FILE TÀI LIỆU FUTURE 125 MOI 2012

NӃucӕ thӵc hiӋn các công viӋc sӱa chӳa và bҧo trì mà không có kiӃn thӭc, dөng cө và thiӃt bӏ yêu cҫu có thӇ gây tәn thѭѫng cho bҥnhoһc cho ngѭӡi khác.. Trong hѭӟng dүn bҧo trì này, chúng

Nhӳng thông tin vӅ bҧo dѭӥng và sӱa chӳa trong tài liӋu này dành cho nhӳng kӻ thuұt viên có tay nghӅ và trình ÿӝ kӻ thuұt NӃu

cӕ thӵc hiӋn các công viӋc sӱa chӳa và bҧo trì mà không có kiӃn thӭc, dөng cө và thiӃt bӏ yêu cҫu có thӇ gây tәn thѭѫng cho bҥnhoһc cho ngѭӡi khác Thұm chí có thӇ làm hӓng xe và gây mҩt an toàn khi sӱ dөng

Trong hѭӟng dүn bҧo trì này, chúng tôi mô tҧ các phѭѫng pháp và quy trình thӵc hiӋn công viӋc sӱa chӳa và bҧo dѭӥng Trong

ÿó có mӝt sӕ hҥng mөc yêu cҫu phҧi sӱ dөng các dөng cө và thiӃt bӏ chuyên dùng Bҩt cӭ ai có ý ÿӏnh thӵc hiӋn công viӋc thay thӃchi tiӃt, mӝt quy trình bҧo dѭӥng hay sӱ dөng dөng cө không theo khuyӃn cáo cӫa Honda phҧi tӵ chӏu trách nhiӋm vӅ nhӳng nguy

hiӇm có thӇ xҧy ÿӃn ÿӕi vӟi an toàn cӫa bҧn thân và an toàn ÿiӅu khiӇn xe

NӃu cҫn thay thӃ mӝt phө tùng nào ÿó, nên sӱ dөng phө tùng chính hiӋu cӫa Honda vӟi ÿúng mã sӕ phө tùng hoһc loҥi phө tùngtѭѫng ÿѭѫng Chúng tôi ÿһc biӋt khuyӃn cáo các bҥn không nên sӱ dөng phө tùng không chính hiӋu hoһc phө tùng kém chҩtlѭӧng ÿӇ thay thӃ

Vì sӵ an toàn cӫa khách hàng

ViӋc bҧo trì và bҧo dѭӥng ÿúng phѭѫng pháp là cӕt yӃu ÿҧm bҧo cho sӵ an toàn cӫa khách hàng và әn ÿӏnh cӫa xe Bҩt cӭ lӛi hay

sѫ suҩt nào trong khi bҧo dѭӥng cNJng có thӇ gây mҩt an toàn khi ÿiӅu khiӇn xe, gây hѭ hӓng xe hay gây thѭѫng tích cho ngѭӡikhác

Vì sӵ an toàn cӫa bҥn

Vì hѭӟng dүn này chӍ sӱ dөng cho các kӻ thuұt viên, do ÿó chúng tôi không ÿӅ cұp ÿӃn nhӳng cҧnh báo vӅ an toàn cѫ bҧn (ví dө:mang găng khi làm viӋc vӟi các chi tiӃt nóng) NӃu bҥn chѭa ÿѭӧc ÿào tҥo vӅ an toàn hoһc thҩy không tӵ tin vӅ các hiӇu biӃt antoàn dӏch vө thì chúng tôi khuyӃn cáo bҥn không cӕ gҳng thӵc hiӋn các công viӋc hay quy trình ÿѭӧc mô tҧ trong cuӕn sách này.Chúng tôi chӍ ÿѭa ra mӝt sӕ lѭu ý an toàn quan trӑng sau ÿây Tuy nhiên, chúng tôi không thӇ cҧnh báo bҥn mӑi mӕi nguy hiӇm cóthӇ lѭӡng trѭӟc phát sinh trong quá trình thӵc hiӋn bҧo dѭӥng và sӱa chӳa ChӍ có bҥn mӟi có thӇ quyӃt ÿӏnh ÿѭӧc có nên tӵ thӵchiӋn công viӋc ÿó hay không

Mӝt sӕ lѭu ý quan trӑng vӅ an toàn

Hãy chҳc chҳn là bҥn ÿã hoàn toàn hiӇu các nguyên tҳc an toàn vӅ dӏch vө tҥi cӱa hàng và phҧi có ÿҫy ÿӫ trang phөc bҧo hӝ và sӱdөng các thiӃt bӏ an toàn Khi thӵc hiӋn bҩt cӭ công viӋc bҧo dѭӥng nào cҫn ÿһc biӋt chú ý nhӳng vҩn ÿӅ sau:

‡ Ĉӑc kӻ tҩt cҧ hѭӟng dүn trѭӟc khi thӵc hiӋn công viӋc bҧo dѭӥng, và chҳc chҳn bҥn có ÿҫy ÿӫ dөng cө, thiӃt bӏ hoһc chi tiӃt,

phө tùng thay thӃ và có các kӻ năng cҫn thiӃt ÿӇ thӵc hiӋn các công viӋc mӝt cách an toàn và hoàn chӍnh

‡ Bҧo vӋ mҳt cӫa bҥn bҵng ÿúng loҥi kính bҧo hӝ, mһt nҥ mӛi khi bҥn thӵc hiӋn công viӋc khoan, mài, hoһc làm viӋc ӣ khu vӵc

có khí/chҩt lӓng nén, lò xo hoһc thiӃt bӏ tích năng lѭӧng khác NӃu cҧm thҩy không chҳc chҳn, hãy ÿeo kính bҧo vӋ mҳt

‡ Sӱ dөng trang phөc bҧo hӝ khi cҫn thiӃt ví dө nhѭ giày hoһc găng tay bҧo hӝ Làm viӋc vӟi các chi tiӃt nóng; hoһc sҳc, nhӑn có

thӇ gây bӓng hoһc tәn thѭѫng ÿӃn bҥn Vì vұy, trѭӟc khi bҥn tiӃp xúc vӟi các chi tiӃt có khҧ năng gây thѭѫng tích cho bҧn thânthì hãy sӱ dөng găng tay bҧo hӝ

‡ Tӵ bҧo vӋ bҧn thân và ngѭӡi khác mӛi khi nâng xe Mӛi khi bҥn nâng xe lên bҵng phѭѫng tiӋn tӡi hay kích thì luôn phҧi ÿҧm

bҧo chҳc chҳn phѭѫng tiӋn ÿó có thiӃt bӏ nâng Hãy sӱ dөng kích ÿӥ

Chҳc chҳn là bҥn ÿã tҳt máy trѭӟc khi thӵc hiӋn bҩt cӭ công viӋc bҧo dѭӥng nào, trӯ khi có hѭӟng dүn khác ĈiӅu này sӁ giúpbҥn hҥn chӃ ÿѭӧc nhӳng nguy cѫ tiӅm ҭn sau:

‡ NhiӉm ÿӝc khí CO tӯ khí xҧ cӫa ÿӝng cѫ Ĉҧm bҧo ÿӫ ÿӝ thoáng tҥi khu vӵc bҥn vұn hành ÿӝng cѫ

