Bài 33. Động cơ đốt trong dùng trong ô tô

Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực a Li hợp Nhiệm vụ - Truyền, ngắt momen quay từ động cơ đến hộp số.. - Trên ô tô thường sử dụng loại li hợp ma sát..[r]

I Đặc điểm và cách bố trí

động cơ đốt trong trên ô tô

Xe BMW 218i Gran Tourer

 Thường được làm mát bằng nước.

2 Cách bố trí:

• Bố trí động cơ ở đầu ô tô

• Bố trí động cơ ở đuôi ô tô

• Bố trí động cơ ở giữa xe

a) Bố trí động cơ ở đầu ô tô

- Động cơ được đặt trước buồn lái

- Động cơ được đặt trong buồng lái

 Động cơ đặt trước buồng lái

a) Bố trí động cơ ở đầu ô tô

 Động cơ đặt trước buồng lái

 Động cơ đặt trong buồng lái

 Động cơ đặt trong buồng lái

Ưu điểm: Lái xe dễ dàng quan sát

 Động cơ đặt ở đuôi ô tô

b) Bố trí động cơ ở đuôi ô tô

Ưu điểm:

•Tầm quan sát của người lái rộng.

•Ít bị ảnh hưởng bởi tiếng ồn và nhiệt động cơ.

Nhược điểm:

•Làm mát động cơ khó

•Bộ phận điều khiển động cơ và hệ thống truyền lực phức tạp.

 Động cơ đặt ở đuôi ô tô

c) Bố trí động cơ ở giữa xe

Thực tế: ít được sử dụng

II Đặc điểm của hệ thống

truyền lực trên ô tô

Hệ thống truyền lực

Theo số cầu chủ động Theo ph ơng pháp điều khiển ương pháp điều khiển

Một cầu Nhiều cầu

Bằng tay Bán tự động

Tự động

2. Phõn loại:

II. Hệ thống truyền lực

Xe hai cầu

3 Cấu tạo chung và nguyên lí làm việc:

II H th ng truy n l c ệ thống truyền lực ống truyền lực ền lực ực

a) Cấu tạo chung

b) Bố trí hệ thống truyền lực trên

ô tô

 Phụ thuộc vào cách bố trí động cơ:

Động cơ Ly hợp Hộp số

Truyền lực các đăng

Khớp các

đăng

Truyền lực chính và bộ visai Cầu sau

chủ động

Động cơ Hộp số

Ly hợp Truyền lực các đăng

Truyền lực chính

và bộ vi sai Bánh xe chủ động

Động

Truyền lực các đăng

Động cơ

4 Các bộ phận chính của hệ thống truyền lực

5 6

7 8

1

10 11

3 Vỏ ly hợp

 Cấu tạo

 Nguyên lí làm việc

a) Li hợp

Bình thường (không đạp bàn đạp li hợp) đĩa li hợp sẽ

ép chặt vào bánh đà truyền chuyển động cho bánh xe chủ động.

 Nguyên lí làm việc

a) Li hợp

Khi đạp bàn đạp li hợp, vòng cắt li hợp sẽ bị ép vào đĩa li hợp không ăn vào bánh đà không còn sự truyền chuyển động đến bánh xe chủ động.

li hîp ë tr¹ng th¸I më

li hîp ë tr¹ng th¸I ãng Đãng

b) Hộp số

 Nhiệm vụ

- Thay đổi lực kéo và tốc độ của xe

- Thay đổi chiều quay của bánh xe để thay đổi chuyển động của xe

Động cơ

Hộp số

Ly hợp Truyền lực các đăng

Truyền lực chính

và bộ vi sai Bánh xe chủ động

Nguyên tắc: Dùng các bánh răng có

đường kính khác nhau ăn khớp với nhau từng đôi một

b) Hộp số

- Môn-men quay truyền từ bánh

răng có đường kính nhỏ đến bánh

răng có đường kính lớn → vận

tốc giảm và ngược lại

- Muốn đảo chiều quay của trục lắp bánh xe → đảo

chiều quay trục ra của hộp số → bánh trung gian lắp xen giữa cặp bánh răng có tốc độ thấp

b) Hộp số

Khớp các đăng

Trục các đăng

 Nhiệm vụ

- Thay đổi hướng truyền momen từ

phương dọc xe sang phương ngang xe

- Giảm tốc độ, tăng momen quay

d) Truyền lực chính

 Cấu tạo: Gồm 2 bánh răng côn: BR chủ động

BR chủ động

BR bị

động

Trục các đăng

Vỏ bộ vi sai

BR bán trục

BR bán trục

BR hành tinh

BR hành tinh Bán trục

Bán

trục

 Cấu tạo: Gồm 2 BR hành tinh, 2 BR bán trục

BR bị động cũng tham gia tạo thành bộ vi sai

* Nguyên lí làm việc

- Khi ô tô chạy trên đường thẳng và phẳng → Tốc độ

2 bánh xe chủ động bằng nhau → Toàn bộ vi sai tạo thành 1 khối cùng quay với bánh răng bị động.

- Khi ô tô quay vòng → Tốc độ 2 bánh xe chủ động khác nhau → Các BR hành tinh vừa quay theo vỏ vi sai, vừa quay trên trục.

Một số câu hỏi

trong trên ô tô?

Đáp án: 3 cách

Bố trí động cơ ở đầu ô tô

Bố trí động cơ ở đuôi ô tô

Bố trí động cơ ở giữa xe

Một số loại xe ô tô

Aston Martin AM-RB 001 (3,9 triệu USD )

Bugatti Veyron Supersport (2,4 triệu USD) Lamborghini Aventador J-1 chiếc

(2,74 triệu USD.)