Phát triển chương trình thiết kế hệ đạo lưu

4 1/ Mở đầu/ Phát triển chương trình thiết kế hệ đạo lưu Lý do chọn đề tài Phát triển ngành vận tải đường thủy Đòi hỏi về thiết bị lái, đẩy trong bài toán thiết kế tàu thủy Khả

Trang 1

1

Đề tài:

PHÁT TRIỂN CHƯƠNG TRÌNH THIẾT KẾ HỆ ĐẠO LƯU

Người thực hiện: K.S Vũ Văn Tuyển

Người hướng dẫn khoa học: T.S Đinh Khắc Minh

Hải Phòng, tháng 11 năm 2014

BỘ GIAO THÔNG VẬN TẢI - BỘ GIÁO DỤC VÀ ĐÀO TẠO

TRƯỜNG ĐẠI HỌC HÀNG HẢI VIỆT NAM

LUẬN VĂN THẠC SỸ KỸ THUẬT

Trang 2

2

Nội dung:

1 Mở đầu

2 Cơ sở lý thuyết thiết kế đạo lưu

3 Xây dựng sơ đồ bài toán

4 Xây dựng chương trình

5 Kết luận, kiến nghị

Trang 3

3

* Lý do chọn đề tài

* Mục đích của đề tài

* Đối tượng và phạm vi nghiên cứu

* Phương pháp nghiên cứu

* Ý nghĩa của đề tài

1/ Mở đầu/

Trang 4

4

1/ Mở đầu/

Phát triển chương trình thiết kế hệ đạo lưu

Lý do chọn đề tài

Phát triển

ngành vận

tải đường

thủy

Đòi hỏi về thiết

bị lái, đẩy trong bài toán thiết kế

tàu thủy

Khả năng, công dụng của đạo lưu

Tình hình nghiên cứu

Trang 5

5

E.E.D.I

Tỷ số kích thước Tuyến hình

Trang 6

6

1/ Mở đầu/

Trang 9

9

1/ Mở đầu/

Phương pháp nghiên

cứu

Tìm hiểu lý thuyết tính toán đạo lưu định hướng

xoay và các mối liên hệ giữa các đại lượng đó cũng như các thông số cần phải có cho một bài toán thiết

kế đạo lưu định hướng xoay

Vận dụng các phương pháp tính đã có để giải quyết bài toán tính toán thiết kế đạo lưu và dùng ngôn ngữ

lập trình Visual Basic để xây dựng chương trình

Trang 10

 Ứng dụng trong thực tế thiết kế tàu và là một công

cụ cho đào tạo chuyên ngành thiết kế tàu thủy

Khoa học

 Sơ đồ thuật toán

 Thiết kế đạo lưu định

hướng xoay

 Ứng dụng thành tựu

 Xây dựng một chương

trình

Trang 11

11

Nội dung:

1 Mở đầu

Trang 12

P n

H l D

l 

H H

D"  

H

l x

x  

H H

4

) ( ' " 2

2 H H

H H

D D

l

0,5l l

.h b

tmax 

c c

Trang 13

13

Lực và mômen thuỷ động:

2/ Cơ sở lý thuyết thiết kế đạo lưu/

H e

Trang 14

14

Kết cấu hệ đạo lưu:

2/ Cơ sở lý thuyết thiết kế đạo lưu/

  1,5

64

P D

T x

D k

T

D k

n n

T x

D k

T

n n

a F

P T

k

240

37

40

Trang 15

15

Nội dung:

1 Mở đầu

Trang 16

16

 Dựa trờn những đại lƣợng cần tớnh toỏn trong bài toỏn thiết

kế và mối liờn hệ giữa cỏc đại lƣợng đú:

 Sơ đồ khối tớnh toỏn:

Lực thủy động tá c dụng lên hệ Đ L-CGH

Mômen thuỷ động tá c dụng lên trục đạ o l- u

K.L cá nh giữ h- ớ ng K.L ống đạ o l- u

(Khi tàu chạ y tiến và lù i)

3/ Xõy dựng sơ đồ bài toỏn/

Trang 17

17

Để thực hiện chương trỡnh

ta cần những dữ liệu sau:

chiều dài hai đường vuụng

gúc của tàu, chiều rộng

thiết kế, chiều cao mạn,

chiều chỡm tàu, hệ số bộo

Kiểm tra dữ liệu

Lựa chọn cá c thông số

Kiểm tra thông số

Lựa chọn profin

Module 1 Tính đặ c tr- ng hình học

Module 2 Tính lực và mômen

Module 3 Tính kết cấu

Module 4 Tính khối l- ợ ng

In kết quả

Kết thúc

Xuất bản vẽ Xuất thuyết minh

Trang 19

19

Bắt đầu

Lấy dữ liệu đầu vào

Khi tàu chạ y tiến

Tính lực và mô men Tính lực và mômen

t/d lên đạ o l- u t/d lên cá nh giữ h- ớ ng

Tính lực và mômen t/d lên hệ Đ L-CGH

Khi tàu chạ y lù i

Tính lực và mô men Tính lực và mômen

t/d lên đạ o l- u t/d lên cá nh giữ h- ớ ng

Tính lực và mômen t/d lên hệ Đ L-CGH

S

Đ L- u kết quả

Kết thúc

Sơ đồ khối

tớnh lực và mụmen Sơ đồ khối

tớnh kết cấu

Trang 20

20

3/ Xây dựng sơ đồ bài toán/

Trên cơ sở các sơ đồ khối của bài toán thiết kế tính toán đạo lưu cùng với các đòi hỏi của ngôn ngữ lập trình, tác giả đã xây dựng sơ đồ thuật toán như sau:

Trang 21

Tính đ- ờng kính

D , B d ep

Chọn profin Chọn profin ống đạ o l- u CGH Tính đặ c tr- ng hh Đ L Tính đặc tr- ng hh CGH

Trang 22

P nCl , M  Cl

TÝnh lùc vµ m«men trªn hÖ § L-CGH

a =0,5 ( 1+ -1) B

e

3/ Xây dựng sơ đồ bài toán/

Trang 23

Tính lực và mômen trên CGH & trục Đ L

Tính lực và mômen trên hệ Đ L-CGH

Khi tàu chạ y lù i

Tính lực và mômen trên đạ o l- u

Tính lực và mômen trên CGH & trục Đ L

Tính lực và mômen trên hệ Đ L-CGH

a =0,5 ( 1+ -1) B

e

Trang 24

KL4 t«n mÆ t ngoµi èng ®l

g/c ngang

KL7 t«n mÆ t trªn + d- í i CGH

KL8 t«n bao CGH

CGH

g/c däc CGH

g/c ngang

g/c däc

Trang 25

25

Nội dung:

1 Mở đầu

Trang 27

- Lựa chọn giá trị cho các thông số

- Chọn vật liệu cho các kết cấu của ống đạo lưu và cánh giữ hướng

- Lựa chọn ngôn ngữ hiển thị

4/ Xây dựng chương trình/

Trang 28

28

Trang 29

29

Nội dung:

1 Mở đầu

Trang 30

30

Kết luận

Luận văn đã hoàn thành với kết quả như sau:

1 Tác giả đã giới thiệu được một cách cô đọng về đạo lưu ứng dụng trên các chủng loại tàu và lý thuyết chung nhất cho việc tính toán, thiết kế một hệ đạo lưu cánh giữ hướng xoay ứng dụng cho tàu kéo và tàu đánh bắt hải sản

2 Luận văn đã xây dựng được sơ đồ thuật toán cho bài toán tính toán thiết kế đạo lưu định hướng xoay một cách hợp lý trên cơ sở lý thuyết và đã chứng minh bằng một ví dụ mẫu

5/ Kết luận, kiến nghị/

Trang 31

31

3 Tác giả đã xây dựng được một chương trình với giao diện thân thiện, dễ sử dụng và đã giải quyết được hầu hết các vấn đề của một thiết kế đạo lưu như: cho phép can thiệp lựa chọn hệ số, lựa chọn dạng profin của ống đạo lưu và cánh giữ hướng, tự động trong việc tra

các đồ thị, xuất được kết quả sang Microsoft Excel và xuất được bản vẽ đạo lưu sang AutoCAD

4 Kết quả tính toán của chương trình có độ chính xác tin cậy [Mục 3.5]

Kết luận

Trang 32

32

1 Chương trình chỉ áp dụng cho chủng loại tàu đánh bắt hải sản và tàu kéo đẩy còn với các chủng loại tàu khác là không áp dụng được nên cần hoàn thiện, mở rộng hơn cho tất

cả các chủng loại tàu mà có thể áp dụng hệ đạo lưu

2 Chương trình là một phần độc lập chỉ riêng cho lĩnh vực thiết kế đạo lưu nên cần cân nhắc đến việc liên quan đến các phần khác trong bài toán thiết kế tàu

3 Chương trình chưa đưa ra được những đánh giá về tính

ưu việt của bản tính toán đạo lưu sau khi hoàn thành và phân tích những yếu tố ảnh hưởng đến việc lựa chọn các thông số Cho nên chương trình cần nghiên cứu, mở rộng thêm

Kiến nghị

Trang 34

34

CHÂN THÀNH CẢM ƠN!

Trang 35

35

Visual Basic

Trang 36

36

Visual Lisp For AutoCAD

Trang 37

37

Microsoft Excel

Trang 38

38

Các đồ thị tra

Trang 39

Ví dụ khi tra hệ số ks phụ thuộc tỷ số bc/ac

Công thức nội suy:

Khi tỷ số bc/ac = 1.14 ta có:

0.576 0.605 0.576 (1.14 1.1) 0.5876

Trang 40

40

Profin

Trang 41

41

Vật liệu

Trang 42

42

Ngôn ngữ

Trang 43

43

Chọn giá trị

Trang 44

44

Ứng dụng của hệ đạo lưu trên thực tế:

Ngoài ra thì đạo lưu định hướng xoay còn là một thiết bị có kích thước nhỏ, dễ chế tạo và lắp ráp cho tàu, là phương tiện có phương pháp truyền động đơn giản nên được ứng dụng rộng rãi cho các tàu như:

Trang 45

45

Công dụng đạo lưu:

 Nâng cao hiệu suất chong chóng

Trang 47

47

Rice Speed Nozzle

Kort Nozzle 19a

Trang 48

Bollard Pull Ahead

Bollard Pull Astern

Rice TN 98 Feet 2 x 1950 106 Inches 13 Knots 61.3 Tons 42 Tons

Kort 37 98 Feet 2 x 2150 103 Inches 12 Knots 54.4 Tons 39 Tons

Rice Thrust Nozzle Profile

* U.S Patent no 5799394

Kort Nozzle Profile NACA 4415

Trang 49

49

Ka Speed Propeller

Ka-speed offers you:

 Reduction on excitation level force of the propeller

 Better distribution of blades stresses

 Smooth and silent operation

 High efficiency with nozzle

 More thrust on heavy loaded propellers and low speed

 4 or 5 blades

 Manganeze Bze, NiBrAL, or Aqualoy

 30" to 150" Diameter

Trang 50

50

Trang 51

51

Trang 54

Thép cường độ cao

Thép thường

Trang 55

55

Định dạng
Số trang	56
Dung lượng	2,4 MB