IMC cho Vietjet Air

Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, thị trường hành khách nội địa vào năm 2016 đạt 28 triệu lượt khách, tăng 30% so với năm trước.. T2 - Vietjet còn gặp tình trạng đặt hàng dư th

IMC PLAN for Vietjet Air

IMC PLAN for Vietjet Air

Vietjet Air – Integrated Marketing Communication Plan

Thực hiện bởi: Nhóm 1

1 Nguyễn Thị Hoàng Anh

2 Nguyễn Thị Lan Anh

MỤC LỤC

1 Về thương hiệu 4

a Sơ lược về Vietjet Air: 4

b Về sản phẩm 6

c Tổng quan tình hình tài chính: 7

d Về tình hình ngành hàng không 9

e Những thay đổi và trào lưu mới của ngành hàng không nội địa 11

2 Tình hình cạnh tranh 12

a Đối thủ cạnh tranh trực tiếp 12

i Vietnam Airlines 12

ii Jetstar Pacific Airline 13

b Đối thủ cạnh tranh gián tiếp ( tàu lửa, xe khách, ) 14

c Nguy cơ từ đối thủ mới trong tương lai 15

3 Chân dung khách hàng mục tiêu 16

a Demographic 16

b Psychographic: 17

c Attitude: 18

d Behavior: 18

e Product Insight của khách hàng mục tiêu: 18

f Mô hình ra quyết định mua của đối tượng mục tiêu 19

g Consumer insight cho chiến dịch truyền thông 20

4 Chiến lược Marketing 21

a Product 22

b Price 22

c Place 23

d Promotion 23

e People 23

f Physical Evidence 24

g Process 24

5 Chiến lược Truyền thông Marketing 25

a Vấn đề truyền thông Marketing 25

b Mục tiêu truyền thông 25

c Thông điệp truyền thông 26

d Hoạch định IMC 26

6 Ước lượng ngân sách 37

LỜI NÓI ĐẦU

Đây là toàn bộ kế hoạch truyền thông tích hợp cho Vietjet - hãng hàng không tư nhân lớn nhất Việt Nam hiện nay

Kế hoạch truyền thông sẽ sử dụng những công cụ như quảng cáo, quan hệ công chúng, digital và một

số công cụ truyền thông khác phù hợp với người tiêu dùng Việt Nam

Vietjet hiện đang là thương hiệu dẫn đầu thị trường hàng không nội địa Việt Nam (chiếm 43% thị trường, năm 2017) Tuy nhiên, sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường này ngày càng gia tăng khi càng có nhiều thương hiệu đang chú ý tới miếng bánh màu mỡ này

Hầu hết những chiến dịch truyền thông từ trước đến này của Vietjet thường phân mảnh (kể những câu chuyện rời rạc, chỉ tập trung vào các mùa cao điểm) và không rõ ràng, kết hợp với một số khủng hoảng thông tin không đúng sự thật Dẫn đến có nhiều hiểu lầm sai lệch về hình ảnh Vietjet Để Vietjet có thể nổi bật hơn các đối thủ cạnh tranh, kế hoạch truyền thông marketing tích hợp này sẽ hướng đến cải thiện hình ảnh Vietjet, phù hợp với định vị mà Vietjet đang xây dựng

Để đạt được điều đó, nhóm chúng tôi xây dựng chiến lược truyền thông với ý tưởng lớn là “2000 km” với thông điệp “ Bất kỳ địa điểm nào trong 2000 km của Việt Nam, Vietjet luôn sẵn sàng có mặt để đưa bạn khám phá ” Với mong muốn truyền đạt cho khách hàng chưa gia nhập ngành về

những lợi ích của Vietjet

Mục tiêu lớn nhất của chiến dịch truyền thông này là hướng tới thuyết phục khách hàng chưa gia

nhập ngành sẵn sàng trial dịch vụ này của Vietjet Và đồng thời, truyền cảm hứng cho những khách

hàng hiện tại của thương hiệu

1 Về thương hiệu

a Sơ lược về Vietjet Air:

 Vietjet Air là hãng hàng không tư nhân Việt Nam, sở hữu đội tàu bay với hơn 45 chiếc (Gần 44 tàu bay Vietjet & 3 tàu bay ThaiVietjet)

 Vietjet Air theo đuổi chiến lược là hãng hàng không giá rẻ, tập trung phân khúc bình dân

