừ đối với các xuồng cứu sinh hạ rơi tự do , các mái chèo nổi được để chèo xuồng trong biển lặng Chốt cọc chèo , cọc chèo hoặc phương tiện tương tự phải được trang bị cho mỗi mái chèo của xuồng Các chột cọc chèo hoặc cọc chèo phải được gắn vào xuồng bằng dây hoặc xích ;

ii Hai móc xuồng ;

iii Một gầu và hai xô nổi được ;

iv Một sổ tay hướng dẫn cứu sinh ( Nghị quyết A.657(16) ) ;

v Một la bàn hoạt động hiệu quả , nó tự chiếu sáng hoặc có phương tiện chiếu sáng thích hợp Ở xuồng có mái che toàn phần , la bàn phải lắp đặt cố định tại vị trí lái xuồng ;

vi Một neo nổi có kích thước phù hợp có lắp dây chống giật có một tay nắm chắc chắn khi ướt Sức bền của neo nổi , dây neo và dây thu neo nếu có lắp đặt đảm bảo đủ bền trong mọi điều kiện biển ;

vii Hai dây giữ hiệu quả có chiều dài không nhỏ hơn hai lần khoảng cách từ vị trí cất giữ xuồng đến đường nước ở trạng thái tải nhẹ nhất hoặc 15 m , lấy giá trị nào lớn hơn

viii Hai chiếc rìu , mỗi đầu xuồng một chiếc ;

ix Các bình kín nước chức tổng cộng 3 lít nước ngọt cho mỗi người mà xuồng cứu sinh được phép chở ;

x Một dụng cụ múc nước bằng vật liệu không rỉ có gắn dây buộc ;

xi Một ca uống nước có thang chia bằng vật liệu không rỉ ;

xii Khẩu phần ăn tổng cộng không ít hơn 10.000 KJ cho mỗi người mà xuồng cứu sinh được phép chở Các khẩu phần ăn này phải được bọc trong các túi kín khí và cất giữ trong một hộp kín nước

xiii Bốn pháo hiệu dù ;

xiv Sáu đuốc cầm tay ;

xv Hai tín hiệu khói nổi ;

xvi Một chiếc đèn pin kín nước thích hợp cho việc đánh tín hiệu Morse cùng với một bộ pin dự trữ và một bóng đèn dự trữ đựng trong một hộp kín nước ;

xvii Một chiếc gương để đánh tín hiệu ban ngày có bản hướng dẫn sử dụng để đánh tín hiệu cho tàu thủy và máy bay ;

xviii Một bản sao các tín hiệu cứu sinh được in trên tấm bìa không thấm nước hoặc đặt trong một hộp kín nước ;

xix Một chiếc còi hoặc dụng cụ phát tín hiệu âm thanh tương đương ;

xx Một bộ dụng cụ sơ cứu đựng trong hộp kín nước có khả năng đóng kín lại được sau khi sử dụng ;

xxi Thuốc chống say sóng đủ cho ít nhất 48 giờ và một túi nôn cho mỗi người ; xxii Một con dao gấp được gắn vào xuồng bằng một đoạn dây ;

xxvii Đủ dụng cụ cần thiết để chỉnh định nhỏ động cơ và các máy phụ của nó ;

xxviii Thiết bị chữa cháy xách tay là kiểu được duyệt phù hợp cho việc dập cháy dầu (Nghị quyết A.602(15) ) ;

xxix Một đèn soi có quạt chiếu sáng ngang và đứng không nhỏ hơn 60 và cường độ chiếu sáng đều 2500 cd có thể làm việc liên tục trong không ít hơn 3 giờ ;

xxx Thiết bị phản xạ radar hiệu quả , trừ khi một thiết bị phát báo radar được cất giữ trên xuồng cứu sinh ;

xxxi Dụng cụ chống mất nhiệt thỏa mãn đủ cho 10 % số người mà xuồng cứu sinh được phép chở hoặc 2 , lấy giá trị lớn hơn ;

