thiet ke cau dam chu i

... (N/mm) III.3 – Tổ hợp nội lực: II.3.1 – Trạng thái giới hạn cường độ: - Mô men tính toán cho trang thái giới hạn cường độ : 8 3 b2 PL b2 1200.002.025.11 2 x 945 (Nmm) II.3.2 – Trạng thái giới hạn ... + LANE ) Trang 29III – Tính mômen và lực cắt cực đại trong dầm do tải trọng gây ra: III.1 – Tính mômen và lực cắt cực đại trong dầm do tĩnh tải gây ra: III.1.1 Trạng thái giới hạn cường độ: 2 ... ta chuyển đổi các tiết diện trên về tiết diện tính tương đương dựa vào yêu cầu đảm bảo chiều cao dầm chủ và diện tích tiết diện: * Tiết diện chuyển đổi tại vị trí giữa nhịp có: - Chiều cao toàn

Ngày tải lên: 06/01/2015, 15:16

... Mpa > fs = 67,086 Mpa  Đạt II TÍNH BẢN DẦM: II.1 Tải trọng: Giống bản congson II 2 Xác định nội lực: II.2.1 Nội lực do tĩnh tải: Trang 23Xét ở trạng thái giới hạn cường độ:2 8 86 , 2 5 , ... (Nmm) Msgiua = - max(Msgiua1, Msgiua2) = 1,753.107 (Nmm)II.3 Thiết kế thép cho bản giữa: II.3.1 Thiết kế thép trên gối: Bài toán đặt cốt đơn, xét trên 1 mét dài theo phương dọc cầu Dữ liệu thiết kế: ... can) 3 Vật liệu: Cấp bêtông: fc’= 50 Mpa 4 Loại thiết diện dầm chính: Chữ I căng trước 5 Hoạt tải: HL93 II YÊU CẦU: + Thiết kế dầm dọc, dầm ngang, bản mặt cầu, lan can III Chọn số liệu thiết kế và

Ngày tải lên: 06/01/2015, 15:35

... thực tế lưu lượng, tải trọng xe tuân thủ theo quy trình - Thời gian thi cơng ngắn, tính giới hóa cao; - Hạn chế tối đa ảnh hưởng tới giao thông tại; - Đảm bảo điều kiện làm việc bình thường cơng ... 481 2069 +36.310 I 6675 III 150 Bê tông đổsau +38.455 2.0% +38.860 II Cäc khoan nhåi D=1000 8500 5500 III I Hình 2.4:Mặt cắt mố 2.5 Vật liệu xây dựng *)Bê tơng Nếu khơng có ghi khác, cường độ ... Sử dụng gối cao su thép Vật liệu cao su chế tạo gối làm từ 100% cao su tự nhiên, độ cứng 55± (Shore A) theo Tiêu chuẩn ASTM D2240 Tính toán thiết kế gối phải phù hợp với Tiêu chuẩn thiết kế cầu

Ngày tải lên: 27/12/2018, 23:12

... Xe 2 trục thiết kế + Tải trọng làn + Tải trọng người Trang 27Đường ảnh hưởng lực cắt tại mặt cắt gối- Xe tải thiết kế + Tải trọng làn + Tải trọng người = 414,54 kN/m + Trạng thái giới hạn sử dụng ... Chiều dài bản hẫng L2 – Khoảng cách từ tim lan can đến ngàm L3 – Chiều dài phần có lớp phủ mặt cầu L4 – Chiều dài đoạn phân bố tải trọng bánh xe L5 – Chiều dài đoạn phân bố tải trọng người đi ... 2.2.5 Trạng thái giới hạn mỏi Không cần tính mỏi cho bản mặt cầu khi dùng nhiều dầm chủ {9.5.3} Trang 16+ Cường độ kéo min Fu = 400MPa+ Cường độ chảy min Fy = 250MPa - Chiều dày tối thiểu của thép

