CARBONCOR ASPHALT vật LIỆU mới làm mặt ĐƯỜNG

CARBONCOR ASPHALT VẬT LIỆU MỚI LÀM MẶT ĐƯỜNGQuá trình đưa vật liệu Carboncor Asphalt vào Việt Nam Trong lĩnh vực xây dựng đường giao thông ở nước ta hiện nay, hầu hết các vật liệu làm mặ

1

CARBONCOR ASPHALT VẬT LIỆU MỚI LÀM MẶT ĐƯỜNG

Quá trình đưa vật liệu Carboncor Asphalt vào Việt Nam

Trong lĩnh vực xây dựng đường giao thông ở nước ta hiện nay, hầu hết các vật liệu làm mặt đường theo công nghệ truyền thống đều có công nghệ thi công phức tạp, trong quá trình thi công phải sử dụng nhiệt nên ảnh hưởng đến môi trường và sức khỏe của người lao động Ngoài ra, cường độ làm việc của vật liệu đều phụ thuộc và điều kiện thời tiết và nhiệt độ trong quá trình khai thác Để nâng cao chất lượng và hạn chế công tác duy tu bảo dưỡng các hư hỏng mặt đường theo thời gian sử dụng Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam đã nghiên cứu, ứng dụng và đưa vào Việt Nam loại vật liệu mới với các ưu điểm nổi bật như là công nghệ thi công đơn giản, sử dụng lao động phổ thông, dễ dàng trong công tác vận chuyển, quá trình từ sản xuất đến thi công không

sử dụng nhiệt nên an toàn với người lao động và thân thiện với môi trường, có độ bền, cường

độ ổn định với điều kiện thời tiết và nhiệt độ, Đó là “Vật liệu Carboncor Asphalt” do Công ty Carboncor Nam Phi chuyển giao độc quyền

1 Ngày 07/11/2008, Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đã tiến hành rải thử nghiệm Carboncor Asphalt tại Thành phố Sơn Tây (Hà Nội): (1) Trên đường tỉnh lộ 414 (87A) với độ dày 3.75cm (sau khi lu lèn) để đối chứng với bê tông nhựa nóng độ dày 5cm (sau khi lu lèn); (2) Trên đường 418 với chiều dày (sau khi lu lèn) là 1.5cm; (3) Và tiến hành vá sửa chữa 1 số ổ gà

2 Trong thời gian 6 tháng, phòng thí nghiệm Trọng điểm Đường bộ I - Viện Khoa học và Công nghệ GTVT tiến hành thí nghiệm các chỉ tiêu theo quy định hiện hành đối với kết cấu áo đường mềm

3 Vụ Khoa học Công nghệ - Bộ Giao thông Vận tải tổ chức Hội đồng KH-CN cấp Bộ để đánh giá khả năng ứng dụng vật liệu Carboncor Asphalt

4 Ngày 26/05/2009 Bộ GTVT đã ra quyết định Số 1445/QĐ-BGTVT về việc “Cho phép sử dụng vật liệu Carboncor Asphalt vào trong xây dựng và sửa chữa kết cấu áo đường ở Việt Nam”

5 Ngày 23/09/2010 Bộ GTVT ban hành quy định tạm thời về kỹ thuật thi công và nghiệm thu lớp vật liệu Carboncor Asphalt theo Quyết định số 2787/QĐ-BGTVT

6 Bộ Xây dựng ban hành định mức rải đường bằng vật liệu Carboncor Asphalt (Định mức

dự toán Xây dựng Công trình 2012 – Phần Xây dựng.)

Cơ Sở PHáP Lý

Vật liệu Carboncor Asphalt tấn 0.200 0.30 0.42 0.59 0.79

máy thi công

kếT qUả THí NGHIỆM HIỆN TRƯỜNG

KHáNH THàNH NHà máy SảN XuấT VậT

lIệu CArBoNCor ASPHAlT TạI VIệT NAm

Ngày 28/08/2011, Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam tổ chức khánh thành Nhà máy Carbon Việt Nam và khởi động dây chuyền sản xuất Carboncor Asphalt tại Phủ lý - Hà Nam

Tới dự Lễ Khánh thành có các Đồng chí:

+ Đinh la Thăng Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ trưởng Bộ GTVT

+ Nguyễn Ngọc Đông Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ

+ Nguyễn Trần Nam Thứ trưởng Bộ Xây dựng

cùng Đại diện lãnh đạo Ban, Ngành liên quan; Đại diện lãnh đạo các địa phương và các

