Đề cương quản lý tàu
Trang 1Câu hỏi ôn tập môn Quản lý tàu
1 Điền vào chỗ trống cụm từ thích hợp trong định nghĩa về Quản lý tàu dưới đây:
Theo nghĩa rộng, quản lý tàu là quá trình lập kế hoạch, tổ chức, lãnh đạo và kiểm tra các hoạt động liên quan đến tàu nhằm đạt được mục đích của công ty với chi phí nhỏ nhất và …hiệu quả cao nhất… trong điều kiện môi trường luôn luôn biến động.
2 Điền vào chỗ trống cụm từ thích hợp trong định nghĩa về Quản lý tàu dưới đây:
Quản lý tàu là hoạt động chăm sóc các con tàu nhằm duy trì chúng luôn sẵn sàng …khai thác… ở mức cao nhất để mang lại nguồn thu cho chủ tàu.
3 Điền vào chỗ trống cụm từ thích hợp trong câu dưới đây:
Bản chất của công tác quản lý đội tàu biển chính là việc định hướng cho các tàu biển luôn luôn đảm bảo các yêu cầu …an toàn hàng hải,an ninh hàng hải, và phòng ngừa ô nhiễm môi trường…theo quy định của pháp luật quốc gia và quốc tế trong suốt quá trình khai thác
4 Những vấn đề sau đây thuộc nội dung cơ bản của công tác quản lý tàu:
- Xác định cơ cấu quản lý công tác vận tải và công tác của đội tàu VTB.
- Hoàn thiện các hình thức vận tải tàu chuyến và tàu chợ.
- Xác định các phương pháp định mức kỹ thuật về khai thác đội tàu nói riêng và hệ thống mức kỹ thuật trong lĩnh vực vận tải biển nói chung.
5 Mục đích của quản lý tàu biển
- Hạn chế rủi ro và duy trì con tàu luôn trong tình trạng sẵn sàng khai thác tạo ra nguồn thu nhập cho chủ tàu
- Để quản lý công tác đội tàu
6 Loại giấy tờ nào của Cảng vụ hàng hải là bằng chứng cho tàu đủ khả năng đi biển
- Giấy phép rời cảng (Last Port Clearence)
7 Bất kỳ con tàu nào cũng có thể bị PSC bắt giữ khi thuyền viên làm việc trên tàu thiếu
- Không có chứng chỉ thích hợp
- Không tuân thủ các yêu cầu của quốc gia tro cờ về định biên an toàn tối thiểu
- Phân công trực ca hàng hải và trực ca buồng máy không đúng yêu cầu
- Không đảm bảo phân công những người đã nghỉ ngơi đầy đủ, có khả năng để trực ca đầu tiên và tiếp theo của hành trình
- Không cung cấp được bằng chứng về việc phân công nhiệm vụ thích hợp cho thuyền viên liên quan đến an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm
8 Lĩnh vực nào dưới đây được coi là quan trọng nhất trong số các lĩnh vực quản lý tàu biển
- Chủ tàu, quản lí và khai thác
9 Người làm công tác quản lý nhà nước đối với quản lý tàu biển phải
- Đề ra được chính sách, luật lệ phù hợp với xu thế phát triển của ngành hàng hải
- Tổ chức thực thi các điều ước quốc tế chuyên ngành hàng hải mà quốc gia mình đã tham gia liên quan đến tàu biển.
10 Người làm công tác quản lý tàu ở doanh nghiệp phải:
- Làm cho đối tượng bị quản lí luôn luôn thỏa mãn đầy đủ các yêu cầu của luật lệ và công ước quốc tế nhằm nâng cao hiệu quả hoạt động kinh doanh của tàu
11 Chọn đáp án đúng điền vào ở chỗ trống của đoạn sau:
Xu hướng thuê ngoài quản lý đang trở nên có …hiệu quả… đối với các công ty chủ tàu có quy mô đội tàu nhỏ bé, hoặc các loại tàu đặc biệt chịu chi phối của các luật lệ hà khắc, đặc biệt là các công ty thuê mua tài chính tàu.
