Kiến thức đại tu cơ bản docx

Những Chú Ý Khi Tháo Và Lắp Bulông Khi một chi tiết được lắp bằng nhiều bulông, sau đây là những điểm cần thiết để tránh cho các chi tiết không bị nứt và tai nạn, cũng như giúp cho bạn

Kiến thức đại

tu cơ bản

Khái Quát

Khái Quát

Chương này mô tả những kỹ năng cơ bản cần cho quy trình đại tu Khi bạn đã học về những kỹ năng này, bạn sẽ có thể thực hiện tất cả các quy trình đại

tu bằng cách tham khảo Hướng dẫn sửa chữa

(4) Bulông xiết biến dạng dẻo

Dùng bulông đặc biệt cho phép xiết đến mômen tiêu chuẩn

Bulông này được gọi là bulông xiết biến dạng dẻo

(7) Ép các chi tiết vào

Các chi tiết như bánh răng hay moay ơ được ép vào và lắp chặt Hãy dùng máy ép và SST, để tháo và lắp những chi tiết này

(8) Phớt dầu

1 Những điểm kiểm tra để tháo và lắp các chi tiết

Các ống kim loại và ống cao su đươc bắt chặt với nhau bằng kẹp

Để tháo và nối các ống cao su, hãy chọn dụng cụ thích hợp và tiến hành đúng quy trình

2 Những điểm kiểm tra để đo và kiểm tra chi tiết

(1/1)

(1) Khe hở

Dùng đồng hồ so, thước nhựa và thước lá để đo và kiểm tra khe hở giữa các chi tiết

(2) Đo

Dùng thước kẹp và panme, kiểm tra và đo các chi tiết

(3) Kiểm tra độ đảo của trục

Dùng khối V và đồng hồ so, kiểm tra và đo độ đảo của trục

(6) Tải trong ban đầu

Để tránh cho các vòng bi vi sai không bị gõ, một tải trọng ban đầu nào đó được sử dụng Hãy kiểm tra và điều chỉnh tải trọng này

(7) Kiểm tra nứt/ hư hỏng

Kiểm tra các chi tiết xem có vết nứt và hư hỏng không bằng phương pháp thấm thấu chất màu

(8) Vệ sinh/Rửa

Để đảm bảo độ chính xác và chức năng ban đầu của các chi tiết, hãy vệ sinh và rửa các chi tiết

(9) Kiểm tra bằng quan sát

Hãy tiến hành quan sát để chắc chắn rằng không có điều gì bất thường hay hư hỏng

(1/1)

Những Chú Ý Khi Tháo Và Lắp

Bulông

Khi một chi tiết được lắp bằng nhiều bulông, sau đây là những điểm cần thiết để tránh cho các chi tiết không bị nứt và tai nạn, cũng như giúp cho bạn tiến hành quy trình được suôn sẻ

(1) Chi tiết có hình dạng chữ nhật (Nắp quylát)

Khi tháo, nới lỏng các bulông từ bên ngoài vào bên trong, khi lắp, xiết các bulông từ bên trong

Bulông Nắp quylát

(2) Khi nới lỏng bulông cuối cùng, phương pháp trên có thể tránh cho hộp số không bị dịch chuyển

Bulông Nới lỏng bulông cuối cùng Hộp số

(3/5)

3 Khả năng làm việc

(1) Khi nới lỏng các bulông, nếu khối lượng của chi tiết tác dụng lên bulông, sẽ khó có thể nới lỏng bulông một cách nhẹ nhàng Hãy đỡ chi tiết bằng cách nhấc nó lên để loại bỏ lực tác dụng lên bulông Bulông mà trọng lượng của chi tiết không tác dụng lên có thể nới lỏng dễ dàng

(2) Khi lắp nhiều bulông, như các dầm của hệ thống treo, nếu chỉ xiết chặt hoàn toàn một phía sẽ làm cho phía bên kia không thẳng lỗ

Để tránh điều này, hãy gióng thẳng toàn bộ các

vị trí và xiết tạm trước khi xiết lần cuối cùng

Xiết bulông Dầm hệ thống treo

(4/5)