‡ Bӓng do các chi tiӃt nóng hoһc dung dӏch làm mát Hãy ÿӇ ÿӝng cѫ và hӋ thӕng xҧ nguӝi trѭӟc khi thӵc hiӋn các công viӋc bҧo

dѭӥng

‡ Tәn thѭѫng do các chi tiӃt chuyӇn ÿӝng NӃu hѭӟng dүn yêu cҫu phҧi chҥy máy thì phҧi ÿҧm bҧo bàn tay, các ngón tay và

quҫn áo không bӏ vѭӟng, hay nҵm trên ÿѭӡng chuyӇn ÿӝng

Thӵc hiӋn bҧo dѭӥng hay sӱa chӳa không ÿúng

có thӇ gây mҩt an toàn, thѭѫng tích hoһc nguy

hiӇm cho khách hàng hoһc ngѭӡi khác

Do vұy, thӵc hiӋn theo các quy trình, lѭu ý trong

hѭӟng dүn bҧo trì này và các tài liӋu khác mӝt cách

cҭn thұn

Không thӵc hiӋn theo hѭӟng dүn và lѭu ý có thӇ

gây thѭѫng tích và nguy hiӇm cho bҥn

Do vұy, thӵc hiӋn theo các quy trình, lѭu ý trong

hѭӟng dүn bҧo trì này mӝt cách cҭn thұn

‡ ChӍ sӱ dөng các dung môi không cháy, không sӱ dөng xăng ÿӇ rӱa các chi tiӃt.

‡ Không xҧ hoһc chӭa xăng vào bình hӣ không có nҳp

‡ Không ÿӇ thuӕc lá, tia lӱa ÿiӋn hoһc các nguӗn nhiӋt ӣ khu vӵc có xăng hoһc bình ÿiӋn

Hѭӟng dүn sӱ dөng tài liӋu

Tài liӋu này mô tҧ quy trình dӏch vө ÿӡi xe AFS125MS/MSF/CSF-C

Phҫn 1 và phҫn 3 ÿѭӧc áp dөng cho toàn bӝ xe Phҫn 2 là phҫn mô tҧ quá trình tháo/ráp các chi tiӃt, phө tùng cҫn thiӃt phҧi thӵchiӋn bҧo dѭӥng nh ÿѭӧc mô tҧ ӣ các phҫn sau

Phҫn 4 ÿӃn 21 mô tҧ các chi tiӃt, thành phҫn cӫa xe, ÿѭӧc nhóm vào theo vӏ trí cӫa chúng ӣ trên xe

NӃu bҥn chѭa quen làm viӋc vӟi chiӃc xe này thì hãy tham khҧo thêm phҫn Ĉһc tính kӻ thuұt ӣ phҫn 1

Thӵc hiӋn theo nhӳng hѭӟng dүn ӣ lӏch bҧo dѭӥng ÿӇ ÿҧm bҧo xe luôn hoҥt ÿӝng ӣ ÿiӅu kiӋn tӕt

Thӵc hiӋn lҫn bҧo dѭӥng ÿҫu tiên là rҩt quan trӑng Vì nó khҳc phөc ÿѭӧc nhӳng hao mòn ngay tӯ ban ÿҫu khi xe cӫa bҥn ÿangtrong quá trình chҥy rô-ÿa

Tìm phҫn bҥn cҫn ӣ phҫn bên, sau ÿó chuyӇn ÿӃn trang giӟi thiӋu cӫa phҫn ÿó

Hҫu hӃt các phҫn sӁ ÿѭӧc bҳt ÿҫu bҵng hình mô tҧ toàn bӝ hӋ thӕng, hoһc cөm chi tiӃt, các thông tin vӅ bҧo dѭӥng và cách xácÿӏnh nguyên nhân hѭ hӓng có thӇ cӫa các chi tiӃt có trong phҫn ÿó Phҫn tiӃp theo cӫa chѭѫng ÿó sӁ mô tҧ chi tiӃt quá trình thӵc

© Công ty Honda Motor

V ĂN PHÒNG XUҨT BҦN TÀI LIӊU DӎCH VӨ

Ngày xuҩt bҧn: Tháng 9 năm 2011

Sӵ an toàn cӫa bҥn và nhӳng ngѭӡi xung quanh là rҩt quan trӑng Trong tài liӋu này chúng tôi ÿѭa ra mӝt sӕ lѭu ý vӅ an toàn

và nhӳng thông tin khác ÿӇ giúp bҥn có thӇ ÿѭa ra nhӳng quyӃt ÿӏnh sáng suӕt Tҩt nhiên có thӇ không cҧnh báo hӃt mӑi nguyhiӇm liên quan ÿӃn công tác bҧo dѭӥng khi thӵc hiӋn bҧo dѭӥng loҥi xe này

Vì vұy, bҥn phҧi tӵ ÿѭa ra nhӳng quyӃt ÿӏnh ÿúng ÿҳn nhҩt

Bҥn có thӇ tìm thҩy nhӳng thông tin quan trӑng vӅ an toàn dѭӟi các dҥng sau:

‡ Nhãn an toàn – dán trên xe

‡ Thông báo vӅ An toàn – ÿӭng trѭӟc là mӝt biӇu tѭӧng cҧnh báo và mӝt trong ba tӯ sau NGUY HIӆM, KHUYӂN CÁO,hoһc CҬN THҰN Nhӳng tӯ này có ý nghƭa nhѭ sau:

Bҥn SӀ bӏ NGUY HIӆM hay THѬѪNG TÍCH NGHIÊM TRӐNG nӃu không thӵc hiӋn theo hѭӟng dүn

Bҥn CÓ THӆ bӏ NGUY HIӆM ĈӂN TÍNH MҤNG hay THѬѪNG TÍCH NGHIÊM TRӐNG nӃu không thӵc hiӋn theo hѭӟng dүn

Bҥn CÓ THӆ bӏ THѬѪNG TÍCH nӃu không thӵc hiӋn theo hѭӟng dүn

‡ Các hѭӟng dүn – Cách bҧo dѭӥng xe ÿúng cách và an toàn

TҨT CҦ NHӲNG THÔNG TIN, HÌNH ҦNH MINH HӐA, HѬӞNG DҮN VÀ CÁC THÔNG SӔ KӺ THUҰT TRONG TÀI LIӊU NÀY

DӴA TRÊN THÔNG TIN Vӄ SҦN PHҬM MӞI NHҨT CÓ ĈѬӦC TҤI THӠI ĈIӆM IN TÀI LIӊU Công ty Honda Motor CÓ QUYӄN THAY ĈӘI BҨT CӬ LÚC NÀO MÀ KHÔNG CҪN THÔNG BÁO TRѬӞC VÀ KHÔNG CHӎU BҨT CӬ NGHƬA VӨ NÀO.KHÔNG ĈѬӦC TÁI BҦN BҨT CӬ PHҪN NÀO CӪA TÀI LIӊU NӂU KHÔNG CÓ SӴ CHO PHÉP BҴNG VĂN BҦN CӪA Công

ty Honda Motor TÀI LIӊU NÀY ĈѬӦC VIӂT CHO NHӲNG NGѬӠI CÓ KIӂN THӬC CѪ BҦN Vӄ BҦO DѬӤNG XE MÁY, XE SCUT TѪ, HOҺC XE ATVS CӪA Honda

CHÚ Ý

CÁC BIӆU TѬӦNG

Các biӇu tѭӧng sӱ dөng trong tài liӋu này cho biӃt quy trình sӱa chӳa cө thӇ NӃu cҫn bә sung thông tin liên quan ÿӃn các biӇu

tѭӧng này, thì thông tin ÿó sӁ ÿѭӧc giҧi thích cө thӇ dѭӟi dҥng văn bҧn mà không cҫn ÿӃn các biӇu tѭӧng

