BÁO CÁO THỰC HÀNH BỘ LY HỢP

Nhận định ban đầu - Tình trang ly hợp: Đạp bàn đạp ly hợp nhưng ly hợp không ngắt hoàn toàn - Nhận định ban đầu: do đĩa ma sát quá mòn 2.. Kiểm tra vòng bi cắt ly hợp Kết luận: Vẫn còn s

BÁO CÁO THỰC HÀNH:

Họ và tên: Vòng Chắn Bấn Lớp: DHOTO3

Mssv: 07744711 Tổ: 1

I Nhận định ban đầu và chuẩn bị dụng cụ

1 Nhận định ban đầu

- Tình trang ly hợp: Đạp bàn đạp ly hợp nhưng ly hợp không ngắt hoàn toàn

- Nhận định ban đầu: do đĩa ma sát quá mòn

2 Chuẩn bị dụng cụ

- Chìa khóa: 10, 12, 13, 14, 17

- Nụ: 10, 12, 13, 14, 17

- Cằn xiết lực

- Kiềm

- Vít bake

- Vít dẹp

- Dụng cụ cắt và loe ống đồng

- Dầu thắng

- Dây chỉ

- Mỡ bò

II Quy trình tháo

- Dùng khóa 10 tháo ống dầu của xy lanh ly hợp và xinh lanh chính: lấy ống dầu ra ( chú ý dùng chai để đựng dầu chảy ra ngoài)

- Dùng nụ 12 tháo 4 con ốc giữ xi lanh ly hợp: lấy xy lanh ly hợp và cằn đẩy ra

- Dùng khóa 12 tháo 2 con ống giữ xy lanh bơm: lấy xy lanh bơm ra

- Dùng nụ 14 tháo 2 con ốc giữ càng đẩy: lấy càng đẩy ra

- Dùng nụ 17 tháo 2 con ốc giữ ổ chặn của truc sơ cấp: lấy ổ chặn, trục sơ cấp và vòng bi cắt ly hợp

- Dùng nụ 14 tháo 8 con ốc của vỏ ly hợp: lấy đồng thời trục sơ cấp,

vỏ ly hợp và đĩa ma sát ra cùng một lúc

- Tháo các bộ phận của xinh lanh chính

 Dùng nụ 10 tháo con ốc giữ bình đựng dầu : lấy bình đựng dầu (Đổ dầu dư trong bình ra ngoài trước khi tháo)

 Tháo cao su chắn bụi của pittong

 Tháo phe hãm pittong

 Dùng kềm để lấy pittong và lò xo của xy lanh chính

- Tháo các bộ phận của xi lanh con

 Tháo cao su che bụi

 Tháo phe hãm pittong

 Dùng kềm để lấy pittong và lò xo của xi lanh cắt ly hợp III Kiểm tra, sửa chữa và thay thế

1,Ly hợp

a Kiểm tra độ mòn ly hợp

- Dùng thước cặp để đo chiều sâu đầu đinh tán

 Mặt trước

R1= 1,4 mm

R2= 1,6 mm

R3=1,48 mm

R4=1,38 mm

R5=1,3 mm

R6=1,38 mm

R7=1,4 mm

R8= 1,58 mm

 Mặt sau

R1= 1,68 mm

R2= 1,7 mm

R3=1,4 mm

R4=1,58 mm

R5=1,6 mm

R6=1,3 mm

R7=1,32 mm

R8= 1,5 mm Kết luân: Rmin= 1,3 mm > Rcho phép

vẫn còn sử dụng được

b Kiểm tra độ đảo ly hợp

Dùng đồng hồ so kế để đo độ đảo đĩa ly hợp X= 0,35 mm Kết luận: Xmax= 0,35 mm< Xcho phép

Vẫn sử dụng được

c Kiểm tra độ đảo bánh đà

Dùng đồng hồ so kế để đo độ đảo bánh đà X= 0,075 mm

Kết luận: Xmax= 0,075 mm< Xcho phép

Vẫn còn sử dụng được

d Kiểm tra bạc lót:

Bạc lót đã hỏng Kết luận: cần thay thế mới

e Kiểm tra lò xo lá

 Độ sâu

H1= 0,1 mm

H2= 0,16 mm

H3= 0,18 mm

H4= 0,1 mm

 Bề rộng

L1= 4,8 mm

L2= 4,76 mm

L3 = 4,5 mm

L4= 4,82 mm Kết luân: vẫn còn sử dụng được

f Kiểm tra vòng bi cắt ly hợp

Kết luận: Vẫn còn sử dụng được

2, Xy lanh chính

a Kiểm tra long xi lanh

Không co vết trày xước, rộ

Độ côn: S= 0,03 mm Kết luận: vẫn còn sử dụng được

b Kiểm tra xy lanh

Pittong vẫn con mới Kết luận: vẫn con sử dụng dược

c Kiêm tra lò xo hồi

Đảm bảo được lực đàn hồi Kết luận: vẫn con sử dụng dược

d Kiểm tra cốt pen.

Đảm bảo được độ kín Kết luận: vẫn con sử dụng dược

3 Xy lanh ly hợp

a Kiểm tra long xi lanh

Không co vết trày xước, rộ

Độ côn: S= 0,04 mm Kết luận: vẫn còn sử dụng được

b Kiểm tra pittong

Pittong vẫn con mới, Kết luận: vẫn con sử dụng dược

c Kiêm tra lò xo hồi

Đảm bảo được lực đàn hồi Kết luận: vẫn con sử dụng dược

d Kiểm tra cốt pen

Đảm bảo được độ kín Kết luận: vẫn con sử dụng dược

4 Ống đồng

Kiểm tra :Có vết nứt ở đầu loe Sữa chữa: -Dùng dụng cụ cắt và loe lại hai đầu ống đồng Kết luận: ống đồng đã được sữa chữa

IV Quy trình ráp

Ta tiến hành ráp ngược lại với quy trình tháo Chú ý:

- Ta tra mỡ bôi trơn ở các vi trí ổ lăn

- Bàn đạp ly hợp

- Quấn chỉ ở đầu ống loe để ống dầu kín hơn

Sau khi ráp xong ta tiến hành xạ gió Nhồi 7-8 lần sau đó giữ im, nớ lỏng vít xạ gió làm 5 lần liên tiếp

V Thử nghiêm và kết quả:

1 Tiến hành thử nghiệm: quay trục sơ cấp đồng thời đạp ly hợp thì thấy truc thứ cấp không quay và buông bàn đạp ly hợp thi truc thứ cấp quay

2 Kêt luận: ly hợp đã ly hoan toàn