ĐỀ CƯƠNG PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG

Câu 1 : Khái niệm đô thị ở Việt Nam theo luật đô thị 2009. Phân biệt sự khác nhau giữa đô thị và nông thôn . Đô thị là khu vực tập trung dân cư sinh sống có mật độ cao và chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực kinh tế phi nông nghiệp, là trung tâm chính trị, hành chính , kinh tế , văn hóa hoặc chuyên ngành có vai trò thúc đẩy sự phát triển kinh tế xã hội của quốc gia hay 1 vùng lãnh thổ, 1 địa phương. ( Luật quy hoạch đô thị năm 2009) • Sự khác nhau đô thị nông thôn ĐÔ THỊ NÔNG THÔN Vị trí địa lý Đa số tập trung ở đồng bằng , ven biển Tập trung chủ yếu ở miền núi Vai trò Trung tâm chính trị kinh tế văn hóa. Là động lực phát triển cho địa phương Nguồn nhân lực, nguồn tài nguyên Dân cư Đông đúc, tập trung Thưa thớt Kinh tế Phi nông nghiệp, đa ngành đa nghề Chủ yếu nông nghiệp Cơ sở hạ tầng Hiện đại, đồng bộ đáp ứng nhu cầu dịch vụ Đơn giản , chưa đồng bộ, ít được đầu tư. Lối sống Trao đổi thương mại nhiều hơn, thị dân Lối sống tự cung tự cấp, văn hóa làng xã Địa giới hành chính Phức tạp , khó xác định Trùng lặp ranh giới địa lý Quản lý Chặt chẽ, theo hệ thống hành chính, pháp luật Tự quản cao

PHÁT TRIỂN BỀN VỮNG 216Câu 1 : Khái niệm đô thị ở Việt Nam theo luật đô thị 2009 Phân biệt sự khác nhau giữa đô thị và nông thôn

Đô thị là khu vực tập trung dân cư sinh sống có mật độ cao và

chủ yếu hoạt động trong lĩnh vực kinh tế phi nông nghiệp, là trung tâm chính trị, hành chính , kinh tế , văn hóa hoặc chuyênngành có vai trò thúc đẩy sự phát triển kinh tế- xã hội của quốc gia hay 1 vùng lãnh thổ, 1 địa phương ( Luật quy hoạch

đô thị năm 2009)

• Sự khác nhau đô thị - nông thôn

Vị trí địa lý Đa số tập trung ở

đồng bằng , ven biển

Tập trung chủ yếu ở

miền núi

Vai trò Trung tâm chính

trị-kinh tế -văn hóa

Là động lực phát triểncho địa phương

Nguồn nhân lực,nguồn tài nguyên

Dân cư Đông đúc, tập trung Thưa thớt

Kinh tế Phi nông nghiệp, đa

ngành đa nghề

Chủ yếu nôngnghiệp

Cơ sở hạ

tầng

Hiện đại, đồng bộ đápứng nhu cầu dịch vụ

Đơn giản , chưađồng bộ, ít được

đầu tư

Lối sống Trao đổi thương mại

nhiều hơn, thị dân

Lối sống tự cung tựcấp, văn hóa làng

Tự quản cao

Câu 2 : Trình bày tiêu chuẩn đô thị Việt Nam Cho ví dụ minh họa cho từng loại đô thị ( 6 loại )

* Tiêu chuẩn

• Có chức năng đô thị : trung tâm, động lực phát triển

• Quy mô dân số : > 4 nghìn người

• Mật độ dân số phù hợp với quy mô, tính chất, đặc điểm của từng loại đô thị

• Tỷ lệ lao động phi nông nghiệp ( tính trong phạm vi ranh giớinội thành , nội địa, khu vực xây dựng tập trung) phải đạt tối thiểu 65% so với tổng lao động

• Đạt được yêu cầu về hệ thống công trình hạ tầng đô thị ( gồm

hạ tầng xã hội và hạ tầng kỹ thuật )

* Phân loại đô thị ( 6 loại )

- Đô thị đặc biệt : Hà Nội và TP Hồ Chí Minh

- Đô thị loại 1 : Tp Hạ Long , Tp Đà Lạt , Tp Hải Phòng

- Đô thị loại 2 : Tp Thanh Hóa, Tp Hải Dương , Tp Vũng Tàu

- Đô thị loại 3 : Tp Bắc Ninh , Tp Hòa Bình , Tp Hưng Yên

- Đô thị loại 4 : TT Sa Pa, TT Mạo Khê , TT Diên Khánh

- Đô thị loại 5 : Cô Tô, Ba Chẽ , Đầm Hà

Câu 3 : Nêu và phân tích các vấn đề quá trình đô thị hóa ở Việt Nam Giải thích tại sao Việt Nam phải hướng đến phát triển đô thị bền vững.

