THUYẾT TRÌNH hầm THỦ THIÊM

I .GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRÌNH VỊ TRÍ ĐỊA LÝ: ĐƯỜNG HẦM SÔNG SÀI GÒN HAY CÒN GỌI LÀ HẦM THỦ THIÊM LÀ MỘT ĐƯỜNG HẦM VƯỢT QUA SÔNG SÀI GÒN Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH.. ĐƯỜNG HẦM CÓ SÁU LÀN XE Ô

CÔNG TRÌNH HẦM THỦ THIÊM

NHÓM 8

GVHD: CAO VĂN HÓA

HỌ VÀ TÊN: NGUYỄN THANH HẢI 15520800097

ĐỖ TẤN CÔNG NGUYỄN ĐÌNH HIẾU

I GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRÌNH

VỊ TRÍ ĐỊA LÝ: ĐƯỜNG HẦM SÔNG SÀI GÒN (HAY CÒN GỌI LÀ HẦM

THỦ THIÊM) LÀ MỘT ĐƯỜNG HẦM VƯỢT QUA SÔNG SÀI GÒN Ở THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH ĐÂY LÀ MỘT PHẦN TRONG DỰ ÁN ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY NỐI QUẬN 1, THÀNH PHỐ HỒ CHÍ MINH VỚI KHU ĐÔ THỊ MỚI THỦ THIÊM ĐƯỜNG HẦM CÓ SÁU LÀN XE Ô TÔ , ĐƯỢC DÌM DƯỚI LÒNG SÔNG SÀI

GÒN (CÓ NGẦM ĐÁY SÔNG)

• Ảnh hưởng

Hầm Thủ Thiêm là hạng mục quan trọng nhất trong dự án đại lộ Đông - Tây Bên cạnh việc giải toả áp lực cho cầu Sài Gòn, tuyến đường mới qua hầm rút ngắn thời gian từ trung tâm thành phố về các tỉnh miền Tây lẫn miền Đông, tạo nền tảng phát huy giao thương liên tỉnh Hầm Thủ Thiêm góp phần lớn trong việc tạo thành mạng lưới giao thông khá hoàn chỉnh ở phía đông, giảm áp lực cho giao thông trung tâm và là động lực phát triển Khu đô thị mới Thủ Thiêm

Số lượng đền bù giải tỏa ở dự án này được đánh giá là có quy mô lớn nhất thành phố Dự án hầm Thủ Thiêm đã cải thiện cuộc sống của hàng chục ngàn

cư dân ven kênh rạch vào năm khu tái định cư và nhiều khu dân cư khác Theo

dự kiến, mỗi ngày hầm sẽ có 40.000 ôtô và 10.000 xe máy tham gia lưu thông

2

VỊ TRÍ CÁC CÔNG TRƯỜNG THI CÔNG

3

DÌM HẦM

LAI DẮT

BỂ ĐÚC

II/ THIẾT KẾ CÔNG TRÌNH :

- HẦM ĐƯỢC THIẾT KẾ GỒM 6 LÀN XE (2 X 3 X 3,5M), TỪ CẦU CALMETTE CHÌM XUỐNG ĐÁY SÔNG SÀI GÒN VÀ NỐI VỚI PHÍA THỦ THIÊM TẠI ĐẦU ĐƯỜNG T13 VỚI TỔNG CHIỀU DÀI 1.490 M TRONG ĐÓ, LỐI VÀO HẦM HAI PHÍA CÓ DẠNG CHỮ U VỚI TỔNG CHIỀU DÀI 400 M; PHẦN NHÁNH VÀ MIỆNG HẦM HAI PHÍA DÀI 720 M; VÀ PHẦN HẦM DÌM DÀI 370

M PHẦN HẦM DÌM ĐƯỢC CHIA THÀNH 4 ĐỐT VÀ ĐƯỢC ĐÚC RIÊNG Ở NƠI KHÁC, MỖI ĐỐT NẶNG 27.000 TẤN ĐỘ DỐC HẦM TỐI ĐA LÀ 4%, ĐỐT HẦM LÀM BẰNG BÊ TÔNG CỐT THÉP.HẦM NẰM DƯỜI ĐÁY SÔNG CÁCH MẶT NƯỚC 24 M, MẶT CẮT NGANG RỘNG 33,3 M CAO 8.9M BỀ DÀY ĐÁY VÀ NẮP 1,5 M, BỀ DÀY VÁCH HAI BÊN 1M TỐC ĐỘ XE LƯU THÔNG TRONG HẦM ĐẠT 60 KM/GIỜ HẦM CÓ THỂ CHỊU ĐƯỢC ĐỘNG ĐẤT 6 ĐỘ RICHTER VÀ CÓ TUỔI THỌ 100 NĂM.