Thay mӟi các phө tùng, chi tiӃt trѭӟc khi lҳp ráp

Sӱ dөng loҥi dҫu ÿӝng cѫ ÿѭӧc khuyӃn cáo trӯ khi có chӍ ÿӏnh khác

Sӱ dөng dҫu là hӛn hӧp giӳa dҫu ÿӝng cѫ và mӥ molybden theo tӍ lӋ 1:1

Sӱ dөng mӥ ÿa dөng (Mӥ ÿa dөng NLGI #2 có gӕc lithi hoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng)

Dùng mӥ molypden disunfua (chӭa hѫn 3% molypden disunfua, NLGI #2 hoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng)

Ví dө:

• Molykote® BR-2 plus do Dow Corning Mӻ sҧn xuҩt

• Mӥ ÿa dөng M-2 do Mitsubishi Oil, Nhұt Bҧn sҧn xuҩtDùng keo molypden disunfua (chӭa hѫn 40% molypden disunfua, NLGI #2 hoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng)

Ví dө:

• Molykote® G-n do Dow Corning Mӻ sҧn xuҩt

• Honda Moly 60 (chӍ có cӫa Mӻ)

• Rocol ASP do Rocol Limited, Anh sҧn xuҩt

• Rocol do Sumico Lubricant, Nhұt Bҧn sҧn xuҩtDùng mӥ Silicone

Bôi keo khóa ChӍ dùng keo khóa chӏu áp lӵc trung bình trӯ khi có chӍ ÿӏnh khác

Bӏt kín

Sӱ dөng dҫu phanh DOT 3 hoһc DOT 4 Dùng dҫu phanh ÿѭӧc khuyӃn cáo trӯ khi có chӍ ÿӏnh khác

Dùng dҫu giҧm xóc

GHI NHӞ

Hӊ THӔNG KIӆM SOÁT KHÍ XҦ··· 1-32

THÔNG TIN CHUNG

QUY TҲC BҦO DѬӤNG

1 ChӍ sӱ dөng các chi tiӃt, phө tùng, dҫu nhӟt chính hãng cӫa Honda hoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng Các chi tiӃt, phө tùng không ÿápӭng các thông sӕ kӻ thuұt cӫa Honda có thӇ gây hѭ hӓng cho xe cӫa bҥn

2 Sӱ dөng các thiӃt bӏ chuyên dөng ÿѭӧc thiӃt kӃ riêng cho xe ÿӇ tránh hѭ hӓng và lҳp ráp không ÿúng

3 Khi tiӃn hành bҧo dѭӥng chӍ sӱ dөng các ÿo hӋ mét Các ÿai ӕc, bu lông, vít sӁ không thӇ thay thӃ bҵng nhӳng ӕc xiӃt ÿo theoinchÿѭӧc

4 Ráp ron ÿӋm, phӟt O, chӕt chҿ và tҩm khóa mӟi khi lҳp lҥi

5 Khi siӃt chһt các bu lông, ÿai ӕc bҳt ÿҫu siӃt nhӳng bu lông có ÿѭӡng kính lӟn hѫn hoһc nhӳng bu lông phía trong TiӃp ÿó, siӃt

chһt chúng theo lӵc siӃt quy ÿӏnh, theo các bѭӟc trӯ khi có chӍ ÿӏnh khác

6 Rӱa sҥch các chi tiӃt trong dung môi trѭӟc khi tháo rã Bôi trѫn các bӅ mһt trѭӧt trѭӟc khi ráp lҥi

7 Sau khi ráp lҥi, kiӇm tra các chi tiӃt xem ÿã ÿѭӧc ráp ÿúng và hoҥt ÿӝng tӕt chѭa

8 Ĉѭӡng ÿi dây ÿiӋn ÿѭӧc mô tҧ ӣ phҫn phҫn Ĉi bó dây và cáp (trang 1-16)

CӨM TӮ VIӂT TҲT

Dѭӟi ÿây là các cөm tӯ viӃt tҳt tên các chi tiӃt phө tùng hoһc hӋ thӕng ÿѭӧc sӱ dөng trong cuӕn sách này

NHҰN BIӂT ĈӠI XE

Cuӕn sách này bao gӗm 3 loҥi xe AFS125

• Loҥi bánh vành nan hoa/chӃ hòa khí

• Loҥi bánh vành nan hoa/PGM-FI

• Loҥi bánh vành ÿúc/PGM-FI

Cҧm biӃn CKP Cҧm biӃn vӏ trí trөc khuӹu

Cҧm biӃn IAT Cҧm biӃn nhiӋt ÿӝ khí nҥp

DLC Ĉҫu kӃt nӕi dӳ liӋu

ECM Mô ÿun ÿiӅu khiӇn ÿӝng cѫ

EEPROM Bӝ nhӟ ChӍ ÿӑc ÿѭӧc Lұp trình và Xóa bҵng ÿiӋn

Cҧm biӃn EOT Cҧm biӃn nhiӋt ÿӝ nhӟt máy

MIL Ĉèn báo lӛi hӋ thӕng phun xăng ÿiӋn tӱ

PGM-FI Chѭѫng trình phun xăng ÿiӋn tӱ

Ĉҫu nӕi SCS Ĉҫu nӕi kiӇm tra

Cҧm biӃn TP Cҧm biӃn vӏ trí bѭӟm ga

ICM Mô ÿun ÿiӅu khiӇn ÿánh lӱa

THÔNG TIN CHUNG

Sӕ khung ÿѭӧc ÿóng phía bên trên ngàm yên nhѭ hình vӁ

Sӕ máy [1] ÿѭӧc ÿóng bên trái phía dѭӟi vách máy

Sӕ nhұn dҥng chӃ hòa khí [1] ÿѭӧc ÿóng ӣ bên phҧi cӫa thân bӝ chӃ hòa

Khoҧng sáng gҫm xe 135 mm Trӑng lѭӧng

bҧn thân

(Loҥi chӃ hòa khí) 107 kg (236 lbs)(Loҥi vành nan hoa/PGM-FI) 105 kg (231 lbs)(Loҥi vành ÿúc/PGM-FI) 107 kg (236 lbs)

Hành trình giҧm xóc trѭӟc 81 mm

Hành trình giҧm xóc sau 81 mm Kích cӥ lӕp trѭӟc 70/90 - 17M/C 38PKích cӥ lӕp sau 80/90 - 17M/C 50PNhãn hiӋu lӕp Trѭӟc V357F (VEE RUBBER)

Trѭӟc C-6016 (CHENG SHIN)

Góc nghiêng phuӝc trѭӟc 26°30’

ChiӅu dài vӃt quét 68 mm Dung tích bình xăng 4,6 lít (1,22 US gal, 1,01 lmp gal)ĈӜNG CѪ Ĉѭӡng kính xy lanh và hành trình piston 52,4 x 57,9 mm

Dung tích xy lanh 124,8 cm3

(7,61 cu-in)

TruyӅn ÿӝng xu páp hai xu páp, truyӅn ÿӝng xích ÿѫn SOHC

Xu páp hút mӣ khi nâng lên 1

mm

2° trѭӟc ÿiӇm chӃt trênÿóng khi nâng lên 1

mm

25° sau ÿiӇm chӃt dѭӟi

Xu páp xҧ mӣ khi nâng lên 1

mm

34° trѭӟc ÿiӇm chӃt dѭӟiÿóng khi nâng lên 1

(Loҥi chӃ hòa khí) 24,6 kg (54,2 lbs)(Loҥi PGM-FI) 24,2 kg (53,4 lbs)