* Các vấn đề quá trình đô thị hóa ở VN

 Các vấn đề ĐTH hiện nay:

- Số lượng đô thị tăng lên nhưng chất lượng chưa được

quan tâm đúng mức Hệ thống hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã

hội không đồng bộ và quá tải Chất lượng kết cấu hạ tầng tại các đô thị vẫn còn thấp dẫn đến tình trạng ùn tắc giao thông diễn ra ngày càng nghiêm trọng; hệ thống cấp nước sạch và thoát nước của nhiều đô thị đã xuống cấp và lạc hậu, tình

trạng ngập úng cục bộ diễn ra nhiều nơi

- Đô thị hóa thúc đẩy di cư và mật độ dân số cao ở các đô thị lớn: các dòng di cư từ các địa phương vào đô thị lớn , tỷ lệ

dân cư đô thị bình quân cả nước có tăng lên, từ 27,44% năm

2007 đến 29,6% năm 2009 và 33,47% năm 2013, nhưng sự tăng trưởng dân số đô thị chủ yếu diễn ra ở các khu vực đô thịlớn với 200.000 dân trở lên Dân số đô thị ở Tp Hà Nội và

Tp Hồ Chí Minh chiếm khoảng một phần ba tổng dân số đô thị toàn quốc

- Dân cư đô thị phân bố không phù hợp: Chủ yếu tập trung ở

các đô thị lớn, trong đó 16 đô thị loại đặc biệt và loại I chiếm gần 50% dân số đô thị cả nước Chính vì mật độ dân số đông, nên các thành phố lớn đang phải chịu đựng sự quá tải về hạ tầng kỹ thuật, chỗ ở việc làm, tệ nạn xã hội, ô nhiễm MT, cạn kiệt tài nguyên,phát triển đô thị thiếu bền vững

qui hoạch Sự dễ dãi, sự yếu kém trong qui hoạch, quản lý, sử

dụng cùng với tư tưởng chạy theo lợi ích kinh tế trước mắt đã đưa tới tình trạng sử dụng quỹ đất tuỳ tiện, lãng phí hàng chục vạn hécta đất nông nghiệp màu mỡ, nền tảng bảo đảm anninh lương thực quốc gia đã bị sử dụng cho mục đích khác, tác động mạnh đến công ăn việc làm thu nhập và đời sống củahàng triệu lao động nông nghiệp Đi liền với thực trạng này là

sự nảy sinh phân hoá giàu nghèo, thậm chí cả mâu thuẫn xã hội

- Đô thị hóa diễn ra không đồng đều, đa số là đô thị loại vừa

và nhỏ.Trên tổng số 770 đô thị của cả nước, đô thị loại V

chiếm 81,5%, 8,2% là đô thị loại IV Tỷ lệ đô thị hóa cũng có

sự khác biệt rất rõ giữa các địa phương Một số tỉnh/thành có

tỷ lệ đô thị hóa cao, như Tp Hồ Chí Minh (83%), Đà Nẵng (77.6%), Bình Dương (71%); nhưng cũng có tỉnh đô thị hóa còn rất thấp như Thái Bình và Bắc Giang (10,7%)

- Phát triển đô thị còn sử dụng lãng phí tài nguyên thiên nhiên, tiêu hao nhiều năng lượng và phát thải lớn, gây mất

cân bằng sinh thái, ô nhiễm,suy thoái môi trường…

- Hệ thống đô thị Việt Nam cũng đang đối diện với những thách thúc mới nảy sinh do tác động của biến đổi khí hậu

và nước biển dâng Đây là những thách thức lớn, làm ảnh

hưởng không nhỏ đến hình ảnh đô thị, điều kiện, môi trường sống của dân cư và đảm bảo yêu cầu phát triển bền vững, đặt

ra nhiều vấn đề mới trong công tác quy hoạch, xây dựng và phát triển đô thị hiện nay