4 Chú ý để lắp bulông

Khi xiết các bulông, cần phải kiểm tra các lỗ của bulông xem có chất lỏng như dầu hay nước không

Nếu bulông được xiết trong điều kiện như vậy, áp lực chất lỏng sẽ tăng cao, nó có thể làm nứt các chi tiết

Khí nén Bulông Dầu hay nước

Ngoài ra, một số bulông đã được phủ sẵn một lớp keo phòng lỏng Chúng được gọi là bulông phủ keo sẵn

Khi nới lỏng những bulông được bôi keo phòng lỏng, lúc đầu sẽ nặng, nhưng khi keo phòng lỏng mất tác dụng, nó sẽ dễ nới lỏng hơn

1 Làm sạch

(1)Làm sạch bulông bằng chổi sắt và sau đó thổi sạch bằng khí nén để loại bỏ keo còn lại

(2)Làm sạch keo phòng lỏng bám ở lỗ bulông bằng dầu làm sạch Như khi làm sạch bulông, cuối cùng thổi khí nén để loại bỏ kéo phòng lỏng

• Do bulông cần xiết nhanh sau khi bôi, đừng quên chuẩn bị trước chi tiết cần lắp

• Có một vài loại keo phòng lỏng Hãy tuân theo Hướng dẫn sửa chữa để sử dụng đúng loại thích

THAM KHẢO:

• Các loại keo phòng lỏng

1 Keo 1324 (Three bond 1324)

Đặc tính: Một loại keo phòng lỏng acrilic nó cứng lại khi

bị ép giữa các bề mặt của kim loại không có không khí

Khu vực sử dụng: Làm kín các ren Màu của keo: Đỏ

2 Keo 1344 (Loctite No.242) (Three bond 1344)

Đặc tính: Một loại keo phòng lỏng acrilic nó cứng lại khi

bị ép giữa các bề mặt của kim loại không có không khí

Khu vực sử dụng: Làm kín các ren Màu của keo: Xanh

(1/1) Puly

Hãy giữ chặt các chi tiết quay như các puly, do chúng sẽ quay theo hướng nới lỏng và xiết chặt khi tháo và lắp

Không giữ chắc những chi tiết như vậy sẽ làm

hư hỏng bulông hay khó có thể điều chỉnh và xiết đến mômen chính xác

Tùy theo vị trí của chi tiết, phương pháp giữ chắc là khác nhau

Hãy tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biến quy trình

Một số phương pháp giữ:

• Giữ chi tiết bằng SST

• Giữ chi tiết bằng dụng cụ hay êtô

Puly bơm nước SST (Bộ cơlê chốt) Êtô

Trục cam Bánh răng cam (không có VVT-i)

(1/3)

1 Giữ các chi tiết bằng SST

• Bulông bắt puly trục khuỷu

Các chi tiết không thể giữ chỉ bằng SST B Cắm SST

A giữa các chi tiết cần giữ

SST-A: Dụng cụ giữ puly trục khuỷu SST-B: Tay giữ mặt bích

Puly bơm nước

chữa và điều chỉnh khoảng cách để lắp SST lên puly

SST (Bộ cờlê chốt) Gióng thẳng lỗ

(2/3)

2 Giữ các chi tiết bằng dụng cụ hay êtô

Một số chi tiết được thiết kế để giữ trục tiếp bằng dụng cụ hay êtô

Các tấm nhôm

(3/3) Bulông xiết biến dạng dẻo

Các bulông xiết biến dạng dẻo mang lại lực ép dọc trục cao và ổn định, chúng được dùng làm bulông nắp quy lát và bulông nắp bạc trên một

(1/1)

THAM KHẢO:

