tài liệu Marketing Quốc Tế chương 6

tài liệu Marketing Quốc Tế

6 Quản trị cung ứng

Marketing toàn cầu

Định nghĩa về cung ứng quốc tế

 “…Thiết kế và quản trị một hệ thống để kiểm

soát việc di chuyển của nguyên vật liệu vào và ra công ty quốc tế”

 Sử dụng phương pháp hệ thống cho việc kết

nối các bộ phận cung ứng, công ty có thể tận dụng hiệu năng nhờ vào các kỹ thuật quản lý và thiết kế hệ thống

– JIT - just-in-time (đúng lúc) – EDI – trao đổi dữ liệu điện tử – ESI - early supplier involvement – ECR – hệ thống phản hồi khách hàng hiệu quả

Quá trình cung ứng quốc tế

 Quản lý nguyện vật liệu

– Sự di chuyển đúng lúc của các nguyên vật liệu, linh kiện, bộ phận trong công ty

 Phân phối hữu hình – Sự di chuyển sản phẩm

đến khách hàng

Quan điểm về hệ thống

 Các hoạt động lưu chuyển nguyên vật liệu phức tạp

và rộng lớn trong công ty cần được xem xét trong bối cảnh có sự tương tác qua lại của chúng

 Quan điểm về tổng chi phí

– Tối thiểu hóa chi phí cung ứng bằng cách xác định các chi phí hoạt động có ảnh hưởng đến lợi nhuận sau thuế.

 Quan điểm về sự kết hợp tối ưu

– Các hoạt động cung ứng chính là sự kết hợp tối ưu giữa sự rút ngắn thời gian giao hàng và chi phí gia tăng cho việc giao hàng

Quản trị kênh cung ứng

 Sự kết hợp của ba quan điểm hệ thống

 Các hoạt động làm gia tăng giá trị kết nối

phía cung và phía cầu

 Sự cung ứng hiệu quả sẽ làm gia tăng sự thỏa mãn khách hàng và tiết kiệm tiền

– Giảm chi phí lưu kho – Tăng vòng chu chuyển hàng – Giảm chi phí hoạt động

– Giảm chi phí giao dịch và quản lý đơn hàng – Giá trở nên cạnh tranh hơn

Sự ảnh hưởng của cung ứng

quốc tế

 Chi phí cung ứng chiếm từ 10% đến 30% của

tổng chi phí giao nhận của một đơn hàng quốc tế

 Các yếu tố cần thiết để sử dụng công cụ

cung ứng nhằm tạo ra lợi thế cạnh tranh:

– Cộng tác mật thiết với nhà cung ứng và khách hàng

– Các khả năng liên lạc, trao đổi và sử lý thông tin bằng các công nghệ tiên tiến – Một hệ thống hạ tầng thống nhất

Các khía cạnh mới của cung

ứng quốc tế

 Các khác biệt cơ bản

– Khoảng cách – Loại tiền tệ và tỷ giá hối đoái – Luật lệ thâm nhập

– Các mô hình vận chuyển

 Các khác biệt có liên quan đến sự khác biệt về quốc

gia – Hệ thống vận chuyển và các nhà trung gian.

– Độ tin cậy của các hãng vận chuyển.

– Chi phí vận chuyển.

Các vấn đề về vận chuyển

quốc tế

 Hạ tầng giao thông

– Đường xá, sân bay, cảng biển

 Các loại hình vận chuyển

– Vận tải đường bộ, hàng không và đường biển

 Lựa chọn các mô hình

– Thời gian quá cảnh, sự dự tính trước, chi phí, các nhanâ tố phi kinh tế

 Các yếu tố phi kinh tế

– Can thiệp của chính phủ, UNCTAD và

quan điểm 40/40/20

Bộ chứng từ giao nhận quốc

tế

 Bill of Lading (Hóa đơn vận tải)

– Biên nhận thừa nhận hàng

 Shipper’s export declaration (khai báo xuất khẩu của

người gửi hàng) – Trình bày sự cho phép xuất khẩu căn cứ trên giấy phép xuất khẩu

 Packing list of contents

 Dock and warehouse receipts

 Bộ chứng từ

– Hóa đơn lãnh sự (thương mại) – Giấy chứng nhận xuất xứ

– Giấy phép XNK

Các vấn đề về lưu kho quốc

tế

 Chi phí vận chuyển hàng tồn có thể chiếm tới

25% chi phí lưu kho

 Chính sách “Just-in-Time” giảm tối đa khối

lượng hàng tồn kho

 Lưu kho gắn với việc di chuyển sản phẩm

 Các yếu tố để quyết định mức hàng tồn kho:

– Thời gian xử lý đơn hàng – Dịch vụ khách hàng

– Chiến lược tồn kho

Thời gian xử lý đơn hàng

 Thời gian từ khi đặt hàng đến khi nhận hàng

– Chiều dài

• Tiếp thị quốc tế thì lâu hơn – Sự đồng nhất

• Cách giao hàng phức tạp hơn thì tính đồng nhất thấp

 Thay đổi vòng thời gian

– Thay đổi phương pháp vận chuyển – Thay đổi địa điểm tồn kho

– Thay đổi quy trình xử lý đơn hàng

Các vấn đề về dự trữ quốc tế

 Vị trí của nhà kho

– Sẵn có – Đầy đủ – Các điều kiện hữu hình

 Tối ưu hóa hệ thống cung ứng

– Phân hạng hàng hóa theo các nhu cầu lưu kho

“A” hàng hóa được lưu kho tại tất cả các trung tâm phân phối

“B” Hàng hóa được lưu giữ chỉ trong các khu vực được chọn lựa

“C” hàng hóa có nhu cầu thấp chỉ được lưu kho tại trụ sở chính

Các vấn đề về bao bì quốc tế

 Bao bì cho vận chuyển nội địa có thể không

thích hợp cho vận chuyển quốc tế

 Hàng hoá nên được đưa đến trong trong trạng

thái an toàn, không hư hỏng, được bảo quản

 Bao bì nên tối thiểu hóa áp lực cho việc di

chuyển và lưu kho quốc tế

 Bảo vệ khỏi các điều kiện khí hậu

 Có trọng lượng căn cứ trên cách gai hàng

 Theo các hướng dẫn của khách hàng trong

việc dán nhãn, đóng gói và vận chuyển

Quản trị cung ứng quốc tế

 Quản lý cung ứng tập trung

– Trụ sở chính giữ quyền ra quyết định, kiểm soát và phối hợp các hoạt động cung ứng

 Quản lý cung ứng phân quyền

– Mô hình “decentralized full profit center” cho phéo tổ chức phản hồi lại các điều kiện thị trường địa phương Có khả năng mất sự

điều phối

 Cung ứng theo hợp đồng

– Thuê ngoài bên thứ ba như FedEx or UPS

 Kênh cung ứng và Internet

Cung ứng và môi trường

• Phân phối ngược

– “một hệ thống phản hồi lại các vấn đề của môi trường mà đảm bảo cho công ty có

thể sử dụng lại sản phẩm từ thị trường để tái chế”