 Theo thống kê 2017 Vietjet Air chiếm 43% thị phần bay nội địa vượt cả Vietnam Airline (42%)

Opportunities

- Nhu cầu vận chuyển hàng không nội địa ngày càng gia tăng Theo thống kê của Cục Hàng không

Việt Nam, thị trường hành khách nội địa vào năm 2016 đạt 28 triệu lượt khách, tăng 30% so với năm trước (O1)

- Hiện nay, ngành hàng không Việt Nam đã có sự phát triển vượt bậc, đưa Việt Nam trở thành một

thị trường đầy tiềm năng trong ngành này (O2)

- Xu hướng sử dụng các hãng máy bay hàng không giá rẻ lên ngôi Trong năm 2016, có 16 triệu lượt

khách sử dụng hãng hàng không giá rẻ, chiếm gần 55% tổng lượt hành khách vận chuyển trên đường bay quốc nội (O3)

- Thu nhập của người dân Việt Nam tăng Theo Tổng cục Thống kê, tổng sản phẩm trong nước (GDP)

năm 2017 ước tăng 6,81%, thu nhập bình quân đầu người ước 53,5 triệu đồng/năm (tương đương 2.385 USD, tăng 170 USD so với năm 2016) (O4)

- Cùng với nhu cầu vận chuyển hàng không nội địa tăng mạnh, lưu lượng hoạt động bay ngày càng tăng,

Chính phủ đã và đang thực hiện các chính sách nhằm đáp ứng nhu cầu đầu tư phát triển kết cấu hạ tầng hàng không tăng cao (O5)

- Các nhà đầu tư nước ngoài còn gặp nhiều rào cản pháp lý khi đầu tư vào ngành vận tải hàng không Việt Nam (O6)

SWOT ANALYSIS

- Môi trường cạnh tranh ngày càng khốc liệt khi các hãng hàng không hàng đầu Đông Nam Á và có

quy mô lớn như AirAsia và Lion đều đang có kế hoạch lập các chi nhánh ở Việt Nam Ngoài ra, VietStar

là một hãng hàng không nội địa khác đang đợi được cấp phép được cấp phép (T1)

- Sân bay Tân Sơn Nhất và các sân bay lớn đang hoạt động quá tải Với số lượng đường băng và chỗ

đậu tại sân bay rất hạn chế, đặc biệt trong giờ cao điểm Các thang lên tàu bay không đủ để hỗ trợ các chuyến bay ở qua đêm, buộc các hãng hàng không phải để máy bay ở các thành phố khác (T2)

- Vietjet còn gặp tình trạng đặt hàng dư thừa với số lượng gần 200 máy bay do hạn chế về cơ sở hạ

tầng và thị trường nội địa tăng trưởng chậm lại (T3)

- Ngoài dịch vụ vận chuyển đường hàng không thì khách hàng có xu hướng sử dụng các phương tiện

giao thông như tàu lửa, xe khách phục vụ cho nhu cầu đi lại của mình Các loại hình này ngày càng cải thiện chất lượng và giá tương đối thấp (T4)

- Vietjet còn phải đối mặt với hãng hàng không giá rẻ đầu tiên tại Việt Nam là Jestar Pacific Đây là một đối thủ đáng gờm và là một thành phần quan trọng trong chiến lược tổng thể của Vietnam Airlines (T5)

Strengths

- Vietjet Air cung cấp các đường bay nội địa ngắn là khoảng cách giữa 2 điểm ngắn, chỉ mất khoảng 2

tiếng đồng hồ (S1)

- Vietjet Air định dạng theo mô hình hàng không chi phí thấp (Low Cost Carrier - LCC), hay còn gọi

là hàng không giá rẻ Nguyên tắc cơ bản của mô hình này là giảm thiểu tất cả chi phí bay để bảo đảm giá

vé được rẻ nhất, trong đó nhân tố chính là đội bay phải hoạt động liên tục (quay vòng máy bay nhanh), giảm lượng tiêu thụ nhiên liệu (như thu phí với hành lý tăng thêm, giảm lượng chở thực phẩm và giải trí…) (S2)

- Với mục tiêu cung cấp các chuyến bay giá rẻ nội địa và quốc tế, Vietjet Air thường xuyên tung ra các chương trình khuyến mãi vé máy bay Vietjet khủng nhằm tri ân hành khách của mình (S3)

- Doanh thu và lợi nhuận Vietjet trong năm 2014-2017 tăng liên tục (S4)

