Báo cáo thực tập cơ sở ngành tên báo cáo báo cáo thực tập cơ sở ngành

Tôi xin chân thành cảm ơn tất cả thầy cô trong khoa Kinh tế cũng như Bộ mônLogitics đã quan tâm đặc biệt là giảng viên Nguyễn Thị Nha Trang hướng dẫn chúngtôi trong suốt thời gian thực t

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

KHOA KINH TẾ CHUYÊN NGÀNH LOGISTICS

BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNHTÊN BÁO CÁO: BÁO CÁO THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH

MỤC LỤC

M T SỐỐ T VIẾỐT TẮỐT TRONG BÁO CÁOỘ Ừ i

DANH M C CÁC B NGỤ Ả ii

DANH M C CÁC HÌNH NHỤ Ả ii

M ĐẦẦUỞ iii

CH ƯƠNG 1:T NG QUAN VẾẦ Đ T TH C T P C S NGÀNHỔ Ợ Ự Ậ Ơ Ở 1

CHƯƠNG 2: GI I THI U C NG V T CÁCHỚ Ệ Ả Ậ 4

2.1 Qúa trình hình thành và phát tri n c a Công ty C phầần C ng V t Cáchể ủ ổ ả ậ 4

2.2 Ch c năng, nhi m v c a công ty trong chuôỗi cung ngứ ệ ụ ủ ứ 5

2.3 C s v t chầất c a Công ty C phầần C ng V t Cáchơ ở ậ ủ ổ ả ậ 5

2.4 H thôấng thông tn qu n lý, điềầu hành chính (Computer systems):ệ ả 7

2.5 Nguôần nhần l cự 7

2.6 C cầấu t ch c c a Công ty c phầần C ng V t Cáchơ ổ ứ ủ ổ ả ậ 7

2.6.1 S đôầ b máy qu n lý Công ty c phầần C ng V t Cáchơ ộ ả ổ ả ậ 7

2.6.2 Các cầấp qu n lý c a công ty c phầần C ng V t Cáchả ủ ổ ả ậ 8

2.6.3 Ch c năng, nhi m v , yều cầầu c a b máy qu n lý c a công ty c phầần C ng V t Cáchứ ệ ụ ủ ộ ả ủ ổ ả ậ 9

2.7 Báo cáo ho t đ ng s n xuầất kinh doanh c a C ng V t Cách năm 2019ạ ộ ả ủ ả ậ 11

2.8 M c tều và phụ ương hướng phát tri n c a Công ty trong nh ng năm t iể ủ ữ ớ 11

2.9 M t sôấ bi n pháp nhăầm nầng cao hi u qu SXKD c a c ng V t Cáchộ ệ ệ ả ủ ả ậ 12

2.9.1 Bi n pháp tăng doanh thuệ 13

2.9.2 Nầng cao hi u qu qu n lý và s d ng vôấn l u đ nệ ả ả ử ụ ư ộ 14

CH ƯƠNG 3: TÌM HI U VẾẦ CÁC V TRÍ VI C LÀM T I T.S.LINESỂ Ị Ệ Ạ 16

3.1 Gi i thi u hãng tàu T.S.LINES t i H i Phòngớ ệ ạ ả 16

3.2 Các s n ph m, d ch v c a T.S.LINES H i PHòngả ẩ ị ụ ủ ả 16

3.3 Các v trí vi c làm t i T.S.LINES H i Phòngị ệ ạ ả 16

3.3.1 Sale hãng tàu 16

3.3.2 Outbound cus(Customer service) 17

3.3.3 V trí Ountbound Docị 18

3.3.4 V trí Inbound Docị 18

3.3.5 V trí EQC(Equipment Control)ị 19

3.3.6 V trí OPS(Operatons)ị 19

3.3.7 V trí Financialị 20

KẾỐT LU N KIẾỐN NGHẬ Ị 21

1 Kềất lu nậ 21

2 Kiềấn nghị 21

PH L CỤ Ụ 22

TÀI LI U THAM KH OỆ Ả 23

MỘT SỐ TỪ VIẾT TẮT TRONG BÁO CÁO

CEO Gíam đốc điều hành

SXKD Sản xuất kinh doanh

DWT Trọng tải toàn phần

MT Metric Ton tương đương 1000 KG

POD Port of Discharge – Cảng dỡ

EQC Equipment Control

MNF Manifest hệ thống tiếp nhận khai báo hàng hóa

OB Outbound – Hàng xuất

ETD Thời gian dự kiến cảng đến

DEM Phí lưu container tại bãi của cảng

DET Phí lưu container tại kho của hãng tàu

MỞ ĐẦU

