bai 40: vấn đề phát triển ngành GTVT

Khả năng phát triển ngành giao thông vận tải của nước ta: • aThuận lợi: • -Vị trí địa lí thuận lợi: giáp với Biển Đông với bờ biển dài 3.260km, có nhiều vịnh sâu, kín gió, thuận lợi để x

Bài 40

VẤN ĐỀ PHÁT TRIỂN NGÀNH GIAO THÔNG VẬN

TẢI

Khả năng phát triển ngành giao

thông vận tải của nước ta:

• a)Thuận lợi:

• -Vị trí địa lí thuận lợi: giáp với Biển Đông với bờ biển dài 3.260km, có nhiều vịnh sâu, kín gió, thuận lợi để xây dựng hải cảng Gần

trung tâm ĐNA, ở vị trí trung chuyển của

nhiều tuyến đường không quốc tế

• - Địa hình, thủy văn cho phép phát triển

nhiều lọai hình giao thông

• b)Khó khăn, trở ngại:

• -Nhiều thiên tai (bão, lụt…) làm tăng chi phí xây dựng, bảo dưỡng mạng lưới giao thông

• -Địa hình nhiều đồi núi, nhiều sông, tốn kém trong xây dựng

• -Cơ sở vật chất kỹ thuật của ngành giao

thông nhìn chung còn yếu kém

• -Thiếu vốn đầu tư

Cơ sở vật chất kỹ thuật:

• * Hệ thống GTVT hiện nay có:

• -Hơn 181.000 km đường ô tô

• -3.143 km đường sắt

• -11.000 km đường sông (tập trung ở ĐBSH và ĐBSCL)

• -73 cảng biển (3 cảng q.tế: HP, ĐN, TPHCM)

• -18 sân bay (3 sân bay q.tế: Nội Bài, ĐN, TSN.

• * Các tuyến giao thông kết hợp chặt chẽ với nhau, nối liền các vùng kinh tế trong nước, nước ta với nước ngoài

Đồng bằng chạy dài theo hướng Nam Bắc nên thuận lợi cho việc phát triển giao thông Nam Bắc

Nhà nước đầu tư vốn để nâng cấp hệ thống giao thông

Quốc lộ 1: chạy từ cửa khẩu Hữu

Nghị(Lạng Sơn) đến Năm Căn(Cà Mau)dài 2300km

Là tuyến đường xương sống của hệ thống đường bộ

Nối các vùng kinh tế(trừ Tây Nguyên) và hầu hết các trung tâm kinh tế

Đường Hồ Chí Minh: trục đường bộ xuyên quốc

gia thứ hai sau quốc lộ 1

Thúc đẩy sự phát triển kinh tế-xã hội của phía tây Tổ quốc

Hệ thống đường bộ của nước ta đang được kết

nối chung vào hệ thống đường bộ trong khu vực

Hầm đường bộ Hải Vân

Quốc lộ 1A Quốc lộ 14 Quốc lộ 27

Cầu vượt quốc lộ 5

Cầu vượt Ngã tư sở(Hà Nội)

Mô hình cao tốc Láng - Hoà Lạc sau khi hoàn thành

Theo bản Quy hoạch mạng đường bộ cao tốc Việt Nam đến năm 2020 và những năm tiếp

theo vừa được trình Chính phủ, mạng đường

bộ cao tốc quốc gia gồm 20 tuyến với tổng

chiều dài 5.873 km.