12 Khái niệm hợp đồng quản lý tàu
- Là văn bản có tình pháp lý được ký kết giữa chủ tàu (ship owner) và người quản lý tàu (ship manager) mà theo đó người quản lý tàu sẽ cung cấp một hoặc một số dịch vụ thuê ngoài theo quy định của hợp đồng để nhận thù lao quản lý do chủ tàu trả
Trang 213 Để thống nhất nội dung và đơn giản hoá nhiều vấn đề, Tổ chức Hàng hải Baltic và quốc tế (BIMCO) đã đưa ra mẫu hợp đồng liên quan đến quản lý tàu
- Gồm 2 phần cụ thể trong giáo trình trang 12-13
14 Dịch vụ quản lý tàu phổ biến hiện nay trên thế giới
8 loại dịch vụ phổ biến nhất:
- Quản lý thuyền viên
- Quản lý kỹ thuật
- Quản lý thương mại
- Hợp đồng bảo hiểm
- Dịch vụ kế toán
- Dịch vụ mua bán tàu
- Dịch vụ cung ứng phẩm
- Dịch vụ cung cấp nhiên liệu
15 Thời gian chuyến đi của tàu VTB phụ thuộc vào các yếu tố sau đây:
- Khoảng cách tàu chạy
- Tốc độ tàu chạy
- Mức xếp dỡ hàng hóa
- Khối lượng hàng hóa trên tàu
- Thời gian ngưng trên đường vận chuyển và tại cảng
16 Công ước STCW78/95/2010 là Công ước quốc tế của IMO về Hàng hải quy định
Công ước quốc tế về tiêu chuẩn huấn luyện, cấp chứng chỉ và trực ca đối với thuyền viên (International Convention on Standards of Training, Certification and Watchkeeping of Seafares)
17 Một số khiếm khuyết liên quan đến Công ước STCW 78/95
- Không có chứng chỉ thích hợp
- Không tuân thủ các yêu cầu của quốc gia tro cờ về định biên an toàn tối thiểu
- Phân công trực ca hàng hải và trực ca buồng máy không đúng yêu cầu
- Không đảm bảo phân công những người đã nghỉ ngơi đầy đủ, có khả năng để trực ca đầu tiên và tiếp theo của hành trình
- Không cung cấp được bằng chứng về việc phân công nhiệm vụ thích hợp cho thuyền viên liên quan đến an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm
18 Bộ luật ISM Codes là một bộ luật quản lý quốc tế về khai thác tàu an toàn và ngăn ngừa ô
nhiễm trở thành bắt buộc theo hiệu lực của chương IX SOLAS từ 1/7/1988
19 Theo tinh thần của Bộ luật ISM, người được yêu cầu thực hiện toàn bộ các nghĩa vụ và trách nhiệm theo quy định của ISM Code là
- Các công ty (chủ tàu, người quản lý tàu, người thuê tàu trần, khai thác thay cho chủ tàu)
20 Thời hạn hiệu lực của Giấy chứng nhận Quản lý an toàn (Safety Managemnet Certificate-SMC) và Giấy chứng nhận phù hợp (Document Of Compliance-DOC)
- Hiệu lực không quá 5 năm
21 Các khiếm khuyết của tàu đối với hệ thống quản lý an toàn có thể dẫn đến việc tàu bị lưu
giữ
- Trên tàu không có giấy chứng nhận quản lý an toàn và bản sao của giấy chứng nhận phù hơp (DOC)
- Trên tàu không có hệ thống quản lý an toàn
- Các sỹ quan chủ chốt không biết ai là người được chỉ định của công ty (designated person) chịu trách nhiệm đối với tàu của mình
- Không có quy trình liên hệ với công ty trong các tình huống khẩn cấp
- Các trang thiết bị dự phòng hoặc trang thiết bị quan trọng không ssuowjc bảo dưỡng và thử thương xuyên theo đúng quy định
Trang 3- Các thông tin về quản lý an toàn thích hợp không được viết bằng ngôn ngữ làm việc hoặc ngôn ngữ thuyền viên trên tàu hiểu được
- Việc huấn luyện và thực tập không được thực hiện phù hợp với kế hoạch đã lập
- Tất cả các khiếm khuyết có thể lưu giữ tài liên quan đến thân tàu, kết cấu hoặc trang thiết bị
- Thuyền viên không thành thạo với nhiệm vụ của mình được quy định trong hệ thống quản
lý an toàn
- Thuyền viên không thể trao đổi thông tin với nhau
22 Công ước quốc tế về ngăn ngừa ô nhiễm biển từ tàu năm 1973 và nghị định thư bổ sung năm 1978 (MARPOL 73/78) áp dụng đối với
- Các loại tàu biển, cấu trúc nôi và cố định hoạt động tuyến quốc tế có tổng dung tích từ
400 GT trở lên và tàu dầu có tổng dung tích từ 500 GT trở lên
- Trừ tàu chiến hoặc các tàu không dùng cho mục đích thương mại
23 Công ước quốc tế về an toàn sinh mạng con người trên biển, năm 1974 (SOLAS 1974)
là công ước bao trùm lên tất cả các vấn đề liên quan tới
- An toàn hàng hải, an ninh hàng hải và bảo vệ môi trường
24 Công ước SOLAS 74 được áp dụng cho các tàu nào:
- Tàu chở khách không phân biệt lớn nhỏ và các tàu hàng có tông dung tích từ 500 GT trở lên
- Không áp dụng cho: các tàu hàng có tổng dung tích GT<500; tàu có thiết bị đẩy không phải là cơ giới; tàu gỗ có kết cấu thô sơ; tàu du lịch không tham gia vào hoạt động thương mại.
