Nồngđộ các chất ô nhiễm trong khí xả phụ thuộc vào loạiđộng cơ và ch ế độ vận hành.. Ở động cơ Diesel, nồngđộ CO rất bé, chiếm tỉ lệ khôngđáng kể; nồngđộ HC chỉ bằng khoảng 20% nồngđộ HC
Trang 1Tác h i c a l u hu nh oxit ạ ủ ư ỳ
Quá trình cháy lí t n g c a h n h p hydrocarbure v i không khí chưở ủ ỗ ợ ớ ỉ sinh ra CO2, H2O và N2 Tuy nhiên, do s không n g nh t c a h n h pự đồ ấ ủ ỗ ợ
m t cách lí t n g c ng nh do tính ch t ph c t p c a các hi n t n g líộ ưở ũ ư ấ ứ ạ ủ ệ ượ hóa di n ra trong quá trình cháy nên trong khí x ễ ả
n g c t trong luôn có ch a m t hàm l n g á ng k nh n g ch t c
độ ơ đố ứ ộ ượ đ ể ữ ấ độ
h i nh o xyde nitạ ư ơ (NOx), monoxyde carbon (CO), các hydrocarbure chưa cháy (HC) và các hạt rắn,đặ c biệt là bồ hóng Nồngđộ các chất ô nhiễm trong khí xả phụ thuộc vào loạiđộng cơ và ch ế độ vận hành Ở động cơ Diesel, nồngđộ CO rất bé, chiếm tỉ lệ khôngđáng kể; nồngđộ HC chỉ bằng khoảng 20% nồngđộ HC củađộng cơ xăng còn nồngđộ NOx của hai loạiđộng cơ có giá trị tươngđương nhau Trái lại, bồ hóng là chất ô nhiễm quan trọng trong khí x ả động cơ Diesel, nhưng hàm lượng của nó khôngđáng kể trong khí x ả động cơ xăng
Những tạp chất,đặc biệt là lưu huỳnh, và các chất phụ gia trong nhiên liệu cũng cóảnh hưởngđến thành phần các chất ô nhiễm trong sản phẩm cháy Thông thường xăng thương mại có chứa khoảng 600ppm lưu huỳnh Thành phần lưu huỳnh có thể lênđến 0,5%đối với dầu Diesel Trong quá trình cháy, lưu huỳnh bị oxy hoá thành SO2, sauđó một bộ phận SO2 bị oxy hoá tiếp thành SO3, chất có thể kết hợp với nước để tạo ra H2SO4 Mặt khác,để tăng tính chống kích nổ của nhiên liệu, người ta pha thêm Thétraétyle chì Pb(C2H5)4 vào xăng Sau khi cháy, nh ng h t chì cóữ ạ
ng kính c c bé thoát ra theo khí x , l l ng trong không khí và tr
thành ch t ô nhi mấ ễ đố ớ ầi v i b u khí quy n, nh t là khu v c thành ph cóể ấ ở ự ố
m t ậ độ giao thông cao