xxxii Trường hợp tàu thực hiện các chuyến đi có tính chất và thời gian mà theo quan điểm Chính quyền hành chính , các hạng mục khẩu phần ăn và bộ đồ câu cá là không cần thiết , thì Chính quyền hành chính có thể miễn giảm trang bị các hạng mục đó

i Ghi chú trên xuồng cứu sinh

< Số người mà xuồng cứu sinh chứng nhận chở được phải được kẻ bằng các chữ

11 Xuồng cứu sinh có mái che toàn phần

Xuồng cứu sinh có mái che toàn phần phải thỏa mãn các yêu cầu chung của xuồng cứu sinh và đồng thời phải thỏa mãn các yêu cầu của phần này

a Mái che

< Mỗi xuồng cứu sinh có mái che toàn phần phải được trang bị mái che cứng kín nước che được toàn bộ xuồng Mái che phải được kết cấu sao cho :

i Đảm bảo che chắn cho những người trên xuồng ;

ii Lối ra vào xuồng cứu sinh phải được trang bị bằng các cửa xập có thể đóng kín

để cho xuồng kín nước ;

iii Các cửa xập phải bố trí sao cho có thể thực hiện được các công việc hạ xuồng

và đưa xuồng về vị trí mà không một người nào phải ra ngoài xuồng ;

iv Các cửa xập ở lối ra vào phải có thể đóng và mở được từ cả bên trong và bên ngoài xuồng và phải có phương tiện giữ chúng chắc chắn ở vị trí mở;

v Phải có khả năng chèo được xuồng ;

vi Khi xuồng ở tư thế lật úp mà các cửa xập vẫn đóng và nước không vào được xuồng , phải có khả năng nổi được toàn bộ khối lượng của xuồng gồm tất cả các trang thiết bị , máy móc và đủ toàn bộ số người ;

vii Có cửa sổ hoặc ô cửa thông sáng ở cả hai mạn để cung cấp đủ ánh sáng ban ngày vào bên trong xuồng khi tất cả các cửa đóng kín để không cần phải dùng ánh sáng nhân tạo ;

viii Mặt ngoài của xuồng có màu dễ nhận biết và mặt trong của no có màu không gây khó chịu cho người trên xuồng ;

ix Có tay vịn chắc chắn cho người đi lại xung quanh bên ngoài xuồng và giúp cho việc lên xuống xuồng ;

x Mọi người có lối đi từ cửa ra vào đến chỗ ngồi của mình mà không phải trèo qua ghế ngang hoặc các vật cản khác ;

xi Trong quá trình hoạt động của máy xuồng , khi các cửa được đóng lại , áp suất không khí phía trong xuồng phải không bao giờ được lớn hơn hoặc thấp hơn áp suất khí quyển bên ngoài quá 20 hPa

b Lật và phục hồi cân bằng

< Ở mỗi vị trí ngồi phải có một dây đai an toàn Dây đai an toàn phải được thiết

kế để quàng chắc được một người có khối lượng 100 kg ở tại chỗ khi xuồng ở tư thế bị lật Mỗi bộ dây đai an toàn cho một chỗ ngồi phải có màu sắc tương phản với màu của các dây đai an toàn của chỗ ngồi sát cạnh

< Tính ổn định của xuồng cứu sinh phải sao cho bản thân nó hoặc tự động phục hồi cân bằng khi chở đủ hoặc một phần số người và trang bị mà tất cả các cửa vào và các lỗ vẫn được đóng kín nước và mọi người được quàng chắc tại chỗ ngồi bằng các dây đai an toàn

< Xuồng cứu sinh phải nâng được đủ số người và trang bị khi xuồng ở trạng thái

hư hỏng và tính ổn định của nó phải sao cho trong trường hợp bị lật nó sẽ tự động trở

về tư thế có lối thoát cao hơn mặt nước để người trên xuồng có thể thoát ra ngoài Khi xuồng cứu sinh ở trạng thái ngập nước ổn định , mức nước trong xuồng , được đo dọc

theo tựa lưng , phải không lớn hơn 500 mm , phía trên mặt chỗ ngồi của bất kỳ chỗ ngồi nào