* Việt Nam phải hướng đến phát triển ĐTBV vì ở VN gặp rất nhiều vấn đề:

- Quy hoạch đô thị thiếu tầm nhìn chiến lược phát triển bền vững, chưa thân thiện với môi trường

- Mô hình cấu trúc đô thị kém linh hoạt không thích ứng với quá trình chuyển đổi

- Xây dựng kết cấu hạ tầng không đồng bộ, không đạt chuẩn và không phù hợp với các nguồn lực, thường kẹt xe gây ách tắc giao thông

- Quản lý nhà nước về đô thị thiếu chủ động nhất là quản lý thực hiện quy hoạch

- Thiếu hệ thống quan trắc, dự báo phòng ngừa các biến đổi khíhậu, thiên tai và sự cố công nghệ có thể xẩy ra

 PTBV đô thị là 1 nhiệm vụ, một mục tiêu chính trong PTBV, hướng đến sự cân bằng giữa các hệ thống ( hạ tầng kỹ thuật, dịch vụ và kinh tế ), PTBV đô thị đảm bảo sử dụng tiết kiệm

NL, hiệu quả trong sử dụng TNTN, NL, đảm bảo bảo vệ MT, ứng phó BĐKH, phát triển kinh tế, văn hóa xã hội, thực hiện mục tiêu chung của đất nước và thế giới

Câu 4 : Khái niệm đô thị bền vững Phân tích vai trò đô thị trong sự phát triển Kinh tế - Xã hội ở Việt Nam

* Khái niệm :

 Khái niệm: ĐTBV

- Theo định nghĩa của Tổ chức Sinh thái đô thị của Ôxtrâylia thì “Một thành phố sinh thái là thành phố đảm bảo

sự cân bằng với thiên nhiên

- Theo quan điểm của các nhà thiết kế xây dựng về thành

phố sinh thái bền vững thì đó là các đô thị mật độ thấp, dàntrải, được chuyển đổi thành mạng lưới các khu dân cư đô thịmật độ cao hoặc trung bình có quy mô giới hạn được phâncách bởi các không gian xanh Hầu hết mọi người sinh sống

và làm việc trong phạm vi đi bộ và đi xe đạp

 Một đô thị bền vững hay thành phố sinh thái là một thành phố được thiết kế có xét đến tác động môi trường nhằm giảm thiểu mức độ sử dụng nước, năng lượng, thực phẩm đồng thời giảm lượng chất thải ô nhiễm không khí và ô nhiễm nguồn nước.

 Vai trò của đô thị

- Là nơi nắm giữ quyền lực chính trị

- Đóng góp tỷ lệ lớn vào GDP của quốc gia: Các đô thị có ảnh hưỏng rất lớn đến sự phát triển kinh tế - xã hội của các địa phương, các vùng trong nước Năm 2005, khu vực đô thị đónggóp 70,4% GDP cả nước, 84% GDP công nghiệp - xây dựng, 87% GDP dịch vụ và 80% ngân sách Nhà nước

- Khả năng tiếp cận dịch vụ đa dạng chất lượng

- Cơ hội nâng cao chất lượng sống và làm việc

- Môi trường năng động sáng tạo

- Tạo thu nhập và tăng phúc lợi

Câu 5 : Cho ví dụ và sử dụng 5 đặc trưng cơ bản của HST

để phân tích một mô hình đô thị sinh thái bền vững.

Thành phố sinh thái kiêm kinh tế Brisbane , Australia

- Với tốc độ tăng trưởng dân số 2 % trong năm

2006-07,Brisbane, thủ phủ của bang Queensland,là một trong nhữngthành phố thủ đô phát triển nhanh nhất tại Úc (ABS 2008)

- Kể từ năm 2000, Brisban có lượng tiêu thụ điện tăng và hàng năm đều tăng trưởng ở đỉnh quá trình tải điện Bởi vì thành phố có khí hậu cận nhiệt đới, việc gia tăng sử dụng điều hòa trong nước đã là một yếu tố chủ yếu khiến nhu cầu

về điện cao hơn

- Nhu cầu điện sẽ tăng liên tục qua các năm 2030 Brisbane cũng đang trải qua một tình trạng thiếu nước sinh hoạt trong một giai đoạn tăng trưởng và biến đổi khí hậu đang căng

thẳng tài nguyên nước và nhấn mạnh sự cần thiết phải chuyển sang một hình thức mới của quản lý nước