Đặc tính của bulông xiết biến dạng dẻo

Xiết bulông trong vùng biến dạng đàn hồi, ở đó lực dọc trục và góc xoay của bulông tăng tỷ lệ thuận với nhau (Sơ đồ ) Sau đó kẹp ở vùng biến dạng dẻo, ở đó chỉ có góc xoay của bulông thay đổi còn lực dọc trục của nó giữ nguyên không thay đổi Phương pháp xiết này giảm sự không đồng đều của lực dọc trục so với góc xoay của bulông, và tăng lực dọc trục ổn định của bulông như trong sơ

đồ

Tính dẻo

Tính chất của vật liệu làm thay đổi hình dạng của

nó tương ứng với ngoại lực tác dụng, mà không phục hồi về hình dạng ban đầu khi lực ngừng tác dụng Tính chất này ngược lại so với tính đàn hồi, tính chất mà cho phép vật liệu trở về trạng thái ban đầu của nó Lực tác dụng vượt quá giới hạn dẻo sẽ tạo nên biến dạng dẻo

Tính đàn hồi

Tính chất của vật liệu làm thay đổi hình dạng của

nó tương ứng với ngoại lực tác dụng và trở về trạng thái ban đầu khi lực ngừng tác dụng Nếu vật liệu không còn trở về hình dạng ban đầu của nó do lực tác dụng lên nó vượt quá một ngưỡng nhất định, ngưỡng đó được gọi là giới hạn dẻo Lực tác dụng nhỏ hơn giới hạn dẻo tạo nên biến dạng đàn hồi

(1/1)

1 Phương pháp xiết bulông biến dạng dẻo

Phương pháp xiết bulông biến dạng dẻo khác với xiết bulông thông thường

(1)Bôi một lớp mỏng dầu động cơ lên ren và đầu bên dưới của bulông

(2)Lắp và xiết đều bulông, qua một vài lần

(3)Đánh dấu sơn lên từng bulông

Góc xiết thay đổi tùy theo vị trí

Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa

(5)Kiểm tra vị trí của dấu sơn

(2/3)

Bulông xiết biến dạng dẻo

Thước kẹp

2 Quyết định có sử dụng lại bulông xiết biến

dạng dẻo hay không

Hình dạng của bulông xiết biến dạng dẻo bị thay đổi

(1) Đo đường kính phần bị kéo giãn của bulông

Ở phần ren của bulông Bên dưới cổ bulông

(2) Đo chiều dài của bulông

Chiều dài toàn bộ Vùng đo

Vùng thắt lại tối đa

Vị trí mà ở đó có lắp keo làm kín và gioăng được dính chặt vào nhau

Những điểm liên quan đến việc tháo và lắp những chi tiết có keo làm kín và gioăng:

• Tháo các chi tiết đã dán

• Làm sạch keo và gioăng

• Bôi keo làm kín

Dao cạo Giẻ Keo làm kín

(1/5)

1 Tháo các chi tiết đã dán

• Khi dùng dụng cụ cắt kéo cácte dầu

(1) Đóng thẳng SST (dụng cụ cắt kéo cácte dầu) vào bề mặt lắp ghép của cácte dầu, thân máy.v

LƯU Ý:

Khi đóng SST vào bề mặt lần đầu tiên, cácte dầu dễ

bị méo Hãy đóng SST vào đều sao chp mép của SST tiếp xúc hết với bề mặt liên kết

(2) Để di chuyển SST theo chiều ngang, hãy gõ vào nó dọc theo mặt vát nghiêng

(3) Dùng SST, tách bề mặt dán keo càng nhiều càng tốt và hãy tránh làm biến dạng cácte dầu

CHÚ Ý:

• Kiểm tra phần vít cấy trước khi đóng SST

• Khi đóng SST, cẩn thận trượt nó dọc theo cácte dầu

mà không nậy vào bề mặt Làm hỏng bề mặt lắp ghép gây ra những trục trặc như rò rỉ dầu, nên hãy

Tháo chi tiết bằng cách nậy hay đóng lên gân bằng búa nhựa hay tô vít dẹt

Ví dụ công việc

• Khi dùng búa nhựa

Búa nhựa Nắp vỏ hộp số Gân

• Khi dùng tôvít dẹt

CHÚ Ý:

• Nếu dùng tôvít đầu dẹt, quấn băng dính bảo vệ hay băng dính nylông vào đầu để tránh làm hỏng bề mặt lắp ghép Sau đó nậy đều bằng tôvít dọc theo đường chéo để nhẹ nhàng tháo vỏ ra

• Bất kỳ vết méo trên chi tiết hay hư hỏng bề mặt lắp ghép có thể làm rò rỉ dầu

Tôvít dẹt Cácte dầu Thân máy

(3/5)

2 Phương pháp làm sạch keo và gioăng

Để đạt được hiệu quả cao, hãy làm sạch keo và gioăng cũ bám trên các chi tiết

(1)Lấy sạch chất bẩn và keo cũ bằng đá mài, dao cạo hay chổi

(2)Dùng dầu làm sạch để hỗ trợ việc lấy keo làm kín ra

(3)Lau sạch dầu còn lại bằng xăng trắng

Đá mài Chổi

(4/5)

Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa trước khi bôi Cũng như kiểm tra các vật bên ngoài trên bề mặt trước khi bôi

CHÚ Ý:

• Một số keo bị cứng lại ngay lập tức sau khi bôi, nên hãy lắp nhanh các chi tiết

• Không đổ dầu ít nhất 2 tiếng sau khi lắp

• Nếu chi tiết bị tháo ra hay rời ra sau khi bôi keo, hãy lau sạch hoàn toàn kéo và bôi lại

• Bôi keo sai vị trí hay quá ít có thể gây nên rò rỉ dầu

• Bôi quá nhiều keo có thể làm tắc đường dầu và lưới lọc

2 Keo làm kín 1281 (Three bond 1281)

Đặc tính: Gioăng chất lỏng Silicon chịu dầu bánh răng

Đặc tính: Gioăng chất lỏng Silicon chịu dầu nước làm

mát tốt cho bơm nước làm mát

Khu vực sử dụng: Làm kín nước làm mát Màu của keo: Đen

4 Adhesive 1131 (Loctite No.518) (Three bond 1131)

Đặc tính : Gioăng lỏng acrylic nó cứng lại khi bị ép giữa

các bề mặt của kim loại không có không khí

Khu vực sử dụng: Làm kín đặc biệt cho một số kiểu

đặc biệt của hộp số tự động

Màu của keo: Trắng

(1/1)

Trục cam

Khi lắp và tháo các chi tiết như trục cam, nó làm việc với lực của lò xo xupáp, hãy duy trì lực của

lò xo theo hướng ngang

1 Đặt vị trí của trục cam sao cho nó có thể tháo

ra theo chiều ngang và chắc chắn rằng lực của lò xo xupáp tác dụng đều lên trục cam

2 Nới lỏng đều bulông các bulông bắt nắp bạc bằng cách xoay từng bulông từng ít một, và lặp lại quy trình này để tháo tất cả các bulông

LƯU Ý:

Vị trí của trục cam và thứ tự tháo của bulông bắt nắp bạc thay đổi tùy theo kiểu động cơ Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa.

(1/1)

THAM KHẢO:

• Đối với loại bánh răng cắt kéo

Trục cam loại bánh răng cắt kéo tách đôi bánh răng

bị động, giữa chúng có đặt một lò xo để loại bỏ khe

hở giữa bánh răng chủ động và bị động và giảm tiếng ồn bánh răng

Những điểm liên quan đến việc tháo và lắp trục cam

• Xiết bánh răng phụ bằng bulông

• Do khe hở trục trục nhỏ, hãy để trục cam nằm ngang

Bulông sửa chữa Trục cam Nắp bạc trục cam

Thay trục cam

vào bánh răng bị động và loại bỏ lực lò xo

mà vận hành bánh răng phụ

trên để làm cho lực lò xo xupáp đều và đặt trục cam ở vị trí mà nó có thể tháo ra theo chiều ngang

GỢI Ý:

Vị trí đặt trục cam khác nhau tùy theo loại động cơ, nên hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết thêm chi tiết

Bulông sửa chữa Trục cam Nắp bạc trục cam

(1/2)