25 Kiểm tra Nhà nước tại cảng biển (PSC) được thực hiện với mục tiêu quan trọng là
- Cải thiện điều kiện an toàn tàu và loại bỏ các tàu không đủ tiêu chuẩn
26 Kiểm tra hàng hải do cơ quan thanh tra hàng hải tiến hành kiểm tra những vấn đề sau đây?
- GCN đăng kí tàu biển
-Các giấy tờ cần thiết của tàu
- Bằng cấp chứng chỉ của thuyền viên trên tàu và hiệu lực của những bằng cấp chứng chỉ này
27 Các cơ quan quản lý Nhà nước nào có quyền kiểm tra tàu nước ngoài khi nhập cảnh vào
Việt Nam: Cục Hàng hải Việt Nam
28 Lưu giữ tàu biển là hành động can thiệp do quốc gia có cảng thực hiện khi
- Tình trạng của tàu hoặc thuyền viên không phù hợp với quy định của các công ước, để
đảm bảo tàu không được phép rời cảng cho đến khi có thể hành trình ra biển mà không gây nguy hiểm cho tàu và người ở trên tàu, hoặc gây tổn hại cho môi trường biển, bất kể là hành động có ảnh hưởng tới lịch trình của tàu hay không
29 Bắt giữ tàu biển là việc lưu giữ tàu bằng thủ tục pháp lý để đảm bảo cho một khiếu nại
hàng hải, được thực hiện bởi quyết định của
- Tòa án hoặc quyết định cưỡng chế khác của cơ quan nhà nước có thẩm quyền
30 Các yếu tố nào dưới đây có ý nghĩa quyết định đến kết quả tài chính của các chủ tàu trên
thị trường vận tải biển:
- Doanh thu hàng năm từ việc cho thuê và khai thác tàu (nhiều/ít)
- Các chi phí phát sinh hàng ngày để duy trì tàu (cao/thấp)
- Giải pháp tài chính của hãng tàu (tốt hay tồi)
31 Doanh thu hàng năm của tàu, phụ thuộc yếu tố nào sau đây
- Lượng hàng chở trên tàu , phụ thuộc vào: cỡ tàu; lượng dự trữ trên tàu (nhiên liệu )
- Năng suất tàu , phụ thuộc vào: kế hoạch khai thác; tốc độ khai thác; thời gian ngừng khai thác; hệ số lợi dụng trọng tải; thời gian đỗ bến; tình trạng kỹ thuật tàu
- Mức cước , phụ thuộc vào: cung cầu thị trường; chất lượng dịch vụ; mức độ cạnh tranh.
Trang 433 Chủ tàu sẽ sử dụng doanh thu để bù đắp lại các khoản chi phí thực tế nào sau đây
- Chi phí xếp dỡ hàng hóa
- Chi phí chuyến đi
- Chi phí hoạt động của tàu
- Phần còn lại: dùng để hoàn vốn đầu tư; chi trả lợi tức của vốn đầu tư; chi cho sửa chữa định kỳ của tàu; nộp thuế; phân phối lợi nhuận vào các quỹ
33 Dòng tiền vào của các chủ tàu bao gồm
- Tiền cước vận chuyển
- Các khoản thu từ các hoạt động khác: Đầu tư tài chính; cho thuê tàu; bán tàu; dịch vụ bán hàng; dịch quản lý phương tiệ; môi giới vận tải; dịch vụ log
34 Chi phí duy trì hoạt động của tàu phụ thuộc vào
- Chi phí cho thuyền viên: lương, BHXH
- Chi phí vật tư dầu nhờn: vật tư, vật liệ, dầu bôi trơn
- Chi phí sửa chữa và bảo dưỡng thường xuyeenL tiền công, tiền các hàng mục sửa chữa bảo dưỡng
- Chi phí bảo hiểm taufL BH thân tài, P&I
- Chi phí quản lý: văn phòng, thiết bị, lương
35 Các yếu tố nào sau đây ảnh hưởng đến Chi phí trong từng chuyến đi của tàu
- Chi phí nhiên liệu chạy: dầu FO và DO
- Chi phí nhiên liệu đỗ: dầu DO
- Chi phí bến cảng: hoa tiêu, cầu bến, đại lý…
- Chi phí làm hàng: xếp/dỡ hàng
36 Chủ tàu sẽ phải chịu chi phí gì khi cho thuê tàu trần
- Mọi chi phí trừ chi phí vồn
37 Chủ tàu sẽ phải chịu chi phí gì khi cho thuê tàu định hạn
- Mọi chi phí trừ chi phí nhiên liệu