Trải qua hai năm học tập và rèn luyện tại Trường Đại học Hàng Hải Việt Namchuyên ngành Chuỗi cung ứng và Logictics, bản thân tôi đã tiếp thu được rất nhiềuđiều giá trị, cùng với kiến thức nền tảng về kinh tế nói chung cũng như Logistics nóiriêng tôi đã và đang xây dựng được tầm nhìn khái quát về nền kinh tế đặc biệt là vaitrò của Logistics trong bối cảnh ngày nay Do đó, để củng cố tầm nhìn, kiến thứcchuyên môn và trải nghiệm thực tế thì thực tập cơ sở ngành là một cơ hội tốt để sinhviên được thực chứng cũng như làm quen với môi trường doanh nghiệp, các đối tượngtrong lĩnh vực Logistics

Dưới sự dẫn dắt, hướng dẫn của các thầy cô trong khoa cũng như sự giúp đỡ củacác doanh nghiệp trong ngành, kể từ ngày 2/8/2021 tôi đã được trải nghiệm nhiều hoạtđộng thú vị , bổ ích đồng thời cũng tích lũy thêm được nhiều điều và nhận ra đượcnhững thiếu sót, khiếm khuyết cần phải trau dồi và khắc phục

Tôi xin chân thành cảm ơn tất cả thầy cô trong khoa Kinh tế cũng như Bộ mônLogitics đã quan tâm đặc biệt là giảng viên Nguyễn Thị Nha Trang hướng dẫn chúngtôi trong suốt thời gian thực tập đã không ngần ngại giải đáp thắc mắc, tạo điều kiệncho chúng tôi được tiếp xúc với các doanh nghiệp, giao lưu với những người có kiếnthức chuyên môn mặc dù tình hình dịch bệnh vẫn đang khó khăn, căng thẳng

Đồng thời tôi cũng rất biết ơn anh, chị, chú, bác đến từ những doanh nghiệp,công ty trong ngành đã không quản thời gian, công sức để giao lưu, trò chuyện cùngchúng tôi, nhiệt tình chia sẻ kiến thức, kinh nghiệm làm việc và cung cấp những thôngtin, tài liệu quý giá để tôi có thể hoàn thành bản Báo cáo thực tập Cơ sở ngành

Bản báo cáo Thực tập cơ sở ngành này được hoàn thành, đúc kết từ những thôngtin, kiến thức trong quãng thời gian thực tập vừa qua không tránh khỏi những thiếu sót,nhầm lẫn hi vọng thầy cô có thể đưa ra những ý kiến, đóng góp để bản thân tôi có thểrút kinh nghiệm và hoàn thành tốt cho những bài báo cáo thực tập về sau

Tôi xin chân thành cảm ơn!

CHƯƠNG 1:TỔNG QUAN VỀ ĐỢT THỰC TẬP CƠ SỞ NGÀNH

Trong tình hình dịch bệnh Covid-19 vẫn đang diễn ra rất phức tạp, bùng nổ nhiềunguy cơ lây lan trên diện rộng và thành phố Hải Phòng cũng nằm trong số đó Tuynhiên nhà trường cùng các thầy cô trong toàn Khoa Kinh tế cũng như bộ mônLogistics và Chuỗi cung ứng đã cố gắng rất nhiều trong việc nhanh chóng xây dựng,thiết kế lộ trình thực tập qua mô hình giảng dạy trực tuyến, đồng thời tạo điều kiệngiúp sinh viên được giao lưu, tiếp cận với các doanh nghiệp, những người có kiến thứctrong nghề,…Tôi rất cảm ơn công sức của các thầy cô

Qua đợt thực tập bản thân tôi đã tiếp thu được rất nhiều kiến thức bổ ích vềchuyên ngành cũng như các kĩ năng khác, xây dựng được tầm nhìn bao quát, kháchquan về ngành Logistics cũng như định hướng phát triển tương lai của ngành này

Ngày 2/8/2021 chúng tôi được giáo viên bộ môn cung cấp thông tin chi tiết về kếhoạch thực tập cơ sở ngành gồm thời gian, địa điểm, lộ trình thực tập tốt nghiệp,những yêu cầu, hình thức đánh giá, Điều đó giúp tôi có thể nắm rõ lịch trình để sắpxếp kế hoạch triển khai thực tập cho bản thân đồng thời cũng giải đáp được những thắcmắc, quan ngại trong quá trình thực tập Tất cả đều được các giảng viên giải thích mộtcách rõ ràng và cụ thể