< Thiết kế của tất cả các ống xả động cơ , ống dẫn không khí của động cơ và các

lỗ thông khác phải sao cho nước không vào được động cơ khi xuồng bị lật và phục hồi cân bằng

c Thiết bị động lực đẩy xuồng

< Động cơ và hệ thống truyền động được điều khiển từ vị trí của người lái xuồng

< Động cơ và thiết bị động lực phải có khả năng làm việc được ở mọi tư thế trong quá trình bị lật và tiếp tục làm việc sau khi xuồng cứu sinh trở lại tư thế cân bằng hoặc phải tự động ngừng làm việc khi xuồng bị lật và dễ dàng khởi động lại sau khi xuồng trở lại tư thế cân bằng Thiết kế các hệ thống nhiên liệu và bôi trơn ra khỏi máy trong quá trình xuồng bị lật

< Các động cơ làm mát bằng không khí phải có hệ thống để lấy không khí làm mát từ bên ngoài xuồng và xả nó ra ngoài xuồng Phải trang bị các cửa chắn khí điều khiển bằng tay trên hệ thống ống nói trên để có thể lấy và xả không khí làm mát ngay

ở bên trong xuồng

d Bảo vệ chống gia tốc

< Bất kể yêu cầu thế nào , xuồng cứu sinh có mái che toàn phần phải được kết cấu

và bảo vệ chống va chạm sao cho xuồng khi chở đầy đủ số người và trang thiết bị vào mạn tàu với tốc độ va chạm không nhỏ hơn 3,5 m/s

12 Xuồng cứu sinh tự cung cấp không khí

< Phải có hệ thống cung cấp đủ không khí cho toàn bộ người trong xuồng ( lượng

O2 = 19,5 % )

< Trong điều kiện bình thường với thời gian 10 phút thì áp suất trong xuồng không được thấp hơn hoặc cao hơn áp suất bên ngoài 20 mb

13 Xuồng cứu sinh chịu lửa

a Đồng thời với việc thỏa mãn các yêu cầu của xuồng cứu sinh có hệ thống

cung cấp không khí , một xuồng cứu sinh chịu lửa khi nổi trên mặt nước phải có khả năng bảo vệ số người mà xuồng được phép chở khi nó bị đám cháy dầu liên tục bao quanh trong thời gian không ít hơn 8 phút

ii Dầu ống hút nước phải bố trí sao cho ngăn ngừa được việc hút cả các chất lỏng cháy được ở trên mặt biển ;

iii Hệ thống phải có kết cấu để có thể vệ sinh được bằng nước ngọt và có thể xả

hết được nước ra khỏi hệ thống

14 Xuồng cấp cứu

a Yêu cầu chung

< Xuồng cấp cứu phải thỏa mãn các yêu cầu của xuồng cứu sinh và xuồng cứu sinh chịu lửa Mỗi xuồng cứu sinh có thể được duyệt và sử dụng như một xuồng cấp cứu nếu thỏa mãn mọi yêu cầu của phần này , nếu nó thực hiện thành công việc thử đối với một xuồng cấp cứu nêu ở qui định III/4.2 và nếu việc bố trí cất giữ , hạ , đưa về

vị trí cất giữ trên tàu là thỏa mãn mọi yêu cầu đối với một xuồng cấp cứu

< Bất kể những yêu cầu sức nổi của xuồng cứu sinh thế nào , yêu cầu vật liệu nổi

sử dụng cho xuồng cấp cứu có thể được lắp phía ngoài của vỏ xuồng , miễn là nó được bảo vệ thích hợp chống hư hỏng và có khả năng chịu được phơi trần ngoài trời

< Xuồng cấp cứu có thể là loại cứng hoặc bơm hơi hoặc là kết hợp cả hai dạng và phải :

i Có chiều dài không nhỏ hơn 3,8 m và không lớn hơn 8,5 m ;

ii Có khả năng chở được ít nhất 5 người ngồi và một người nằm trên cáng

< Trừ xuồng cấp cứu có độ dâng mũi và đuôi thích hợp , phải có mái che mũi trái rộng ra không dưới 15 % chiều dài của xuồng