38 Chủ tàu sẽ phải chịu chi phí gì khi khai thác tàu chuyến theo điều kiện cước FIO
- Chịu mọi chi phí trừ chi phó bố dỡ hàng
39 Việc đầu tư tàu có thể nhằm mục đích
- Để có phương tiện vận tải phục vụ cho các mục đích khác nhau
- Bổ sung năng lực vận tải nhằm tăng khả năng cạnh tranh của đội tàu hoặc để thay thế các con tàu đã lỗi thời không đủ khả năng kinh doanh trên thị trường tàu biển
- Chủ động trong vận chuyển hàng hóa, không phụ thuộc vào việc xung cấp dịch vụ vận tải biển từ nước ngoài, góp phần khả năng cạnh tranh cho hàng hóa nước mình trên thị trường nội địa và quốc tế
40 Xu hướng nào hiện nay đang xảy ra trong quá trình phát triển đội tàu VTB
- Tăng trọng tải của tàu
- Tăng tốc độ
- Chuyên môn hóa đôi tàu
- Tự động hóa trong công tác lái tàu và công tác ở buồng máy
- Trẻ hóa đội tàu
41 Công tác bổ sung đội tàu của các chủ tàu nhằm các mục đích
- Thay thế các tàu cũ không còn đủ các điều kiện an toàn
- Thay thế các tàu khai thác không hiệu quả
- Bổ sung năng lực vận tải để đáp ứng nhu cầu vận chuyển ngày càng tăng
- Tăng quy mô đội tàu để tăng khả năng cạnh tranh trên thị trường
42 Chọn đáp án đúng để điền vào chỗ trống trong câu dưới đây
Trang 5- Công tác lập luận chứng kinh tế kỹ thuật đầu tư tàu bao gồm công việc lập luận…trọng tải, tốc độ, dung tích, trang trí động lực… và tính toán các chỉ tiêu hiệu quả đầu tư cho các phương án tàu để lựa chọn một phương án khả thi.
43 Quản lý thương mại đối với các hoạt động khai thác tàu chuyến bao gồm
- Hoạt động dịch vụ khách hàng và chăm sóc khách hàng
- Đơn hàng vận chuyển
- Các hợp đồng vận chuyển
- Lập kế hoạch chuyến đi
- Quản lý các chứng từ vận chuyển
44 Nội dung quản lý thương mại đối với đội tàu vận tải định tuyến gồm:
*Quản lý khách hàng và Booking
Xây dựng biểu giá cước liner, xây dựng chính sách cước cho chủ tàu; Xây dựng chương trình marketing và chính sách marketing;
Quản lý chương trình bán hàng và quản lý quan hệ khách hàng;
Quản lý hệ thống thông tin về các đối thủ cạnh tranh Lập các báo cáo về thị trường, khách hàng, đối thủ cạnh tranh theo yêu cầu quản lý;
Lập và gửi thỏa thuận lưu khoang (Booking Note) tới khách hàng, xác nhận các đơn lưu khoang với khách hàng;
Thông báo cho khách hàng các loại phụ phí (nếu có);
Giải đáp các thắc mắc của khách hàng hoặc chuyển đến các bộ phận liên quan Cập nhật lịch vận hành và gửi lịch tàu cho khách hàng để họ chủ động gửi hàng Phối hợp với các bộ phận khác giải quyết các đề nghị của khách hàng liên quan đến thời gian miễn phí (Free Time), phạt lưu bãi (Demurrage), phạt lưu container (Detention), phí bãi (Storage Charge).v.v
*Quản lý vận hành của tàu
Người quản lý khai thác tàu sẽ chịu trách nhiệm cập nhật lịch tàu trên tuyến Điều
động tàu, theo dõi các tác nghiệp của tàu trên đường đi và tại cảng, đôn đốc chỉ đạo các bộ phận thực hiện các công việc theo đúng thời gian định mức, đảm bảo tàu chạy đúng lịch trình.
Nếu phát hiện nguy cơ lịch vận hành bị trễ so với kế hoạch đã lập, phải kịp thời điều chỉnh tác nghiệp chạy tàu (tăng tốc độ đến mức tối đa cho phép) hoặc tăng năng suất làm hàng tại cảng
hoặc kết hợp đồng thời cả hai biện pháp.