Ngày 5/8/2021 dưới sự dẫn dắt của giáo viên tôi có cơ hội được tham quan Trungtâm đào tạo Logistics tiểu vùng Mekong – Nhật Bản tại Việt Nam Được đầu tư xâydựng vào năm 2009 với nguồn vốn hỗ trợ từ Chính phủ Nhật Bản, trung tâm Đào tạoLogistics tiểu vùng Mekong - Nhật Bản tại Việt Nam được coi là một trong những đơn

vị đào tạo nguồn nhân lực chất lượng cao đầy tiềm năng Với mục tiêu lấy học viênlàm trọng tâm, trung tâm luôn hướng đến việc xây dựng các khóa học đào tạo thựcchiến Với quy mô đầu tư lớn, trung tâm gồm có rất nhiều các trang thiết bị và công cụphục vụ công tác xây dựng các khóa học đào tạo thực chiến giúp sinh viên, học viên cóthể cọ xát với tình huống thực tế và hiểu chuyên sâu về những nghiệp vụ liên quan

Ngày 8/8/2021gặp gỡ doanh nghiệp INTERPLUS LOGISTICS VIETNAM làmột trong những công ty cung cấp dịch vụ vận tải uy tín tại Việt Nam thông qua anh

Nguyễn Danh Trung - Giám đốc công ty Inter Plus với nhiều năm kinh nghiệm trongnghề và kiến thức chuyên môn Anh nhiệt tình giới thiệu với chúng tôi về hoạt độngcủa doanh nghiệp mình Anh chia sẻ: “Inter Plus có một tiêu chí là luôn đặt khách hànglên hàng đầu, tất cả các kế hoạch nghĩ ra đều là để mong sao cho khách hàng của mình

có được một trải nghiệm sử dụng dịch vụ thoải mái, tiện ích nhất Tất cả các kháchhàng đến với công ty đều được công ty coi là những khách hàng mới để đối đãi, nghĩa

là luôn mang đến những trải nghiệm tốt nhất cho khách của mình bất kể đã làm việcvới nhau nhiều hay mới chỉ làm một lần” Anh còn nhấn mạnh thêm điều mà công ty

và chính bản thân anh đã và đang cố gắng xây dựng chính là sự uy tín, chất lượngtrong từng lần hợp tác Ngoài ra anh cũng chia sẻ với chúng tôi về những yêu cầu, kĩnăng, kinh nghiệm tại các doanh nghiệp nói riêng và thị trường Logistics nói chung

Ngày 9/8 tham quan phòng mô phỏng nghiệp vụ khai thác cảng tại Trường Đạihọc Hàng Hải Việt Nam nhằm phản ánh mô phỏng nghiệp vụ khai thác cảng giống vớithực tế sản xuất tại các cảng biển tiên tiến hiện đại do nhà trường xây dựng với sự giúp

đỡ của doanh nghiệp cung cấp phần mềm PL-TOS Sau khi được tìm hiểu tôi hìnhdung được toàn bộ công việc tại một doanh nghiệp, hiểu được mối quan hệ giữa các bộphận trong doanh nghiệp, cách vận hành của cả một hệ thống, sâu chuỗi được cácnghiệp vụ với nhau cũng như có thể giải quyết, phản ứng được các vấn đề phát sinh

Cũng trong chiều 9/8/2021 tìm hiểu cảng Chùa Vẽ về quy mô, tổ chức, các thiết

bị trong bãi cảng, cách vận hành của các máy móc xếp dỡ, làm hàng tại cảng Ngoài ratôi còn nắm bắt tổng quan hoạt động kinh doanh hiện nay của cảng Chùa Vẽ và địnhhướng phát triển của cảng trong tương lai khi mà cảng Hoàng Diệu giải tán và cảngLạch Huyện hay Cảng Đình Vũ đi vào hoạt động