MẶT BẰNG HẦM

MẶT CẮT NGANG HẦM DÌM

MẶT CẮT NGANG HẦM ĐÀO LẤP VÀ ĐƯỜNG DẪN

6

III/CƠNG NGHỆ HẦM DÌM

1 Bể đúc

　　 2 Xây dựng các đốt Hầm

　　 3 Nạo vét lòng sông, lai dắt và

dìm Hầm

TRÌNH TỰ THI CƠNG

LAI DẮT

LẮP PHỤ KIỆN BÊN NGOÀI

ĐÚC CÁC ĐỐT HẦM

BỂ ĐÚC

XÂY DỰNG BỂ ĐÚC

CÔNG TÁC BÊN TRONG

TỔNG MẶT BẰNG KHU VỰC BỂ ĐÚC

MẶT CẮT NGANG TK BỂ ĐÚC

MỘT BỂ ĐÚC ĐIỂN HÌNH

Một bể đúc rộng hơn 6 ha được xây dựng tại xã Phước Khánh, huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai (cách Thủ Thiêm 22 km) như

một âu thuyền để cĩ thể cùng lúc đúc 4 đốt hầm

TRÌNH TỰ ĐÚC MỘT ĐỐT HẦM

End Steel Shell

Casting Basin Foundation

End Steel Shell

Bottom Slab

Wall

Top Slab

Complete

CÔNG TÁC THÉP Ở KHU ĐÚC HẦM

CÔNG TÁC ĐỔ BÊ TÔNG

HOÀN TẤT ĐỐT HẦM

Các đốt hầm sau khi đúc xong phải bịt kín 2 đầu bằng những kết cấu thép Trong bụng đốt hầm có 8 bể thép và hệ thống máy bơm để bơm nước sông vào

ra trong quá trình kéo đốt hầm, đồng thời điều khiển trọng lượng đốt hầm để vừa nổi nhưng lại có thể chìm dần xuống đáy sông theo lượng nước bơm vào.

LẮP PHỤ KIỆN BÊN TRONG

VỎ THÉP ĐẦU

HẦM

NẠO VÉT VÀ CHUẨN BỊ NỀN MÓNG

- Hơn 450.000 m3 bùn dưới đáy sông Sài Gòn được nạo vét và xây sẵn móng để đặt các đốt hầm Việc này giống như đào một con kênh dưới đáy sông Sài Gòn, tại vị trí sâu nhất (vũng quay tàu Mỹ Cảnh) Ở độ sâu 15 m tính từ mặt nước, các công nhân đào thêm 12 m nữa để đạt độ sâu 27 m và rộng 100 m.

LAI DẮT

LẮP PHỤ KIỆN BÊN NGOÀI ĐỢT 1 LẮP PHỤ KIỆN BÊN NGOÀI ĐỢT 2

Việc lai dắt 4 đốt hầm vượt 22 km đường sông từ Nhơn Trạch (Đồng Nai)

về vị trí dìm (Thủ Thiêm, TP HCM) trong điều kiện dòng chảy phức tạp, nhiều khúc quanh nguy hiểm, là thử thách rất lớn với đội ngũ kỹ thuật Sử dụng 4 chiếc tàu kéo công suất 3.500

mã lực

DÌM HAÀM

21

Đốt hầm được dìm xuống đáy

sông ở độ sâu 25-27m dưới

mặt nước

Hệ thống bơm được đặt ở bên trong đốt Nước vào, hầm sẽ từ từ chìm xuống, tốc độ

chìm của hầm 0,31m/phút quá trình dìm, đốt hầm có thể chìm xuống không đều, nên

phải liên tục quan trắc để cân chỉnh đốt hầm, không để bị nghiêng, do trọng lượng của 2

tháp định vị trên đốt hầm không như nhau Sau khi dìm xong đốt hầm tới cao độ đúng