Bӕ trí xy lanh Xy lanh ÿѫn nghiêng 80° so vӟi phѭѫng thҷng

ÿӭng

Hӊ THӔNG CҨP

NHIÊN LIӊU

Loҥi (Loҥi chӃ hòa khí) Loҥi van piston

(Loҥi PGM-FI) PGM-FI (Phun xăng ÿiӋn tӱ)Trө ga (Loҥi chӃ hòa khí) 18 mm

(Loҥi PGM-FI) 24 mm

THÔNG TIN CHUNG

THÔNG SӔ KӺ THUҰT CӪA Hӊ THӔNG PGM-FI

THÔNG SӔ KӺ THUҰT Hӊ THӔNG ĈÁNH LӰA (CHӂ

HӋ thӕng ÿӅ Cҫn khӣi ÿӝng và mô tѫ khӣi ÿӝng ÿiӋn

HӋ thӕng sҥc Máy phát ÿiӋn xoay chiӅu ÿҫu ra mӝt pha

TiӃt chӃ/chӍnh lѭu ChӍnh lѭu nӱa sóng bҵng SCR /mӝt pha

HӋ thӕng chiӃu sáng Máy phát

Tӕc ÿӝ cҫm chӯng ÿӝng cѫ Tӕi thiӇu 1.400 ± 100 (vòng/phút)

ĈiӋn trӣ cӫa cҧm biӃn IAT (20°C) 1 – 4 kȍ

ĈiӋn trӣ cӫa kim phun xăng (20°C) 11 – 13 ȍ

Tùy chӑn CPR7EA-9 (NGK) U22EPR9 (DENSO)

ĈiӋn áp ÿӍnh cuӝn ÿánh lӱa Tӕi thiӇu 100 V

ĈiӋn áp ÿӍnh cuӝn phát xung ÿánh lӱa Tӕi thiӇu 0,7 V

Thӡi ÿiӇm ÿánh lӱa 15° trѭӟc ÿiӇm chӃt trên tҥi tӕc ÿӝ cҫm chӯng

Tùy chӑn CPR7EA-9 (NGK) U22EPR9 (DENSO)

Thӡi ÿiӇm ÿánh lӱa 15° trѭӟc ÿiӇm chӃt trên tҥi tӕc ÿӝ cҫm chӯng

ChiӅu dài chәi than mô tѫ ÿӅ 10,00 – 10,05 (0,39 – 0,40) 3,5 (0,14)

THÔNG SӔ KӺ THUҰT Hӊ THӔNG NHIÊN LIӊU (CHӂ

Áp suҩt chân không tiêu chuҭn van kiӇm soát PAIR 60 kPa (450 mmHg)

Mӣ tiêu chuҭn vít khí cҫm chӯng Xoay ra 1 7/8 vòng tӯ vӏ trí vào hӃt

Áp suҩt nhiên liӋu cҫm chӯng 294 kPa (3,0 kgf/cm2

, 43 psi)

Lѭu lѭӧng bѫm (tҥi 12 V) tӕi thiӇu 98 cm3 (3,3 US oz, 3,4 Imp oz) /10 giây

Dung tích dҫu máy Khi xҧ 0,7 lít (0,7 US qt, 0,6 lmp qt) –

Khi rã máy 0,9 lít (1,0 US qt, 0,8 lmp qt) –Dҫu máy ÿѭӧc khuyên dùng Dҫu Honda 4 thì hoһc loҥi tѭѫng ÿѭѫng

Phân loҥi API: SG hoһc cao hѫn (ngoҥi trӯnhӳng loҥi dҫu nhӟt có dòng chӳ bҧo toàn năng lѭӧng ӣ vòng tròn cӫa nhãn API)

Ĉӝ nhӟt: SAE 10W-30Tiêu chuҭn JASO T 903: MA

–

Khe hӣ thân 0,15 – 0,21 (0,006 – 0,008) 0,26 (0,010)Khe hӣ bên 0,03 – 0,09 (0,001 – 0,004) 0,15 (0,006)

Áp suҩt nén xy lanh 490 kPa (5 kgf/cm2

, 71 psi) tҥitӕi thiӇu 600 (vòng/phút) –

Trөc cam ChiӅu cao gӕi cam HÚT 32,657 – 32,897 (1,2857 – 1,2952) 32,33 (1,273)

XҦ 4,955 – 4,970 (0,1951 – 0,1957) 4,945 (0,1947)Ĉѭӡng kính trong dүn hѭӟng

xu páp

HÚT/XҦ 5,000 – 5,012 (0,1969 – 0,1973) 5,03 (0,198)Khe hӣ giӳa dүn hѭӟng vӟi

thân xu páp

HÚT 0,010 – 0,037 (0,0004 – 0,0015) 0,065 (0,0026)

XҦ 0,030 – 0,057 (0,0012 – 0,0022) 0,085 (0,0033)Phҫn nhô ra dүn hѭӟng xu

páp

HÚT/XҦ 10,1 – 10,3 (0,40 – 0,41) – ChiӅu rӝng ÿӃ xu páp HÚT/XҦ 1,0 (0,04) 1,6 (0,06)ChiӅu dài tӵ do lò xo xu páp HÚT/XҦ 33,14 (1,305) 31,5 (1,24)

Căng xích

cam

Ĉѭӡng kính ngoài cҫn ÿҭy 11,985 – 12,000 (0,4718 – 0,4724) 11,94 (0,470)ChiӅu dài tӵ do cӫa lò xo 111,3 (4,38) 109 (4,3)

măng và rãnh măng (RIKEN)

xéc-VòngÿӍnh 0,030 – 0,065 (0,0012 – 0,0026) 0,100 (0,0039)Vòng thӭ 2 0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020) 0,090 (0,0035)Khe hӣ giӳa xéc

măng và rãnh

xéc-măng (TEIKOKU)

VòngÿӍnh 0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020) 0,090 (0,0035)Vòng thӭ 2 0,015 – 0,050 (0,0006 – 0,0020) 0,090 (0,0035)Khe hӣ miӋng xéc

măng (RIKEN)

VòngÿӍnh 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,0010) 0,50 (0,020)Vòng thӭ 2 0,10 – 0,30 (0,004 – 0,012) 0,60 (0,024)Vòng dҫu

(vòng bên) 0,20 – 0,70 (0,008 – 0,028) 1,10 (0,043)Khe hӣ miӋng xéc

măng (TEIKOKU)

VòngÿӍnh 0,10 – 0,25 (0,004 – 0,0010) 0,50 (0,020)Vòng thӭ 2 0,35 – 0,50 (0,014 – 0,0020) 0,75 (0,030)Vòng dҫu

(vòng bên) 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 1,10 (0,043)Khe hӣ giӳa xy lanh và piston 0,010 – 0,035 (0,0004 – 0,0014) 0,10 (0,004)Ĉѭӡng kính trong lӛ ÿҫu nhӓ thanh truyӅn 13,010 – 13,028 (0,5122 – 0,5129) 13,05 (0,514)Khe hӣ giӳa chӕt piston và thanh truyӅn 0,010 – 0,034 (0,0004 – 0,0013) 0,07 (0,003)

Ĉѭӡng kính trong

16,991 – 17,009 (0,6689 – 0,6696) 17,049 (0,6712)Ĉѭӡng kính

ngoài

22,959 – 22,980 (0,9039 – 0,9047) 22,940 (0,9031)Ĉѭӡng kính ngoài trөc chính tҥi dүn

hѭӟng nӗi ly hӧp 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,87 (0,664)