Quan khách

Từ trái qua phải Tiến sĩ Nguyễn Văn Tường - Chủ tịch HĐQT Công ty CP Carbon Việt Nam, Ông Nguyễn Ngọc Đông

Thứ trưởng Bộ GTVT kiêm Tổng cục trưởng Tổng cục đường bộ, Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ

GTVT, Ông Trần Xuân Lộc Bí thư Tỉnh ủy Hà Nam, Ông Nguyễn Trần Nam Thứ trưởng Bộ Xây

dựng cắt băng khánh thành Nhà máy Carbon Việt Nam

mỘT SỐ HÌNH ảNH lỄ KHáNH THàNH

NHà máy CArBoN VIệT NAm

Ông Đinh La Thăng Ủy viên Trung ương Đảng, Bộ

trưởng Bộ GTVT phát biểu tại Lễ báo cáo và khánh

thành

Ông Mai Tiến Dũng Ủy viên Trung ương Đảng, Chủ tịch UBND tỉnh Hà Nam tặng hoa chúc mừng Công ty CP Carbon Việt Nam nhân Lễ khánh thành nhà máy

Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT cùng Đại diện Công ty Cổ phần Carbon Việt

nam và các Quan khách cắt băng khánh thành Nhà máy Carbon Việt Nam

Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT cùng Đại diện

Công ty Cổ phần Carbon Việt nam và các Quan khách

ấn nút khởi động dây chuyền sản xuất Carboncor

Asphalt

Ông Đinh La Thăng Bộ trưởng Bộ GTVT cùng các Quan khách quan sát việc rải thử sản phẩm Carboncor Asphalt trong khu vực Nhà máy Carbon

Việt Nam

NỘI DuNG mỘT SỐ PHáT BIỂu Và PHỎNG VấN CáC QuAN KHáCH TạI lỄ BáoCáo CÔNG NGHệ mỚI CArBoNCor ASPHAlT & KHáNH THàNH NHà

máy CArBoN VIệT NAm

Bộ trưởng Bộ GTVT

Đinh La Thăng: Sản phẩm

Carboncor Asphalt - Công

nghệ nước ngoài, vật liệu

trong nước, một chủ trương

đúng cần được nhân rộng

Giao thông là động lực, là mạch máu để phát triển kinh tế,

xã hội Phát triển hạ tầng giao thông theo hướng xã hội hóa,

huy động mọi nguồn lực đầu tư là chủ trương của Bộ GTVT

Bộ GTVT hoan nghênh và tạo điều kiện để các doanh nghiệp

nghiên cứu, đầu tư, đóng góp vào sự nghiệp CNH- HĐH

ngành GTVT bằng công nghệ hiện đại.

Việc áp dụng công nghệ mới, tiên tiến, thay thế phương

pháp truyền thống để làm mới, nâng cấp, cải tạo, sửa chữa và

duy tu các tuyến đường vừa đảm bảo kỹ thuật, giá thành, hạn

chế tác động ảnh hưởng môi trường và xã hội như sản phẩm

Carboncor Asphalt cần được biểu dương nhân rộng Bộ GTVT

đánh giá cao việc nghiên cứu ứng dụng chuyển giao công nghệ

mới, vật liệu mới của Công ty CP Carbon VN Đây là giải pháp

để xây dựng, sửa chữa kết cấu áo đường ở VN, đáp ứng yêu cầu

đổi mới công nghệ làm mới, duy tu sửa chữa đường, đặc biệt là

đường giao thông nông thôn.

Bộ trưởng khẳng định, vật liệu rải đường mới Carboncor

Asphalt cần được Tổng cục Đường bộ nhanh chóng triển khai

để phát huy hiệu quả, đảm bảo lợi ích của ngành cũng như của

doanh nghiệp Bộ trưởng Đinh la Thăng cũng chỉ đạo Tổng

cục Đường bộ và các đơn vị liên quan tiếp tục hỗ trợ, tạo điều

kiện

để Công ty CP Carbon VN để vật liệu mới sớm ứng dụng có

hiệu quả vào xây dựng đường Việt Nam.

Thứ trưởng, Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ

VN Nguyễn Ngọc Đông

Qua sử dụng thí điểm ở nhiều loại hình khác nhau, cả cầu và đường, cho thấy kết quả tốt Đặc biệt nổi trội của sản phẩm này là thân thiện với môi trường, sử dụng vật liệu sẵn có tại địa phương, thi công đơn giản, có thể thảm mặt đường kể cả khi trời mưa nhỏ Sản phẩm được sản xuất bởi công nghệ của Nam Phi và đã được sử dụng thành công ở hơn 30 nước trên thế giới Nếu sử dụng Carboncor Asphalt

so với các vật liệu cùng loại khác, tiết kiệm cho ngân sách làm đường nhà nước 20% Sản phẩm này còn có ưu điểm nổi trội là thi công đơn giản, không gia nhiệt, không khói bụi, thân thiện với môi trường, tiết kiệm chi phí

vì sử dụng rác than, một vật liệu bỏ đi sẵn có ở địa phương vì vậy yếu tố môi trường được đảm bảo tuyệt đối, kể cả với người thi công trải thảm, vá ổ gà.

