Hệ Thống Truyền Lực - P9

Hệ thống truyền lực của ô tô có tác dụng truyền chuyển động hay lực hoặc mô men xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động. Trị số của lực hay mô men xoắn này có thể thay đổi, tùy theo điều

Quy Trình Làm Việc

Khái quát

Chương này trình bày các chi tiết tạo nên hộp số và quy trình làm việc khi đại tu hộp số

Khái Quát

Khái quát

Phần này mô tả tất cả quy trình cần thiết liên quan đến việc đại tu hộp số Quy trình đại tu được chia thành 4 công đoạn như sau:

(1) Trước tiên hãy tháo vỏ hộp số Sau đó tháo trục

sơ cấp và thứ cấp và vi sai ra

(2) Vệ sinh từng chi tiết và kiểm tra tình trạng của từng chi tiết

(3) Lắp ráp trục thứ cấp và sơ cấp và vi sai lên vỏ hộp số

3 Lắp lại hộp số lên xe

Nâng xe lên bằng cầu nâng và sau đó lắp lại hộp số lên xe

4 Kiểm tra lần cuối

Thực hiện kiểm tra lần cuối để xác nhận rằng không

có bất kỳ nhầm lẫn trong bất kỳ quy trình nào

Tiến hành tất cả những quy trình liên quan đến khu vực động cơ và cabin khi cầu nâng xe ở vị trí hạ xuống Sau đó nâng xe lên và tháo những bộ phận xung quanh và hộp số từ bên dưới gầm xe

Tấm phủ sườn Thiết bị treo động cơ Tấm phủ trước xe Hộp số ngang

(1/1)

THAM KHẢO:

Kiểu xe FR

Chương này mô tả tất cả những quy trình chính

để tháo hộp số ra khỏi xe

Tháo hộp số (Xe FR)

Tháo

1 Tháo ắc quy

Cáp âm của ắc quy Cáp dương của ắc quy Kẹp ắc quy

(1/3)

4 Tháo các bộ phận khoang động cơ Tháo những bộ phận sau ra khỏi khoang động

cơ trước khi nâng xe lên

(2) Máy khởi động

Máy khởi động Giắc nối Cực B Cáp máy khởi động

(3) Xylanh cắt ly hợp

Ống mềm của ly hợp Xylanh cắt ly hợp Kẹp

(4) Dây điện và giắc nối

Công tắc đèn lùi Cảm biến tốc độ Kẹp dây điện Dây nối mát

(5) Cáp chọn và chuyển số

Kẹp Đệm Cáp chọn số Cáp chuyển số

(6) Gối đỡ động cơ bên trái

(2/3)

Móc treo động cơ Palăng

Thiết bị treo động cơ Gỗi đỡ động cơ bên trái Tạo lực căng nhẹ đều

5 Tháo các bộ phận từ bên dưới gầm xe Khi nâng xe lên, làm việc từ dưới gầm xe và tháo những bộ phận sau

(2)Ống trợ lực lái

SST (Dụng cụ tháo đai ốc nối) Ống cấp áp suất

Ống hồi

(3)Đầu thanh nối

SST (Vam tháo rôtuyn) Nắp chắn bụi

Đầu thanh nối Cam lái

(4)Bán trục

SST (Đục đai ốc hãm bán trục) Đai ốc hãm

(5)Dầm ngang và dầm giữa hệ thống treo

Lò xo nén Bulông

(1)Đánh dấu ghi nhơ vị trí lên trục cácđăng và vi sai

(2)Tháo bulông và đai ốc ra khỏi mặt bích và ổ

bi đỡ giữa

(3)Dùng búa nhựa để gõ lên khớp nối để tách

và tháo trục cácđăng

CHÚ Ý:

Nếu vị trí lắp của trục cácđăng bị lệch khi lắp, nó sẽ gây

ra tiếng ồn và rung động không bình thường

GỢI Ý:

• Tháo trục cácđăgn cần có hai người

• Khi tháo trục cácđăng có ổ bi đỡ giũa, hãy đánh dấu cho những vị trí này trước khi tháo Sử dụng nhầm vị trí đệm cách khi lắp có thể gây nên rung động

6 Tháo hộp số

Tấm phủ sườn Kích hộp số ngang Tấm phủ trước Kích hộp số Palăng Miếng đệm

Tháo tất cả những chi tiết xung quanh vỏ hộp

số Sau đó lấy vỏ hộp số ra và tháo trục sơ cấp, trục thứ cấp và vi sai

2 Kiểm tra hộp số

Dùng dụng cụ đo để đo mức độ mòn xảy ra với các chi tiết của hộp số Hãy thay chi tiết bị mòn nhiều

(1/1)

Tháo Rời

1 Tháo cảm biến tốc độ

(1)Cảm biến tốc độ

4 Tháo bulông miếng hãm cài số trong

(1)Bulông miếng hãm cài số trong

8 Tháo ống trượt gài số và càng gạt gài số

(1)Càng gạt gài số No.3

(2)Ống trượt gài số No.3

9 Kiểm tra khe hở bánh răng

11 Tháo moay ơ đồng tốc và bánh răng

(2)Bi hãm (Số 5 và số lùi)