Ly hӧp ly

tâm

Ĉѭӡng kính trong trӕng ly hӧp 104,0 – 104,2 (4,09 – 4,10) 104,3 (4,11)ChiӅu dày lӟp bӕ ly hӧp 1,5 (0,06) 1,0 (0,04)Ĉѭӡng kính trong trӕng ly hӧp mӝt chiӅu 42,000 – 42,020 (1,6535 – 1,6543) 42,04 (1,655)Ĉѭӡng kính ngoài con lăn ly hӧp mӝt

chiӅu

4,990 – 5,000 (0,1965 – 0,1969) 4,97 (0,196)Ĉѭӡng kính trong bánh răng truyӅn

ÿӝng sѫ cҩp

21,030 – 21,058 (0,8280 – 0,8291) 21,11 (0,831)Ĉѭӡng kính ngoài trөc cѫ tҥi bánh răng

truyӅn ÿӝng sѫ cҩp 20,967 – 20,980 (0,8255 – 0,8260) 20,92 (0,824)ChiӅu dày lӟp bӕ phanh ly hӧp 3,35 (0,132) 2,5 (0,10)

Ĉѭӡng kính ngoài vҩu bánh răng truyӅn ÿӝng khӣi ÿӝng 45,660 – 45,673 (1,7976 – 1,7981) 45,642 (1,7969)

THÔNG SӔ KӺ THUҰT VÁCH MÁY/BӜ SӔ/CҪN KHӢI

Trөc cѫ Khe hӣ bên thanh truyӅn 0,10 – 0,35 (0,004 – 0,014) 0,60 (0,024)

Khe hӣ hѭӟng kính thanh truyӅn 0,004 – 0,016 (0,0002 – 0,0006) 0,05 (0,002)

TruyӅn ÿӝng Ĉѭӡng kính trong bánh răng M2, M3 17,000 – 17,018 (0,6693 – 0,6700) 17,04 (0,671)

C1 18,000 – 18,018 (0,7087 – 0,7094) 18,04 (0,710)C4 20,000 – 20,021 (0,7874 – 0,7882) 20,04 (0,789)Ĉѭӡng kính ngoài bҥc C1 17,966 – 17,984 (0,7073 – 0,7080) 17,94 (0,706)Ĉѭӡng kính trong bҥc C1 15,000 – 15,018 (0,5906 – 0,5913) 15,04 (0,592)Khe hӣ giӳa bҥc vӟi bánh

răng C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,10 (0,004)Ĉѭӡng kính ngoài trөc chính tҥi M3 16,966 – 16,984 (0,6680 – 0,6687) 16,95 (0,667)Ĉѭӡng kính ngoài trөc thӭ cҩp tҥi bҥc C1 14,966 – 14,984 (0,5892 – 0,5899) 14,95 (0,589)Khe hӣ giӳa trөc vӟi bánh

răng M3 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004)Khe hӣ giӳa trөc và bҥc C1 0,016 – 0,052 (0,0006 – 0,0020) 0,09 (0,004)Càng gҥt sӕ/

heo sӕ

Ĉѭӡng kính trong càng gҥt sӕ 10,000 – 10,018 (0,3937 – 0,3944) 10,07 (0,396)ChiӅu dày càng gҥt sӕ 4,93 – 5,00 (0,194 – 0,197) 4,90 (0,193)Ĉѭӡng kính ngoài trөc càng gҥt sӕ 9,986 – 9,995 (0,3931 – 0,3935) 9,93 (0,391)Ĉѭӡng kính ngoài heo sӕ Trái 23,959 – 23,980 (0,9433 – 0,9441) 23,94 (0,943)

Phҧi 27,959 – 27,980 (1,1007 – 1,1016) 27,94 (1,100)Ĉѭӡng kính trong heo sӕ Trái 24,000 – 24,033 (0,9449 – 0,9462) 24,07 (0,948)

Phҧi 28,000 – 28,021 (1,1024 – 1,1032) 28,08 (1,106)

Cҫn khӣi ÿӝng Ĉѭӡng kính lӛ bánh răng 20,000 – 20,021 (0,7874– 0,7882) 20,08 (0,791)

Ĉѭӡng kính ngoài trөc cò mә 19,959 – 19,980 (0,7858 – 0,7866) 19,94 (0,785)

Dung tích dҫu giҧm xóc 63,5 ± 1 cm3

(2,15 ± 0,03 US oz, 2,24 ± 0,04 Imp oz) –

Ĉѭӡng kính trong xy lanh chính 11,000 – 11,043 (0,4331 – 0,4348) 11,055 (0,4352)Ĉѭӡng kính ngoài piston chính 10,957 – 10,984 (0,4314 – 0,4324) 10,945 (0,4309)Ĉѭӡng kính trong xy lanh ngàm phanh 33,96 – 34,01 (1,337 – 1,339) 34,02 (1,340)Ĉѭӡng kính ngoài piston ngàm phanh 33,878 – 33,928 (1,3338 – 1,3357) 33,87 (1,333)

MÔMEN LӴC SIӂT

GIÁ TRӎ LӴC SIӂT TIÊU CHUҬN

GIÁ TRӎ LӴC SIӂT KHUNG VÀ ĈӜNG CѪ

• Thông sӕ lӵc siӃt ÿѭӧc liӋt kê dѭӟi ÿây dành cho các bu lông/ӕc/vít quy

Bu lông nҳp lӑc dҫu ly tâm 3 5 5 (0,51, 3,7) Bôi keo khóa vào các ren

Bu lông ÿiӅu chӍnh ÿӝ rӑi ÿèn pha 1 4 2 (0,2, 1,5)

Ӕc khóa ÿiӅu chӍnh ly hӧp 1 8 12 (1,2, 9)

Nan hoa trѭӟc (Loҥi vành nan hoa) 36 BC2.9 3,2 (0,33, 2,4)

Nan hoa sau (Loҥi vành nan hoa) 36 BC3.2 3,7 (0,38, 2,7)

Vít bҳt cҧm biӃn IAT 2 5 1,1 (0,11, 0,8)

Hӊ THӔNG NHIÊN LIӊU (CHӂ HÒA KHÍ)

Hӊ THӔNG NHIÊN LIӊU (PGM-FI)

Bu lông bҳt vӓ mô tѫ khӣi ÿӝng 2 5 4,9 (0,50, 3,6)

Ӕc ÿҫu quy lát 4 8 24 (2,4, 18) Tra dҫu vào bӅ ren và mһt tӵa

Bu lông nhông cam 1 8 27 (2,8, 20) Tra dҫu vào bӅ ren và mһt tӵa

Bu lông làm kín căng xích cam 1 14 22 (2,2, 16)

Bu lông cҫn căng xích cam 1 8 16 (1,6, 12)

CѪ CҨU SANG SӔ/LY HӦP

MÁY PHÁT/LY HӦP KHӢI ĈӜNG

THÁO/RÁP ĈӜNG CѪ

BÁNH TRѬӞC/GIҦM XÓC TRѬӞC/CӘ LÁI

GIҦM XÓC SAU/PHANH SAU/BÁNH SAU

Bu lông bҧo vӋ ӕp vách máy phҧi 3 6 12 (1,2, 9)

Bu lông cҫn hãm heo sӕ 1 6 12 (1,2, 9) Bôi keo khóa vào các

ren: Xem trang 13-29

Chӕt lò xo hӗi vӏ cҫn sang sӕ 1 8 30 (3,1, 22)

