Bài 22: Thân máy và nắp máy

I-GIỚI THIỆU CHUNG.- Thân máy và nắp máy là nh÷ng chi tiết cố định, dùng để lắp các cơ cấu và hệ thống động cơ.-Cấu tạo của thân máy rất đa dạng gåm 2 phÇn chÝnh: 1... - Cấu tạo thõn mỏy

Bài cũ:

nguyên lý hoạt động của động cơ xăng 4 kỳ 1 xi lanh ?

I.Giíi thiÖu chung

I-GIỚI THIỆU CHUNG.

- Thân máy và nắp máy là nh÷ng chi tiết cố định,

dùng để lắp các cơ cấu và hệ thống động cơ.-Cấu tạo của thân máy rất đa dạng gåm 2 phÇn

chÝnh:

1. Th©n xi lanh

2. C¸c te

2.Thân xillanh 1.Nắp máy

- Cấu tạo thõn mỏy phụ thuộc vào sự bố trớ cỏc

xillanh, cơ cấu và hệ thống của động cơ Hỡnh dạng cơ bản của thõn mỏy được minh hoạ trờn hỡnh 22.2 Nhỡn chung cấu tạo của cỏcte tương đối giống nhau, sự khỏc biệt chủ yếu là ở phần thõn xilanh.

- Thân máy của động cơ làm mát bằng n ớc và

động cơ làm mát bằng không khí là khác nhau.

a) Lót xi lanh ( ớt) đúc rời với khối xi lanh

-Xilanh được lắp trong thân xilanh, có dạng hình ống, mặt trụ bên trong, được gia

công có độ chính xác cao

-Thân xilanh của động cơ làm mát bằng

nước có cấu tạo khoang chứa nước làm

mát, khoang này được gọi là “áo nước”

HS thảo luận nhóm theo bàn.

Hỏi: Quan sát hình 22.2a,b SGK trả lời câu hỏi:Câu 1: Em có nhận xét gì về thân máy của động

HS thảo luận nhóm theo bàn

Hỏi: Quan sát hình 22.2c,d SGK và hình sau trả lời câu hỏi:

Câu 1: Liên hệ thực tế cho biết động cơ xe máy

làm mát bằng gì ?Câu 2: Căn cứ vào đâu để biết động cơ xe máy

làm mát bằng không khí ?Câu 3: đối với động cơ làm mát bằng không khí

trên thân máy có đặc điểm gì?

-Thân xilanh của động cơ làm mát bằng không khí có các cánh tản nhiệt.

Kiểm tra xi lanh

- Rửa sạch, quan sát lòng xi lanh, nếu có vết xước dọc từ trên xuống hoặc nơi miệng và vùng điểm chết ở xi lanh có gờ, chứng tỏ nó

đã bị mòn, phải phục hồi ngay

Phục hồi xi lanh

-Để có thể tiếp tục sử dụng được xi lanh này, cần mang đến cửa hiệu xoáy nòng để lên cốt (code) Xoáy xi lanh lần 1 gọi là cốt 1, đường kính sẽ lớn thêm 0,25 ly Lòng xi lanh xe Honda có thể xoáy được 4 lần, mỗi lần xoáy phải thay pít tông, xéc- măng mới Trên đỉnh pít-tông có ghi số 0,25 là cốt

1, 0,50 là cốt 2, 0,75 là cốt 3 và 1,00 là cốt 4 Khi đưa xi lanh đến cửa hàng xoáy phải mang theo pít tông mới Sau khi xoáy nòng xong, kiểm tra bằng cách đưa lên ánh sáng quan sát, nòng phải bóng nhẵn, khít với pít tông Pít tông phải được đẩy qua lòng xi lanh không quá nặng, quá nhẹ

III/ NẮP MÁY:

1/ Nhiệm vụ:

- Nắp máy (nắp xilanh) cùng với xilanh và đỉnh pittông tạo thành buång cháy của động cơ

- Nắp máy còn dùng để lắp các chi tiết như:

bugi, vòi phun,… một số chi tiết của cơ cấu phân phối khí; Để bố trí các đường ống nạp-thải, áo nước làm mát hoặc cánh tản nhiệt…

Câu 4: Làm thế nào để biết động cơ xăng hay

động cơ ddieezen?

Câu 1:Tại sao nắp máy của động cơ làm mát

bằng n ớc dùng cơ cấu phân phối khí xupap treo

có cấu tạo phức tạp ?

Câu 2:Tại sao nắp máy của động cơ làm 2 kỳ cấu tạo đơn giản?

Tổng kết, đánh giá:

Câu 1: Cho biết nhiệm vụ của thân máy, và nắp

máy?

Câu 2: Thân Xi lanh của động cơ làm mát bằng

n ớc và bằng gió khác nhau nh thế nào ? Câu 3: Tại sao không dùng áo n ớc hoặc cánh

tản nhiệt để làm mát ở các te?