QUY TRÌNH SỬA CHỮA XE FUTURE FI 2014

AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM Đôi lời về vấn đề an toàn Thông tin sửa chữa Những thông tin về sửa chữa đưa ra trong cuốn sách này được cung cấp cho đối tượng là

AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM

AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM

Đôi lời về vấn đề an toàn

Thông tin sửa chữa

Những thông tin về sửa chữa đưa ra trong cuốn sách này được cung cấp cho đối tượng là kỹ thuật viên chuyên nghiệp và có tay

nghề cơ khí Nếu cố tình thực hiện công việc sửa chữa mà không có dụng cụ sửa chữa và được đào tạo về kỹ thuật có thể gây

thương tích cho bạn và người khác Có thể gây hư hỏng hoặc mất an toàn cho xe

Cuốn sách này đưa ra những phương pháp và quy trình sửa chữa, bảo dưỡng xe đúng cách Một số quy trình sửa chữa đòi hỏi sử

dụng các dụng cụ đặc biệt và thiết bị chuyên dùng Bất kỳ ai có ý định sử dụng phụ tùng thay thế, quy trình sửa chữa hoặc dụng cụ

không phải của Honda, phải lường trước được những nguy cơ có thể xảy ra đối với sự an toàn của cá nhân và sự vận hành an

toàn của xe

Nếu cần thay thế phụ tùng, nên sử dụng phụ tùng chính hiệu của Honda với đúng mã số phụ tùng hoặc loại tương đương Chúng

tôi khuyến cáo bạn không nên sử dụng phụ tùng kém chất lượng để thay thế

Vì sự an toàn của khách hàng

Sửa chữa và bảo dưỡng đúng cách nhằm đảm bảo an toàn cho khách hàng và độ bền của xe Sửa chữa hoặc bảo dưỡng không

đúng cách có thể gây ra lỗi khi vận hành, làm hư hỏng xe hoặc gây thương tích cho người khác

Vì sự an toàn của bạn

Vì cuốn sách này được thiết kế cho đối tượng là các kỹ thuật viên có tay nghề về kỹ thuật, cho nên chúng tôi không nhắc tới những

cảnh báo về an toàn sửa chữa cơ bản (Ví dụ như Đeo găng tay khi tiếp xúc với chi tiết nóng) Nếu không được đào tạo về an toàn

khi sửa chữa hoặc không cảm thấy tự tin về kiến thức sửa chữa an toàn, chúng tôi khuyên bạn không nên thực hiện các quy trình

nêu trong cuốn sách này

Dưới đây là một số cảnh báo chung nhất về an toàn sửa chữa Tuy nhiên chúng tôi không thể cảnh báo hết các nguy cơ có thể nảy

sinh trong quá trình sửa chữa và bảo dưỡng Chỉ bạn mới có thể quyết định có nên thực hiện công việc đó hay không

Cảnh báo quan trọng về an toàn

Chắc chắn bạn có đủ kiến thức về sửa chữa an toàn cơ bản và mặc trang phục thích hợp, sử dụng cac thiết bị an toàn Khi thực

hiện bất kỳ công việc sửa chữa nào, cần đặc biệt chú ý những điều sau:

thế và kỹ năng cần thiết để thực hiện công việc sửa chữa một cách hoàn tất và an toàn

• Bảo vệ mắt sử dụng kính bảo hộ hoặc kính che mặt mỗi khi sử dụng các dụng cụ búa, khoan, mài hoặc làm việc ở nơi có khí

nén hoặc chất lỏng nén và lò xo hoặc các chi tiết tích năng lượng khác Hãy đeo kính bảo vệ mắt nếu cảm thấy không an toàn

• Sử dụng đồ bảo hộ như găng tay hoặc giầy bảo hộ nếu cần Làm việc với các chi tiết nóng hoặc sắc nhọn có thể gây bỏng hoặc

thương tích nghiêm trọng Trước khi cầm/nắm chi tiết nào đó có khả năng gây sát thương, hãy tạm thời không sử dụng nó và

đeo găng tay vào

• Hãy đảm bảo an toàn cho bạn và người xung quanh mỗi khi nâng xe Sử dụng tời hoặc kích đỡ mỗi khi nâng xe, đảm bảo phải