Bu lông giác chìm ÿƭa cam sang sӕ 1 6 10 (1,0, 7) Bôi keo khóa vào các

ren: Xem trang 13-29

Ӕc khóa ly hӧp ly tâm 1 14 64 (6,5, 47) Tra dҫu ÿӝng cѫ vào

bӅ ren và mһt tӵa

Ӕc khóa tâm ly hӧp 1 14 64 (6,5, 47) Tra dҫu ÿӝng cѫ vào

bӅ ren và mһt tӵa

Ӕc vô lăng ÿiӋn 1 12 64 (6,5, 47) Tra dҫu ÿӝng cѫ vào

bӅ ren và mһt tӵa

Bu lông bҳt vӓ ly hӧp khӣi ÿӝng 6 6 16 (1,6, 12) Bôi keo khóa vào các

ren: Xem trang 14-12

Bu lông tҩm ÿӏnh vӏ nhông tҧi 2 6 12 (1,2, 9)

Bu lông bҳt cә hút (Loҥi chӃ hòa khí) 2 6 12 (1,2, 9)

Vítÿӕi trӑng tay lái 2 6 9 (0,92, 6,6) Bu lông ren SL

Bu lông giác chìm giҧm xóc trѭӟc 2 8 20 (2,0, 15) Bôi keo khóa vào

các ren

Nan hoa sau (Loҥi vành nan hoa) 36 BC3.2 3,7 (0,38, 2,7)

THÔNG TIN CHUNG

PHANH THӪY LӴC

ĈÈN/ĈӖNG HӖ/CÔNG TҲC

Vít nҳp bình chӭa dҫu xy lanh

Bu lông ÿiӅu chӍnh ÿӝ rӑi ÿèn pha 1 4 2 (0,2, 1,5)

Vít bҳt công tҳc máy 2 6 9 (0,92, 6,6) Thay vít mӟi ALOC

Bu lông bҳt khóa an toàn 1 5 5,1 (0,52, 3,8)

BӅ mһt bên trong ÿҫu nhӓ thanh truyӅnĈҫu lӟn thanh truyӅn 1 – 2 cm3

BӅ mһt ngoài thân xu páp và ÿҫu thân xu páp HÚT/XҦToàn bӝ bӅ mһt trөc cam

Toàn bӝ bӅ mһt xích cam

BӅ mһt trong lӛ trөc cò mә

BӅ mһt trөc cò mә

Mһt trѭӧt con lăn cò mәKhu vӵc trѭӧt rô to trong và ngoài bѫm dҫu

BӅ mһt ngoài dүn hѭӟng ly hӧp ngoàiToàn bӝ bӅ mһt ÿƭa ly hӧp

Ngõng trөc sang sӕToàn bӝ bӅ mһt trөc càng gҥt sӕToàn bӝ bӅ mһt heo sӕ

BӅ mһt xoay tҩm khóa trӕng trөc thӭ cҩp

Răng bánh răng (sѫ cҩp, truyӅn ÿӝng)Bánh răng cҫn khӣi ÿӝng và bӅ mһt trong cӫa bánh cócBên trong cҫn ÿҭy căng xích cam Tӕi thiӇu 4,0 cm3

Khu vӵc cҧ hai ngõng trөc bánh răng giҧm tӕc khӣi ÿӝngToàn bӝ bӅ mһt trөc bánh răng giҧm tӕc khӣi ÿӝng

Dҫu molypden disunfua (hӛn

hӝp 1/2 dҫu ÿӝng cѫ và 1/2

mӥ molybdenum disunfua)

BӅ mһt trѭӧt cҫn và cam giҧm áp

BӅ mһt trong bánh răng truyӅn ÿӝng sѫ cҩp

BӅ mһt bên trong bánh răng sang sӕToàn bӝ bӅ mһt bҥc bánh răng C1Rãnh càng gҥt sӕ bánh răng M4, C3Chҩt bӏt kín(Three bond

1215 hoһc loҥi tѭѫng

ÿѭѫng)

BӅ mһt lҳp ráp vách máy trái Xem trang 15-5

BӅ mһt tӵa kҽp dây máy phát

Mӥ ÿa dөng MiӋng phӟt dҫu trөc sang sӕ

MiӋng phӟt dҫu trөc trung gian

MiӋng phӟt dҫu trөc khӣi ÿӝngChҩt tҭy rӱa Khu vӵc tiӃp xúc vô lăng ÿiӋn và bên trái trөc cѫ

EXCELITE EP2, Shell

ALVANIA EP2 hoһc loҥi

tѭѫng ÿѭѫng)

MiӇng phӟt chҳn bөi cә lái Bôi tӕi thiӇu 3 gKhu vӵc vòng bi ngoài và trong phía trên Bôi tӕi thiӇu 3 gMһt ngoài và trong vòng bi phía dѭӟi Bôi tӕi thiӇu 3 g

Mӥ (Shell RETINAX EP3

Răng bánh răng ÿӗng hӗ tӕc ÿӝ Bôi 0,2 – 0,4 g

BӅ mһt trong bánh răng ÿӗng hӗ tӕc ÿӝ Bôi 0,03 – 0,05 g

Trөc bánh răng dây ÿӗng hӗ tӕc ÿӝ Bôi 0,02 – 0,03 gRăng bánh răng ÿӗng hӗ tӕc ÿӝ Bôi 0,2 – 0,4 g

Mӥ ÿa dөng Chӕt ÿӏnh vӏ bát phanh sau Bôi 0,02 – 0,04 g

BӅ mһt trѭӧt cam phanh sau Bôi 0,06 – 0,08 gKhu vӵc tiӃp xúc guӕc phanh cam phanh sau Bôi 0,03 – 0,05 g

BӅ mһt trөc trѭӟc/sauMiӋng phӟt chҳn bөi bánh xe

BӅ mһt trѭӧt khóa tay láiRãnh ӕng tay ga và rãnh mép ӕng ga

MiӋng phӟt chҳn bөi mép dүn ÿӝng bánh sauPhӟt O moay ѫ bánh xe sau

Phӟt O dây ÿӗng hӗ tӕc ÿӝKhu vӵc trѭӧt khóa yên xeKhu vӵc chӕt bàn ÿҥp khӣi ÿӝng

BӅ mһt trѭӧt trөc chân chӕng cҥnh

BӅ mһt trѭӧt cҫn phanh sau/trөc chân chӕng giӳaMӛi vòng bi bánh xe

Mӥ Silicon BӅ mһt trѭӧt cӫa bu lông chӕt tay phanh trѭӟc Bôi 0,1 g

Khu vӵc tiӃp xúc giӳa pit tông chính và tay phanh trѭӟc Bôi 0,1 gKhu vӵc trѭӧt cӫa chӕt giá ngàm phanh Bôi tӕi thiӇu 0,4 gPhӟt chҳn bөi ngàm phanh

Phӟt O chӕt bӕ phanhDҫu phanh DOT 3 hoһc

DOT 4

Cúp ben piston, lò xo và piston phanh chínhPiston ngàm phanh

Phӟt chҳn bөi ngàm phanhHonda Bond A hoһc loҥi

tѭѫng ÿѭѫng

Bên trong cao su tay láiKhu vӵc tiӃp xúc ӕng nӕi vӟi hӝp hút gió (Loҥi chӃ hòa khí)Khu vӵc tiӃp xúc hӝp lӑc gió vӟi ÿҫu nӕi A ӕng nӕi (loҥiPGM-FI)

