Tỉ USD Dân số Triệu người Trung Quốc Hãy tính giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người của các quốc gia trên.. Câu Nội dung Điểm- Miền khí hậu nĩng, khí hậu ơn đới chế độ nước sơng chủ
Trang 1SỞ GD - ĐT HÀ GIANG
Trường THPT Đồng Yên
……… ………
ĐỀ THI KIỂM TRA LẠI - MÔN ĐỊA LÍ LỚP 10
Năm học 2008 -2009
(Thời gian 45’, không kể thời gian giao đề )
Câu 1 ( 4 điểm ): Trình bày sự ảnh hưởng của một số nhân tố tới chế độ nước sông ? Câu 2 ( 3 điểm ): Hoàn thành bảng sau về ngành vận tải đường sắt và đường ô tô:
Đường sắt
Đường ô tô
Câu 3: ( 3 điểm ): Cho bảng số liệu:
GIÁ TRỊ XUẤT KHẨU VÀ DÂN SỐ CỦA HOA KÌ, TRUNG QUỐC VÀ NHẬT BẢN NĂM 2004
(Tỉ USD)
Dân số
(Triệu người)
Trung Quốc
Hãy tính giá trị xuất khẩu bình quân theo đầu người của các quốc gia trên
……… Hết ………
* Giám thị coi thi không giải thích gì thêm.
ĐÁP ÁN VÀ HƯỚNG DẪN CHẤM THI KIỂM TRA LẠI - M«n: §Þa LÝ 10
N¨m häc 2008- 2009
Trang 2Câu Nội dung Điểm
- Miền khí hậu nĩng, khí hậu ơn đới chế độ nước sơng chủ yếu phụ thuộc vào chế độ
- Những vùng đất đá thấm nước nhiều nước ngầm đĩng vai trị quan trọng 0,5
- Ở miền ơn đới lạnh và những sơng bắt nguồn từ núi cao chế độ nước sơng phụ
thuộc vào băng tuyết
0,5
- Địa hình: ở miền núi, nước sông chảy nhanh hơn đồng bằng 0,5
- Thực vật: Rừng cây giúp điều hòa chế độ nước sông, giảm lũ lụt 0,5
Ngành GTVT Ưu điểm Nhược điểm Nơi phân bố chủ yếu
Ngành vận tải
đường sắt
(1,5 đ)
- Vận chuyển được hàng hĩa nặng, đi xa
(0,25 đ).
- Tốc độ nhanh, giá
rẻ 0,25 đ)
- Chỉ hoạt động trên đường ray cố định
(0,25 đ).
- Vốn đầu tư lớn
(0,25 đ).
Các nước Tây Âu, Hoa Kì
(0,5 đ).
Ngành vận tải
đường ơ tơ
(1,5 đ)
- Cơ động, thích nghi cao với mọi loại địa
hình (0,25 đ).
- Phối hợp được với các phương tiện vận
tải khác (0,25 đ).
- Sử dụng nhiều nguyên, nhiên liệu
(0,25 đ).
- Gây ơ nhiễm mơi trường, ách tắc giao
thơng (0,25 đ).
Hoa Kì, các nước
Tây Âu (0, 5 đ).
(Tỉ USD)
Dân số
(Triệu người)
Giá trị xuất khẩu (USD/người)
Trung Quốc
* Nếu học sinh làm bài khơng theo dàn ý như trong đáp án, nhưng đủ ý và chính xác
vẫn được điểm tối đa theo thang điểm.