được nâng đỡ chắc chắn Hãy sử dụng kích đỡ

Đảm bảo phải tắt máy trước khi thực hiện bất kỳ công việc sửa chữa nào trừ khi có chỉ định khác Như vậy giúp làm giảm những

nguy cơ tiềm ẩn sau:

• Khí các bon mô nô xít trong khí thải Đảm bảo có đủ độ thông thoáng mỗi khi khởi động máy

• Bị bỏng do các chi tiết nóng hoặc dung dịch làm mát Hãy để động cơ và hệ thống xả nguội hẳn trước khi thực làm việc trong

khu vực này

• Bị thương do chi tiết chuyển động Nếu có chỉ dẫn phải nổ máy, hãy đảm bảo tay và các ngón tay và quần áo không bị vướng

vào đường chuyển động

Hơi xăng và khí hydro từ bình điện rất dễ gây cháy nổ Để giảm thiểu nguy cơ cháy nổ, hãy cẩn thận khi làm việc với xăng hoặc

bình điện

Sửa chữa hoặc bảo dưỡng không đúng cách có

thể gây mất an toàn dẫn đến thương tích nghiêm

trọng hoặc tử vong

Thực hiện theo những quy trình và cảnh báo trong

cuốn sách này và các tài liệu sửa chữa khác một

cách cẩn thận

Không thực hiện theo hướng dẫn và cảnh báo trong

cuốn sách này có thể bị thương tích nghiêm tọng

• Không sử dụng xăng, chỉ sử dụng dung môi khó cháy để vệ sinh các chi tiết.

• Không đổ hoặc xả xăng vào bình hở không có nắp

• Không để thuốc lá, lửa hoặc tia lửa gần bình điện hoặc các chi tiết của hệ thống xăng

HƯỚNG DẪN SỬ DỤNG CUỐN SÁCH NÀY

Cuốn sách này mô tả các quy trình sửa chữa dành cho mẫu xe AFS125MS/MSF/CSF

Tham khảo thêm cuốn HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ XE AFS125MS/MSF/CSF-C (No 82KYZF0) và HƯỚNG DẪN BẢO TRÌ XEAFS125MS/MSF/CSF-D (No 82KYZF0Z) để biết quy trình sửa chữa và dữ liệu không được nêu trong cuốn sách này

giúp bạn tránh làm hỏng xe, các tài sản khác hoặc gây ô nhiễm môi trường

© Honda Motor Co., Ltd.

VĂN PHÒNG XUẤT BẢN TÀI LIỆU DỊCH VỤ

Tháng xuất bản: Tháng 5 năm 2014

Sự an toàn của bạn và những người xung quanh là rất quan trọng Để giúp bạn đưa ra được nhứng quyết định đúng đắn, chúng

tôi cung cấp các thông điệp an toàn và các thông tin khác trong cuốn sách này Tuy nhiên, chúng tôi không thể cảnh báo hết

được những nguy cơ có thể nảy sinh khi sửa chữa chiếc xe này

Bạn phải tự đưa ra quyết định của riêng mình

Bạn sẽ tìm thấy nhứng thông tin về an toàn dưới dạng sau:

• Nhãn an toàn – dán trên xe

này có ý nghĩa như sau:

Bạn SẼ bị TỬ VONG hoặc THƯƠNG TÍCH NGHIÊM TRỌNG nếu không làm theo hướng dẫn

Bạn CÓ THỂ bị TỬ VONG hoặc THƯƠNG TÍCH NGHIÊM TRỌNG nếu không làm theo hướng dẫn

Bạn CÓ THỂ bị THƯƠNG TÍCH nếu không làm theo hướng dẫn

• Các chỉ dẫn khác – hướng dẫn sửa xe đúng cách và an toàn

TẤT CẢ NHỮNG THÔNG TIN, HÌNH ẢNH MINH HỌA, CÁC CHỈ DẪN VÀ THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRONG CUỐN SÁCH NÀY