Giáo sư - Tiến sỹ dương Học Hải, Chủ

tịch Hội đồng khoa học cấp Bộ GTVT

trực tiếp nghiên cứu đánh giá đề tài

vật liệu rải đường mới Carboncor

Asphalt

PV: Thưa ông, như ông đã nói vật liệu này sử

dụng công nghệ Nam Phi, VN là nước thứ 30

sử dụng công nghệ này, nhưng theo nhận

định của nhiều chuyên gia, vật liệu rải đường

Carboncor Asphalt phù hợp với giao thông

nông thôn hơn cả, ý kiến của giáo sư về vấn đề này?

GS, TS Dương Học Hải: Có thể coi

đây là lời giải cho bài toàn giao thông

nông thôn Bởi vật liệu sẵn có tại địa

phương, thi công đơn giản, chỉ cần lao

động phổ thông, rải được trên các mặt

đường kể cả đường đất và vật liệu này

chịu được nước, phù hợp với khí hậu

ẩm ướt của VN Đặc biệt vật liệu thân

thiện với môi trường, không độc hại

với cả người thi công Khi khô, nắm

không dính, chỉ dính kết khi có nước

một lần khi rải thí nghiệm một chị công

nhân đã đặt tên sản phẩm này là Asphalt khô, tôi thấy chị ta nói đúng quá.

Đây cũng là đề tài khoa học cấp Bộ GTVT mà tôi cho

là triển khai nhanh, sớm thành công và có hiệu quả cao Bởi mỗi năm thường có vài chục đề tài, nhưng số được nghiệm thu và triển khai vào đời sống không nhiều Hơn

2 năm nghiên cứu, thử nghiệm, nhiều lần tổ chức hội thảo, đề tài đã được đánh giá cao, và triển khai ngay vào thực tế Đó là sự cố gắng, sự quyết tâm của chủ đầu tư là Công ty CP Carbon VN.

PV: Xin cảm ơn GS, TS.

PHÓ THỦ TƯỚNG HoàNG TruNG HảI ĐẾN THĂm

Và làm VIệC VỚI NHà máy CArBoN VIệT NAm

Ông Hoàng Trung Hải Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ nghe Công ty CP Carbon Việt

Nam báo cáo về công nghệ mới Carboncor Asphalt

Ông Hoàng Trung Hải Ủy viên Trung ương Đảng, Phó Thủ tướng Chính phủ quan sát việc rải thử sản phẩm

Carboncor Asphalt trong khu vực Nhà máy Carbon Việt Nam

VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT

I THàNH PHầN Cấu Tạo CArBoNCor ASPHAlT

Vật liệu Carboncor Asphalt sử dụng 3 thành phần: đá, sít than sau sàng (rác than) cùng với nhũ tương Carbon liên kết dính bám và cường độ của Carboncor Asphalt được hình thành do phản ứng giữa nước, không khí với nhũ tương Carbon và phân tử Carbon trong rác than, phản ứng này làm cho vật liệu Carboncor Asphalt liên kết thành một khối bền vững và bám dính với nền đường Do đó tạo ra một bề mặt đường chắc chắn, có sức bền tốt, có độ chống thấm nước, chống trơn trượt (độ nhám cao) và đi lại dễ dàng

II CáC loạI SảN PHẩm CArBoNCor ASPHAlT

Hiện nay trên thị trường, Công ty Cổ phần Carbon Việt Nam đưa ra 2 loại sản phẩm:

+ Sản phẩm đóng bao: Có thể lưu giữ trong vòng 12 tháng kể từ khi sản xuất trong trường hợp bao bì được dán kín, không bị rách và được che chắn kín khỏi ánh nắng mặt trời và nước.+ Sản phẩm rời: Có thể lưu giữ trong vòng 1 tháng kể từ khi sản xuất trong trường hợp được che chắn kín khỏi ánh nắng mặt trời và nước

Sản phẩm rời có thể được sản xuất ngay tại công trình nếu khối lượng thi công lớn

