Bao cao nen tinh cầu

BÁO CÁO VỀ CÔNG TÁC THÍ NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG KIỂM TRA SỨC CHỊU TẢI CỌC KHOAN NHỒI TRỤ THÁP T4, ĐƯỜNG KÍNH D=2,0M, L= 75M BẰNG PHƯƠNG PHÁP TẢI TRỌNG TĨNH ÉP DỌC TRỤC... CHỦ ĐẦU TƯ: SỞ GIAO

BÁO CÁO

VỀ CÔNG TÁC THÍ NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG KIỂM TRA SỨC CHỊU TẢI CỌC KHOAN NHỒI TRỤ THÁP T4, ĐƯỜNG KÍNH D=2,0M, L= 75M

BẰNG PHƯƠNG PHÁP TẢI TRỌNG TĨNH ÉP DỌC TRỤC

PHẦN I: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRÌNH

PHẦN II: CÔNG TÁC THÍ NGHIỆM NÉN TĨNH PHAN III: MỘT SỐ NHẬN XÉT VÀ KIẾN NGHỊ

NỘI DUNG

PHẦN I: GIỚI THIỆU VỀ CÔNG TRÌNH

Dự án đầu tư xây dựng công trình Cầu Nhật Lệ 2, TP Đồng Hới được UBNDtỉnh Quảng Bình phê duyệt tại Quyết định số 517/QĐ-UBND ngày 14/3/2011, phêduyệt điều chỉnh thời gian thực hiện Dự án và điều chỉnh Kế hoạch đấu thầu côngtrình tại Quyết định số 955/QĐ-CT ngày 26/4/2012 với các nội dung như sau:

* Quy mô phần cầu: Xây dựng cầu mới vĩnh cửu, kết cấu nhịp chính cầu dâyvăng 2 nhịp đối xứng, chiều dài mỗi nhịp 150, trụ tháp dạng chữ A cao 98,8m; kếtcấu nhịp dẫn bằng BTCT DƯL gồm 5 nhịp dầm Super T với các tiêu chuẩn sau:

- Tải trọng thiết kế: HL-93, đoàn người 3KN/m2

- Tần suất thiết kế: P = 1%

- Cấp động đất: Cấp VII (Theo thang MSK - 64)

- Sông thông thuyền: Cấp III, BxH = (50x7)m

- Tải trọng gió: 53m/s (Vùng III - theo TCVN2737 - 1995)

- Bề rộng cầu: Gồm 04 làn xe cơ giới, giải an toàn và lề bộ hành Bcầu = 23,6m

* Quy mô phần đường: Đường phố chính đô thị theo quy hoạch

- Bề rộng nền đường: Bnền = 36,0m

- Bề rộng mặt đường: Bmặt = 4x3,5m = 14,0m

* Tổng mức đầu tư: 936.586 tỷ đồng

CHỦ ĐẦU TƯ: SỞ GIAO THÔNG VẬN TẢI QUẢNG BÌNH

ĐẠI DIỆN CHỦ ĐẦU TƯ: BAN QLDA KVCN GTVT QUẢNG BÌNH ĐƠN VỊ TƯ VẤN THIẾT KẾ: CÔNG TY CP TVXD 533

ĐƠN VỊ THI CÔNG: CÔNG TY CP TỔNG CÔNG TY CT ĐƯỜNG SẮT ĐƠN VỊ TVGS: CÔNG TY CP TVTK CẦU LỚN HẦM

ĐƠN VỊ THÍ NGHIỆM: VIỆN NỀN MÓNG VÀ CÔNG TRÌNH NGẦM

THÔNG TIN CÁC ĐƠN VỊ THAM GIA

MÔ HÌNH CẦU

 Công trình gồm có 03 gói thầu xây lắp với các hạng mục thi công và giá trị

HĐ như sau:

+ Gói thầu số 07: Xây lắp phần đường hai đầu cầu

+ Gói thầu số 08: Xây lắp phần cầu dẫn

+ Gói thầu số 09: Xây lắp phần cầu chính

Thực hiện kế hoạch đã được UBND tỉnh phê duyệt, Sở GTVT đã tổ chứctriển khai thi công 03 Gói thầu xây lắp từ Quý IV/2012 Mặc dù khó khăn vềnguồn vốn, nhưng các Nhà thầu đã tích cực tập trung máy móc, thiết bị, vật tư,

bố trí nhân lực để thi công, tiến độ thi công các nhà thầu cơ bản đáp ứng tiến

độ yêu cầu theo kế hoạch vốn Giá trị khối lượng công việc thực hiện từ đầu dự

án đến nay đạt 180,086 tỷ đồng, khối lượng giải ngân đạt 149.031 tỷ đồng

 Các hạng mục đã thi công được kiểm tra và nghiệm thu đều đạt chất lượngtheo tiêu chuẩn kỹ thuật của Dự án; các vị trí mố trụ đã thi công có địa chấtphù hợp với kết quả khảo sát địa chất của hồ sơ thiết kế kỹ thuật, thiết kếBVTC đã được phê duyệt

TÌNH HÌNH THỰC HIỆN CÁC GÓI THẦU XÂY LẮP

 Thông tin về cọc thí nghiệm: Cọc D2000, chiều dài L=75, đáy cọc là lớp bộtkết phong hóa mạnh, cọc được thiết kế là cọc chịu ma sát,sức chịu tải theothiết kế =1500 tấn, Tải trọng yêu cầu thí nghiệm= 2250 tấn.