Ngày 15/8/2021 tại cảng Vật Cách chúng tôi gặp anh Nguyễn Hùng Mạnh đanglàm việc tại Phòng Điều độ của cảng, anh giới thiệu về cách tổ chức, hoạt động của cácphòng ban trong cảng Được biết cảng Vật Cách là một trong những bến cảng có hệthống đường ray phục vụ cho các mặt hàng rời, hàng bao hay sắt thép,…Hiện nay cảnghoạt động dưới hình thức cho thuê kho, bến, bãi chứa hàng đồng thời kinh doanh vật

tư, xăng dầu, sửa chữa cơ khí phục vụ cho các phương tiện vận tải

Ngày 21/8/2021 chúng tôi máy mắn được gặp chú Lê Nguyễn Khánh Trình –CEO Công ty Khánh Trình Qua buổi nói chuyện, giao lưu chú đã chia sẻ với chúng tôicâu chuyện khởi nghiệp của bản thân, cách chú thành lập một công ty, cách vượt quanhững khó khăn buổi đầu hoạt động,… Điều đó truyền tải rất nhiều động lực, cảmhứng cho chúng tôi, tôi tin tưởng nhờ câu chuyện bình dị của chú sẽ có nhiều bạn trẻ

tự tin khởi nghiệp trong tương lai Đặc biệt, tôi còn được biết chú từng xuất hiện trênchương trình Shark Tank để gọi vốn cho công ty, mặc dù không đạt được kết quảnhưng công ty Khánh Trình vẫn chứng minh được năng lực của mình trên thị trườngnước ngoài

Ngày 21/8/2021 thông qua trao đổi với doanh nghiệp TS LINES, tôi hiểu thêm vềnhững hoạt động kinh doanh của một hãng tàu gồm những công việc gì, tổ chức chạytàu như thế nào và hiểu rõ hơn về mối liên hệ giữa hãng tàu và các công ty Logisticshay doanh nghiệp Fowarder Thấy được những khó khăn mà T.S.LINE nói riêng và cáchãng tàu nói chung đang phải đối mặt với khó khăn, bất ổn của thị trường cung cầu dodịch Covid-19 gây ra đồng thời biết được cách hãng tàu đưa ra các giải pháp khắcphục tình trạng khó khăn hiện nay

Ngày 22/8/2021 anh Nguyễn Việt Anh đến từ công ty PORT LOGICS chia sẻ vớichúng tôi về các sản phẩm của công ty mình, đặc điểm, cách hoạt động của hệ thốngphần mềm hỗ trợ các doanh nghiệp Logistics Anh khẳng định phần mềm hệ thống làmột trong bốn nhân tố chính tạo nên sự hoàn thiện và phát triển của ngành Logistics.Cùng chiều, anh Trần Hữu Dựng cũng đến từ PORT LOGICS cho chúng tôi xem mộtsản phẩm phần mềm đang trong quá trình hoàn thiện phục vụ cho cảng Hòa Phát DungQuất, qua đó tôi thấy được sự chuyên nghiệp và chính xác của việc sử dụng hệ thốngtrong thao tác nghiệp vụ Bên cạnh đó, chúng tôi cũng tiếp xúc với chị….chị trực tiếphướng dẫn cho chúng tôi xem cách thực hiện thao tác trên phần mềm hệ thống quản lícủa công ty INTER PLUS một cách chi tiết

Ngày 28/8/2021 làm việc với chú Long từ Bãi Hải Minh Đình Vũ, chúng tôi đượcquan sát cơ sở vật chất tại bãi, trực tiếp xem hàng hóa được xếp vào kho cũng như vàocont rỗng cùng các thao tác nghiệp vụ khác

Ngoài ra còn nhiều hoạt động khác như cách chẩn đoán, xác định tình trạng conttại bãi cont Tất cả quá trình thực tập đều giúp tôi hình thành cái nhìn rộng hơn, vĩ môhơn về ngành Logistics, được tiếp xúc với tất cả đối tượng, nhân tố trong chuỗi cungứng và Logistics từ đó sâu chuỗi tìm thấy mắt xích giữa các đối tượng.

CHƯƠNG 2: GIỚI THIỆU CẢNG VẬT CÁCH

2.1 Qúa trình hình thành và phát triển của Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Công ty Cổ phần cảng Vật Cách có trụ sở tại Km 9 đường 5 – Quán Toan Hồng Bàng - Hải Phòng Vị trí bãi Cảng nằm ở hữu ngạn sông Cửa Cấm, cách HảiPhòng về phía thượng lưu 12 Km, có chế độ thuỷ triều là nhật triều với mức nước caonhất là 4m, đặc biệt cao 4,23m, mực nước thuỷ triều thấp nhất là 0,48m, đặc biệt thấpnhất là 0,23m Cảng nằm cách xa trung tâm thành phố, luồng lạch ra vào còn nhiềuhạn chế do dọ bồi đáp phù sa lớn, do vậy hàng năm cảng phải thường xuyên nạo vét