III lƯu GIữ

+ Sản phẩm đóng bao có thể được cất giữ trong vòng 12 tháng nếu được đóng kín và lưu trữ nơi mát mẻ

+ Sản phẩm rời có thể sử dụng trong vòng 1 tháng nếu được phủ kín, không được phơi dưới ánh sáng mặt trời Khi sử dụng, gạt bỏ lớp vật liệu trên cùng, sau đó tưới đều 1 ít nước

và trọn lại trước khi đưa vào sử dụng

+ Nếu vật liệu dư thừa được đóng bao kín lại ngay sau vài giờ thì vẫn có thể sử dụng lại trong vòng 10 tháng kể từ ngày sản xuất

+ Sản phẩm không bị tiêu hao trong quá trình lưu trữ

IV.ứNG DụNG

Carboncor Asphalt được sử dụng:

+ Vật liệu Carboncor Asphalt chưa được tính vào chịu lực của kết cấu áo đường (trước khi rải móng đường phải đảm bảo được Eyc của cấp đường, lưu lượng thiết kế)

+ làm lớp hao mòn, cải thiện độ nhám, độ bằng phẳng của mặt đường mới trên mặt đường cấp cao A2 theo 22TCN 211-06 trở xuống

+ Dùng để bảo trì, vá sửa mặt đường thuộc tất cả các cấp đường

V.làm SạCH

Carboncor Asphalt có thể rửa sạch được bằng nước khi dính vào tay chân, các phương tiện, công cụ làm việc Ngoài ra Carboncor Asphalt cũng có thể rửa sạch bằng các chất dung môi khác như vẫn dùng với loại nhựa đường thông thường

VI THÔNG SỐ Kỹ THuậT:

VII CáC ĐặC TíNH CỦA VậT lIệu CArBoNCor ASPHAlT

+ Carboncor Asphalt hoàn toàn không sử dụng nhiệt Do vậy, không cần thời gian giới hạn vận chuyển từ nơi sản xuất đến công trình

+ Carboncor Asphalt cũng không yêu cầu có lớp dính bám (hoặc thấm bám) giống như đối với các loại vật liệu truyền thống khác

+ Nước được sử dụng như một lớp dính bám được tưới thấm ướt bề mặt trước khi thi công.+ Carboncor Asphalt không bị chảy mềm dưới thời tiết nóng như các vật liệu nhựa truyền thống khác

+ Carboncor Asphalt không nhạy cảm bởi các điều kiện ngoại cảnh Việc đưa sản phẩm này vào thi công vẫn có thể được thực hiện tốt ở nhiệt độ thấp (dưới 5oC) cũng như ở nhiệu độ cao (trên 50oC)

+ Đường có thể đưa vào sử dụng ngay sau khi đã được lu phẳng Nhưng với đường có giao thông mật độ cao hoặc trọng tải lớn hoặc ở những nút giao thông thì sử dụng sau 4-8 giờ đồng

hồ, tùy thuộc vào thời tiết và độ ẩm của không khí

+ Sản phẩm không gây nguy hiểm và độc hại cho môi trường

+ Tận dụng và giải quyết được lượng lớn sít than (rác than)

+ Dễ dàng trong cách thức thi công

+ Chi phí thấp hơn đáng kể so với công nghệ truyền thống

CáC CHỉ TIêU THí NGHIỆM CủA VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT SAU 3 THáNG

Khối lượng thể tích (kg/m3)

Khối lượng thể tích của Carboncor nhẹ hơn do có mặt than sít ở trong hỗn hợp, nó nhẹ hơn khoảng 10% so với hỗn hợp Asphalt thông thường Khối lượng của Asphalt thông thường nằm trong khoảng 2400 kg/m3 Điều đó đồng nghĩa với giá thành thi công với Carboncor sẽ thấp hơn xấp xỉ 10% so với yêu cầu chung của BTN thông thường

Độ bền Marshall (kN)

Độ bền Marshall của một hỗn hợp Asphalt là khả năng chịu được tải trọng lực khiến cho nó không bị phá hoại Độ bền của Carboncor là 9,31 kN đáp ứng được yêu cầu kỹ thuật

Độ dẻo Marshall (mm)

Độ dẻo Marshall đặc trưng cho khả năng bị biến dạng của hỗn hợp dưới tác dụng của tải trọng

Độ dẻo Marshall của Carboncor đảm bảo thỏa mãn yêu cầu của tất cả cấp hạng đường

Thương số Marshall (Độ bền/Độ dẻo)

Tỉ số giữa độ bền và độ dẻo đặc trưng cho khả năng chịu tải và độ biến dạng vượt quá sức kháng mỏi của một hỗn hợp Asphalt Nếu tỉ số này quá thấp thì không đủ khả năng chịu lực và có thể hình thành vết hằn của bánh xe Sức kháng mỏi là khả năng của một hỗn hợp Asphalt không bị nứt nếu tác động của tải trọng trùng phục Thương số Marshall (độ bền/độ dẻo) của Carboncor Asphalt có khả năng chịu tải trọng tải tốt và không bị tác động bởi sức kháng mỏi của vật liệu

số này của Carboncor Asphalt nằm trong giới hạn yêu cầu kỹ thuật.