Ngày tải lên: 21/12/2014, 21:07

... chiều dài tính toán của nhịp: Ltt = Lnhip - 2a = 28–2.0,4 = 27,2 m Hình 1.1.8:đường ảnh hưởng lực cắt tại gối. Hoạt tải do xe tải 3 trục và 2 trục thiết kế với tải trọng làn và đoàn người ... ma sát giữa đất với cọc và sức , r f m m chịu tải của đất ở mũi cọc, tra bảng ta được m r =m f =1 .F : diện tích tiết diện ngang của mũi cọc, F=0,35x0,35=0,1225 m2 .u : Chu vi tiết diện ngang ... tại gối. Hoạt tải do xe tải 3 trục và 2 trục thiết kế với tải trọng làn và đoàn người : Pht1CĐ1 = η×[ γLL ×m.n×9,3×ω + γLL×m.n×(145y1+145y2+35y3)(1+IM) + +γPL×2T×PL T = Bề rộng đường người đi;

Ngày tải lên: 06/09/2021, 16:30

... đến ma sát giữa đất với cọc và sức , m m chịu tải của đất ở mũi cọc, tra bảng ta được m r m f 1 .F : diện tích tiết diện ngang của mũi cọc, F=0,35x0,35=0,1225 m2 .u : Chu vi tiết diện ngang ... đến ma sát giữa đất với cọc và sức , m m chịu tải của đất ở mũi cọc, tra bảng ta được m r m f 1 .F : diện tích tiết diện ngang của mũi cọc, F=0,35x0,35=0,1225 m2 .u : Chu vi tiết diện ngang ... dựa vào chiều dài nhịp.Chi tiết trên hinh vẽ: Trang 10 Trang 11Hình 1.1.7:Kích thước chi tiết trụ.Tính toán tương tự với trụ P2 ta được khối lượng của trụ P2 và P3 Bảng tổng kết khối lượng

Ngày tải lên: 03/04/2016, 16:13

... ViTruck.y i (kN) ∑LL ViTandem.y i (kN) V iDC(kN) V iDW(kN) V iLL(kN) V iCĐ(kN) ∑LL ViTruck.y i (kN) ∑LL ViTandem.y i (kN) V iDC(kN) V iDW(kN) V iLL(kN) V iSD(kN) Trang 9III KIỂM TOÁN DẦM THEO TTGHCĐI3.1.Kiểm ... 0 Il=mômen quán tính của tiết diện STC đứng trung gian lấy đối với mặt tiếp xúc với váchkhi là STC đơn và với điểm giữa chiều dày vách khi là STC kép 2.3.Kiểm toán cường độ Diện tích tiết diện ... MiTruck.y i (kN.m) ∑LL MiTandem.y i (kN.m) M iDC(kN.m) M iDW(kN.m) M iLL(kN.m) M iCĐ(kN.m) cắt xi (m) A Mi (m 2 ) ∑LL(kN.m)MiTruck.yi ∑LL(kN.m)MiTandem.yi (kN.m)MiDC (kN.m)MiDW (kN.m)MiLL (kN.m)MiSD

Ngày tải lên: 16/08/2015, 15:56

... tảiHoạt tải thiết kế 3507.0 Hoạt tải thiết kế 198.0 Hoạt tải thiết kế 3145.9 Hoạt tải thiết kế 294.3 Xe hai trôc thiÕt kÕ cai nay phai xet 2 truong hop Trang 15Hoạt tải thiết kế 2247.7Hoạt tải ... P3 P2 P1 Xe t¶i thiÕt kÕ 1 Trang 19ηi = ηD.ηR.ηI > 0.95 : giá trị cực đại của ηiηi = 1/(ηD.ηR.ηI) ≤ 1.0 : giá trị cực tiểu của ηi 4.1 Tổ hợp tải trọng tác dụng giai đoạn 1 - Thi công mặt cầu ... tải thiết kế 373.2 Hoạt tải thiết kế 1321.1 Hoạt tải thiết kế 437.1 Xe hai trôc thiÕt kÕ Trang 16Hoạt tải thiết kế 503.7Ng đi bộ W= 15 0.0 Đầu dầm Ls/10 Ls/5 Mối nối Ls/2 Xe hai trôc thiÕt kÕ