(3)Nút bi hãm (Số 3 và 4)

(4)Bi hãm (Số 3 và 4)

(5)Nút bi hãm (Số 1và 2)

(6)Bi hãm (Số 1và 2)

(7)Cụm bi hãm

14 Tháo vỏ hộp số

(1)Vỏ hộp số

(2)Tấm giữ vòng bi

(3)Bulông trục trung gian số lùi

15 Trục và bánh răng trung gian số lùi

(1)Bánh răng trung gian số lùi

(2)Trục bánh răng trung gian số lùi

(3)Đệm dọc trục

16 Tháo càng gài số và trục càng gài số

(1)Trục càng gài số No.1 (Số 1và 2)

(2)Trục càng gài số No.2 (Số 3 và 4)

(3)Trục càng gài số No.3 (Số 5 và số lùi)

(4)Càng gài số No.1 (Số 1và 2)

(5)Càng gài số No.2 (Số 3 và 4)

(6)Đầu cài số No.1 (Số 3 và 4)

(7)Giá bắt tay gài số

19 Tháo từng chi tiết

(1)Máng hứng dầu vỏ hộp số (phía vi sai)

(4)Phớt dầu vỏ hộp số (cho vi sai)

(5)Vòng lăn ngoài và đệm của vòng bi trước hộp vi sai

3 Kiểm tra ống trượt gài số và càng gài số

4 Kiểm tra bánh răng và trục bánh răng

(1/1)

Khái Quát

Khái quát

Chương này mô tả tất cả những quy trình chính

để tháo, kiểm tra và lắp ráp cụm trục thứ cấp

1 Tháo trục thứ cấp

Đo khe hở của từng bánh răng Sau đó dùng SST

và máy ép thuỷ lực để tháo vòng bi, các bánh răng và moay ơ đồng tốc

2 Kiểm tra trục thứ cấp

Dùng dụng cụ đo để đo mức độ mòn xảy ra trên từng chi tiết Hãy thay thế những chi thiết bị quá mòn

3 Lắp ráp trục thứ cấp

Dùng SST và máy ép thuỷ lực để lắc chặt các vòng bi, bánh răng và moay ơ đồng tốc Sau đó

1 Kiểm tra khe hở bánh răng

(1) Khe hở dọc trục bánh răng số 1

(2) Khe hở hướng kính bánh răng số 1

(3) Khe hở dọc trục bánh răng số 2

(4) Khe hở hướng kính bánh răng số 2

2 Tháo moay ơ đồng tốc và bánh răng (1) Vòng bi trục thứ cấp

(2) Bánh răng bị động số 4 (3) Óng cách bánh răng trục thứ cấp (4) Bánh răng bị động số 3

(5) Bánh răng số 2 (6) Vòng bi đũa kim (7) Ống cách (8) Phanh hãm (9) Vành đồng tốc (số 2) (10) Cụm moay ơ đồng tốc No.1 (11) Vành đồng tốc (số 1) (12) Bánh răng số 1 (13) Vòng bi đũa kim (14) Trục thứ cấp

3 Tháo từng chi tiết

(1) Đệm dọc trục

(2) Bi

4 Kiểm tra moay ơ đồng tốc và ống trượt gài số

5 Kiểm tra ống trượt gài số và càng gài số

2 Kiểm tra bánh răng

Đồng hồ đo xylanh Bánh răng số 2 Bánh răng số 1

(1/1)

Vành đồng tốc Bánh răng Thước lá

5 Kiểm tra ống trượt gài số và càng gài số

Ống trượt gài số Càng gài số Thước kẹp

Chương này mô tả tất cả những quy trình chính

để tháo, kiểm tra và lắp ráp cụm vi sai

1 Tháo vi sai

Khi tháo rời vi sai, trước tiên hãy tháo tất cả những chi tiết xung quanh hộp vi sai Sau đó đo khe hở ăn khớp của bánh răng bán trục và tháo rời hộp vi sai

2 Kiểm tra vi sai

Dùng dụng cụ đo để đo mức độ mòn xảy ra với các chi tiết của bộ vi sai Hãy thay bất kỳ chi tiết nào cho thấy quá mòn

3 Lắp ráp bộ vi sai

Lắp ráp hộp vi sai và điều chỉnh khe hở ăn khớp theo tiêu chuẩn Sau đó gắn những chi tiết xung quanh hộp vi sai

(1/1) Tháo Rời và Kiểm Tra

1 Tháo bánh răng chủ động đồng hồ tốc đô xe

(1)Bánh răng chủ động đồng hồ tốc độ xe

(1)Bánh răng vành chậu của bộ vi sai

3 Kiểm tra khe hở ăn khớp của bánh răng bán trục vi sai

2 Lắp bánh răng vành chậu vi sai

(1)Bánh răng vành chậu vi sai

(1)Trục sơ cấp

(2)Trục thứ cấp

6 Lắp bánh răng và trục trung gian số lùi

(1)Bánh răng trung gian số lùi

(2)Trục bánh răng trung gian số lùi

(3)Đệm dọc trục

7 Lắp càng gài số và trục càng gài số

(1)Trục càng gài số No.1 (Số 1 và 2)