TÓM TẮT qUY TRÌNH

THI CÔNG VẬT LIỆU CARBONCOR ASPHALT

I ĐIỀu KIệN mặT ĐƯỜNG Đảm Bảo ĐỂ THI CÔNG

+ Đảm bảo Eyc theo thiết kế

+ Nền đường không bị cao su , đảm bảo độ chặt k>= 98

+ Bề mặt không có vật liệu rời ( kể cả bụi , rác )

+ Đảm bảo độ dốc, độ bằng phẳng để đảm bảo thoát nước dọc và thoát nước ngang đường.+ Thoát nước mặt tại lề đất đảm bảo không để đọng nước, không để nước chảy ngược vào mặt đường, và lề đường đảm bảo độ chặt theo yêu cầu

II DụNG Cụ CầN THIẾT KHI THI CÔNG

+ máy rải (nếu thi công bằng máy)

+ 1 máy lu 4T ( sử dụng hết công suất cho 1 ca phải dùng 3 tổ công nhân) Thi công bằng máy cần 2 máy lu

+ 2 đầm tay

+ Cuốc chim (với thi công vá ổ gà)

+ 3 ôroa, thùng chưa nước (tại địa điểm thi công không có sẵn nước)

+ 1 thước nhôm có chiều dài lớn hơn bề rộng vệt rải 20cm

+ 3 cào, 2 xẻng, 2 chổi xương, 2chổi mềm

+ 8 nhân công sẽ được sử dụng luân phiên trong phần tổ chức thi công

+ Cốp pha định vị hai bên vệt rải bằng thanh nhôm hộp hoặc thước gỗ (kích thước 2x2.8cm; 3x4cm; 4x5cm) đảm bảo đủ lắp đặt ≥ 50% chiều dài 1 vệt thi công

III CáC BƯỚC THI CÔNG SỬ DụNG máy rảI

+ B1: Kiểm tra bề mặt thi công

+ B2: Kiểm tra dụng cụ, thiết bị (chạy thử), vật liệu

+ B3: Vệ sinh sạch vật liệu rời ra khỏi phạm vi rải 5-10m Đảm bảo khi lu thao tác không bị dính bẩn

+ B4: Tưới đủ ẩm nước bề mặt, không được để đọng nước cục bộ

+ B5: lắp đặt cốt pha theo chiều rộng vệt rải (định vị rải theo bề rộng mặt đường và chiều dài thước gạt phẳng)

+ B6: Tập kết vật liệu và đổ lên ô tô (nếu sử dụng vật liệu đóng bao)

+ B7: rải vật liệu theo chiều dày rải bằng máy

+ B8: Dỡ cốt pha , dung chổi quét hắt hạt to ở mép vào trong vệt rải.

+ B9: Tưới nước đều bề mặt

+ B10: làm ướt bánh lu trước khi tiến hành lu

+ B11: lu và tưới nước bổ xung vào các vị trí khô, tưới nước bánh lu bên ngoài vật liệu (lu hai mép hai bên trước, sau đó mới lu tiếp)

+ B12: Dọn mép và đầm mép

+ B13: Kiểm tra và sửa chữa các sự cố trong và sau khi lu

IV CáC BƯỚC THI CÔNG rảI THỦ CÔNG

+ B1: Kiểm tra bề mặt thi công

+ B2: Kiểm tra dụng cụ, thiết bị (chạy thử), vật liệu

+ B3: Vệ sinh sạch bề mặt đường khỏi phạm vi rải 5-10m Đảm bảo khi lu thao tác không bị dính bẩn

+ B4: Tưới đủ ẩm nước bề mặt, không được để đọng nước cục bộ

+ B5: lắp đặt cốt pha theo chiều rộng vệt rải (định vị rải theo bề rộng mặt đường và chiều dài thước gạt phẳng)

+ B6: Xếp bao vật liệu (lưu ý kiểm tra lại bề mặt có đủ ẩm không mới được rải bao vật liệu)