Ngày tải lên: 11/08/2016, 20:08

... 1+ IM = 1,25 + Trạng thái giới hạn mỏi: 1+ IM = 1,15 3.2 Tĩnh tải dải đều lên một dầm chủ - Tĩnh tải dải đều lên một dầm chủ bao gồm: Tĩnh tải giai đoạn I và tĩnh tải giaiđoạn II - Tĩnh tải giai ... Hệ số tải trọng: + Tĩnh tải giai đoạn I:  1 = 1,25 và 0,9 + Tĩnh tải giai đoạn II:  2 = 1,5 và 0,65 + Hoạt tải HL93 và đoàn người:  h = 1,75 và 1,0 - Hệ số xung kích: + Trạng thái giới hạn ... 5,4 DWb 9,51 kN/mTĩnh tải giai đoạn I tiêu chuẩn DCtctr 23,58 DCtcb 23,58 kN/mTĩnh tải giai đoạn II tiêu chuẩn DWtctr 5,4 DWtcb 9,51 kN/m 3.2.3 Tính toán nội lực do tĩnh tải 3.2.3.1 Các mặt cắt

Ngày tải lên: 02/10/2016, 10:05

... sinh khí thảiđộc hại và gây bụi Biện pháp phòng ngừa, giảm thiểu: Vận chuyển vật liệu đến công trường phải có bạt che chắn, xe chở đất, đá phảitưới ẩm chống bụi, tưới ẩm chống bụi các mỏ khai ... lượng xây dựng và giải phóng mặt bằng Tuy nhiên, cũng phải đảm bảo an toàn và êm thuận tới mức tối đa cho người và phương tiện khi tham gia giao thông - Phối hợp hài hoà giữa các yếu tố: bình ... Tây giáp tỉnh Tuyên Quang Hiện tại mượng lướigiao thông của huyện vẫn chưa phát triển toàn diện Đặc biệt tuyến đường ĐT254 kếtnối với tỉnh Thái Nguyên với hồ Ba Bể chỉ là đường cấp V miền núi,

Ngày tải lên: 04/12/2017, 10:47

... hình kinh tế, văn hoá xã hội có nhiều chuyểnbiến tích cực, trong đó chuyển biến về kinh tế song song với việc phát triển nôngnghiệp huyện đang tích cực triển khai các dự án về công nghiệp chế biến ... quả kinh tế xã hội to lớn, việc vận chuyển hàng hoá và giao thông đi lạithuận tiện hơn  Nhằm đáp ứng nhu cầu phát triễn kinh tế, văn hoá, xã hội cũng như việc phát triễngiao thông vận tải ở hiện ... PHẦN I 7 LẬP DỰ ÁN ĐẦU TƯ CÔNG TRÌNH 7 CHƯƠNG I 8 GIỚI THIỆU CHUNG 8 1.1.Sự cần thiết phải đầu tư và xây dựng cầu Bắc Mục 8 1.2 Điều kiện địa hình: 8 1.3 Điều kiện địa chất: 9 1.4 Điều kiện khí