- Brisbane có ba thách thức lớn: biến đổi khí hậu, nhu cầu dầuđỉnh cao, và lượng khí thải greenhousegas (xem 2007c Hội đồng thành phố Brisbane) Các phân tích cho rằng, nếu

Brisbane đáp ứng một cách thông minh để những thách thức này, thành phố có thể tạo ra lợi ích kinh tế đáng kể bằng cách phát triển các ngành công nghiệp bền vững, trong khi tiết

kiệm tài nguyên

* Lợi ích sinh thái và kinh tế của Chương trình Thành phố Thông minh *

Để thực hiện hành động trong Kế hoạch hành động của

Brisbane về biến đổi khí và năng lượng, chức nhà đã khởi xướng Chương trình Trái tim xanh Thành phố Thông minh (Hội đồng thành phố Brisbane 2009a)

Chương trình giới thiệu người dân và các doanh nghiệp nhữngcách thực tế để thực hiện các hành động nêu trong hành động biến đổi khí hậu kế hoạch Những lời khuyên thiết thực giúp người dân và các doanh nghiệp trở nên năng lượng và tài

nguyên hiệu quả, cải thiện môi trường và tiết kiệm tiền bạc (hộp 3.2)

Hộp 3.2 :

Các biện pháp trong Chương trình CitySmart ở Brisbane

• Chuyển sang đèn chiếu sáng tiết kiệm năng lượng

• Lắp đặt bồn chứa nước mưa trong nhà

• Sử dụng hiệu quả hơn điều hòa không khí , điều hòa nhiệt

độ

• Tiếp tục để tái chế và bảo tồn nguồn nước

• Lắp đặt tấm pin mặt trời và hệ thống nước nóng năng lượng mặt trời

• Đăng ký năng lượng xanh

• Suy nghĩ về các giải pháp giao thông công cộng thay thế

• Giảm khí phát thải xe

• Triển khai Dự án 2 Triệu Cây xanh

- Brisbane nhằm giảm lượng khí thải carbon hàng năm của một hộ gia đình trung bình từ 16 tấn carbon dioxide (CO2) trong năm 2006 lên 4,5 tấn của năm 2026

- Để khuyến khích sự tham gia của hộ gia đình, thành phố cũng giảm giá và tài trợ dự án hỗ trợ môi trường bền vững

- Thành phố khuyến cáo rằng các hộ gia đình giảm phát thải khí nhà kính của họ, đặc biệt bằng cách cài đặt hệ thống nước nóng năng lượng mặt trời (giảm giá có sẵn) để giảm lên đến 3 tấn CO2, thực hiện kiểm toán năng lượng và giám sát (giảm giá có sẵn) để giảm lên đến 3 tấn CO2, và kết nối với

GreenPower (năng lượng tái tạo từ nguồn tin chính phủ công nhận) để tiết kiệm đến 9 tấn CO2

- Cây xanh Brisbane là rất quan trọng trong việc bảo vệ và cải thiện môi trường đô thị Cây xanh tạo bóng mát và toát mồ hôinước để làm mát khí và nhiệt độ bề mặt Tại các thành phố nhiệt đới, điều quan trọng là xác định cách để trở nên ít phụ thuộc vào máy lạnh để giảm sử dụng năng lượng và phát thải carbon Bóng râm cho phép mọi người thưởng thức các hoạt

động ngoài trời Cây xanh hấp thụ khí nhà kính, bao gồm khí CO2, và loại bỏ các chất ô nhiễm từ không khí.