-khơi thông dòng chảy để đả bảo cho tàu ra vào được thuận lợi

Xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách bắt đầu được xây dựng từ năm 1968, ban đầu chỉ lànhững bến cảng thuộc dạng mố cầu có diện tích mặt bến (8mx8m) Xí nghiệp có 5 mốcầu bằng, lúc đầu chỉ có một lượng phương tiện rất thô sơ và lạc hậu, lao động thủcông đánh than, làm các loại hàng rời là chủ yếu Do tình hình của đất nước ngày càng

có nhu cầu cao hơn về xếp dỡ các mặt hàng tại xí nghiệp Xí nghiệp đã cơ cấu lại tổchức và có biện pháp đổi mới mua sắm thêm các thiết bị để đáp ứng với yêu cầu của

Hình 2.1 Hình ảnh cổng ra vào Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

chủ hàng và phục vụ đất nước Trong công cuộc đấu tranh để bảo vệ Tổ quốc Năm

1968 – 1975 Xí nghiệp cũng là nơi trung chuyển vũ khí chiến lược, lương thực phục

vụ chi viện giải phóng Miền Nam thống nhất Tổ quốc và góp phần xây dựng chủ nghĩa

xã hội

Xí nghiệp xếp dỡ Vật Cách là một thành viên của Cảng Hải Phòng, nằm cách xatrung tâm Cảng, vì vậy trong công cuộc đôi lúc còn gặp rất nhiều khó khăn, phươngtiện kỹ thuật lạc hậu Song cùng với sự nỗ lực của tập thể lãnh đạo và toàn thể cán bộcông nhân viên trong toàn Xí nghiệp, Xí nghiệp đã ngày càng được đổi mới Xí nghiệp

đã đầu tư mua thêm nhiều thiết bị nâng cấp có tính năng tác dụng rất cao trong khâuxếp dỡ hàng hoá Từ đó đáp ứng nhu cầu của thị trường, chủ hàng, nâng cao đời sốngcho cán bộ công nhân viên trong toàn xí nghiệp, thực hiện nghĩa vụ với Ngân sáchNhà Nước ngày một cao hơn

Bảng 2.1 Thông tin Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Tên doanh ngiệp Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Tình trạng hoạt động Đang hoạt động (đã được cấp GCN

ĐKT)Nơi đăng ký quản lý Cục Thuế TP Hải Phòng

Địa chỉ trụ sở Km 9 đường 5, Phường Quán Toan,

(Nguồn: Cổng thông tin điện tử Hàng Hải Việt Nam)

2.2 Chức năng, nhiệm vụ của công ty trong chuỗi cung ứng

- Dịch vụ xếp dỡ Hàng hoá ( Chuyên làm các hàng: hàng sắt thép, hàng bao, hàngrời, hàng thiết bị và một số loại hàng khác …)

- Kinh doanh cho thuê Kho, bến, bãi để chứa hàng

- Dịch vụ đại lý vận tải và giao hàng hoá thông qua Cảng

- Vận tải hàng hoá đa phương thức

- Kinh doanh vật tư, vật liệu xây dựng, xăng dầu, sửa chữa cơ khí, phương tiện cơgiới thuỷ bộ

2.3 Cơ sở vật chất của Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

- Hệ thống cầu tàu L=375 m(dung cho cả sà lan và tàu có trọng tải 5000 DWT cập bến)

 Dài 20 km; sâu: -3.7m; mớn nước: 3.7m - 3.3m

 Chế độ thuỷ triều: Nhật triều, chênh lệch bình quân: 1.2m

 Cầu lớn nhất tiếp nhận được tàu 5.000DWT

- Thiết bị chính

Bảng 2.3 Các thiết bị chính trong sản xuất của Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách

Loại,kiểu số lượng Sức nâng/tải/công suất

(Nguồn: phòng kinh doanh – Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách – năm 2019)

Để đáp ứng nhu cầu của thị trường, chủ hàng, gần đây Hội đồng quản trị công ty

tiếp tục đầu tư mở rộng cầu, mua sắm thêm một số thiết bị nâng cao có công suất lớn,nạo vét luồng, sửa chữa lại bến bãi, kho chứa hàng và đầu tư vào vấn đề đào tạo nângcao trình độ nghiệp vụ, tay nghề cho Cán bộ công nhân viên Việc đầu tư này nhằmmục đích thu hút nhiều chủ hàng, nâng cao năng suất xếp dỡ hàng, đảm bảo chất lượnghàng hoá, cải thiện điều kiện làm việc, nâng cao đời sống cho Cán bộ công nhân viêntrong toàn công ty

2.4 Hệ thống thông tin quản lý, điều hành chính (Computer systems):

- Hệ thống camera giám sát hoạt động SXKD toàn cảng;

Hình 2.2 Hình ảnh thiết bị cần trục xếp dỡ hàng tại cầu tàu cảng Vật Cách

- Gồm 50 bộ máy tính, được sử dụng cho công tác quản lý và điều hành sản xuấtkinh doanh (50 PCs applied in port operations and management).