- Chi phí trên mỗi đơn vị sản phẩm của Vietjet Air thuộc hàng thấp nhất Châu Á (S5)

- Trong một vài trường hợp, Vietjet không có sự đồng nhất giữa khả năng cung cấp dịch vụ và mong muốn của khách hàng, xuất hiện tình trạng delay khiến cho khách hàng phải chờ lâu, việc cung cấp dịch

vụ đôi khi cũng chưa đáp ứng và làm thỏa mãn được nhu cầu của khách hàng (W1)

- Vietjet thường gắn liền với hình ảnh “hãng hàng không delay", “hãng hàng không bikini" ⇒ hầu hết đều là những hình ảnh tiêu cực và không đúng sự thật và trái ngược lại với ý định xây dựng hình ảnh của Vietjet muốn xây dựng (W2)

"Phạt không phải lý do mất an toàn an ninh hay tiêu chuẩn khai thác vào ngành gì mà phạt vì tội biểu diễn bikini mà không xin phép Mà bây giờ Cục Hàng không có cấp phép biểu diễn nghệ thuật đâu mà xin phép Chúng tôi muốn đưa đến một thông điệp, hành khách của chúng tôi, nhân viên của chúng tôi hay là mọi người có quyền mặc mọi thứ mà người ta thích, người ta thấy hạnh phúc Người khác có thể thích hay không thích nhưng tôi thấy vui, tôi thấy hạnh phúc" - CEO Nguyễn Thị Phương Thảo

 Kết hợp SWOT:

 S2O1O4: thị trường hàng không nội địa Việt Nam có nhiều tiềm năng phát triển và Vietjet có thể

tận dụng tiềm lực tài chính và năng lực kiểm soát chi phí để khai thác mạnh hơn nữa bằng chiến lược dẫn đầu về giá thấp

 Lợi ích cảm tính: An toàn, vui vẻ, giá rẻ, đúng giờ

TẬP TRUNG KHAI THÁC ĐƯỜNG BAY NỘI ĐỊA, TĂNG LƯỢT SỬ DỤNG KHÁCH HÀNG

MỚI TRONG 8/2018 - 8/2019.

MIẾNG BÁNH THỊ TRƯỜNG HÀNG KHÔNG NỘI ĐỊA CÒN CHƯA KHAI THÁC HẾT.

c Tổng quan tình hình tài chính:

 Trong vòng 5 năm hoạt động, Vietjet cho thấy sự gia tăng mạnh mẽ trong cả Doanh thu và Lợi nhuận Điều này chứng tỏ một điều rằng khả năng sinh lợi và tình trạng hoạt động vô cùng mạnh

mẽ của VietJet từ khi mới bắt đầu hoạt động

 Tuy nhiên, có thể do sự phát triển nhanh chóng nên để đáp ứng được cho sự phát triển đó, Vietjet cũng cần phải đẩy mạnh đầu tư do đó chi phí cũng tăng lên mạnh mẽ

d Về tình hình ngành hàng không

 Tổng quan tình hình thị trường ngành hàng không trên thế giới:

Hiện nay, nhu cầu về vận chuyển hàng hóa và hành khách bằng đường hàng không đang ngày càng tăng trưởng mạnh mẽ Ngành hàng không toàn cầu dự kiến sẽ tiếp tục phát triển với tốc độ tăng trưởng bình quân mỗi năm đều cao hơn tốc độ tăng trưởng GDP Do việc giảm giá vé máy bay đến từ việc giảm chi

phí và cạnh tranh, khiến cho nhu cầu về ngành hàng không tăng trưởng tốt, đứng đầu là Châu Á - Thái Bình Dương (chiếm 33% thị trường), Châu Âu (23%), Bắc Mỹ (20%)

 Tổng quan tình hình thị trường ngành hàng không ở Việt Nam:

Hiện nay, ngành hàng không Việt Nam đã có sự phát triển vượt bậc, đưa Việt Nam trở thành một thị trường đầy tiềm năng trong ngành này Đứng đầu trong danh sách các hãng hàng không lớn của Việt Nam phải kể đến là Vietjet Air, Vietnam Airlines và Jetstar