(2)Trục càng gài số No.2 (Số 3 và 4)

(3)Trục càng gài số No.3 (Số 5 và số lùi)

(4)Càng gài số No.1 (Số 1 và 2)

(5)Càng gài số No.2 (Số 3 và 4)

(6)Đầu gài số No.1 (Số 3 và 4)

(7)Giá đỡ tay gạt số lùi

(1) Miếng hãm vòng bi

12 Lắp bi hãm và hạn chế số

(1) Nút bi hạn chế gài số (Số 5 và số lùi)

(2) Nút bi hạn chế gài số (Số 3 và 4)

(3) Nút bi hạn chế gài số (Số 1 và 2)

(4) Cụm bi hãm

(1/2)

13 Lắp bánh răng bị động số 5 và bánh răng số 5

(1) Bánh răng số 5

(2) Bánh răng bị động số 5

(1) Moay ơ đồng tốc

15 Kiểm tra khe hở bánh răng

(1) Khe hở dọc trục bánh răng số 5

(2) Khe hở hướng kính bánh răng số 5

16 Lắp càng gài số và ống trượt gài số

(1) Càng gài số

(2) Ống trượt gài số

Khi xe được nâng lên, hãy lắp hộp số, dầm hệ thống treo v.v từ bên dưới xe Hạ xe xuống và thực hiện các quy trình bên trong khoang động

cơ và bên trong xe

Tấm phủ sườn Tấm phủ đầu xe Palăng

Thiết bị treo động cơ Hộp số

Khi xe được nâng lên, hãy lắp hộp số từ bên dưới xe Số lượng những thao tác cần thực hiện đối với kiểu xe FR ít hơn so với kiểu xe FF, và hầu hết các bộ phận được lắp liên quan đến phần dưới của xe

Tấm phủ sườn Tấm phủ đầu xe Hộp số

7 Kiểm tra trước khi khởi động động cơ

8 Xả khí đường ống dầu trợ lực lái

Hộp số Kích hộp số SST (Dụng cụ dẫn hướng đĩa ly hợp) Gối đỡ sửa chữa bên trái

(1/4)

2 Lắp các bộ phận bên dưới xe

Sau khi nâng xe lên, hãy lắp những bộ phận sau

từ bên dưới gầm xe:

(1)Dầm ngang và dầm giữa của hệ thống treo

KÍch hộp số SST (Dụng cụ dẫn hướng dầm ngang trước) Đòn treo dưới

Thanh ổn định

(3)Đầu thanh nối

Đầu thanh nối Cam lái Đai ốc xẻ rãnh Chốt chẻ

(4)Ống trợ lực lái

Ống cấp dầu cao áp Ống hồi

SST (Chìa vặn đai ốc nối)

Nút đổ dầu Đệm mới Khay hứng dầu

(2/4)

THAM KHẢO:

Trục cácđăng (Xe FR)

1 Tháo SST ra khỏi vỏ đuôi hộp số

2 Bôi mỡ vào lợi của phớt dầu vỏ đuôi hộp số

3 Cắm trục cácđăng vào vỏ đuôi hộp số

SST (Nút dầu hộp số) Hộp số dọc

Bôi mỡ

4 Vặn bằng tay mặt bích vi sai và ổ bi đỡ giữa

Vi sai Mặt bích nối

• Lắp đệm cách của ổ bi đỡ giữa vào vị trí giống như khi tháo ra

Gióng thẳng dấu vị trí của trục cácđăng và mặt bích vi sai

5 Xiết bulông và đai ốc bắt mặt bích nối của vi sai và ổ bi đỡ giữa

Nếu gioăng của ống xả có sử dụng lò xo nén không tách

ra khỏi ống xả một cách tự nhiên, nó có thể dùng lại được Nếu dùng lại, cẩn thận để không làm hỏng nó

3 Khớp vị trí lỗ của đường ống góp xả với lỗ của ống xả và sau đó xiết các bulông

3 Lắp các bộ phận trong khoang động cơ

Kích xe lên và lắp những bộ phận sau trong khoang động cơ:

Kẹp Đệm Cáp chọn số Cáp chuyển số

(2) Dây điện và giắc nối

Công tắc đèn lùi Cảm biến tốc độ Kẹp dây điện Dây nối mát

(3) Xylanh cắt ly hợp

Ống dẫn dầu li hợp Xylanh cắt li hợp Kẹp

Máy khởi động Giắc nối Cực B Cáp máy khởi động

Giẻ

6 Lắp ắc quy

Cáp âm của ắc quy Cáp dương của ắc quy Kẹp ắc quy

Ắc quy

(1)Check parts installation condition

(2)Check installed hoses and pipes

(4)Check transaxle shift operation

(5)Check wheel alignment

(4/4)