Theo dự kiến, tuyến đường cao tốc Hà Nội -

Hải Phòng có tổng vốn đầu tư lên tới 24.000

tỷ đồng, có tổng chiều dài 105,5km, tốc độ xe chạy 120 km/h, 6 làn xe và bề rộng nền đường 35m Điểm đầu của đường cao tốc nằm trên

đường vành đai III của thành phố Hà Nội,

cách mố cầu Thanh Trì 1.025m về phía tỉnh

Bắc Ninh và điểm cuối là đập Đình Vũ, quận

Hải An, Hải Phòng

Hà Nội: Học sinh đi xe máy tông chết

người đi bộ

Vận chuyển đường sắt là hình thức vận chuyển

cơ giới trên bộ hiệu quả và cần đầu tư lớn

Đường ray tạo bề mặt rất phẳng và cứng giúp

các bánh tàu lăn với lực ma sát ít nhất

Vận tải đường sắt sử dụng diện tích và khơng

gian hiệu quả: trong cùng khoảng thời gian, hai làn đường sắt đặt cĩ thể vận chuyển nhiều hàng hĩa và hành khách hơn so với một con đường bốn làn xe

SỰ PHÁT TRIỂN

-Tổng chiêu dài là 3143km

-Hiệu quả và chất lượng phục vụ được nâng lên rõ rệt

-So với 1990 năm 2004

+khối lượng hàng hoá vận chuyển tăng 3,8 lần

+khối lượng hàng hoá luân chuyển tăng 3,2 lần +khối lượng hành khách vận chuyển tăng 1,2 lần +khối lượng hành khách luân chuyển tăng 2,3 lần

CÁC TUYẾN ĐƯỜNG CHÍNH

•-Thống nhất(Hà Nội-Tp HCM) dài 1726km

•-Hà Nội-Hải Phòng

•-Hà Nội-Lào Cai

•-Hà Nội-Thái Nguyên

•-Hà Nội-Đồng Đăng

•-Lưu Xá-Kép-Uông Bí-Bãi Cháy

•-Các tuýên đường sắt xuyên Á trên lãnh thổ VN đang được xây dựng, nâng cấp để đạt tiêu chuẩn đường sắt ASEAN

Công nhân đang bảo trì, sữa chữa đường

sắt

Tuyến đường sắt Hà Nội-Hải Phòng

Đường sắt Hà Nội-

Lào Cai

Đường sắt trong ga Đà Nẵng

Theo dự án, tuyến đường này sẽ xuất phát từ ga

Ngọc Hồi (Hà Nội), kết thúc tại ga An Bình (Bình

Dương) với tổng chiều dài khoảng 1.630km Đây sẽ

là đường đôi điện khí hóa, khổ đường rộng

1.435mm Trên toàn tuyến sẽ có 10 ga, bao gồm các ga: Ngọc Hồi, Thanh Hóa, Vinh, Đồng Hới, Huế, Đà Nẵng, Diêu Trì, Nha Trang, Phan Thiết, An Bình

với tốc độ chạy tàu từ 300 - 350km/h, khi đường sắt cao tốc Bắc - Nam hoàn thành, hành trình chạy tàu

từ Hà Nội vào TP Hồ Chí Minh sẽ chỉ còn dưới 10 tiếng

4/6/2008, tại cung đường sắt Quán Hành-Vinh, tàu chở khách Hà Nội-Sài Gịn TN1 khi chạy

đến KM312+100 thuộc xã Nghi Liên, cĩ 2

người chạy xe máy biển 37 F2-670 băng qua

đường sắt nhưng bánh sau mắc phải đường ray, hai người lúng túng chưa kịp xử lý thì bị tàu lướt tới cán cả người và xe văng ra

Rẻ, thích hợp với việc chuyên chở các hàng hoá nặng, cồng kềnh, không cần nhanh

Nhiều sông ngòi nhưng mới chỉ sử dùng

11000km

Được khai thác ở mức độ thấp

Vận tải trên sông khá đa dạng nhưng ít được cải thiện

Trang thiết bị còn nghèo nàn, tổng năng lực bốc xếp chỉ khoảng 100 triệu tấn/năm

Sự phát triển của một số tiêu chí

Vận chuyển bằng đường sông trên sông

Hương

Hệ thống sông Hồng-sông Thái Bình

Hệ thống sông Mê Công-sông Đồng Nai

Một số sông lớn ở miền Trung

Chở người bằng ghe thô sơ- một trong những nguyên nhân gây tai nạn

Nước ta nằm ở trung tâm Đông Nam và nằm trên tuyến đường hàng không của Châu Á-Thái Bình Dương với các

nước trên thế giới

đáp ứng một số tiêu chuẩn sân bay quốc tế

-Là ngành non trẻ nhưng có bước phát

triển vượt bậc

-Sự phát triển của một số chỉ tiêu

-Cả nước có:19 sân bay, 5 sân bay quốc tế -Hệ thống đang được khôi phục, nâng cấp -Việc đào toạ đội ngũ phi công, kĩ sư, kĩ

thuật viên, tiếp viên được chú trọng.