+ Ngoài ra, cây làm giảm thất thoát nước và bốc hơi, một kết quả quan trọng trong thành phố, trong đó nguồn tài nguyên nước cần bảo vệ Các quan chức thành phố Brisbane được cung cấp 133.000 cây miễn phí cho cư dân để duy trì cảnh quan nhiệt đới độc đáo của thành phố

+ Hơn nữa, thành phố cam kết trồng hai triệu cây giữa năm

2008 và 2012 Những người liên quan trong sự nỗ lực này sẽ khôi phục bụi rậm trên một quy mô lớn, trồng cây mới dọc theo đường phố, và hỗ trợ việc làm xanh của các bãi chôn lấp

và cơ sở hạ tầng (Hội đồng thành phố Brisbane 2009d)

- Hội đồng thành phố Brisbane nhằm mục đích là carbon

trung tính trong hoạt động hàng ngày của mình tới 2026 bởi tôn trọng những nguyên tắc phát triển bền vững trong các văn phòng và các cơ sở của nó Kết quả là, sử dụng điện và khí nhà kính phát thải khu vực công đã giảm (bảng 3.7) Hội đồngthành phố cũng tích cực tham gia các cư dân và các doanh nghiệp để thúc đẩy các hành động giảm thiểu tác động tiêu cực về môi trường

* Chu trình Quản lý nước và lưu vực nước *

Dân số ngày càng tăng của Brisbane đang gia tăng áp lực lên nguồn cung cấp nước của thành phố

Bang cùng chính quyền địa phương có thẩm quyền về quản lýnước có thể thực hiện các biện pháp để bảo tồn nước, kể cả bằng cách áp dụng các hạn chế sử dụng nước (với các hình phạt quá mức) và trợ cấp bồn chứa nước mưa

- Brisbane cũng đã theo đuổi quản lý chu trình nước tổng hợp bao gồm nước cung cấp, xử lý nước thải, quản lý nước mưa,

và quản lý đất đai chiến lược quản lý đất đai nghèo ở các lưu vực kết quả nước trong nước có chất lượng thấp hơn và chi phí xử lý nước cao hơn Là một thành phố nhiệt đới, Brisbane được ưu đãi với lạch, đường thủy, và đa dạng sinh học phong

phú Thành phố này đang làm việc để khôi phục lại sức khỏe của tuyến đường thủy và lạch của mình thông qua các phươngtiện khác nhau, bao gồm loại bỏ cỏ dại, khuyến khích cộng đồng để trồng cây bản địa, và giảm bất hợp pháp bán phá giá bằng cách tài trợ chiến dịch cộng đồng

- Brisbane có hai bus hệ thống vận chuyển nhanh: Đường xe bus Nam Đông Brisbane , mở cửa vào năm 2001, và Đường

xe bus Nội-Bắc Brisbane , mở cửa vào năm 2004 Các hệ thống này thuộc thẩm quyền của Chính phủ Queensland và Queensland Giao thông vận tải, trong đó cam kết cung cấp giao thông công cộng để hỗ trợ tăng trưởng và kết nối ở

Brisbane lớn hơn Chúng được thiết kế để cung cấp các dịch

vụ giao thông công cộng đến các khu vực mà tuyến đường sắt hiện có (Queensland Rail) không bao gồm Brisbane Nam Đông Busway kết nối quận thương mại trung tâm của

Brisbane đến vùng ngoại ô phía đông nam sắc màu rực rỡ của thành phố Các đường xe buýt hai làn xe, đường giao thông hai chiều sử dụng độc quyền xe buýt và xe cấp cứu Điều này cho phép xe buýt giảm ùn tắc đi Hệ thống này cũng cung cấp các trạm xe buýt chất lượng cao, được thiết kế với quyền truy cập cho người đi bộ tốt (Queensland Giao thông vận tải năm 2008)

- Đường xe buýt giảm sự phát triển của giao thông xe trên đường bộ chủ yếu là do năng lực thực hiện nhiều hơn của họ Một làn đường cao tốc có thể chứa 2.000 hành khách mỗi giờ,nhưng một làn đường xe buýt có thể chở 15.000 hành khách mỗi giờ

Ngoài ra, đường xe buýt làm giảm đáng kể thời gian đi lại Ví

dụ, một con đường điển hình mà mất 60 phút trên một đường cao tốc Thành phố Brisbane được giảm xuống còn 18 phút bằng cách đi xe buýt về phía Đông Nam Busway xe ít hơn và thời gian đi lại ít làm giảm lượng khí thải xe cộ, giúp giảm thiểu biến đổi khí hậu và cải thiện chất lượng không khí

Nói chung, ít thời gian đi lại chuyển thành năng suất đô thị lớn hơn và hoạt động kinh tế Xe bus hệ thống vận chuyển nhanh cũng ảnh hưởng đến phát triển đất Cùng với Tuyến xebus Đông Nam , giá trị tài sản trong phạm vi sáu dặm của trạm xe buýt đã tăng lên đến 20 phần trăm; Hơn nữa, tỷ lệ tăng trưởng trong giá trị tài sản có được trong các khu vực caohơn so với các vùng xa hơn từ các trạm (Currie 2006) 2-3 lần.

