Hệ thống truyền lực của ô tô có tác dụng truyền chuyển động hay lực hoặc mô men xoắn từ động cơ đến các bánh xe chủ động. Trị số của lực hay mô men xoắn này có thể thay đổi, tùy theo điều
Trang 1Tháo
Các bộ phận
1 Thu hồi ga điều hoà
2 Tháo máy nén điều hoà
(1/1) Thu hồi ga điều hoà
1 Nối đồng hồ đo
Điều kiện
• Công tắc A/C "OFF"
• Khoá điện "LOCK" (dừng động cơ)
2 Thu hồi ga điều hoà bằng máy thu hồi ga
GỢI Ý:
Việc sử dụng máy khác nhau tuỳ theo kiểu máy, nên hãy tham khảo Hướng dẫn tương ứng
(1/1)
Đồng hồ đo Máy thu hồi ga Ống xanh lá cây Khoá điện Công tắc A/C
Trang 2
-6-Nối đồng hồ đo
1 Tính chất của đồng hồ đo
(1) Có đồng hồ để đo áp suất cao và áp suất thấp
(2) Chuyển đường dẫn của ống nạp bằng cách
mở và đóng van
GỢI Ý:
Đồng hồ áp suất được thiết kế cho loại ga HFC-134a (R134a) không thể dùng cho hệ thống điều hoà sử dụng ga CFC-12 (R12).
(1/2)
Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao đóng Van áp suất thấp đóng/Van áp suất cao mở Van áp suất thấp mở/Van áp suất cao mở
Đóng
2.Nối đồng hồ đo
(1)Đóng hết van phía áp suất thấp và van phía
áp suất cao của đồng hồ
CHÚ Ý:
• Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào
• Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó
• Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và
áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau
• Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe thấy tiếng tách
• Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm cong ống
Van nạp (phía xe)
Đống hồ đo
Cút nối nhanh
Ống nạp
(2)Nối một đầu của ống nạp vào đồng hồ đo và đầu kia vào van nạp trên xe
• Ống xanh → Phía áp suất thấp
• Ống đỏ → Phía áp suất cao
CHÚ Ý:
• Để nối, hãy xiết chặt ống nạp bằng tay, và không sử dụng bất kỳ dụng cụ nào
• Nếu gioăng nối ống nạp bị hỏng, hãy thay nó
• Do kích cỡ nối là khác nhau ở phía áp suất thấp và
áp suất cao, ống không thể nối với đầu của nó đặt ở phía áp suất ngược nhau
• Khi nối ống vào van nạp trên xe, hãy ấn cút nối nhanh vào van nạp và truợt nó cho đến khi nghe thấy tiếng tách
• Khi nối đồng hồ áp suất, cẩn thận để không làm cong ống
(2/2)
Trang 3
-7-Tháo máy nén điều hoà
1 Tháo đai dẫn động
(1)Nới lỏng bulông (A) và (B) của máy phát mà được dùng để điều chỉnh độ căng của đai dẫn động
(2)Dùng tay, ấn máy phát về phía động cơ và sau đó tháo đai dẫn động
CHÚ Ý:
Kéo đai dẫn động để tháo máy phát sẽ làm hỏng đai Đai dẫn động
Đai dẫn động
Bulông bắt
Bulông bắt
Loại không có puly căng đai (không có bulông điều chỉnh)
Đối với loại không có puly căng đai (không có bulông điều chỉnh), lực căng của đai dẫn động được điều chỉnh bằng cách dịch chuyển những
bộ phận phụ trợ bằng một cần
Đối với động cơ 1NZ-FE
1 Tháo đai dẫn động
(1)Nới lỏng bulông bắt và bulông và của máy phát mà dùng để điều chỉnh độ căng đai
(2)Đẩy máy phát về phía động cơ bằng tay và sau đó tháo dây đai ra
CHÚ Ý:
Kéo dây đi để tháo máy phát sẽ làm hỏng dây đai.
2 Tháo ống ra khỏi máy nén A/C
Tách đường ống sẽ làm dầu A/C bị rò rỉ Nên sau khi tách đường ống, hãy che đường ống bằng túi nhựa để tránh dầu A/C rò rỉ hay hơi nước lọt vào trong máy nén A/C
(1/2)
Trang 4
-9-3 Tháo máy nén A/C
(1)Nới lỏng tất cả bulông bắt máy nén điều hoà,
và sau đó tháo bulông trong khi đỡ máy nén điều hoà
(2)Che máy nén điều hoà bằng túi nhựa, để tránh dầu máy nén khỏi bị rò rỉ hay hơi nước không lọt vào máy nén điều hoà
CHÚ Ý:
Khi tháo máy nén điều hoà, cẩn thận để không làm hỏng nó do đập vào lọc dầu, két nước v.v
(2/2)