*Quản lý cước và chứng từ
Tùy thuộc vào chiều hàng nhập hay xuất cảng, người quản lý phải lập các hóa đơn các khoản thu, bao gồm tiền cước vận chuyển, các phụ phí vận tải, tiền đặt cọc, phí lưu container, lưu vỏ và các loại phí khác (phí chứng từ, phí vận đơn, phí D/O, phí vệ sinh container,…) dựa trên cơ sở biểu cước quy định và các mức phụ phí đã thông báo cho khách hàng
*Quản lý công cụ và thiết bị
Nhiệm vụ của người quản lý phải bảo đảm cung cấp đầy đủ số lượng và chất lượng các công
cụ vận tải để khách hàng sử dụng vào việc gửi hàng trên tuyến
45 Theo quy định của Việt Nam, điều kiện thuyền viên làm việc trên tàu biển là
- Có đủ tiêu chuẩn sức khỏe, độ tuổi lao động, khả năng chuyên môn và chưng chỉ chuyên môn theo quy định
- Được bố trí đảm nhận chức danh trên tàu
- Có sổ thuyền viên
- Có hộ chiếu thuyền viên để xuất cảnh, nếu thuyền viên đó được bố trí làm việc trên tàu biển hoạt động tuyến quốc tế
46 Theo SHIPMAN 98, Quản lý thuyền viên bao gồm các nội dung chính sau
- Cung cấp thuyền viên đảm bảo chất lượng cho tàu theo yêu cầu của chủ tàu phù hợp với yêu cầu của công ước về đào tạo và cấp chứng chỉ trực ca
- Tuyển dụng và bố trí thuyền viên, bao gồm việc ký hợp đồng, quản lý và mua bảo hiểm cho thuyền viên
Trang 647 Nội dung nào sau đây thuộc trong Hợp đồng thuê thuyền viên
- Tên và địa chỉ của người thuê thuyền viên
- Tên hoặc danh sách thuyền viên được thuê
- Điều kiện làm việc trên tàu biển
- Thời hạn thuê thuyền viên
- Tiền lương, tiền thưởng, tiền ăn và các khoản chi phí khác
- Chế độ bảo hiểm
- Các chế độ khác của thuyền viên
- Trách nhiệm của người thuê thuyền viên và thuyền viên
48 Các yếu tố nào ảnh hưởng đến chi phí cho một thuyền viên
- Số lượng thuyền viên trên tàu
- Mức tiền công
- Điều kiện làm việc
- Các yếu tố khác: hoạt động của các nghiệp đoàn (bao gồm ITF); điều kiện chính trị; kinh nghiệ/ kỹ năng/ đào tạo; quốc tịch và sự sẵn có của thuyền viên; hình thức khai thác tàu; trình tiếng anh/ các chính sách của chủ tàu/ kỳ vọng; cờ/ đăng ký
49 Theo quy định của pháp luật Việt Nam, Giấy chứng nhận khả năng chuyên môn cấp cho thuyền viên do người nào dưới đây cấp
- Cục trưởng Cục hàng hải Việt Nam
50 Theo quy định của pháp luật Việt Nam, Thời gian trực ca biển của thuyền viên làm việc
trên tàu là 4h và mỗi ngày trực 2 ca cách nhau 8h, trường hợp có thay đổi múi giờ thì thời gian trực ca biển do thuyền trưởng quyết định
51 Công tác quản lý kỹ thuật đối với các tàu vận tải bao gồm các nội dung chủ yếu sau đây
- Thủ tục nhận tàu và đưa tàu vào khai thác
- Tiến hành đăng ký pháp lý và đăng ký kỹ thuật cho tàu
- Bố trí thuyền bộ và tổ chức lao động trên tàu theo quy định của quốc gia treo cờ
- Thực hiện tổ chức kỹ thuật, kiểm tra hàng hải và các dạng kiểm khác cho tàu biển
- Lập kế hoạch sửa chữa, bảo dưỡng, cung cấp nhiên liệu, vật liệu cho tàu và cung ứng cho thuyền viên
- Tổ chức thực hiện công tác sửa chữa và bảo dưỡng tàu
52 Mức kĩ thuật chất tải của tàu khi chở một loại hàng hoá trong chuyến đi được xác định dựa trên cở sở
- Nguồn hàng, loại hàng, dung tích chứa hàng của tàu và trọng tải thực chở kế hoạch trong từng chuyến đi của tàu.
