Chương 7 hệ thống treo

Phân loại hệ thống treo... Theo các phần tử đàn hồi- Bằng kim loại: Nhíp lá, lò xo, thanh xoắn - Loại khí: bầu cao su-sợi, bầu màng, loại ống - Loại thủy lực, thủy khí - Loại cao su: chị

Chương 7: HỆ THỐNG TREO

7.1 CHỨC NĂNG , YÊU CẦU, PHÂN LOẠI CỦA HỆ THỐNG TREO

7.1.1.Chức năng

7.1.2.Yêu cầu

7.1.3 Phân loại hệ thống treo

- Hệ thống cân bằng

b Theo các phần tử đàn hồi

- Bằng kim loại: Nhíp lá, lò xo, thanh xoắn

- Loại khí: bầu cao su-sợi, bầu màng, loại ống

- Loại thủy lực, thủy khí

- Loại cao su: chịu nén, chịu xoắn

c Theo phương pháp dập tắt dao động

- Giảm chấn thủy lực: loại ống, loại đòn

- Dập tắt dao động nhờ ma sát cơ học ở trong

phần tử đàn hồi và phần tử hướng

7.2 Hệ thống treo phụ thuộc

7.2.1 Hệ thống treo phụ thuộc loại nhíp

1- Nhíp chính và nhíp phụ 2- Ống bạc chốt nhíp 3,4,5- Quang nhíp(đai nhíp) 6- Bạc tỳ đai nhíp 7- Đệm tỳ bắt nhíp 8- Chốt nhíp

9- Đệm 10- Bulong quang nhíp 11- Bulong 12- Đại ốc

Sơ đồ HTT phụ thuộc loại nhíp lá

7.2.2 HTT kiÓu lß xo

Sơ đồ hệ thống treo kiểu đòn

kéo có thanh giằng ngang

Kiểu đòn kéo có dầm xoắn

Sơ đồ hệ thống treo kiểu 4 thanh liên kết

Thanh điều khiển trên

Thanh giằng ngang

Thanh ổn định

Đòn điều khiển trên Thanh điều khiển dưới

7.2.3 HÖ treo c©n b»ng:

Sơ đồ hệ thống treo cân bằng

7.3 Hệ thống treo độc lập

7.3.1 Bố trí

chung

7.3.2 Kiểu thanh giằng Mc.Pherson

7.5 Hệ thống treo thuỷ khí ( khí nén và thuỷ lực)

Giảm chấn khí – thủy lực

1: Giảm xóc khí nén tự động điều chỉnh độ giảm chấn; 2: cảm biến gia tốc của xe; 4: Cảm biến độ cao của xe; 3: ECU (hộp điều khiển điện tử của hệ thống treo);

5: Cụm van phân phối và cảm biến áp suất khí nén;

 6: Máy nén khí; 7: bình chứa khí nén; 8: dường dẫn khí

HTT khí nén- điện tử

Khi hoạt động máy nén cung cấp khí tới mỗi xi lanh khí

theo các đường dẫn riêng, do đó độ cao của xe sẽ tăng lên tương ứng tại mỗi xi lanh tuỳ theo lượng khí được cấp vào Ngược lại độ cao của xe giảm xuống khi không khí trong các xi lanh được giải phóng ra ngoài thông qua các van Ở mỗi xi lanh khí nén có một van điều khiển hoạt động ở

theo hai chế độ bật – tắt (on – off) để nạp hoặc xả khí theo lệnh của ECU Với sự điều khiển của ECU, độ cứng, độ

đàn hồi của từng giảm chấn trên các bánh xe tự động thay đổi theo độ nhấp nhô của mặt đường và do đó hoàn toàn có thể khống chế chiều cao ổn định của xe

7.6 Giảm chấn ống thuỷ lực

7.6.1 Giảm chấn loại 1 ống 7.6.2 Giảm chấn loại 2 ống

Kiểu ống đơn Kiểu ống kép