Ngày tải lên: 13/01/2019, 22:53

... not defined. VI THIẾT KẾ MỐ Error! Bookmark not defined VII THIẾT KẾ CỌC……… Error! Bookmark not defined. Trang 64 CHƯƠNG I: TÍNH TOÁN DẦM I 25m I.SỐ LIỆU THIẾT KẾ Tiêu chuẩn thiết kế: ... 2220 VII: KIỂM TRA ỨNG SUẤT VII.Kiểm toán dầm theo trạng thái giới hạn sử dụng: 7.1.1.Kiểm tra ứng suất tại lúc căng kích +Ứng suất nén giới hạn: 0.6𝑓𝑐′ = 0.6*50 = 30 (Mpa) +Ứng suất kéo giới ... defined III VẬT LIỆU SỬ DỤNG Error! Bookmark not defined IV TẢI TRỌNG TÁC DỤNG LÊN KẾT CẤU Error! Bookmark not defined V TỔ HỢP TẢI TRỌNG TẠI CÁC MẶT CẮT Error! Bookmark not defined VI THIẾT

Ngày tải lên: 28/11/2021, 09:22

... dầm giai đoạn I+Momen tĩnh của dầm giai đoạn II :+Vị trí trục TTH so với đáy dầm: 8.08 × 10 8+ MMQT của dầm giai đoạn II:+Đặc trưng hình học giai đoạn I:TTH - mép trên dầm btTTH - mép dưới dầm ... so với trọng tâm dầm giai đoạn I, e = 501.63 mm23 + E ci I g : mođun đàn hồi của bt và momen quán tính của tiết diện tại thời điểm căng cáp+Độ vồng tại thời điểm căng kích xong: 7.3.2.Khi có ... đổi:Với tiết diện đầu dầm ta có diện tích:A = 0.6 1+0.65 0.35=0.8275 m 2 Chiều dài của phần dầm có tiết diện A (tính luôn phần vút đã qui đổi)A 0 = 0,55535 m 2 Chiều dài phần dầm còn lại:Giả

Ngày tải lên: 27/12/2021, 08:45

... Trang 2Thiết Kế Câu Thép I Noi dung thiết kế: Thiết kế kết cấu cầu dầm thép liên hợp với bản BTCT nhịp giản đơn 8 Bêtông bản mặt cầu cấp 28 MPa II Tiêu chuẩn thiết kế: Sử dụng tiêu chuẩn thiết ... tải thiết kế: Trang 133.2.2 Đối với dâm ngoài + Một làn chịu tải thiết kế theo quy tắc đòn bẩy gu ¡=0 + Hai hoặc hơn hai làn thiết kế chịu tải 3.3 Hé số phán bố hoat tải theo làn đối người đi ... với hệ số tải trọng ) Mo men tai mat cat i dugc tinh nhu sau: M,, = 7,-DC,.a,, +y, =1,25 V6i TTGH Cường độ I Trang 15 2.3 Bang gid tri luc cat _do tinh tải giai đoạn I:( có nhân với hệ

Ngày tải lên: 10/12/2013, 22:02

... Chương VI: THIẾT KẾ GỐI CẦU I Giới thiệu chung 247 II Tải trọng tác dụng lên gối cầu 247 III Tính toán gối cầu 247 Chương VII: THIẾT KẾ BẢN LIÊN TỤC NHIỆT I Giới thiệu về bản liên tục nhiệt ... lại với biến trình nhiệt độ Thời kì mưa nhiều, độ ẩm lớn và ngược lại vào thời kì mùa khô độ ẩm nhỏ Độ ẩm tương đối (%) tháng và năm trên khu vực: Tháng I II III IV V VI VII VIII IX X XI XII ... Chương II: GIẢI PHÁP KỸ THUẬT PHƯƠNG ÁN CẦU I Khái niệm chung 12 II Các định hướng đối với giải pháp kỹ thuật 12 III Giải pháp kỹ thuật cơ bản 12 IV Bảng khái toán kinh phí cho hai phương