< Các xuồng cấp cứu phải có khả năng điều động được ở vận tốc tối thiểu là 6 hải

lý / giờ và duy trì được vận tốc đó trong thời gian tối thiểu là 4 giờ

< Xuồng cấp cứu phải có đủ tính cơ động và tính năng điều động trên biển để cứu người ở dưới nước , tập hợp các bè cứu sinh và lai kéo bè cứu sinh lớn nhất có trên tàu khi bè này chở đủ số người và trang thiết bị hoặc vật tương đương , với vận tốc ít nhất

< Xuồng cấp cứu phải được trang bị hòm kín nước để cất giữ các trang bị nhỏ

b Thiết bị trên xuồng cấp cứu

< Tất cả các thiết bị trên xuồng cấp cứu , trừ các móc xuồng được để tự do , phải được cố định bên trong xuồng bằng cách chằng buộc , cất giữ trong các tủ hoặc các ngăn , gác cố định trên các giá hoặc được cố định bằng các phương tiên tương tự , hoặc bằng các biện pháp thích hợp khác Tất cả các thiết bị phải được cố định chắc chắn sao cho không làm ảnh hưởng tới bất kỳ qui trình hạ hoặc đưa xuồng về vị trí cất giữ Tất cả các thiết bị trên xuồng cấp cứu phải càng nhỏ , càng nhẹ càng tốt và phải được đóng gói phù hợp và gọn gàng

< Thiết bị thông thường của mỗi xuồng cấp cứu bao gồm :

i Có đủ các mái chéo hoặc bơi chèo nổi được để đẩy xuồng tiến trong biển lặng Chốt cọc chèo , cọc chèo hoặc cơ cầu tương đương phải được trang bị cho mỗi mái chèo Các chốt cọc chèo và cọc chèo phải được gắn với xuồng bằng dây hoặc xích ;

ii Một gầu múc nước nổi được ;

iii Một la bàn làm việc hiệu quả trong hộp kín tự phát sáng hoặc có phương tiện chiếu sáng thích hợp ;

iv Một neo nổi và dây thu neo nếu có lắp cơ cấu chống giật với độ bền thích hợp dài ít nhất 10 m ;

v Một dây giữ có đủ độ bền và chiều dài , được buộc vào một cơ cấu nhả phù hợp với các yêu cầu và được đặt ở đầu mũi xuồng cấp cứu ;

vi Một dây nổi có chiều dài không nhỏ hơn 50 m có đủ độ bền và để kéo một bè cứu sinh ;

vii Một đèn pin kín nước phù hợp cho việc đánh tín hiệu Morse cùng một bộ pin

dự trữ và một bóng đèn dự trữ cất trong hộp kín nước ;

viii Một còi thổi hoặc phương tiện phát tín hiệu âm thanh tương đương ;

ix Một bộ dụng cụ sơ cứu đựng trong hộp kín nước có khả năng đóng kín lại sau khi sử dụng ;

x Hai vòng cứu sinh nổi được buộc vào đoạn dây nổi có chiều dài không nhỏ hơn

30 m ;

xi Một đèn soi có hình quạt chiếu sáng ngang và đứng không nhỏ hơn 60 và cường

độ chiếu sáng không nhỏ hơn 2500 cd có thể làm việc liên tục trong không ít hơn 3 giờ xii Một thiết bị phản xạ radar hiệu quả ;

xiii Dụng cụ chống mất nhiệt thỏa mãn các yêu cầu của dụng cụ chồng mất nhiệt đã nêu ở trên , đủ cho 10 % số người mà xuồng cấp cứu được phép chở hoặc 2 , lấy giá trị nào lớn hơn ;

xiv Thiết bị cứu hỏa xách tay là kiểu được duyệt phù hợp cho việc dập cháy dầu (Nghị quyết A.602(15) ) ;

Ngoài các thiết bị ở trên yêu cầu , trang bị thông thường của mỗi xuồng cấp cứu cứng phải bao gồm thêm :

i Một móc xuồng ;

ii Một xô ;

iii Một dao hoặc rìu nhỏ ;