Sau 6 năm hoạt động, Vietjet Air đã có được 30 triệu lượt khách Con số này đối với Vietnam Airlines sau 22 năm là 200 triệu lượt Trong năm 2017, số chuyến bay điều hành an toàn là hơn 800.000 lần, tăng 10% so với năm 2016. Ngành hàng không Việt Nam hiện đang được xếp vào nhóm 7 thị trường có sức phát triển “nóng” nhất trong giai đoạn 2014-2017 đảm nhận lượng chuyên chở lên đến 60,5 triệu lượt khách Với tốc độ tăng trưởng về sản lượng nhanh chóng khiến một số cảng hàng không rơi vào tình trạng quá tải Trong năm 2017, Tổng công ty hàng không Việt Nam (ACV) thực hiện kế hoạch chi 6050 tỉ đồng

để nâng cấp 6 cảng hàng không lớn trong nước

Theo Tổng cục thống kê tài chính vào 11 tháng đầu năm 2017, tình hình tăng trưởng của vận tải bằng đường hàng không tăng khá nhanh (10,3%) do các hãng hàng không đẩy mạnh khai thác thị trường nội địa Bên cạnh đó, do giá tàu chưa thể cạnh tranh về chiến lược giá rẻ của các hãng hàng không lớn, vận tải đường sắt đã có sụt tụt giảm 3,7% so với cùng kì năm ngoái Do chênh lệch giữa giá vé máy bay và giá vé tàu không có quá cách biệt, và các hãng hàng không đều tích cực dấn thân vào cuộc chiến về giá rẻ đã khiến cho lượng hành khách có sự dịch chuyển rõ rệt

Theo Cục hàng không Việt Nam (CAA), cơ sở hạ tầng của một số sân bay còn hạn chế, chưa đáp ứng đủ nhu cầu của khách hàng và chưa đủ để hỗ trợ cho các hãng hàng không khai thác hết tiềm lực cung ứng của họ dẫn đến việc các sân bay thường xuyên rơi vào tình trạng quá tải, bị chậm trễ lịch trình bay Đồng thời, lượng chuyến khai thác cũng hạn chế do một số sân bay có giờ đóng cửa sớm (21h)

e Những thay đổi và trào lưu mới của ngành hàng không nội địa

Xu hướng sử dụng các hãng máy bay hàng không giá rẻ lên ngôi Trong năm 2016, có 16 triệu lượt

khách sử dụng hãng hàng không giá rẻ, chiếm gần 55% tổng lượt hành khách vận chuyển trên đường bay quốc nội

Sự phát triển của ngành du lịch Việt Nam song hành cùng nhu cầu vận chuyển bằng máy bay của

khách hàng nội địa Theo thống kê của Cục Hàng không Việt Nam, thị trường hành khách nội địa vào

năm 2016 đạt 28 triệu lượt khách, tăng 30% so với năm trước.Các khách du lịch nội địa được hưởng lợi lớn từ dịch vụ hàng không chi phí thấp

Sự phát triển của Internet đưa việc tích hợp công nghệ vào ngành hàng không trở nên thuận tiện hơn Công nghệ theo dõi hành lý RFID hỗ trợ cập nhật hành trình và tình trạng hành lý của khách hàng,

giảm thiểu nỗi lo sợ bị lạc mất hành lý

Công nghệ thực tế ảo (VR) đã được áp dụng cho ngành hàng không, thu hút khách hàng bằng cách

cho họ sử dụng các thiết bị thực tế ảo để chơi game, xem phim trên máy bay

Vietnam Airline là hãng hàng không duy nhất tại Việt Nam tập trung vào phân khúc hàng không trung cấp và cao cấp Lợi thế cạnh tranh cốt lõi chủ yếu tập trung cung cấp chất lượng cung cấp dịch vụ

Hãng hàng không duy nhất trong nước được đánh giá đạt tiêu chuẩn chất lượng dịch vụ 4 sao Hãng lọt top 10 các hãng hàng không có chỉ số đúng giờ tốt nhất thế giới Hãng cũng lấn sân vào phân khúc hàng không bình dân giá rẻ (cạnh tranh trực tiếp với Vietjet) bằng cách sở hữu 70% cổ phần hãng hàng không giá rẻ Jetstar Pracific Airline

Vietnam Airline có mạng lưới đường bay đa dạng (khai thác 18 sân bay nội địa và rất nhiều đường bay quốc tế Châu Á, Châu Âu, Châu Úc, Châu Mỹ vận chuyển trực tiếp đến hơn 30 địa điểm quốc tế) Ngoài

ra hãng còn liên kết với một số hàng hàng không quốc tế Vietnam Airline cũng là hãng sỡ hữu nhiều máy bay hiện đại nhất (khoảng 80 chiếc trong tổng số 100 chiếc cảu các hãng hàng không trong nước khác)

⇒ Đáp ứng nhu cầu khách hàng tốt, hạn chế trễ chuyến hoặc hủy chuyến, đảm bảo bay đúng giờ Thêm vào đó hãng Vietnam Airline được ưu tiên hơn các hãng khác dùng ống lồng, ít chuyến phải dùng thang hay xe buýt.