ĐỀU DỰA TRÊN THÔNG TIN MỚI NHẤT VỀ SẢN PHẨM CÓ DƯỢC TẠI THỜI ĐIỂM IN TÀI LIỆU Công ty Honda Motor CÓ

QUYỀN THAY ĐỔI BẤT CỨ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CẦN PHẢI BÁO TRƯỚC VÀ KHÔNG CHỊU BẤT CỨ TRÁCH NHIỆM NÀO

KHÔNG ĐƯỢC TÁI BẢN BẤT CỨ PHẦN NÀO CỦA CUỐN SÁCH MÀ KHÔNG ĐƯỢC SỰ CHO PHÉP CỦA TÁC GIẢ CUỐN

SÁCH NÀY ĐƯỢC THIẾT KẾ DÀNH CHO NHỮNG AI CÓ KIẾN THỨC CƠ BẢN VỀ BẢO DƯỠNG XE MÁY, XE TAY GA

HOẶC ATVS CỦA Honda

www.obdvietnam.vn

AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM

NGUYÊN TẮC SỬA CHỮA

1 Sử dụng phụ tùng, dầu bôi trơn khuyên dùng hoặc chính hiệu của Honda hoặc loại tương đương Phụ tùng không đúng thông

số kỹ thuật của Honda có thể làm hư hỏng xe

2 Sử dụng dụng cụ đặc biệt thiết kế cho sản phẩm của Honda để tránh gây hư hỏng và lắp ráp không đúng

3 Chỉ sử dụng dụng cụ đo hệ mét khi sửa chữa xe Các bu lông, ốc, vít đo theo hệ mét không được chuyển sang hệ inch

4 Lắp gioăng, phớt O, chốt chẻ và tấm khóa mới khi lắp lại

5 Khi siết bu lông hoặc ốc, hãy siết các bu lông phía trong hoặc bu lông có đường kính lớn hơn trước Sau đó siết các bu lông sáu

cạnh theo từng bước trừ khi có chỉ định khác

6 Vệ sinh các chi tiết trong dung môi sạch trước khi lắp lại Bôi trơn các bề mặt trượt trước khi lắp lại

7 Sau khi lắp, hãy kiểm tra tất cả các chi tiết xem đã được lắp và vận hành đúng cách không

CỤM TỪ VIẾT TẮT

Dưới đây là những thuật ngữ viết tắt được sử dụng xuyên suốt trong cuốn sách này

MÃ VÙNG SẢN XUẤT

NHẬN DẠNG ĐỜI XE

Cuốn sách này bao gồm ba loại xe AFS125

• AFS125MS: Chế hòa khí/vành nan hoa

• AFS125MSF: PGM-FI/ vành nan hoa

• AFS125CSF: PGM-FI/ vành đúc

Mã số nhận dạng xe (V.I.N.) [1] được đóng ở ngàm yên như hình vẽ.

Số máy [1] được đóng ở bên trái phía dưới vách máy

Số nhận biết chế hòa khí [1] được đóng ở bên phải thân bộ chế hòa khí

Số nhận biết thân bộ họng ga [1] được đóng ở phía dưới thân ga

NR69 (IRC)C-6016R (CHENG SHIN)

Khối lượng động cơ khô

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG PGM-FI

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐÁNH LỬA

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG ĐỀ

Unit: mm

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (AFS125MS)

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG NHIÊN LIỆU (AFS125MSF/CSF)

www.obdvietnam.vn

Rô to bơm

Đường kính trong thân xu páp

Khe hở giữa thân xu páp và dẫn hướng xu páp

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CẦN SANG SỐ/LY HỢP

Khe hở giữa rãnh xéc măng và xéc măng (RIKEN)

Vòng dầu (Vòng bên)

Khe hở đầu xéc măng (TEIKOKU)

Vòng đỉnh

Vòng thứ hai

Vòng dầu (Vòng bên)

Đường kính ngoài trục chính tại dẫn

Đường kính ngoài trục cơ tại bánh răng

www.obdvietnam.vn

AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM

THÔNG SỐ KỸ THUẬT TRỤC CƠ/CẦN KHỞI ĐỘNG/HỘP SỐ/VÁCH MÁY

Unit: mm

Đường kính trong bạc lót

Khe hở giữa bạc và

Đường kính ngoài trục chính

Đường kính ngoài trục trung gian

Đường kính ngoài heo

THÔNG SỐ KỸ THUẬT CỔ LÁI/GIẢM XÓC/BÁNH TRƯỚC

THÔNG SỐ KỸ THUẬT HỆ THỐNG SẠC/BÌNH ĐIỆN

Người lái và người ngồi sau

Người lái và người ngồi sau

ĐƯỜNG ĐI DÂY ĐIỆN

AFS125MSF/CSF:

ĐẦU NỐI 1P CẢM BIẾN O2

CÁC ĐẦU NỐI:

ĐẦU NỐI 3P CẢM BIẾN TP

ĐẦU NỐI 2P KIM PHUN

CÁC ĐẦU NỐI 6P (Đen)/6P/3P BÓ DÂY ĐỒNG HỒ TỐC ĐỘ

ĐẦU NỐI 4P Ổ KHÓA ĐIỆN

BÓ DÂY CHÍNH

DÂY DƯƠNG (+) BÌNH ĐIỆN

ĐẦU NỐI 2P MÔ TƠ ĐỀ

DÂY KHÓA YÊN

www.obdvietnam.vn

ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY

ỐNG THÔNG HƠI VÁCH MÁY

ĐẦU NỐI 6P TIẾT CHẾ/

CHỈNH LƯU

DÂY KHÓA YÊN

ỐNG NỐI VAN TỪ KIỂM SOÁT KHÍ PHỤ EVAP

VÀ HỘP LỌC KHÍ BÌNH XĂNG

www.obdvietnam.vn

CÁC ĐẶC TÍNH KỸ THUẬT

CHỨC NĂNG CẢNH BÁO TẮC LỌC XĂNG CỦA HỆ THỐNG BƠM XĂNG

Hệ thống bơm xăng của đời xe này bao gồm các chi tiết sau:

– Buồng bơm xăng– Bộ lọc xăng– Phần thông hơi

– Bộ lọc hơi xăngTrong điều kiện hoạt động bình thường, xăng được bơm từ buồng bơm qua bộ lọc xăng sau đó được cấp tớikim phun

Khi lọc xăng bị tắc, xăng được hút vào buồng bơm qua phần thông hơi để duy trì hoạt động của động cơ Bộlọc xăng được bố trí nằm ở phía trên bên trong bình xăng Khi xăng được tiêu thụ tới mức có thể nhìn thấy bộlọc hơi xăng ở vị trí cao hơn mực xăng, một lượng khí nhất định sẽ được hút vào buồng bơm qua bộ lọc hơixăng và đường thông hơi Lượng khí này gây ra hiện tượng thiếu xăng làm giảm tính năng hoạt động của động

cơ với mục đích thông báo cho người lái về việc tắc lọc xăng Triệu chứng như vậy xảy ra để cảnh báo chongười lái đã đến thời điểm nên thay lọc xăng mới

Hệ thống này không cần thay thế lọc xăng theo định kỳ, vì trong quá trình sử dụng xe người lái có thể phát hiện

ra triệu chứng này và chú ý đến việc tắc lọc xăng

Khả năng vận hành của xe vẫn duy trì bình thường nếu mực xăng trong bình vẫn duy trì ở mức cao hơn bộ lọchơi xăng vì khi đó khí sẽ không lọt được vào buồng bơm, thậm chí cả khi tắc lọc xăng

Nếu bình còn đủ xăng mà vẫn xảy ra hiện tượng như động cơ hoạt động yếu, thiếu xăng, khó khởi động thì hãythực hiện kiểm tra khả năng cấp xăng (trang 25-36)

PHẦN THÔNG HƠI

ĐƯỜNG KHÍ THÔNG HƠI

BỘ LỌC HƠI XĂNG

www.obdvietnam.vn

AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM

ỐP TRÊN TRƯỚC

THÁO/LẮP

Tháo hai vít đặc biệt [1]

Tháo hai vấu lồi [2] ra khỏi ốp bên ống chính

Tháo ốp trên trước [3] bằng cách kéo nó về phía sau và tháo sáu kẹp phe

LỊCH BẢO DƯỠNG

AFS125MS:

Thực hiện Kiểm tra xe trước khi lái theo Lịch Bảo Dưỡng định kỳ trong sách Hướng dẫn sử dụng

