bảo dưỡng sữa chữa bầu lọc

Khi sửa chữa lớn động cơ, bảo dưỡng cacte hay sửa chữa các hư hỏng hệ thống bôi trơn cần phải tháo phao lọc để kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa.. Lưới lọc cần phải tháo ra khỏi phao để kiểm

Phao lọc có phao nổi lập lờ trong dầu để không hút cặn bẩn ở đáy cacte và có lưới lọc để lọc sơ bộ các cặn bẩn lớn Phao lọc có thể bị thủng, bẹp phao hoặc tắc lưới lọc Khi sửa chữa lớn động cơ, bảo dưỡng cacte hay sửa chữa các hư hỏng hệ

thống bôi trơn cần phải tháo phao lọc để kiểm tra, bảo dưỡng sửa chữa

Lưới lọc cần phải tháo ra khỏi phao để kiểm tra phao và làm sạch lưới lọc Nếu phao bị thủng thường có dầu bên trong nên khi kiểm tra phải lắc phao xem có dầu bên trong hay không rồi nhúng phao chìm vào chậu nước để tìm chỗ thủng và hàn lại Nếu phao bị bẹp và biến dạng nhiều thì -phải thay phao mới

Bảo dưỡng, sửa chữa bầu lọc dầu

Việc bảo dưỡng bầu lọc được thực hiện trong các kỳ bảo dưỡng định kỳ động cơ, nghĩa là khi nào thay dầu động cơ thì đồng thời bảo dưỡng các bầu lọc Các bầu lọc được tháo và rửa sạch bằng dầu hỏa hoặc dầu diesel, kiểm tra thân, thông rửa các đường trong thân bầu lọc, tẩy rửa và kiểm tra van an toàn Các lõi lọc kim loại được tháo rời, tẩy rửa sạch và lắp lại, còn các lõi lọc giấy được thay mới Các đệm lót nếu hỏng phải thay mới để tránh chảy dầu

Khi động cơ làm việc thường xuyên trong môi trường nhiều bụi, dầu sẽ bị nhanh bẩn nên thời gian thay dầu và bảo dưỡng bầu lọc phải rút ngắn 15 ^ 20% so với định mức trong điều kiện bình thường Trong một số trường hợp, bầu lọc có khi bị tắc vì nhiều cặn bẩn trước khi đến kỳ bảo dưỡng Khi bầu lọc bị tắc, dầu sẽ không

đi qua khoang lỗ lọc mà đi qua van an toàn lên thẳng đường dầu chính nên bầu lọc không nóng Do đó, có thể kiểm tra tình hình làm việc của bầu lọc trong quá trình động cơ làm việc bằng cách sờ tay vào thân bầu lọc, nếu thấy nóng bầu lọc vẫn lạm việc, còn nếu thấy nguội là bầu lọc bị tắc, phải tháo ra bảo dưỡng ngay

Bảo dưỡng bầu lọc ly tâm

Bầu lọc ly tâm cũng được bảo dưỡng vào các kỳ bảo dưỡng định kỳ động cơ hoặc được bảo dưỡng khi có biểu hiện lọc bị tắc (không có tiếng kêu của rôto kéo đài sau khi máy tắc) Nếu bầu lọc làm việc thì sau khi tắc máy, rôto của bầu lọc còn quay trơn theo quán tính chừng vài chục giây nữa nên phát ra tiếng kêu vo vo

Việc bảo dưỡng bầu lọc ly tâm rất đơn giản, chỉ cần tháo bầu lọc ra, rửa sạch cặn bẩn trong khoang rôto, thông lỗ giclơ rồi lắp lại là xong

Tuy nhiên, khi động cơ vào sửa chữa lớn thì các chi tiết của bầu lọc có thể đến kỳ

bị mòn hỏng nên cần phải kiểm tra, gia công sửa chữa lại Trục rôto nếu bị mòn quá do làm việc với bạc có thể được phục hồi bằng cách mạ thép hoặc mạ crôm rồi mài lại đến kích thước quy định, đảm bảo độ cong trên suốt chiều đài trục không vượt quá 0,02 mm và độ côn méo không vượt quá 0,01 mm Bạc lót bị mòn được thay thế bằng bạc mới và mài nghiền lại lỗ để đảm bảo khe hở bạc – trục trong phạm vi 0,005 – 0,008 mm