-Đựơc khai thác trên cơ sở ba đầu mối chủ yếu: Hà Nội, Tp HCM và Đà Nẵng -Mở các đường bay đến nhiều nước

trong khu vực và thế giới.

 Ưu điểm nổi bật: giá vận chuyển thấp

Nhược điểm:

*Phụ thuộc vào điều kiện tự nhiên

*Tốc độ thấp và việc tăng tốc cho nó còn hạn chế

Hoạt động du lịch bằng đường biển ở

Quảng Ninh

-73 cảng biển lớn nhỏ, tập trung chủ yếu

ở Trung Bộ và Đông Nam Bộ

-Các cảng và nhiều cụm cảng quan trọng:

Hải Phòng, Cái Lân, Đà Nẵng-Liên

Chiểu-Chân Mây, Dung Quất…

-Hệ thống đang được cải tạo, hiện đại hoá

Các tuyến đường ven bờ chủ yếu là theo hướng Bắc-Nam Quan trọng nhất là

tuyến Hải Phòng-Thành phố HCM.

Cảng Hải Phòng

Tàu Ro Ro tại Hòn Gai (Quảng Ninh)

Cty vận tải Viễn Dương Vinashin (thuộc Tập đoàn Công nghiệp tàu thủy Vieät Nam-

Vinashin) vừa đầu tư mua mới và đưa vào sử dụng tàu chở khách và xe ô tô Bắc - Nam

mang tên Ro Ro (Italia)

Tàu khách Ro Ro dài 187m, đạt tốc độ 25 hải lý/giờ, là tàu duy nhất ở Việt Nam có hệ thống cánh ngầm (là hệ thống cánh cụp cánh xòe,

sử dụng khi có sóng lớn) và vận hành hoàn toàn tự động Tàu có sức chở 1.000 hành

khách và 500 xe ô tô

Tàu Hoa Sen trong ngày khai trương tuyến

Quảng Ninh - TP Hồ Chí Minh

Hai chiếc tàu đánh cá thuộc tỉnh Quảng Ngãi vừa bị sóng biển đánh chìm tại vùng biển đảo Trường Sa khi đang hành nghề lặn đêm 21

ngư dân trên hai tàu thoát nạn

Khoảng 150 km đường ống dẫn dầu từ các khu vực dầu mỏ, 244 km đường ống dẫn dầu từ cảng B12 (Bãi Cháy-Hạ

Long) tới các tỉnh ĐBSH

170 km đường ống dẫn khí từ mỏ Bạch Hổ

400 km đường ống dẫn khí của dự án khí Nam Côn Sơn…

Đường ống dẫn ở Nam Côn Sơn

Đường ống dẫn dầu ở nhà máy dẫn dầu Dung Quất

Đường ống ở mỏ Bạch Hổ

CÂU HỎI VÀ

BÀI TẬP

Vận chuyển

Luân chuyển

Đường sắt 1.1 9.0 3.0 3.7 Đường bộ 84.4 64.5 66.3 14.1 Đường sắt 13.9 7.0 20.0 7.0 Đường biển 0.1 0.3 10.6 74.9

Đường

hàng không

0.5 19.2 0.1 0.3

CẢM ƠN CÔ VÀ

CÁC BẠN ĐÃ

LẮNG NGHE BÀI THUYẾT TRÌNH

THỰC HIỆN:

VŨ THỊ SƠN TRẦN THỊ ÁNH