* Bài học của Brisbane *

Brisbane đã phản ứng với tình hình địa phương độc đáo của

nó như là một thành phố nhiệt đới dưới áp lực tăng trưởng Biến đổi khí hậu đã bắt đầu có một ect thành phố ff sự Nước

là khan hiếm, và nhiệt độ cao Đối phó với điều kiện tự nhiên của nó, Brisbane bảo vệ tài nguyên nước, trồng cây xanh để cải thiện môi trường sinh thái đô thị của nó, và thúc đẩy xây dựng môi trường bền vững

Những hành động này tiết kiệm tiền cho các thành phố và cư dân của nó Nhiều thành phố nước đang phát triển trong vùng khí hậu nhiệt đới nóng và có thể dễ bị tổn thương do biến đổi khí hậu Một số thành phố có thể phụ thuộc nhiều vào điều hòa không khí, mà là tương đối tiêu thụ năng lượng so với cácchiến lược khả thi khác

Trong bối cảnh này, các biện pháp và hành động của Brisbane

có thể cung cấp những ví dụ tốt về cách thức các thành phố cóthể đáp ứng với những thách thức như vậy, trong khi vẫn sinh thái và nền kinh tế tốt

Vancouver, Canada

Vancouver là một thành phố ven biển có một cuộc sống tươi đẹp với môi trường xanh và những mô hình sử dụng năng lượng tái tạo rất tuyệt vời

Về môi trường thiên nhiên, Vancouver được bao phủ bởi

những bãi biển thơ mộng và những khu rừng nguyên sinh và những thảm cỏ rộng lớn Thành phố có một kế hoạch dài 100 năm cho để xây dựng cuộc sống xanh – sạch Nhiên liệu hóa

thạch sẽ được giảm sử dụng tới mức tối đa và đầu tư mạnh vào các hệ thống năng lượng thay thế như gió, mặt trời … Năng lượng thủy điện chiếm tới 90% nguồn cung cấp năng lượng ở đây.

Các máy ép rác từ năng lượng mặt trời đã mọc quanh thành phố rất nhiều, kích thước của chúng chỉ như một cái thùng rácbình thường nhưng lại có khả năng chứa nhiều gấp 5 lần hiệu xuất năng lượng cao nhất hành tinh, với 93% điện năng sử dụng trong thành phố được tạo ra từ nguồn tài nguyên bền vững

Thành phố vườn stockholm

Tôn trọng môi trường sinh thái, yêu thiên nhiên

Đã có ai đó cho rằng 1/3 Stockholm là nước và 1/3 nữa chính

là công viên cây xanh Mỗi khu dân cư ở Stockholm đều cónhững khoảng xanh lớn để cung cấp không khí trong lành.Với mong muốn tận hưởng tối đa cảnh quan với màu xanhngát của cây cỏ thiên nhiên, các ngôi nhà ở đây thường đượcthiết kế theo không gian mở theo phong cách hiện đại Vẻ ấm

áp, thân thiện toát ra từ chất liệu gỗ ở những ngôi nhà cổ, cáchbài trí giản dị tạo ấn tượng đẹp với bất cứ ai một lần đặt chânđến

Thành phố Stockholm là sự kết nối của những thảm thực vật,những công viên xanh yên ả chen lẫn sự nhộn nhịp của cuộcsống đô thị, sự giao thoa giữa nét cổ điển, truyền thống và lốikiến trúc hiện đại xa hoa

Trẻ em Thụy Điển ngay từ khi còn nhỏ đã được tiếp xúc gầngũi với thiên nhiên môi trường thông qua các hoạt động tạinhà trường, được giáo dục cách sống thân thiện và bảo vệ môitrường xung quanh Năm 1909, Thụy Điển trở thành quốc giachâu Âu đầu tiên thành lập vườn quốc gia Sau đó rất nhiềukhu vực bảo tồn thiên nhiên và di sản văn hóa khác đượcthành lập khắp đất nước Khoảng 20% người dân Thụy Điển

sở hữu ngôi nhà mùa hè được xây dựng giữa rừng, gần hồ đểnghỉ dưỡng tận hưởng thời tiết ngày hè xứ Scandinavia