53 Đăng ký kỹ thuật cho tàu biển do tổ chức nào sau đây thực hiện và cấp các Giấy chứng nhận kỹ thuật cho tàu
- Do các tổ chức đăng kiểm tàu biển
54 Tổ chức nào sau đây thực hiện thủ tục và cấp phép cho phép tàu mang cờ
- Cơ quan đăng ký tàu biển Việt Nam
55 Các loại tàu biển phải đăng ký vào Sổ đăng ký tàu biển quốc gia Việt Nam
- Tàu biển có công suất máy chính từ 75KW trở lên
- Tàu biển không có động cơ, nhưng có tổng dung tích từ 50GT trở lên hoặc có trọng tải từ
100 tấn trở lên hoặc có chiều dài đường nước thiết kế từ 20m trở lên
- Tàu biển nhỏ hơn các loại tàu trên nhưng hoạt động tuyến nước ngoài
56 Sau khi tàu đã được đăng ký vào sổ đăng ký tàu biển quốc gia và nộp lệ phí thì chủ tàu sẽ được cấp
- Giấy chứng nhận đăng ký tàu
57 Những giấy tờ nào sau đây do cơ quan đăng kiểm cấp
- GCN phù hợp
- GCN Quản lý an toàn
Trang 7- GCN Khả năng đi biển
- GCN Dung tích quốc tế
- GCN Mạn khô quốc tế
- GCN Phân cấp tàu biển
- GCN An toàn trang thiết bị tàu hàng
- GCN An toàn kết cấu tàu hàng
- GCN An toàn vô thuyến điện tàu hàng
- GCN Quốc tế và ngăn ngừa ô nhiêm do dầu gây ra
58 Phương pháp phân tích hệ thống dùng để lập kế hoạch và triển khai thực hiện kế hoạch Bảo quản, bảo dưỡng tàu là phương pháp dựa vào
- Dựa vào việc theo dõi công tác bảo quản, bảo dưỡng tàu, dựa vào các báo cáo từ tàu và các chu kỳ kiểm tra
59 Phương pháp quản lý rủi ro dùng để lập kế hoạch và triển khai thực hiện kế hoạch Bảo quản, bảo dưỡng tàu là phương pháp dựa vào
- Dựa vào việc phân tích đánh giá các rủi ro về kỹ thuật không thỏa mãn các yêu cầu của PSC ở các cấp độ khác nhau
60 Nội dung chủ yếu của Phương pháp phân tích hệ thống khi lập kế hoạch và triển khai thực hiện kế hoạch Bảo quản, bảo dưỡng tàu gồm
- Xác định các thiết bị quan trọng của tàu và người chịu trách nhiệm trên tàu
- Xác định chu kỳ bảo dưỡng, bảo quản và thực hiện kế hoạch bản quản bảo dưỡng
- Thực hiện công việc bảo quản bảo dưỡng, sửa chữa
- Thực hiện báo cáo bảo quản bảo dưỡng, sửa chữa
61 Nội dung chủ yếu của Phương pháp quản lý rủi ro khi lập kế hoạch và triển khai thực hiện
kế hoạch Bảo quản, bảo dưỡng tàu gồm
Quy trình quản lý các rủi ro đối với tàu
- B1: xác định tất cả rủi ro có thể dẫn tới tàu bị giữ bởi PSC
- B2: đánh giá và xem xét ưu điểm rủi ro
o Đánh giá và sắp xếp mức độ ưu tiên rủi ro
o Giải quyết các rủi ro có mức độ ưu tiên cao nhất trước – nhóm 1
o Giải quyết các rủi ro có mức độ ưu tiên thấp hơn – nhóm 2 và cuối cùng là các rủi ro thấp nhất– nhóm 3
- B3: quyết định các biện pháp kiểm tra rủi ro bằng cách
o Loại trừ rủi ro
o Giảm thiểu việc lưu giữ tàu bở PSC bằng cách giam thiểu các khiếm khuyết dẫn đến tàu bị lưu giữ
- B4: thực hiện các biện pháp kiểm soát phù hợp
62 Để giảm thiểu các khiếm khuyết dẫn đến tàu bị lưu giữ bởi PSC, Chủ tàu phải thực hiện tốt các biện pháp sau
- Cải tiến các công tác tuyển dụng, đào tạo và sử dụng thuyền viên
- Duy trì hiệu quả hệ thống quản lý an toàn an nình chủ tàu và tàu
- Tăng cường nguồn vốn phục vụ cho công tác sửa chữa tàu và phải có kế hoạch BQBD phù hợp với từng loại tàu
63 Để giảm thiểu các khiếm khuyết dẫn đến tàu bị lưu giữ bởi PSC, thuyền bộ tàu phải thực hiện tốt các biện pháp sau
- Thuyền viên trên tàu phải thực sự mẫn cán trách nhiệm của mình đối với sự an toàn của con tàu
- Áp dụng biện pháp hành chính:
o Có chế độ khen thương
o Thực hiện nghiêm chỉnh việc BQBD các trang thiết bị
Trang 8o Tuân thủ nghiêm các quy trình của HTQLAT&CL
o Thực hiện tốt các quy trình hoạt động của tàu
o Xử lý kỷ luật, phạt tiền đối với thuyền viên thiếu trách nhiệm
64 Chọn câu trả lời đúng ở chỗ trống của đoạn sau:
- Để duy trì hiệu quả hệ thống quản lý an toàn, chủ tàu phải bố trí những chuyên viên có năng lực và kinh nghiệm định kỳ …một năm hai lần… tiến hành kiểm tra tàu nhằm phát hiện các khiếm khuyết của tàu.
