CHƯƠNG 1: CƠ SỞ LÝ THUYẾT
2.2. Phân tích về số lượng cross- docking theo từng loại
Các loại hoạt động khác nhau bao gồm việc thu thập và giao hàng nhanh chóng đã được gọi là "kết nối chéo". Sơ đồ phân loại Cross Docking sau đây được đề xuất bởi Napolitano (2000).
Cross-Docking sản xuất: Để hỗ trợ sản xuất đúng lúc, hỗ trợ và thu thập nguồn cung cấp đến. Ví dụ, một nhà sản xuất có thể thuê một nhà kho gần cơ sở của họ và sử dụng nó để tổ chức lắp ráp hoặc ghép các bộ phận cần thiết cho từng bộ phận. Không có yêu cầu giữ lại một số lượng hàng tồn kho nhất định vì nhu cầu cho từng bộ phận được biết trước nhờ vào kết quả đầu ra của hệ thống MRP (Lập kế hoạch Nguồn lực Sản xuất).
Nhà phân phối Cross-Docking: việc này nói về một loạt sản phẩm hỗn hợp nên được tạo ra bằng cách kết hợp các sản phẩm từ một số nhà cung cấp. Khi thành phần cuối cùng được nhận, pallet này sẽ được gửi cho khách hàng. Ví dụ, các nhà phân phối linh kiện máy tính có thể tập hợp các bộ phận từ các nhà cung cấp khác nhau và đóng gói chúng lại với nhau cho người tiêu dùng trong một chuyến hàng.
Cross Docking vận tải: Để đạt được hiệu quả kinh tế theo quy mô, doanh nghiệp này kết hợp các chuyến hàng LTL hoặc gói hàng nhỏ từ các hãng vận tải khác nhau.
Cross Docking bán lẻ: Nhận hàng hóa từ nhiều nhà cung cấp và phân loại chúng lên các phương tiện giao hàng cho các cơ sở bán lẻ khác nhau là một phần của hoạt động này.
Cross Docking cơ hội: Nó có thể được áp dụng trong bất kỳ nhà kho nào và tạo ra một hàng hóa đáp ứng một yêu cầu đã biết. Giao trực tiếp đơn hàng của khách từ khi nhận hàng đến địa điểm giao hàng.
Hình 31: phân tích số lượng cross – Docking theo từng loại
Phân khúc thương mại điện tử và kho phòng lạnh sẽ được thúc đẩy chủ yếu bởi thị trường kho hậu cần vào năm 2021. Nhu cầu về kho lạnh rất mạnh. Để phục vụ thị trường kho bãi tại TPHCM, Bình Dương, Đà Nẵng, Hữu Toàn logistic mong muốn là một trong những công ty ...
Dịch bệnh đã giúp thúc đẩy quá trình tự động hóa trong ngành hậu cần, bao gồm vận tải biển, dịch vụ cảng, kho bãi và vận tải, và nó sẽ tiếp tục như vậy trong tương lai.Walmart hiện là nhà cung cấp hàng hóa lớn nhất với khoảng 90.000 nhà cung cấp, trong đó có 200 nhà cung cấp chính.
Tuy nhiên, trước tình hình ngày càng nhiều nhà cung cấp, Walmart đã phải thay đổi chiến lược hoạt động. Chiến lược được Walmart lựa chọn là kết nối chéo. Việc kết nối chéo tại Walmart đã loại bỏ chi phí lưu trữ và quản lý, giúp giá thành sản phẩm và chi phí vận chuyển rẻ hơn mỗi ngày. Một điểm nữa khiến nhiều người lựa chọn Walmart Cross Docking chính là sự phát triển mạnh mẽ của cơ sở hạ tầng hậu cần của công ty. Với hơn 19 trung tâm phân phối và hơn 2.000 nhà vận chuyển, các sản phẩm được đảm bảo sẽ đến nơi trong vòng 48 giờ và được bổ sung hai lần một tuần.
Cross-docking là một hoạt động rất phức tạp từ quan điểm quản lý, đòi hỏi sự hợp tác giữa các bộ phận bán hàng, nhà cung cấp và khách hàng.
Việc tích hợp chéo đòi hỏi các đối tác phải chịu chi phí cao hơn và đối mặt với một số thách thức liên quan đến việc triển khai. Vì vậy, có sự phối hợp hiệu quả giữa các cá nhân là điều cần thiết. Khẳng định này liên quan đến ý nghĩa của việc kết nối chéo là cần thiết.
Các nhà cung cấp phải gửi các lô hàng nhỏ hơn với thẻ giá hoặc mã vạch ở phía cung cấp. Tuy nhiên, ngày giao hàng có thể mất hơn vài ngày vì khách hàng phải đặt hàng trong một số ngày cụ thể. Tất cả những nhu cầu này sẽ làm tăng một số chi tiêu và tăng cường hợp tác giữa các giai đoạn.
Do những hạn chế của mạng lưới toàn cầu, chúng ta phải nhận thức rằng bản chất của doanh nghiệp và đặc thù của nó có một chút khác biệt ở Việt Nam. Các doanh nghiệp logistics của Việt Nam hầu hết phục vụ trong nước và một số nước láng giềng trong khu vực.
Quy mô dừng lại ở Việt Nam cũng đủ để mở cửa cho thương mại toàn cầu. Có tới 70% doanh nghiệp logistics quốc tế có hoạt động tại Việt Nam. Doanh nghiệp trong nước chỉ tập trung vào kho cổ điển trong khi cung cấp dịch vụ cho thuê kho (để hàng hóa). Mô hình nhà kho còn chưa phổ biến và còn nhiều hạn chế.
Trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, bao gồm sản xuất, phân phối và vận chuyển, cross-docking thường được sử dụng. Gắn chéo là một thực tế phổ biến trong các quy trình sản xuất để nhóm các bộ phận hoặc thành phần từ nhiều nguồn khác nhau để dự kiến lắp ráp kịp thời (ví dụ: Toyota, Dell). Phương pháp này được sử dụng trong phân phối để kết hợp các lô hàng từ nhiều nhà cung cấp khác nhau để giao cho một người tiêu dùng hoặc cửa hàng cụ thể (kỹ thuật này thường được thực hiện bởi các 3PL và các nhà bán lẻ). Cross-docking, kết hợp nhiều lô hàng LTL lên xe để xuất khẩu, mang lại lợi thế về quy mô và do đó, giảm chi phí vận chuyển (theo báo cáo của các hãng vận tải, xe tải hạng nặng và nhà bán lẻ). Kết nối chéo chủ yếu được thực
hiện tại Việt Nam bởi 3PL vì họ thu thập hàng hóa từ nhiều nhà máy ở đó và vận chuyển chúng cho người tiêu dùng bên ngoài (chẳng hạn như APL Logistics.
Hàng hóa có nhu cầu cao, thời gian vận chuyển nhanh chóng và số lượng chính xác Sản phẩm thời gian thực
Mang lại lợi nhuận đáng kể
Hàng hóa được đóng trong hộp hoặc pallet.
Khi hàng hóa đến kho, ít nhất phải kiểm tra hoặc xử lý thêm.
Hàng đã dán nhãn đầy đủ thông tin bán hàng.
Trước khi sản phẩm được chuyển đến kho, địa điểm nhận hàng đã được xác định và nó cũng được chuẩn bị cho việc nhận hàng sau khi vận chuyển trực tiếp. Ít nhất 70%
các mặt hàng được vận chuyển bằng băng tải trong kho phải có kích thước phù hợp.