Ở Thụy Điển, người dân nơi đây có tình yêu sâu đậm vớithiên nhiên Có lẽ bởi niềm tự hào về vẻ đẹp thiên nhiên củađất nước mà người dân bất kể tuổi tác, nghề nghiệp và tầnglớp xã hội đều có ý thức sâu sắc trong việc chăm sóc, giữ gìn

và bảo vệ thiên nhiên và môi trường Nơi đâu cũng có nhữngkhu bảo tồn thiên nhiên Người dân có thể tự do đi lại, vuichơi trong thiên nhiên, dù là đồng cỏ, hồ ao, rừng cây haytrang trại thuộc sở hữu của bất kỳ ai, miễn là không làm gìphá hoại đến tài sản người khác và môi trường tự nhiên Cácgia đình Thụy Điển thường cùng đi dạo, đi xe đạp trong côngviên, đi câu cá ở miền quê, cắm trại trong rừng và không baogiờ làm hại đến cây cỏ thiên nhiên nơi đây

Bất cứ ở đâu có nhà, có người là ở đó có hoa Hoa có mặt ởkhắp nơi Hoa mọc trên mặt đất Hoa trồng trong chậu Hoa

đủ màu, đủ sắc Hệt như trong những câu truyện cổ nếu nhìn

từ trong cửa sổ nhìn ra, thấy hoa ngoài vườn, ngoài sân, bênhàng rào Từ ngoài đường nhìn vào, hoa bậu đáng yêu bênnhững khung cửa sổ Có lẽ bấy nhiêu thôi cũng đủ cho người

ta cảm nhận về một tình yêu thiên nhiên của người dân ThụyĐiển

Sử dụng năng lượng sạch

Mục tiêu mà chính quyền Stockholm đề ra đến năm 2050 là

“toàn bộ năng lượng sử dụng sẽ là năng lượng tái tạo” Hiệntại, 80% hộ gia đình ở đây đã được kết nối với hệ thống sưởichung của khu phố và 83% năng lượng dùng cho việc sưởi ấm

là năng lượng sạch

Theo chính quyền Stockholm, cho biết giai đoạn kế tiếp màthành phố thực hiện sẽ là giảm lượng khí thải xuống còn 3 tấnvào năm 2050, tuy hiện nay con số đó là 3,4 tấn đã ở mức đạttheo chuẩn châu Âu và vượt xa so với ở Hoa Kỳ

Hệ thống giao thông thông minh

Stockholm có hệ thống giao thông vận tải thông minh Chínhquyền thành phố đã chi 500 triệu USD để xây dựng hệ thốngthu phí giờ cao điểm nhằm hạn chế ách tắc Việc thu thuế cầuđường và giao thông trong thành phố đã giúp giảm 20% lưulượng xe cá nhân trong vòng 4 năm, giảm 30-50% thời gian đilại và giảm 10-14% lượng khí thải carbon Lượng carbon thải

ra ở Stockholm hiện thấp nhất châu Âu

77% lượng xe ra vào Thủ đô là phương tiện giao thông côngcộng Gần đây, hệ thống giao thông dành cho người đi xe đạpcòn tiện lợi hơn, tạo mọi điều kiện tốt nhất cho vấn đề dichuyển nên số lượng người dân di chuyển bằng xe đạp đã tănglên gấp đôi trong vòng 10 năm 50% người dân đã có thóiquen sử dụng xe điện ngầm và có đến 50% xe buýt chạy bằngnăng lượng tái tạo

Câu 6 : Đô thị hóa là gì ? Mô tả quá trình đô thị hóa VN qua 5 giai đoạn.

- 1990- 2009 : Số đô thị tăng 30%, 4 tp trung ương

Sau năm 1990 cùng với những chuyển biến tích cực về mặt kinh tế - xã hội, mạng lưới đô thị quốc gia đã được mở rộng

và phát triển

Về số lượng đô thị, năm 1990 cả nước mới có khoảng 500 đô thị lớn nhỏ, đến năm 2000 đã tăng lên 649 đô thị, và đến năm