QUY TRÌNH THÁO ĐỘNG CƠ OTO

+ Dùng khẩu, tay nối để tháo nắp đậy nắp máy.. + Dùng khẩu, tay nối, tay vặn để tháo bulông từ hai đầu vào giữa bắt chéo nhau hình 7- 3 và xen kẽ nới đều làm nhiều lần rồi mới tháo hẳn r

Hình 7-1

Hình 7-2

Hình 7 - 3

QUY TRèNH THÁO ĐỘNG CƠ:

Vệ sinh bên ngoài nắp máy và xung quanh chỗ tháo:

+ Xả nớc, xả dầu trong động cơ

+ Chuẩn bị dụng cụ tháo lắp gồm:

khẩu, tuýp, tay nối, tay vặn, búa nhựa

+ Chuẩn bị các đồ đựng các chi tiết

của nắp máy khi tháo ra nh: bàn khay, giá

treo đệm nắp máy

+ Kê kích động cơ chắc chắn trớc khi

tháo

+ Tháo các đầu dây cao áp (đối với

động cơ xăng) và các đờng dẫn dầu (đối

với động cơ Diêzel) ra khỏi nắp máy

+ Dùng dụng cụ chuyên dùng để tháo

bugi hoặc vòi phun

+ Dùng khẩu, tay nối để tháo nắp đậy

nắp máy

+ Tháo các bộ phận nh cụm hút, cụm

xả gắn trên nắp máy Quy trình tháo là ta

tháo từ hai bên vào giữa và tháo làm nhiều

lần rồi mới tháo hẳn ra (hình 7- 1 và 7- 2)

Mục đích: tránh hiện tợng bề mặt lắp

ghép giữa các cụm hút, cụm xảvới mặt bên

nắp máy bị vênh

3.1.2 Quy trỡnh thỏo nắp mỏy (nắp xi lanh)

Mục đích: tránh hiện tợng vênh nắp máy do tháo lắp không đúng quy trình + Dùng khẩu, tay nối, tay vặn để tháo

bulông từ hai đầu vào giữa bắt chéo nhau

(hình 7- 3) và xen kẽ nới đều làm nhiều lần

rồi mới tháo hẳn ra

+ Dùng cán búa hay búa nhựa gõ

xung quanh nắp máy cho lỏng ra giữa nắp

và thân máy

+ Dùng dụng cụ chuyên dùng lắp vào

lỗ bugi để nhấc nắp máy ra

+ Lấy đệm nắp máy ra và treo lên giá

3.1.3 Những chỳ ý trong quỏ

trỡnh thỏo nắy mỏy

+ Không đợc tháo nắp máy ra khi động cơ còn đang nóng vì nắp máy làm bằng kim loại (gang hoặc hợp kim) có hệ số giãn nở lớn (đặc biệt với

hợp kim nhẹ chẳng hạn nh hợp kim nhôm) khi nóng chúng sẽ giãn nở lúc

đó khi tháo sẽ dẫn tới vênh nắp máy

+ Nếu nắp máy khó nhấc khỏi thân máy tuyệt đối không đ ợc dùng tuốc nơvít hay bất kỳ dụng cụ khác cậy vào nắp máy.Vì nh vậy sẽ làm hỏng

đệm, gây xớcbề mặt của nắp máy dẫn tới việc hở hơi, lọt n ớc, lọt dầu

+ Các chi tiết của nắp máy khi tháo ra phải để gọn gàng để khi lắp đ ợc nhanh chóng

+ Để ngửa nắp máy

3.2 Quy trỡnh lắp nắp mỏy

3.2.1.Cụng việc chuẩn bị trước khi lắp

+ Vệ sinh nắp máy trớc khi lắp

+ Chuẩn bị dụng cụ lắp : bao gồm khẩu, tay vặn, tay nối, tuýp …

+ Lấy dẻ lau khô hoặc xịt khô nắp máy bằng khí nén

+ Bôi vào mỗi xi lanh một ít dầu bôi trơn tr ớc khi lắp mục đích là để khi động cơ mới khởi động bơm dầu ch a kịp phun dầu thì đã có dầu làm mát và bôi bôi trơn cho xi lanh

+ Bôi vào đệm nắp máy một lớp mỡ mỏng nếu bôi nhiều khi xiết các bulông mỡ sẽ điền đầy vào các đ ờng dần dầu bôi trơn, nớc làm mát (tốt nhất là mỡ chì vì mỡ chì có khả năng chịu nhiệt cao) bởi vì giữa nắp và thân máy còn có các đờng dẫn dầu, nớc làm mát tránh hiện t ợng chảy dầu, lọt nớc ra xung quanh

3.2.2 Quy trỡnh lắp nắp mỏy

+ Đa đệm nắp máy đã đợc bôi mỡ vào theo đúng chiều của nó

+ Đa nắp máy vào

+ Lắp các long đen, bulông bằng tay

trớc sau đó mới dùng dụng cụ để lắp

+ Khi vặn chặt dùng khẩu và tay

nối xiết theo quy tắc xiết từ giữa là hai

đầu (hình 7 - 5) bắt chéo nhau, xen kẽ

và xiết làm nhiều lần mới xiết đủ cân

lực cho mỗi loại ( hình 7 - 4)

Ví dụ: Lực xiết cho động cơ Gát 69

là 6,57 KGm lực, xiết cho động cơ

TOYOTA thông thờng là 5- 7 KGm Đối

với xe ô tô du lịch MercedesBenz 220

lực xiết lần đầu tiên là 4KGm, lần thứ hai

là 6KGm Sau khi xe chạy thử khoảng tối

đa 20 km, xiết lại lần cuối cùng với lực

Hình 7-4

Hình 7-5

Hình 7 - 6

Hình 7-7

xiết là 8KGm đối với nắp máy bằng gang

và 9KGm đối với nắp máy bằng kim loại

nhẹ

+ Dùng khẩu, tay vặn, tay nối để

lắp các cụm ống xả, ống nạp Ban đầu

ta dùng tay sau đó xiết chặt theo trình

tự xiết từ giữa ra hai đầu, xiết làm nhiều

lần xen kẽ nhau (hình 7–6)

+ Dùng khẩu, tay vặn, tay nối để

lắp các bộ phận khác nh: Bugi, vòi phun

hay nắp che nắp máy…

Chú ý: Một số xe hiện đại có quy tắc

xiết bulông riêng biệt khi đã xiết đủ cân lực

nh trên còn phải xiết thêm 1 góc 900 (hình

7–7) (đối với động cơ TOYOTA) hay quy

tắc xiết nh của xe du lịch Mercedesbenz 220