Hinh ảnh thương hiệu của Vietnam Airline theo hướng cổ điển truyền thống, biểu tượng hoa sen, đồng phục của tiếp viên là quốc phục Việt Nam Đề cao tinh thần dân tộc, đặc trưng của nền văn hóa Việt Nam Trái ngược với hình ảnh truyền thông của Vietjet thiên hướng năng động trẻ trung

ii Jetstar Pacific Airline

Ra đời vào năm 2008 cổ đông chính là Vietnam Airlines (giữ 70% cổ phần), và Tập đoàn Qantas (giữ

30% cổ phần) Jetstar chủ yếu tập trung vào phân khúc hàng không bình dân giá rẻ Giá rẻ là lợi thế

cạnh tranh cốt lõi của hãng (giá vé có phần nhỉnh hơn so với giá vé của Vietjet chênh lệch 50.000đ/vé).Jetstar chỉ chiếm 14% thị phần hàng không nội địa (năm 2016) chênh lệch khá lớn so với 2 hãng hàng không lớn trong nước (Vietnam Airline và Vietjet) Nhìn vào số liệu thấy được sự cạnh tranh khốc liệt các hãng hàng không trong nước

Jetstar có mạng lưới đường bay khoảng 33 điểm trong nước và quốc tế Jetstar Pacific hiện đang khai thác

18 máy bay Airbus A320 và sẽ mở rộng đội bay lên tới 30 chiếc Airbus A320 vào năm 2020 Trong một

số thời điểm hãng quá tải bởi vậy hãng phải thuê máy bay ngoài è chổ ngồi không thoải mái hoặc một số

vấn đề phát sinh, việc quá tải cũng dẫn đến sự trễ chuyến, hủy chiến hoặc một số vấn đề khác Năng lực đáp ứng của hãng còn hạn chế.

b Đối thủ cạnh tranh gián tiếp ( tàu lửa, xe khách, )

Sự phát triển và nâng cấp chất lượng ngày càng mạnh mẽ của ngành công nghiệp đường sắt Việt Nam như phát triển tàu lửa chất lượng 5 sao, nâng cấp khoan tàu, cung cấp thêm dịch vụ trên tàu với một

mức giá cạnh tranh (không chênh lệch nhiều so với giá vé tàu bình thường) Đầu năm 2018 hãng đưa 6 tàu mới chất lượng cao vào hoạt động, bắt tay với SASCO để làm mới ga Sài Gòn, quản lý tổ chức logistic hiệu quả tối đa

Doanh thu ngành công nghiệp đường sắt trong những năm gần đây có xu hướng giảm vì sự nghi

ngờ, lo ngại về độ an toàn của đường sắt (tai nạn, số vụ người chết, bị thương) Bên cạnh đó là sự thay thế mạng mẽ bởi các hình thức vận chuyển mới nổi (máy bay giá rẻ) è mất lượng khách hàng chuyển đổi sang dùng máy bay Năm 2017, sản lượng và doanh thu kinh doanh vận tải của ngành đã chặn được đà sụt giảm so với cùng kỳ các chỉ tiêu đều vượt kế hoạch đề ra Sản lượng toàn Tổng Cty đạt 8.031 tỉ đồng bằng 109,1% cùng kỳ, doanh thu đạt 8.172 tỉ đồng bằng 110,9% cùng kỳ, lợi nhuận sau thuế đạt 154 tỉ đồng vượt kế hoạch đề ra Tỉ lệ tàu đi đến đúng giờ đạt kế hoạch đề ra, tai nạn đã được kiềm chế và giảm

ở cả ba tiêu chí (số vụ, số người chết và số người bị thương)

c Nguy cơ từ đối thủ mới trong tương lai

Một số hãng hàng không quốc tế đang cố gắng thâm nhập vào thị trường hàng không nội địa Việt Nam như AirAsia trải qua 3 thương vụ liên doanh bất thành và Bộ Giao thông Vận sẽ không áp sàn giá vé máy bay cho hãng