như thiết kế, một đầu đốt hầm sẽ được neo lại bằng 2 cục neo 250 tấn và một đầu được

giữ chặt bằng các sợi dây cáp, để cho đốt hầm nằm cố định tại vị trí đã định Công việc

tiếp theo là nối thông giữa đốt số 1 với miệng đường hầm dẫn phía bờ Thủ Thiêm

Đốt hầm số 1 sẽ được dìm xuống tới cao độ thiết kế dưới đáy sông là âm 21,28m (so với cao độ quốc gia) Nhưng đây mới là cao độ của phần đầu miệng đốt hầm phía bờ, còn

phần đuôi ở phía ngoài sông phải cho xuống thấp thêm 3,68m nữa, tức là âm 24,96m,

phải sử dụng phương pháp kích thủy lực để nhấn thêm Đốt hầm số 2 sau này đưa về lắp

sẽ còn sâu hơn nữa, đến âm 25,7m; đốt số 3 ngang bằng với đốt số 2 và đốt thứ 4 thì

giống với đốt số 1

Để dìm hầm đúng vị trí dưới đáy sông, nhà thầu áp dụng định luật Archimedes bằng cách bơm nước vào hầm để đưa hầm đang nổi trên sông từ từ hạ xuống đáy sông và sử dụng hệ thống GPS (định vị toàn cầu) để xác định chính xác vị trí lắp đặt đốt hầm Đồng thời mỗi đốt hầm được lắp đặt hai tháp

định vị cao 26m để khi hầm dìm sâu dưới đáy sông thì tháp định vị vẫn còn nhô cao trên mặt nước vài mét Theo đó, công nhân sẽ từ tháp định vị theo cầu thang xuống hầm dìm để làm việc

NGUYÊN LÍ

DÌM ĐỐT HẦM

Barge for Immersion

THÁP ĐIỀU CHỈNH

XÀ LAN HỖ TRỢ

PHƯƠNG PHÁP NỐI ĐỐT HẦM BẰNG ÁP LỰC NƯỚC

24

HẠ ĐỐT HẦM BẰNG ĐỐT TRƯỚC

KÉO SÁT 2 ĐỐT BẰNG KÍCH GẮN TRÊN NÓC HẦM

JOINT GASKET SẼ ĐƯỢC ÉP LẠI

ÁP LỰC 2 BÊN ĐANG CÂN BĂNG

HÚT NƯỚC RA KHỎI 2 BẢN THÉP ĐẦU HẦM JOINT GASKET SẼ BỊ ÉP SÁT HƠN DO ÁP LỰC NƯỚC BÊN NGOÀI

HAI ĐỐT HẦM SẼ TỰ ÉP LẠI DO CHÊNH LỆCH ÁP SUẤT

Sai số cho phép để 2 mặt cắt dính với nhau chỉ có 10

mm Vì vậy, để tính toán chính xác phải có 20 thợ lặn xuống lòng sông kiểm tra lưu tốc dòng chảy, liên tục

30 phút một lần

SAU KHI HOÀN TẤT BƠM NƯỚC HAI ĐỐT HẦM HOÀN

TOÀN KÍN NƯỚC

HÌNH ẢNH THỰC TẾ KẾT NỐI CÁC ĐỐT HẦM

Khe kết nối giữa các đốt hầm Đốt hầm khổng lồ nhìn từ trên cao xuống

Ngoài hầm dìm, ở 2 bên bờ là những đoạn hầm kín và hở với phương pháp

thi công ít phức tạp hơn Vỏ hầm có kết cấu bê tông cốt thép, dày 1,2m,

đảm bảo chịu lực, chống thấm tốt và được kiểm tra kỹ khi còn ở trên bể đúc.

CÔNG TÁC THI CÔNG CHẮN ĐẤT 2 BÊN BỜ HẦM

CẤU TẠO TƯỜNG CHẮN

TRÌNH TỰ BƠM CÁT

33

1/Cát được bơm qua những ống đã chôn sẵn trong vách

2/Cát bơm từ trên mặt sông

- Sau khi đặt hầm đúng vị trí, bên dưới đáy đốt hầm sẽ được bơm cát

để đốt hầm nằm ổn định trên bệ cát và bên trên nĩc đốt hầm dìm được phủ lớp cát dày 3m để an tồn cho đốt hầm dưới đáy sơng, khơng bị phương tiện thủy bên trên va đập