2.5 Nguồn nhân lực

Hiện nay Công ty Cổ phần Cảng Vật Cách có 450 lao động thực hiện các công việc quản lí, điều hành, xếp dỡ trong bãi cảng

2.6 Cơ cấu tổ chức của Công ty cổ phần Cảng Vật Cách

2.6.1 Sơ đồ bộ máy quản lý Công ty cổ phần Cảng Vật Cách

Tổ chức bộ máy quản ký doanh nghiệp là một vấn đề hết sức quan trọng trongquá trình sản xuất kinh doanh Cùng với sự phát triển của nền kinh tế, Công ty cổ phầnCảng Vật Cách luôn quan tâm đến việc kiện toàn bộ máy quản lý sao cho phù hợp vớinăng lực sản xuất kinh doanh của Công ty

Bộ máy quản lý của công ty được tổ chức theo cơ cấu trực tuyến chức năng, từGiám đốc công ty đến các phòng, phân xưởng, đội Qua đó chức năng quản lý đượcchuyên môn hoá, tận dụng được năng lực của các cán bộ chuyên viên dầu ngành trongtừng lĩnh vực Các quyết định của bộ phận chức năng chỉ có ý nghĩa về mặt hành chínhđối với các bộ phận trực tuyến khi đã thông qua người lãnh đạo cao nhất hay đượcngười lãnh đạo cao nhất uỷ quyền Các phân xưởng bố trí thực hiện nhiệm vụ sản xuất

từ trên đưa xuống đảm bảo chất lượng được giao

Sơ đồ bộ máy Công ty cổ phần Cảng Vật Cách

8

PGĐ kĩ thu tậ

PGĐ N i ộ

chính

Đ i h i c ạ ộ ổ đông

Ch t ch ủ ịHĐQTkiềm Giám đôấc

PGĐ Khai thác

Ban ki m ểsoát

Phòn

g kĩ thu tậ

Phòn

g công

Phòn

g điềầu

Kho hàngPhòn

g b o ảvệ

2.6.2 Các cấp quản lý của công ty cổ phần Cảng Vật Cách

Đại hội đồng cổ đông: là cơ quan quyết định cao nhất của công ty bao gồm các

cổ đông có quyền biểu quyết Đại hội đồng cổ đông họp ít nhất mỗi năm một lần trongthời hạn không qúa 120 ngày kể từ ngày kết thúc năm tài chính hoặc họp Đại hội đồn

cổ đông bất thường theo các thủ tục quy định của Công ty

Hội đồng quản trị (5người) là cơ quan quản lý cao nhất của công ty, do đại hộiđồng cổ đông bầu và bãi nhiệm, miễn nhiệm Hội đồng quản trị có toàn qyuền nhândanh công ty trước pháp luật để quyết định mọi vấn đề quan trọng liên quan đến mụcđích, quyền lợi của Công ty trừ những vấn đề thuộc thẩm quyền của Đại hội đồng cổđông

Ban kiểm soát(3 người) kiểm tra tính hợp lý, hợp pháp trong hoạt động quản lýcủa Hội đồng quản trị, hoạt động điều hành kinh doanh của Tổng giám đốc, trong ghichép sổ kế toán và báo cáo tài chính Kiểm soát, giám sát Hội đồng quản trị, Tổnggiám đốc điều hành trong việc chấp hành Điều lệ và nghị quyết của Đại hội đồng cổđông

Chủ tịch hội đồng quản trị kiêm giám đốc là người đứng đầu công ty, chịu tráchnhiệm chiếc Tổng công ty Hàng Hải Việt Nam và Nhà nước về mọi hoạt động kinhdoanh của Công ty Là người chịu trách nhiệm trước tập thể lãnh đạo công ty về kếhoạch, mục tiêu, chiến lược sản xuất kinh doanh và điều hành, kiểm tra các hoạt độngcủa công ty