Một số hãng trong nước khác như Vietstar (liên doanh giữa Vietnam Airlines và Techcombank) vẫn đang đợi chấp thuận được bay từ Bộ (lý do sân bay Tân Sơn Nhất hiện đang quá tải), BamBoo Airline cũng đang chuẩn bị tham gia đường đua bầu trời, bước đầu kế hoạch tuyển 600 nhân sự của hãng

3 Chân dung khách hàng mục tiêu

a Demographic

 Độ tuổi: trung bình 24 tuổi (chênh lệch 25%)

 Life cycle: cột mốc đánh dấu sự tự lập, bắt đầu xa gia đình và có thể đưa ra những quyết định độc

lập

 Thu nhập: trung bình 10 triệu/tháng (chênh lệch 40%)

 Nơi sinh sống: đang sống và làm việc tại 3 thành phố lớn của Việt Nam (Thành phố Hồ Chí

Minh, Hà Nội, Đà Nẵng)

Lý do phân khúc này tiềm năng:

 Dung lượng thị trường của những người trong ave 24 y.o (+ - 25%)

 Do là những khách hàng mới gia nhập ngành nên sẽ có mức độ mong đợi thấp hơn so với những khách hàng sử dụng thường xuyên

 Độ tuổi vừa đủ trẻ và có thể tự chủ tài chính cho bản thân và tự mình đưa ra những quyết định

 Theo báo cáo của Nielsen, độ tuổi Millennials dành một khoảng lớn trong thu nhập dành cho chi tiêu du lịch (phù hợp với chiến dịch của nhóm chúng tôi sẽ trình bày ở dưới, nói

về việc thực hiện những chuyến đi và chọn Vietjet làm phương tiện để đến những nơi đó)

 Nhóm khách hàng này có sức lan tỏa thông điệp mạnh mẽ hơn:

 Sử dụng social media thường xuyên

 Những nhóm tuổi cao hơn đã từng trải qua giai đoạn này, do đó khi kể những câu chuyện thường gặp phải của lứa tuổi này sẽ dễ dàng nhận được sự thấu hiểu,

có thể thấy mình ở trong đó

 Kết luận: phù hợp với chiến lược cạnh tranh bằng dẫn đầu về chi phí thấp của Vietjet

b Psychographic: áp dụng mô hình Implicit Mapping của Paul Heylen: Bold, Dynamic, Independent

 Là những bạn trẻ thích khám phá

 Muốn khẳng định bản thân thông qua những trải nghiệm trong cuộc sống, và những chuyến du lịch chính là một minh chính rõ ràng và dễ công khai cho nhiều người biết

 Dũng cảm, gan lì, năng động và độc lập trong cuộc sống

 Yêu thích những điều mới lạ

 Sống tích cực, vui vẻ và lạc quan

 Có xu hướng thích đi du lịch

c Attitude:

Chú trọng những trải nghiệm từ các chuyến đi

d Behavior:

Hành vi phản ánh thái độ: Do là người chú trọng những trải nghiệm và bài học từ những chuyến đi nên

vào những dịp nghỉ lễ hoặc vào những khoảng thời gian muốn tưởng thưởng cho mình sau những nỗ lực mệt mỏi trong công việc, họ sẽ chọn hình thức đi du lịch hoặc đi đến một nơi mới lạ để được tiếp thêm nguồn năng lượng

Purchase:

 Process: Khi lựa chọn hãng máy bay của khách hàng mới gia nhập ngành, các yếu tố quan tâm hàng đầu

 1st: Giá

 2nd: Chất lượng, Tin tưởng vào sự an toàn (do là người lần đầu đi họ sợ )

 3rd: Các bất cập khác (delay, mất hành lý, giải quyết vấn đề về thủ tục…)

Purpose:

Giải quyết vấn đề: mua vé máy bay khi có nhu cầu cá nhân

Usage:

Brand status: khách hàng tiềm năng chưa gia nhập ngành - Theo số liệu của CTCP Chứng

khoán Rồng Việt (VDSC), khoảng 70% số người đi máy bay lần đầu mỗi năm sử dụng dịch vụ bay của Vietjet Air

e Product Insight của khách hàng mục tiêu:

 Di chuyển bằng đường hàng không không đáng sợ như có quá nhiều thủ tục phải làm, nếu không làm đúng sẽ bị không lên được máy bay

 Chỉ những người nhà giàu mới có thể đi được