65 Chủ tàu phải thiết lập hệ thống quản lý an toàn, duy trì và thực hiện nghiêm chỉnh các quy trình, hướng dẫn của hệ thống này vì mục đích nào sau đây
- Đảm bảo khai thác tàu an toàn, phòng chống ô nhiễm môi trường.
- Định rõ trách nhiệm, quyền hạn của chủ tàu, thuyền trưởng trong việc đảm bảo an toàn khai thác tàu.
- Đảm bảo thông tin liên lạc giữa tàu và chủ tàu
- Đảm bảo khả năng hỗ trợ tàu kịp thời đặc biệt là trong các tình huống khẩn cấp.
66 Nếu dự trữ vật tư, phụ tùng, nhiên liệu trên tàu quá nhiều sẽ gây ảnh hưởng
- Gây ứ đọng vốn, làm tăng chi phí tồn kho, ảnh hưởng tới ngân quỹ của công ty và hiệu quả kinh doanh của công ty
67 Nhiệm vụ của Quản lý cung ứng dự trữ cho tàu bao gồm:
- Để cho tàu tiến hành khai thác liên tục theo thời gian kế hoạch đã lập thì việc đảm bảo cung ứng đầy đủ số lượng và chất lượng về nhiên liệu, dầu nhờn, vật liệu, vật tư, phụ tùng thay thế và lương thực, thực phẩm, nước ngọt
68 Nội dung trách nhiệm của quản lý cung ứng dự trữ cho tàu và đội tàu bao gồm
- Bộ phận quản lý cung ứng phải đảm bảo việc mua sắm hàng dự trữ và thu hồi phế thảu từ tàu một cách tối ưu cả về thời gian, địa điểm và chi phí
- Cây dựng các biện pháp quản lý hàng dự trữ (vật tư, phụ tùng, nhiên liệu…)
- Quản lý và kiểm tra việc cung ứng cho tàu
- Đảm bảo số lượng và chất lượng hàng dự trữ trên tàu phù hợp với từng chuyến hành trình của tàu và loại tàu
- Sẵn sàng có biện pháp cung ứng dự trữ trong trường hợp khẩn cấp
68 Bản kế hoạch cung ứng dự trữ được cấp cho tàu bao gồm
- Bản KH cung ứng dự trữ được cấp cho tàu (lưu kho) ( Inbound Logistics - Logistics đầu vào)
- Bản KH thu hồi vật tư, phế thải từ tàu ( Reverse Logistics - Logistics ngược)
70 Việc quản lý nhiên liệu, dầu nhờn gồm các nội dung nào sau đây
- Order nhiên liệu - do Phòng QL vật tư thực hiện được thông báo 1 thời gian nhất định.
- Quản lý nhiên liệu, dầu nhờn - do Phòng QLVT thực hiện được thông qua các báo cáo giữa
trưa ngày, BC nhiên liệu, dầu nhờn cuối chuyến đi của tàu gửi về công ty.
Câu 1: mục đích kiểm tra của PSC khi tàu đến cảng
a Tất cả các đáp án
b Ngăn không cho tàu biển hành trình không đảm bảo an toàn, an ninh hàng hải và phòng ngừa ô nhiễm môi trường từ tàu
c Làm thủ tục cho tàu vào cảng
d Kiểm tra mức độ an ninh của tàu khi vào cảng xếp dỡ hàng
Câu 2: bộ luật quản lý an toàn quốc tế (ISM) là một bộ phận đưa ra một tiêu chuẩn quốc
tế đối với:
a Quản lý và khai thác an toàn và ngăn ngừa ô nhiễm
b Đảm bảo an ninh hàng hải và ngăn ngừa ô nhiễm
c Quản lý và khai thác tàu an toàn
d Ngăn ngừa ô nhiễm
Trang 9Câu 3: các yếu tố nào sau đây không ảnh hưởng đến chi phí duy trì hoạt động của tàu
a Mức tiêu hao nhiên liệu
b Mức tiêu thụ dầu nhờn
c Công tác duy tu bảo dưỡng thường xuyên
d Mức tiêu thụ dầu nhờn và công tác duy tu bảo dưỡng thường xuyên
Câu 4: thời hạn hiệu lực của giấy chứng nhận quản lý an toàn và giấy chứng nhận phù hợp không quá
a 2 năm
b 4 năm
c 5 năm
d 3 năm
Câu 5: việc đầu tư tàu có thể nhằm mục đích
a Dự trữ cho sản xuất vận tải
b Bổ sung năng lực vân tải nhằm tăng khả năng cạnh tranh của đội tùa
c Thay thế các con tàu đã lỗi thời không đủ khả năng kinh doanh trên thị trường vận tải biển
d Bổ sung năng lực vận tải, thay thế các con tàu đã lỗi thời
Câu 6: công ước nào không được ban hành bởi tổ chức hàng hải thế giới IMO