K: Kiểm tra và Vệ sinh, Điều chỉnh, Bôi trơn hoặc Thay thế nếu cần V: Vệ sinh T: Thay thế Đ: Điều chỉnh B: Bôi trơn

Những mục dưới đây đòi hỏi phải có kiến thức về cơ khí Các mục (đặc biệt có đánh dấu * và **) có thể đòi hỏi thêm thông tin về kỹthuật và dụng cụ Hãy liên hệ với cửa hàng Honda ủy nhiệm

Honda khuyến cáo cửa hàng Honda nên chạy thử xe cho khách hàng sau mỗi lần kiểm tra định kỳ

LƯU Ý:

1 Với quãng đường đọc được cao hơn trên công tơ mét, hãy lặp lại quy trình bảo dưỡng như trên

2 Bảo dưỡng thường xuyên hơn khi chạy xe ở khu vực có mưa hoặc bụi bẩn

3 Bảo dưỡng thường xuyên hơn sau khi chạy xe trong trời mưa hoặc chạy hết ga

4 Thay mới 3 năm một lần Thay mới đòi hỏi phải có kỹ năng cơ khí

5 Thay mới 2 năm một lần Thay mới đòi hỏi phải có kỹ năng cơ khí

* HỆ THỐNG KIỂM SOÁT HƠI XĂNG K 23-32

AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM

AFS125MSF/CSF:

Thực hiện Kiểm tra xe trước khi lái theo Lịch Bảo Dưỡng định kỳ trong sách Hướng dẫn sử dụng

K: Kiểm tra và Vệ sinh, Điều chỉnh, Bôi trơn hoặc Thay thế nếu cần V: Vệ sinh T: Thay thế Đ: Điều chỉnh B: Bôi trơn

Những mục dưới đây đòi hỏi phải có kiến thức về cơ khí Các mục (đặc biệt có đánh dấu * và **) có thể đòi hỏi thêm thông tin về kỹ

thuật và dụng cụ Hãy liên hệ với cửa hàng Honda ủy nhiệm

Honda khuyến cáo cửa hàng Honda nên chạy thử xe cho khách hàng sau mỗi lần kiểm tra định kỳ

LƯU Ý:

1 Với quãng đường đọc được cao hơn trên công tơ mét, hãy lặp lại quy trình bảo dưỡng như trên

2 Bảo dưỡng thường xuyên hơn khi chạy xe ở khu vực có mưa hoặc bụi bẩn

3 Thay mới 2 năm một lần Thay mới đòi hỏi phải có kỹ năng cơ khí

* HỆ THỐNG KIỂM SOÁT HƠI XĂNG K 23-32

THÔNG TIN TÌM KIẾM HƯ HỎNG HỆ THỐNG PGM-FI

TÌM KIẾM HƯ HỎNG CHUNG

Lỗi không liên tục

Thuật ngữ "Lỗi không liên tục" có nghĩa là một hệ thống nào đó có thể bị lỗi nhưng kiểm tra vẫn bình thường ở hiện tại Nếu đènMIL không sáng, hãy kiểm tra tất cả các đầu nối liên quan đến mạch tìm kiếm hư hỏng xem có bị tiếp xúc kém hay lỏng các chốtkhông Nếu lúc đầu đèn MIL sáng sau đó lại tắt, nguyên nhân chính có thể là do sự cố không liên tục

Đứt mạch hoặc ngắn mạch

“Đứt mạch” và “Ngắn mạch” là hai thuật ngữ điện chuyên dụng Đứt mạch có nghĩa là một dây hoặc mối nối nào đó bị đứt Ngắnmạch có nghĩa là một đầu dây nối vào mát hoặc nối vào dây khác Trong điện tử giản đơn, hiện tượng này có nghĩa là một bộ phậnnào đó không hoạt động Đối với ECM, có thể hiểu là một bộ phận nào đó hoạt động nhưng không đúng chức năng

Nếu đèn MIL sáng

Tham khảo Bảng đọc lỗi DTC (trang 25-20)

Nếu đèn MIL không sáng

Nếu lúc đầu đèn MIL không sáng nhưng có vấn đề về vận hành, hãy thực hiện theo quy trình TÌM KIẾM HƯ HỎNG TRIỆUCHỨNG (trang 25-20)