15 Thiết bị phóng dây

< Mỗi thiết bị phóng dây phải :

i Có khả năng phóng được một sợi dây với độ chính xác hợp lý ;

ii Có không ít hơn bốn đầu phóng , mỗi đầu có khả năng mang một sợi dây dài tối thiểu 230 m trong điều kiện thời tiết lặng ;

iii Gồm không ít hơn bốn sợi dây , mỗi sợi có độ bền kéo đứt là 2 kN ;

iv Có chỉ dẫn ngắn gọn hoặc sơ đồ minh họa rõ ràng cách sử dụng

< Đầu phóng , trong trường hợp được phóng bằng súng hoặc cả cụm được cất giữ trong hộp kín nước Ngoài ra , trong trường hợp đầu phóng được phóng bằng súng , dây và các đầu phóng cùng với phương tiện kích nổ phải được cất giữ trong thùng kín

để bảo vệ chống ảnh hưởng của thời tiết

16 Hệ thống báo động sự cố chung và hệ thống truyền thanh công cộng

a Hệ thống báo động sự cố chung

< Hệ thống phải có khả năng thao tác sử dụng được từ buồng lái và trừ còi tàu từ tất cả các vị trí chỉ huy khác trên tàu và được cung cấp năng lượng từ nguồn điện chính của tàu và nguồn điện sự cố yêu cầu ở qui định II-1/42 hoặc II-1/43 , tùy theo qui định nào phù hợp … Phải nghe được âm thanh của hệ thống này ở tất cả các buồng ở và buồng làm việc thông thường của thuyền viên Tín hiệu báo động sau khi đã hoạt động cho tới khi được tắt bằng tay hoặc dừng tạm thời bằng một thông báo trên hệ thống truyền thanh công cộng

< Các mức âm lượng tối thiểu đối với âm thanh báo động sự cố phía trong và phía ngoài các buồng phải là 80 dB (A) và lớn hơn mức độ ồn môi trường tối thiểu 10 dB (A) trong quá trình thiết bị hoạt động bình thường khi tàu hành trình trên biển ở điều kiện thời tiết bình thường Trong các buồng không có loa , phải trang bị thiết bị

chuyển đổi báo động điện tử , ví dụ như còi con ve hoặc thiết bị tương đương

< Các mức âm lượng tại các giường ngủ trong các buồng ở và trong các buồng tắm phải tối thiểu là 75 dB (A) và lớn hơn mức độ ồn môi trường tối thiểu là 10 dB (A) ( Nghị quyết A.830(19) )

b Hệ thống truyền thanh công cộng

< Đối với tàu ở các điều kiện bình thường trên biển , các mức âm lượng tối thiểu đối với việc truyền thanh các thông báo sự cố phải :

i Ở bên trong các không gian là 75 dB (A) và lớn hơn mức độ ồn môi trường tối thiểu 20 dB (A) ;

ii Ở bên ngoài các không gian là 80 dB (A) và lớn hơn mức độ ồn môi trường tối

thiểu là 15 dB (A)

III Các trang thiết bị cứu sinh trên tàu VP Fortune

1 Bố trí

side & aft )

Phao cứu sinh có đèn 6 mid.ship (02) ; bridge deck

(02) ; boat deck (02) ;

engine room ; bridge

room ; exit passage way

2 Danh mục thiết bị có thể thay thế - List of Replaceable Parts

2 Đèn tự sáng cho các phao cứu sinh/ Self-ignite light for life buoys

3 Áo phao (bao gồm đèn còi)Life jackets (including light & whistle)

13 Chậu có dây(không rỉ)/ Dipper with lanyard (rustproof)

14 Lọ uống nước(không rỉ)Drinking vessel (rustproof)

19 Đèn tín hiệu/ Gương tín hiệu/ Daylight, signaling mirror

3 Trang thiết bị cứu sinh trong kho

4 Giấy chứng nhận về trang thiết bị

Theo biên bản chứng nhận trang thiết bị cứu sinh trên tàu VP FORTUNE ngày

4/4/2010 của thuyền trưởng của CCS ( China Classification Society )

issued

Remarks

1 Lifebuoy product cert

Lifebuoy product cert