(3) Tháo nắp bạc theo đúng trình tự

Khe hở dọc trục của trục cam loại bánh răng cắt kéo là rất nhỏ, nên nếu trục cam bị nghiêng phần dọc trục có thể bị hỏng

GỢI Ý:

Thứ tự tháo nắp bạc khác nhau tùy theo loại động

cơ, nên hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết thêm chi tiết

Trục cam Bánh răng cắt kéo (Bánh răng phụ trục cam) Bánh răng bị động

Bulông sửa chữa Nắp quylát

(4)Lắp theo trình tự ngược với khi tháo ra Hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để biết quy trình

Bulông sửa chữa Phía bánh răng bị động Phía bánh răng chủ động Dấu cam - A

Dấu cam - B

(2/2)

Các chi tiết lắp căng

Các chi tiết được lắp căng như các bánh răng

và moay ơ đồng tốc của hộp số được lắp chặt với nhau để tránh cho chúng không bị gõ lỏng

ra Vì vậy, nếu không chọn dụng cụ thích hợp hay tiến hành quy trình theo thứ tự không đúng

có thể làm hư hỏng chi tiết

Phương pháp để tháo và lắp các chi tiết lắp căng như sau:

Dùng búa giật Dùng vam Dùng SST và máy ép Dùng SST và búa Nung nóng các chi tiết

(1/7)

1 Dùng búa giật

Với các vấu móc vào chi tiết, kéo búa giật với lực lớn để kéo chi tiết ra bằng xung lực của đối trọng Búa giật được dùng khi tháo các chi tiết

(2/7)

Ví dụ công việc

• Khi tháo bán trục

SST (Búa giật) Vấu (Dụng cụ tháo bán trục) Bán trục

Rãnh

• Khi tháo vòng bi hộp số

SST (Búa trượt) Vòng bi

Vấu (Dụng cụ vam phớt dầu)

2 Dùng vam

(1) Phương pháp giữ vam

< 1 > Đặt vam sao cho nó không bị nghiêng

và đầu vam và bulông đặt đều giữa bên trái và bên phải

< 2 > Quay bulông để giữ sao cho đầu vam

• Hãy bôi mỡ v.v vào ren của bulông giữa của vam

• Khi tháo, nếu bulông giữa trở nên nặng, hãy dừng lại và kiểm tra nguyên nhân Tiếp tục quy trình có thể làm hỏng vam hay chi tiết

SST (Vam) Đầu vam Bulông giữa Bulông giữ

SST (Vam rôtuyn) Bulông giữa Cam lái Nắp chắn bụi Rôtuyn Đầu thanh nối

• Khi kéo ra (Tháo bánh răng số 5 của hộp số)

Xiết thẳng bulông giữa của vam để ấn vào trục thứ cấp Cùng lúc đó, bánh răng được kéo ra

SST (Bộ vam B) Bulông giữa Moay ơ đồng tốc Bánh răng số 5

Mỏ lết SST (Đầu nối) Trục thứ cấp

• Khi lắp bằng bulông (Tháo puly trục khuỷu)

Xiết thẳng bulông giữa của vam để ấn vào trục khuỷu Cùng lúc đó, puly được kéo ra

SST (Bộ vam B) Bulông giữa Puly trục khuỷu

Lắp các chi tiết bằng cách bắt chặt với SST

và éo nó vào chi tiết bằng máy ép

Cần phải chọn vị trí mà SST sẽ tiếp xúc và loại SST thích hợp tùy theo chi tiết cần tháo ra

• Khi áp suất ép vượt quá 100 kgf, cần ngừng lại để kiểm tra nguyên nhân

Tiếp tục ép có thể làm vỡ SST và chi tiết

• Chi tiết rơi xuống khi tháo bằng máy ép, nên hãy đỡ chi tiết bằng tay trong khi tháo chúng