 Nhằm đánh giá sức chịu tải của cọc nhồi D2000 tại vị trí trụ cầu T4 trên sông,Các giải pháp thí nghiệm khác nhau đã được CĐT, TVTK, TVGS xem xétlựa chọn ở giai đoạn đầu của dự án

 Hai giải pháp thí nghiệm thông thường đối với các cọc nằm trên sông, biểnđối với các công trình cầu tại Việt Nam là phương pháp chất tải và phươngpháp Osterberg

 Phương pháp Osterberg là không khả thi áp dụng được tại dự án này vì chứađựng rất nhiều rủi ro về khả năng làm hỏng cọc khi lắp đặt hộp tải do nguyênnhân cọc quá dài, điều kiện địa chất phức tạp (tham khảo dự án Cầu MỹThuận)

 Phương pháp thì phải làm hệ sàn đạo kiên cố để đỡ hệ tải thí nghiệm, chi phí

sẽ rất tốn kém

PHẦN II: CÔNG TÁC THÍ NGHIỆM NÉN TĨNH

PHÂN TÍCH OSTERBERGTHÍ NGHIỆM

THÍ NGHIỆM NÉN

TÍNH BẰNG TẢI BT

CẢ HAI THÍ NGHIỆM KHÔNG ĐẠT YÊU CẦU

PHƯƠNG PHÁP THÍ NGHIỆM NEO

THIẾT KẾ HỆ NEO

 Hệ neo phải đảm bảo đủ khả năng chịu nhổ được một lực bằng với tải trọng thínghiệm * hệ số vượt tải = 2250*1.2= 2700 tấn, suy ra mỗi cọc neo phải có khảnăng chống nhổ tối thiểu =2700/4=675 tấn/ cọc

 Đơn vị thí nghiệm phải tính toán lại khả năng chịu nhổ của cọc neo theo đất nền

và theo vật liệu cấu tạo cọc Theo tính toán thì phần cốt thép chủ cọc tại đoạnđầu cọc không đủ khả năng chịu kéo, đơn vị thí nghiệm đề xuất yêu cầu bổ sungthêm cốt chủ để tăng khả năng chịu kéo, đảm bảo để thí nghiệm

 Kiểm tra khả năng làm việc của hệ neo bằng cách kiểm tra ổn định làm việc của

hệ dầm chính, dầm gánh, và hệ vitme sử dụng công thức lý thuyết

 Ngoài công tác tính toán, theo yêu cầu khắt khe về kỹ thuật, quá trình kiểm soátchất lượng công tác gia công, chế tạo hệ vit me, dầm đã được tiến hành bằng thínghiệm kéo thép cấu tạo dầm, siêu âm mối hàn dầm kéo vít me, thí nghiệm kéo

hệ dầm

SƠ ĐỒ THÍ NGHIỆM ( PA 1)

SƠ ĐỒ THÍ NGHIỆM ( PA 2)

SƠ ĐỒ THÍ NGHIỆM ( PA 2)

SẢN XUẤT CHẾ TẠO VÍT ME

THÍ NGHIỆM MẪU VÍT ME M80

LẮP ĐẶT VITME TRONG LỒNG THÉP

THÍ NGHIỆM SIÊU ÂM DẦM THÉP

THÍ NGHIỆM KÉO HỆ DẦM

CÔNG TÁC LÀM MẶT CỌC

CÔNG TÁC LẮP DẦM CHÍNH

CÔNG TÁC LẮP DẦM GÁNH

CÔNG TÁC LẮP DẦM GÁNH

PHẦN III: MỘT SỐ NHẬN XÉT VÀ ĐÁNH GIÁ

• CĐT & TVGS đã mạnh dạn áp dụng thí nghiệm nén tĩnh sử dụng hệ neo làm đốitrọng lần đầu tiên ở Việt Nam trên nước trong điều kiện thi công rất khó khăn tưởngchừng không thể thực hiện được

• Việc tính toán thiết kế hệ thí nghiệm rất tỷ mỉ, đòi hỏi trình độ chuyên sâu về lý

thuyết cũng như thực tế thi công hiện trường cao

• Quá trình thi công lắp dựng hệ thí nghiệm gặp rất nhiều khó khăn do điều kiện thờitiết bất lợi, có nhiều trận bão lớn đã xảy ra trong năm 2013 dẫn đến việc triển khailắp đặt không thể tiến hành được

• Quá trình triển khai dự án được kiểm soát chất lượng một cách chặt chẽ nhất có thể

ở trong tất cả các vật liệu đầu vào

• CĐT, TVGS, Tổng thầu đã hết sức tạo điều kiện để nhà thầu FECON hoàn thành tốtnhất công tác lắp đặt hệ thí nghiệm này

• Với sự thành công trong việc lắp đặt hệ thí nghiệm, sẽ tạo tiền đề tốt cho những dự

án tương tự mà các biện pháp thí nghiệm khác không thể thực hiện được hoặc khôngđảm bảo an toàn kỹ thuật