CÔNG TÁC SAN LẤP

Grab Barge

HẦM DÌM

HOÀN TẤT HẦM DÌM

ĐỂ HẠN CHẾ MỌI SỰ CỐ VÀ ĐẢM BẢO SỰ THÀNH CÔNG

TRONG VIỆC LẮP ĐẶT HẦM, HƠN 700 KỸ SƯ VÀ CÔNG

NHÂN Ở 16 ĐƠN VỊ, CƠ QUAN ĐÃ CHUẨN BỊ CHO CÔNG TÁC LAI DẮT VÀ LẮP ĐẶT HẦM THỦ THIÊM DƯỚI ĐÁY SÔNG

SÀI GÒN KÉO DÀI HƠN BỐN THÁNG NGOÀI RA, TRƯỚC KHI CHÍNH THỨC LAI DẮT CÁC ĐỐT HẦM, CÁC ĐƠN VỊ LIÊN

QUAN CÒN THỰC HIỆN CUỘC DIỄN TẬP CÔNG VIỆC NÀY.

SAU HƠN 3.000 NGÀY THI CÔNG, CHIỀU 20/11/2011, HẦM THỦ THIÊM

KHÁNH THÀNH, ĐẠI LỘ ĐÔNG TÂY ĐƯỢC THÔNG XE TOÀN TUYẾN

LÀ HẠNG MỤC QUAN TRỌNG NHẤT CỦA DỰ ÁN, HẦM THỦ THIÊM GIÚP THỜI GIAN TỪ BỜ ĐÔNG SANG TÂY SÔNG SÀI GÒN CHỈ CÒN HƠN MỘT

PHÚT VÀ RÚT NGẮN QUÃNG ĐƯỜNG TỪ TRUNG TÂM THÀNH PHỐ VỀ CÁC TỈNH MIỀN TÂY, MIỀN ĐÔNG; TẠO THÀNH MẠNG LƯỚI GIAO THÔNG HOÀN CHỈNH PHÍA ĐÔNG, GIẢM ÁP LỰC CHO TRUNG TÂM VÀ LÀ ĐỘNG LỰC

PHÁT TRIỂN KHU ĐÔ THỊ MỚI THỦ THIÊM

Hầm Thủ Thiêm – bài học lớn cho Kỹ sư Việt Nam

Nguyễn Đỗ, kỹ sư trưởng chịu trách nhiệm chung của dự án hầm Thủ Thiêm

vừa là phiên dịch của ông Kenji Toknhiro - Giám đốc dự án cho biết: “Ngoài

việc dìm đốt hầm do nhà thầu nước ngoài phụ trách, còn hầu như tất cả mọi khâu trong quá trình thi công các đốt hầm đều có sự tham gia của các kỹ sư, công nhân Việt Nam Ở một công trình lớn có độ phức tạp cao, các công nhân, kỹ sư Việt Nam đã học hỏi được rất nhiều kinh nghiệm.”

Kỹ sư Nguyễn Ngọc Huyên, Chỉ huy trưởng công trường hầm Thủ Thiêm

chia sẻ: “Cái học hỏi được nhiều nhất là việc tổ chức, quản lý thi công trên

một công trình lớn Người Nhật họ quản lý chặt chẽ và làm việc nghiêm túc, khoa học Đặc biệt là tính kỷ luật và tổ chức làm việc theo nhóm”.

Kỹ sư Hà Thanh Hải, Giám sát thi công đường hầm dẫn phía Thủ Thiêm

cũng chia sẻ: “Thực ra trong tất cả các khâu đều do các kỹ sư, công nhân

Việt Nam trực tiếp thi công Nhà thầu Nhật Bản chỉ cử một đội ngũ chuyên gia giám sát Phần lớn các thiết bị cũng đều được thuê ở Việt Nam, chỉ một

số thiết bị chuyên dụng thì họ đưa từ Nhật sang Nếu sau này có thêm một công trình hầm dìm nào, tôi tin rằng các kỹ sư Việt Nam hoàn toàn có thể làm được Chúng ta cũng đã từng có cầu dây văng Rạch Miễu do người Việt Nam thực hiện hoàn toàn đó thôi”.

CẢM ƠN MỌI NGƯỜI ĐÃ LẮNG NGHE

BÀI THUYẾT TRÌNH