Ví dụ công việc

• Chốt píttông

Máy ép thủy lực SST (Dụng cụ tháo và thay thế chốt píttông) Chốt píttông

Nắp bạc Píttông Thanh truyền

• Bánh răng trên trục thứ cấp

Máy ép thủy lực SST (Dụng cụ tháo vòng bi) Vòng bi trục thứ cấp Bánh răng bị động số 4

Đối với SST, cần phải chọn phương pháp lắp

ép hay SST khác nhau tùy theo loại vòng bi hay phớt dầu

Vì vậy hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa

để chọn SST và phương pháp thích hợp nhất

Cách sử dụng SST (Dụng cụ tháo và thay thế vòng bi)

Khi hình dạng của chi tiết là đặc biệt, hãy để một khe hở để tránh chi chi tiết không bị va đập và chọn SST

Để điều chỉnh độ sâu đóng vào, hãy chọn SST

Ví dụ công việc

• Phớt dầu vỏ hộp số

Búa SST (Tay nối và miếng thay thế) Phớt dầu vỏ hộp số

(6/7)

5 Nung nóng các chi tiết (Bạc dẫn hướng xupáp)

Bạc dẫn hướng xupáp của nắp quy lát giãn nở khi nắp quylát được nung nóng, nên mối ghép

sẽ bị lỏng ra

Nắp quy lát Bạc dẫn hướng xupáp SST (Dụng cụ tháo và thay thế bạc dẫn hướng xupáp)

Búa Thước kẹp

•Đóng vào

bị hỏng

Nhiều loại SST được sử dụng để tháo và lắp phớt dầu

Phớt dầu Động cơ Hộp số

Những điểm để chọn SST như sau

1)Chọn theo vị trí đóng Khi lắp chi tiết bên trong những chi tiết hình trụ hay trên trục, hãy chọn vị trí đóng sao cho

nó không làm hỏng các chi tiết

(1/2)

Phương pháp để tháo và lắp phớt dầu như sau:

1 Tháo

Với các vấu móc vào phớt dầu, kéo búa giật với lực lớn để kéo phớt dầu ra bằng xung lực của đối trọng

Búa giật Vấu móc Phớt dầu của vỏ hộp số Hộp số

Phương pháp để tháo và lắp phớt dầu như sau:

Xiết thẳng bulông giữa của vam ấn vào trục, cùng lúc đó nó sẽ làm cho phớt dầu bị kéo ra

SST (Vam vòng bi trục vít lái) Đầu vam

Phớt dầu trước của vỏ hộp số

Dùng tô vít dẹt

Cắm tôvít dẹt vào lợi và nậy phớt dầu ra

Cắt lợi của phớt dầu bằng dao sao cho ra một khe để cắm tôvít đầu dẹt vào

Tôvít dẹt Giẻ Phớt dầu trước của động cơ Phớt dầu sau của động cơ

2 Lắp

Đối với SST, cần chọn phương pháp đóng vào hay SST khác nhau tùy theo loại của phớt dầu

Nên hãy tham khảo Hướng dẫn sửa chữa để chọn SST và phương pháp thích hợp nhất

SST (Dụng cụ tháo và thay thế) Búa

Phớt dầu trước của vỏ hộp số

(2/2)

Phanh hãm

Đối với việc tháo ra, có 2 loại phanh hãm Một là loại bung ra (phanh hãm ngoài) và loại kia là loại bóp vào (phanh hãm trong)

Sử dụng dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng hay vị trí, tháo và lắp phanh hãm

Chọn dụng cụ không thích hợp hay tác dụng lực quá lớn có thể làm hỏng phanh hãm và chi tiết

Loại bung ra để tháo Loại bóp vào để tháo Kìm tháo phanh ngoài Kìm tháo phanh trong

Các loại kìm

Có vài loại dụng cụ được sử dụng để tháo và lắp phanh hãm Cũng như đầu của một số loại dụng cụ có thể dùng chung Hãy chọn dụng cụ thích hợp tùy theo hình dạng của phanh hãm

GỢI Ý :

• Một số khe hở dọc trục được điều chỉnh bằng phanh hãm

• Chắc chắn rằng phanh hãm quay trơn sau khi lắp

để kiểm tra rằng chi tiết được lắp khít vào rãnh phanh hãm

(Phanh hãm có thể không quay trong một số trường hợp tùy theo vị trí sử dụng để lắp)