a SOLAS 1974
b MLC 2006
c STCW 1978
d MARPOL 1973/1978
Câu 7: lượng hàng chở trên tàu, phụ thuộc vào
a Cỡ tàu và lượng dự trữ trên tàu
b Tốc độ khai thác
c Hệ số lợi dụng trọng tải
d Cỡ tàu, lượng dự trữ trên tàu, hệ số lợi dụng trọng tải
Câu 8: yếu tố nào ảnh hưởng đến chi phí duy trì hoạt động của tàu
a Mức tiêu hao nhiên liệu, tốc độ khai thác của tàu
b Tốc độ khai thác của tàu
c Mức tiêu hao nhiên liệu
d Số lượng thuyền viên và quỹ lương thuyền viên
Câu 9: chủ tàu phải thiết lập duy trì và thực hiện nghiêm chỉnh hệ thống quản lý an toàn
và mục đích nào sau đây
a Đảm bảo khai thác tàu an toàn, hiệu quả và phòng chống ô nhiễm môi trường
b Đảm bảo khai thác tàu hiệu quả
c Đảm bảo khai thác tàu an toàn, phòng chống ô nhiễm môi trường
d Phòng chống ô nhiễm môi trường
Câu 10: mục đích của quản lý tàu biển là
a Để hạn chế rủi ro và không bị cảng vụ hàng hải lưu giữ tàu
b Để duy trì tàu luôn trong tình trạng sẵn sàng khai thác tạo ra nguồn thu nhập cho chủ tàu
c Để sẵn sàng tham gia vận chuyển và không bị PSC lưu giữ tàu
d Để hạn chế các rủi ro và duy trì tàu luôn trong tình trạng sẵn sàng khai thác
Câu 11: công tác quản lý nhiên liệu, dầu nhờn không bao gồm nội dung sau:
a Theo dõi việc sử dụng nhiên liệu, dầu nhờn
b Đánh gia nhà cung cấp
Trang 10c Định mức nhiên liệu dầu nhờn
d Mua nhiên liệu dầu nhờn
Câu 12: chi phí nào thuộc nhóm chi phí chuyến đi của tàu
a Chi phí bảo hiểm tàu
b Chi phí thuyền viên
c Chi phí quản lý tàu
d Chi phí nhiên liệu chạy và đỗ
Câu 13: bất kỳ con tàu nào cũng có thể bị PSC bắt giữ khi thuyền viên làm việc trên tàu
a Có năng lực thực tế không phù hợp chức dnah đảm nhận trên tàu
b Có chứng chỉ chuyên môn và khả năng chuyên môn không phù hợp chức danh đảm nhận trên tàu
c Không có chứng chỉ chuyên môn thích hợp
d Tất cả các đáp án
Câu 14: phương pháp phân tích hệ thống khi lập kế hoạch và triển khai thực hiện kế hoạch bảo quản bảo dưỡng tàu không bao gồm nội dung
a Thực hiện công việc BQBD, sửa chữa
b Thực hiện báo cáo BQBD, sửa chữa
c Thực hiện các biện pháp kiểm soát phù hợp
d Xác định chu kỳ BQBD
Câu 15: quy trình quản lý rủi ro khi lập kế hoạch và triển khai thực hiện kế hoạch bảo quản-bảo dưỡng tàu không bao gồm
a Đánh giá các biện pháp kiểm soát rủi ro
b Xác định mọi rủi ro; đánh giá và xem xét ưu tiên rủi ro
c Quyết định các biện pháp kiểm soát rủi ro
d Thực hiện các biện pháp kiểm soát phù hợp
Câu 16: Sau khi tôi đã được đăng ký vào sổ đăng ký tàu biển quốc gia và nộp lệ phí thì chủ tàu sẽ được cấp
a International load line certificate
b Classification certificate
c Senworthiness Certificate
d Certificate of registration
Câu 17: Chủ tàu không phải chịu chi phí gì khi cho thuê tàu định hạn
a Chi phí chuyến đi của tàu
b tiền hoàn vốn, chi phí lãi vốn đầu tư và chi phí duy trì hoạt động của tàu
c tiền hoàn vốn và chi phí lãi vốn đầu tư
d Chi phí duy trì hoạt động của tàu
Câu 18: Các yếu tố nào sau đây không ảnh hưởng đến Chi Phí trong từng chuyến đi của tàu
a Chi phí cho thuyền viên
b chi phí nhiên liệu
c cảng phí
d tốc độ khai thác của tàu và công suất máy tàu
Câu 19: Bắt giữ tàu biển là việc lưu giữ tàu bằng thủ tục pháp lý để đảm bảo cho một khiếu nại hàng hải, được thực hiện bởi quyết định của
a PSC
b Người có quyền lợi hợp pháp
c Tòa án