Dҫu giҧm xóc MiӋng phӟt dҫu giҧm xóc

MiӋng phӟt chҳn bөi giҧm xócPhӟt O nҳp giҧm xóc

ĈI BÓ DÂY & CÁP

LOҤI CHӂ HÒA KHÍ

DÂY GA

ӔNG PHANH TRѬӞC

ĈҪU NӔI 3P ĈÈN PHA

ĈҪU NӔI 3P CÔNG TҲC PHA/CӔT

ĈҪU NӔI 3P (Ĉӓ)CÔNG TҲC ĈÈN BÁO RӀ

ĈҪU NӔI 3P (Ĉen) CÔNG TҲC CÒI ĈҪU NӔI 3P (Ĉen)

DÂY CÔNG

TѪ MÉT

DÂY ĈÈN Vӎ TRÍ/ĈÈN BÁO RӀ TRÁI TRѬӞCDÂY KHÓA YÊN

DÂY CÔNG TҲC MÁY

ĈҪU NӔI 3P (Ĉen) ĈÈN

Vӎ TRÍ/ĈÈN BÁO RӀ

TRѬӞC BÊN TRÁI

DÂY ĈÈN Vӎ TRÍ/ĈÈN BÁO RӀ TRѬӞC

DÂY ĈӖNG

HӖ TӔC ĈӜ

DÂY ĈӖNG HӖTӔC ĈӜ

ӔNG PHANH TRѬӞC

DÂY LE GIÓ

DÂY CÔNG

TѪ MÉTDÂY GA

DÂY GA

ӔNG PHANH TRѬӞC

DÂY ĈÈN Vӎ TRÍ/ĈÈN BÁO RӀ TRÁI TRѬӞC

DÂY GA

DÂY KHÓA YÊN

DÂY CÔNG

TѪ MÉTDÂY LE GIÓ

ӔNG PHANH

TRѬӞC

ӔNG CҨP KHÍ VAN KIӆM SOÁT KHÍ PHӨ

ӔNG THÔNG HѪICHӂ HÒA KHÍ

DÂY KHÓA YÊN

DÂY CÔNG

TѪ MÉT

DÂY GA

ӔNG PHANH TRѬӞC

BÓ DÂY CHÍNH

DÂY KHÓA YÊN

DÂY CÔNG TҲC MÁY

ĈҪU NӔI 2P CÔNG TҲC MÁY

ĈҪU NӔI DÂY CÒI

ĈҪU NӔI DÂY CUӜN ĈÁNH LӰA

ĈҪU NӔI 2P RѪLE BÁO RӀ

DÂY ĈӖNG HӖ TӔC ĈӜ

ĈҪU NӔI 6P (Ĉen)/6P/3P

BÓ DÂY PHӨ ĈӖNG HӖCÁC ĈҪU NӔI:

ӔNG THÔNG HѪI

VÁCH MÁY

DÂY LE GIÓ

ӔNG CҨP KHÍ VAN KIӆM SOÁT KHÍ PHӨ

ӔNG CҨP KHÍ VAN

KIӆM SOÁT KHÍ PHӨ

ӔNG THÔNG HѪI

CHӂ HÒA KHÍ

DÂY KHÓA YÊN

ĈҪU NӔI DÂY CÔNG

TҲC ĈÈN PHANH SAU

BÓ DÂY CHÍNH (Tӟi ICM)

ĈҪU NӔI 5P MÔ

TѪ KHӢI ĈӜNG

BÓ DÂY CHÍNH

HӜP BÌNH ĈIӊN

ӔNG CHÂN KHÔNG VAN BѪMXĂNG TӴ ĈӜNG

ӔNG DҮN XĂNGDÂY KHÓA YÊN

HÒA KHÍ

ӔNG THÔNG HѪI

VÁCH MÁY

ӔNG CҨP KHÍ VAN KIӆM SOÁT KHÍ PHӨRѪLE KHӢI ĈӜNG

BÓ DÂY CHÍNH (Tӟi ICM)

GIÁ GÁC CHÂN SAU ··· 2-13

ӔP SAU VÁCH MÁY TRÁI ··· 2-13

ӔNG XҦ··· 2-14

(1)Ӕp trѭӟc tay lái (trang 2-4) (11) Ӕp thân (trang 2-10)

(2)Ӕp sau tay lái (trang 2-5) (12) Yên xe (trang 2-9)

(3) Mһt nҥ trѭӟc (trang 2-6) (13) Hӝp ÿӵng ÿӗ (trang 2-11)

(4)Ӕp thông gió (trang 2-6) (14) Chҳn bùn sau (trang 2-12)

(5) Chҳn bùn trѭӟc (trang 2-6) (15) Tay dҳt sau (trang 2-10)

(6)Ӕp ӕng chính (trang 2-7) (16) Thanh gác chân (trang 2-11)

(7)Ӕp dѭӟi trѭӟc (trang 2-8) (17) Giá gác chân sau (trang 2-13)

(8)Ӕp trѭӟc (trang 2-8) (18) Ӕp sau vách máy trái (trang 2-13)

(9)Ӕp dѭӟi thanh gác chân sau (trang 2-8) (19) Hӝp xích (trang 2-13)

(7) ӔP TRѬӞC PHÍA DѬӞI

KHUNG/ӔP THÂN/ Hӊ THӔNG KHÍ XҦ

THÔNG TIN BҦO DѬӤNG

CHUNG

• Phҫn này ÿӅ cұp ÿӃn quy trình tháo và ráp thân vӓ và hӋ thӕng xҧ

• Bҥn có thӇ bӏ bӓng nӃu ӕng xҧ còn nóng khi tháo hoһc bҧo dѭӥng các bӝ phұn

• Luôn thay gioăng ӕng xҧ mӟi sau khi ÿã tháo ӕng xҧ ra khӓi ÿӝng cѫ

• Khi ráp hӋ thӕng xҧ, ráp lӓng tҩt cҧ các ӕc, bu lông bҳt ӕng xҧ Luôn siӃt ӕc nӕi ӕng xҧ trѭӟc, sau ÿó siӃt các bu lông, ӕc còn lҥi.NӃu siӃt các bu lông, ӕc trѭӟc thì có thӇ ӕng xҧ sӁ không ÿѭӧc ráp chһt chӁ

• Luôn luôn kiӇm tra hӋ thӕng xҧ xem có rò rӍ hay không trѭӟc khi ráp

ӔP TRѬӞC TAY LÁI

THÁO/RÁP

Kéo chөp che bөi [1] lên

Nӟi lӓng ӕc khóa [2] và tháo gѭѫng chiӃu hұu [3] bҵngcách xoay chúng ngѭӧc chiӅu kim ÿӗng hӗ

Tháo ӕp trên tay lái [1] bҵng cách kéo và thҧ kҽp 3 chҩu

ra [2]

Tháo 2 vít ren [3] và 4 bu lông/ÿӋm [4] ra

Tháo ӕp trѭӟc tay lái [5] bҵng cách tháo 2 vҩu [6] trên

ӕp sau tay lái và ngҳt ÿҫu nӕi 3P cӫa ÿèn pha [7]

Tháo nҳp lӛ [8] khӓi ӕp sau tay lái

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

[5]

KHUNG/ӔP THÂN/ Hӊ THӔNG KHÍ XҦ

ӔP SAU TAY LÁI

THÁO/RÁP

Tháo ӕp trѭӟc tay lái (trang 2-4)

Tháo các ÿҫu nӕi sau:

– Ĉҫu nӕi 3P (Ĉen) công tҳc ÿӅ [1]

– Ĉҫu nӕi 4P công tҳc ÿèn [2]