• Khi phanh hãm biến dạng, hãy thay mới

Bánh răng trục thứ cấp Phanh hãm

Tô vít dẹt Khe hở dọc trục Chiều dày phanh hãm

Kìm tháo phanh ngoài Phanh hãm

Vỏ hộp số

(2) Dùng tôvít dẹt

Đặt 2 tôvít dẹt, mỗi chiếc lên một phía của khe hở giữa hai đầu phanh hãm và gõ vào tôvít

Để lắp phanh hãm, hãy ép nhẹ thanh đồng lên phía đối diện của khe hở giữa hai đầu phanh hãm và gõ bằng búa

CHÚ Ý:

• Dùng giẻ để ngăn không cho phanh hãm văng ra

• Đừng quên lấy sạch những mẩu kim loại bám trên thanh đồng

Tôvít dẹt Giẻ Phanh hãm

Vỏ hộp số Búa

(2/3)

2 Loại phanh hãm trong

(1) Dùng kìm phanh hãm trong

Đặt kìm phanh lên lỗ của phanh hãm và bóp kìm lại để tháo hay lắp phanh hãm vào vị trí

Kìm phanh trong Phanh hãm Xylanh phanh chính

Ly hợp số truyền giảm tốc của hộp số tự động

(3) Dùng êtô

Lắp phanh hãm vào trục Giữ phanh hãm bằng êtô và ép nó lại để lắp

Êtô Phanh hãm Cụm rôto máy đề

(3/3)

Chốt hãm được dùng khi giữ trục

Khi tháo và lắp, đóng vào chốt

Cũng như, ví dụ như lắp trường hợp chốt hãm vỏ

vi sai, một số chi tiết khi lắp bị biến dạng sao cho

nó không tuột ra Đai ốc hãm Đệm hãm

• Đóng SST vào quá mạnh có thể làm hỏng ren

• Nhả phần hãm không đủ có thể làm hỏng ren khi đai

ốc hãm được tháo ra Đai ốc hãm

SST (Đục đai ốc trục dẫn động) Búa

Các loại đai ốc hãm

Đai ốc mà bản thân nó có khả năng chống lỏng được gọi là đai ốc tự hãm

Phần nhựa Phần hãm

(2/4)

2 Đệm hãm

• Nới lỏng

(1)Dùng búa và đục, nhả phần gập của đệm hãm

(2)Đặt đục vào đệm hãm và dùng búa gõ cho đến khi phần hãm hoàn toàn được nới ra

CHÚ Ý:

Tháo đệm hãm trước khi phần hãm được nới hết ra có thể làm hỏng bulông và chi tiết

Đệm hãm Đục Búa Tấm nhôm Êtô

Vỏ vi sai

(1)Đưa đục vào lỗ chốt của vỏ vi sai

(2)Dùng búa gõ vào đục cho đến khi phần hãm hoàn toàn được nới ra

Đai ốc xẻ rãnh

Đai ốc xẻ rãnh là một đai ốc được lắp ở những chi tiết chuyển động như thanh dẫn động lái để tránh cho chúng không bị lỏng

Nó có cấu tạo đặc biệt với nhiều rãnh, những rãnh này có một chốt chẻ xuyên qua để hãm đai

ốc

Đai ốc xẻ rãnh Chốt hãm Đầu thanh nối

2 Lắp

(1)Xiết đai ốc xẻ rãnh đến mômen xiết tiêu chuẩn

(2)Gióng thẳng lỗ của bulông với rãnh của đai

ốc theo hướng xiết

(3)Cắm chốt chẻ và bẻ cong nó để giữ chắc đai

ốc

GỢI Ý:

• Đặt phía dài của chốt chẻ lên trên

• Cắm chốt chẻ sau khi xác định đúng tỷ lệ kích thước chốt so với bulông

Đai ốc xẻ rãnh Chốt chẻ

(2/2)