Ngày tải lên: 01/08/2014, 09:02

... các loại cần trục thi công cầu Việc phân đoạn mối nối cần sao cho không nối vμo vị trí nội lực lớn nhất, mối nối phải đơn giản vμ thường được bố trí đối xứng qua giữa nhịp 2.1.3.1-Mối nối từng ... thiết tất cả các bộ phận cùng phải nối tại 1 chỗ Sở dĩ có mối nối trong nhμ máy lμ vì chiều dμi các thép tấm, thép hình sản xuất ra có giới hạn nhất định • Mối nối tại công trường: tức lμ nối ... diện, có nghĩa toμn bộ tiết diện dầm như sườn dầm, biên dầm đều cùng phải nối tại 1 mặt cắt hoặc trong vμi mặt cắt rất gần nhau Sở dĩ có mối nối tại công trường lμ do đảm bảo các điều kiện chuyên

Ngày tải lên: 13/08/2014, 11:20

... XÉT CỦA GIÁO VIÊN HƯỚNG DẪN Trang 4NHẬN XÉT CỦA GIÁO VIÊN ĐỌC DUYỆT Trang 5GIỚI THIỆU CHUNG 1 TIÊU CHUẨN KỸ THUAT - Tiêu chuẩn 22TCN272 - 05 Bộ Giao thông vận tải - Tải trọng thiết kế : ... với dầm liên tục, I, = 0.8I đối với nhịp cuối l¡= 0.6l đối với nhịp giữa Đối với mặt cắt trên tru,ta có I, = 0.8*58000 = 46400mm b :Chiều rộng thực của bản cánh tính từ bản bụng dầm ra mỗi ... 1TRƯỜNG ĐẠI HỌC GIAO THÔNG VẬN TẢI HÀ NỘI KHOA CÔNG TRÌNH BỘ MÔN CẦU HẦM KRRKKKEKKE ĐỒ AN TỐT NGHIỆP THIẾT KẾ cẩu DầM LIÊN TC ĐúC HÃNG CâN BẰNG Giáo viên hướng dẫn: Nguyễn Văn Vĩnh Giáo viên đọc

Ngày tải lên: 20/11/2014, 07:51

... hoạt tải tại các mặt cắt: Kiểm tra dầm chủ tại các mặt cắt sau: - Tại mặt cắt gối (I-I): - Tại mặt cắt (II-II): cách gối một khoảng: L = 720 mm2 - Tại mặt cắt ¼ dầm (III-III): cách gối một khoảng: ... LỤCCHƯƠNG IGIỚI THIỆU CHUNG CHƯƠNG IILAN CAN - LỀ BỘ HÀNH CHƯƠNG IIIBẢN MẶT CẦU CHƯƠNG IVTÍNH TOÁN THIẾT KẾ DẦM CHỦ 4.3 Yêu cầu kỹ thuật dầm BTCT ứng suất trước 24 Trang 2CHƯƠNG IGIỚI THIỆU CHUNG ... 2.3: Mặt cắt I-I - Mômen tại mặt cắt I-I: Trang 6- Mặt cắt I-I đảm bảo khả năng chịu lực khi: Mn   .MLL I I- Sức kháng của tiết diện: Mn  f Sy + S mômen kháng uốn của tiết diện 3 3 

Ngày tải lên: 21/12/2014, 19:56

... M tc min = -274825(KN.m) III.4.2. Giai đoạn II (Khai thác): -Giai đoạn khai thác chịu tác động của những t i trọng sau đây: +Tỉnh t i giai đoạn I (bản thân dầm). +Tỉnh t i giai đoạn II. +Hoạt ... của tĩnh t i giai đoạn I và giai đoạn II truyền xuống): G tt =(1,25.DC+1,5.DW)/2 Trong đó: DC: Tỉnh t i giai đoạn I (1 nhịp dẩn 33m), DC = 3803,50 (KN) DW: Tỉnh t i giai đoạn II(1 nhịp dẩn ... tiết diện quy đ i bằng tổng chiều dày sườn dầm của tiết diện hộp. 139 32 50 50 80 40 40 1160 548548 1160 Hình 2.4.1 :Tiết diện qui đ i t i giữa nhịp giữa. +Bề dày cánh tiết diện quy đ i được...

Ngày tải lên: 01/11/2012, 09:47