– Ĉҫu nӕi 3P (Ĉen) công tҳc còi [3]

– Ĉҫu nӕi 3P công tҳc pha/cӕt [4]

– Ĉҫu nӕi 3P (Ĉӓ) công tҳc ÿèn báo rӁ [5]

Tháo dây le gió [6] khӓi cҫn le gió [7]

Tháo các vít ren [8] và vít ÿһc biӋt [9], sau ÿó mӣ ӕpsau tay lái [10] khӓi bӝ ÿӗng hӗ tӕc ÿӝ và tay lái

Tháo vít [11] và ӕp trên tay ga [12] bҵng cách tháo lүy ӣ

ӕp dѭӟi tay ga [13]

Tháo dây ga [14] ra khӓi ӕng ga [15]

Nӟi lӓng ӕc khóa dây ga [16] và tháo ӕp dѭӟi tay ga[17] và ӕc khóa ra khӓi dây ga

Tháo ӕp sau tay lái bҵng cách kéo dây ga ra khӓi lӛ

Tháo ӕp sau tay lái bҵng cách kéo dây ga và dây bѭӟmgió ra khӓi lӛ

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

• Bôi mӥ vào rãnh bích ӕng ga và rãnh ӕng ga

• Ráp ӕp dѭӟi tay ga vào sao cho chӕt cӫa nó khӟpvào lӛ trên tay lái

MҺT NҤ TRѬӞC

THÁO/RÁP

Tháo hai vít ÿһc biӋt [1]

Tháo hai vҩu [2] khӓi ӕp ӕng chính

Tháo ӕp trên tay lái [3] bҵng cách kéo và thҧ kҽp 6 chҩu

ra [4]

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

ӔP THÔNG GIÓ

THÁO/RÁP

Tháo hai vít ÿһc biӋt [1]

Tháo hai vҩu [2] khӓi rãnh ӕp ӕng chính

Tháo ӕp thông gió [3] bҵng cách kéo nhҽ ӕp ӕng chính

KHUNG/ӔP THÂN/ Hӊ THӔNG KHÍ XҦ CHҲN BÙN TRѬӞC B

Tháo các lүy cài [2] ra khӓi các khe trên ӕp ӕng chính[3] và tháo ӕp ӕng chính [4]

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo.

ӔP DѬӞI THANH GÁC CHÂN SAU

THÁO/RÁP

Tháo vít ÿһc biӋt [1]

Tách vҩu lӗi [2] cӫa ӕp dѭӟi thanh gác chân sau [3] ra

khӓi vòng ÿӋm [4] cӫa thanh gác chân phía sau

Tháo vòng ÿӋm [5] cӫa ӕp dѭӟi thanh gác chân sau ra

khӓi vҩu [6] ӕp thân và tháo ӕp dѭӟi thanh gác chânsau

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

[2]

[4][3]

Kéo mһt sau cӫa ӕp ӕng chính lên [5].

Tháo vҩu [6] ra khӓi vòng ÿӋm khung [7]

Tháo mһt sau phía trên cӫa ӕp cҥnh ӕng chính [8] ra

khӓi vҩu khung [9] và các rãnh [10] trên ӕp thân và các

Tháo hai ӕc [1] và yên xe [2]

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

ӔP THÂN

THÁO/RÁP

Tháo tay dҳt sau (trang 2-10)

Tháo ba vít ÿһc biӋt [1]

Tách các lүy cài [2] ӣ ӕp thân [3] ra khӓi các vòng ÿӋm

Tách các lүy cài [5] ra khӓi các rãnh [6] cӫa ӕp bên ӕngchính và tháo ӕp thân

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

– Tháo dây bѫm mӵc xăng [1] ra khӓi móc cài [2].

– Tháo ӕng xăng [3] ra khӓi móc cài [5]

Tháo bӕn bu lông [6], bҥc [7] và hӝp ÿӇ ÿӗ ra [8]

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

THANH GÁC CHÂN

THÁO/RÁP

Tháo 4 bu lông [1] và thanh gác chân [2]

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

Loҥi chӃ hòa khí:

[2]

[1]

– Tháo ICM ra khӓi chҳn bùn sau (trang 5-8)– Loҥi PGM-FI:

–Ӕp bѫm xăng (trang 9-4)– Tháo ECM ra khӓi chҳn bùn sau (trang 4-21)Tháo các bu lông [1] và kéo nhҽ thùng xăng [2] lên trên

Tháo ba vít ÿӋm [3] và kéo chҳn bùn sau xuӕng [4]

Tháo khung gây chính [5] ra khӓi thanh dүn dây [6] vàvҩu cài dây [7] ra khӓi chҳn bùn sau

Tháo ӕng xăng [8] và ӕng chân không van xăng tӵ ÿӝng[9] ra khӓi thanh dүn hѭӟng ӕng [10]

Tháo ӕc bҳt trên cҥnh trái [11], ÿӋm [12] và bu lông bҳtdѭӟi [13], sau ÿó tháo giҧm sóc [14] bҵng cách tách rakhӓi vҩu cài [15] trong khi uӕn nhҽ lүy cài [16] cӫa chҳnbùn sau

Tháo hai bu lông [4] và thanh gác chân sau [5].

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

ӔP SAU VÁCH MÁY TRÁI

THÁO/RÁP

Tháo ӕp dѭӟi thanh gác chân sau trái (trang 2-8)

Tháo 2 bu lông [1] và ӕp sau vách máy trái [2]

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

HӜP XÍCH TҦI

THÁO/RÁP

Tháo hai bu lông bҳt hӝp xích [1]

Tháo nҳp dѭӟi hӝp xích tҧi [2] và nҳp trên hӝp xích tҧi[3] ra khӓi càng sau

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

• Bu lông bên ÿҵng sau phía trên dài hѫn ba bu lôngcòn lҥi

Ch͡ phía bên ph̻i:

MÔ MEN LӴC SIӂT: Bu lông bҳt hӝp xích

8 N.m (0,82 kgf.m, 5,9 lbf.ft)

[3]

Ráp và siӃt chһt gu dông mӟi vào ÿҫu quy lát theo ÿúng

mô men lӵc siӃt quy ÿӏnh

Sau khi siӃt các gu dông, cҫn kiӇm tra chiӅu dài gudông tính tӯ ÿҫu bu lông ÿӃn mһt ÿҫu quy lát có nҵmtrong giӟi hҥn tiêu chuҭn không

[3]

KHUNG/ӔP THÂN/ Hӊ THӔNG KHÍ XҦ

Ráp tҥm ӕc bҳt ӕng xҧ A [1], ÿӋm [2] và bu lông bҳt ӕng

xҧ B [4]

SiӃt ӕc nӕi cә xҧ vӟi mô men siӃt quy ÿӏnh

XiӃt theo trình tӵ sau:

– XiӃt ӕc bҳt ӕng xҧ trong khi giӳ bu lông bҳt ӕng xҧ A– Bu lông bҳt ӕng xҧ B

CHӔNG NGHIÊNG

THÁO/RÁP

Tháo lò xo hӗi trҧ chӕng nghiêng [2], ӕc thanh gác chânsau [2], bu lông thanh gác chân sau [3] và chӕngnghiêng [4]

Ráp theo thӭ tӵ ngѭӧc vӟi lúc tháo

• Bôi mӥ vào bӅ mһt trѭӧt cӫa bu lông thanh gácchân sau

• XiӃt ӕc thanh gác chân sau trong khi giӳ bu lôngthanh gác chân sau

[4]