Dạng nháy của đèn MIL

• Nếu không có sẵn máy MCS, có thể đọc mã DTC từ bộ nhớ của ECM

thông qua dạng nháy của đèn MIL [1]

có trục trặc ở hiện tại khi khóa điện ở vị trí ON hoặc chân chống nghiêng

được hạ xuống Đèn MIL sẽ sáng ON khi tốc độ động cơ vượt quá 2.200

vòng/phút hoặc khi gạt chân chống nghiêng lên

dài khoảng 1,3 giây, còn nháy ngắn là 0,3 giây Một nháy dài bằng mười

nháy ngắn Ví dụ: 2 nháy dài và 5 nháy ngắn có nghĩa là MIL có 25 nháy

(2 nháy dài = 20 nháy ngắn, cộng thêm 5 nháy ngắn)

• Khi ECM lưu trữ trên một mã DTC, đèn MIL sẽ báo lỗi bằng cách nháy

theo thứ tự từ số thấp nhất đến số cao nhất

Kiểm tra đèn MIL

Khi bật khóa điện ON, đèn MIL sẽ sáng trong một vài giây sau đó tự tắt Nếu đèn MIL không sáng, hãy tìm kiếm hư hỏng mạch MIL(trang 4-20)

MÃ DTC HIỆN TẠI/MÃ DTC ĐÓNG BĂNG

Mã DTC được hiển thị theo hai dạng tùy theo trạng thái hư hỏng

• Trường hợp ECM phát hiện có lỗi ở hiện tại, đèn MIL sẽ sáng và bắt đầu nhấp nháy theo mã DTC của nó khi chân chốngnghiêng được hạ xuống Có thể đọc dạng nháy của MIL theo mã DTC hiện tại

• Trường hợp ECM không phát hiện ra lỗi ở hiện tại nhưng vẫn lưu trữ lỗi trong bộ nhớ của nó, khi đó đèn MIL sẽ không sáng vànháy Nếu muốn biết lỗi quá khứ, hãy đọc mã DTC đóng băng theo quy trình đọc mã lỗi DTC (trang 25-20)

[1]

www.obdvietnam.vn

AFS125MS/MSF/CSF-D ADDENDUM

THÔNG TIN VỀ MÁY MCS

• Máy MCS có thể đọc được mã lỗi DTC, dữ liệu đóng băng, dữ liệu hiện tại và tình trạng ECM

Cách kết nối máy MCS

Vặn khóa điện sang vị trí OFF

Tháo ốp thân trước (trang 2-8)

Tháo DLC [1] và tháo ốp đầu nối DLC [2] ra khỏi DLC

Nối máy MCS vào DLC

Vặn khóa điện sang vị trí ON và kiểm tra mã DTC và dữ liệu đóng băng

• Dữ liệu đóng băng cho biết tình trạng hoạt động của động cơ khi hư

hỏng đầu tiên được phát hiện

CÁCH ĐỌC MÃ LỖI DTC

Khởi động máy và kiểm tra đèn MIL [1]

Khi khóa điện ở vị trí ON, đèn MIL sẽ sáng một vài giây sau đó tắt

Nếu đèn MIL sáng hoặc nhấp nháy, hãy đọc mã DTC, dữ liệu đóng băng và

làm theo bảng đọc lỗi DTC (trang 25-23)

Nếu đèn MIL sáng hoặc nhấp nháy, nối máy MCS vào DLC (trang 25-21),

hãy đọc mã lỗi DTC, dữ liệu đóng băng và làm theo bảng tìm kiếm hư hỏng

(trang 25-23)

Để đọc mã DTC theo số lần nháy của MIL, hãy tham khảo quy tình sau đây

Đọc mã DTC theo số lần nháy của đèn MIL

Vặn khóa điện sang vị trí OFF

Tháo ốp thân trước (trang 2-8)

Tháo ốp đầu nối DLC và ngắn các cực DLC bằng dụng cụ đặc biệt [1]

Vặn khóa điện sang vị trí ON, đọc, ghi lại số lần nháy của MIL và tham khảo

[1]

www.obdvietnam.vn