hệ thống thủy lực

CHƯƠNG TRÌNH MÔN HỌC: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONGthời gian môn học: 105 tiết a.. Vị trí, tính chất môn học: Đây là một trong ba môn lý thuyết chuyên môn và được xếp vào học kỳ hai của năm học thứ

CHƯƠNG TRÌNH MÔN HỌC: ĐỘNG CƠ ĐỐT TRONG

thời gian môn học: 105 tiết

a. Vị trí, tính chất môn học: Đây là một trong ba môn lý thuyết chuyên môn và được xếp vào học kỳ hai của

năm học thứ nhất, sau khi học sinh đã được học các môn kỹ thuật cơ sở như: vẽ kỹ thuật, vật liệu cơ khí,

cơ kỹ thuật….Vì đây là môn học chuyên môn nên yêu càu học sinh phai nắm được kiến thức đã học để vân dụng vào quá trình thực hiện công việc nghề nghiệp của mình

b. Mục tiêu của môn học:

- Trang bị cho người học hiểu biết về nhiệm vụ, cấu tạo và nguyên lý làm việc, vật liệu chế tạo, điều kiện làm việc của các cơ cấu, hệ thống trên động cơ đốt trong

- Biết liên hệ giữa mô hình, tranh vẽ và thực tế

c. Nội dung của môn học

- Nội dung tổng quát

SST Nội dung môn học Thời gian

Tổng

số thuyết Lý Thực hành

1 Chương 1: Cấu tạo chung và nguyên lý cơ bản của

2 Chương 2: Cơ cấu trục khuỷu, thanh truyền 10 9 1

10 Chương 10: Giới thiệu động cơ đốt trong dùng khí ga 4 4 0

11 Chương 11: Hệ thống điều hòa không khí trong ôtô 4 4 0

Bµi gi¶ng

Tên bài: nguyên lý làm việc của động cơ xĂng

4 kỳ M T XILANH Ộ

4 kỳ M T XILANH Ộ

1 Trôc khuûu

1.4.1.1 CÊu t¹o:

2 Thanh truyÒn

3 Xilanh

4 PÝttt«ng

5 N¾p m¸y

6 Vßi phun

7 Xupp¸p n¹p

8 Cam

9 Bugi

10 Xupp¸p x¶

11 Th©n m¸y

1

2 3 4 5

10

11 6

8

1.4.1.2 Nguyªn lý lµm viÖc

a) Kú 1: Kú n¹p

 Cơ cấu phân phối khí điều khiển:

 Xuppáp nạp mở

 Xuppáp xả đóng

 áp suất cuối kỳ nạp: (0.8 – 0.9) KG/cm2

 nhiệt độ cuối kỳ nạp: (320 - 370) 0K

 Trục khuỷu quay từ 0 – 180

 Píttông chuyển động từ đct xuống đcd.

 Do thể tích tăng lên, áp suất giảm nên:

 Hỗn hợp khí gồm xăng và không khí đã hòa trộn bên ngoài được hút vào trong ở buồng công tác của động cơ

b) Kú 2: Kú nÐn

 Trục khuỷu quay từ 1800 – 3600

 Píttông dịch chuyển từ đcd lên đct

 Cơ cấu phân phối khí điều khiển:

 2 xuppáp đều đóng

 Hỗn hợp khí trong buồng công tác bị nén ép,

áp suất và nhiệt độ hỗn hợp khí tăng lên

Nhiệt độ cuối quá trỡnh nén: (600 - 700) 0K

c) Kỳ 3: Kỳ cháy nổ sinh công

 Cơ cấu phân phối khí điều khiển:

 2 xuppáp đều vẫn đóng

 Nhiệt độ cuối kỳ nổ: (1300 - 1700) 0K

 áp suất cuối kỳ nổ: (4 - 6) KG/cm2

 Bugi phóng tia lửa điện đốt cháy hỗn hợp khí trong buồng đốt:

 Nhiệt độ cao.

 áp suất cao.

 Píttông chuyển động từ đct xuống

đcd

và truyền mômen xoắn ra ngoài

d) Kỳ 4: Kỳ xả

 Píttông chuyển động từ đcd lên đct

 Cơ cấu phân phối khí điều khiển:

 Xuppáp nạp đóng kín.

 Xuppáp xả mở

 Khí đã cháy được píttông đẩy ra ngoài

 áp suất cuối kỳ xả: (1.1 – 1.2) KG/cm2

 nhiệt độ cuối kỳ xả: (900 - 1200) 0K

 Như vậy, động cơ đã hoàn

thành một chu trỡnh công tác Do lực quán tính của trục khuỷu và bánh đà nên

động cơ làm việc lặp lại từ

đầu các chu trỡnh tiếp theo.

Lập bảng tóm tắt nguyên lý làm việc của động cơ xăng 4 kỳ một xilanh.