lich su phat trien cac thuong hieu pptx

Tuy nhiên, các nhà thiết kế Cadillac vẫn chưa hài lòng và vào năm 1975, trên nắp ca-po của xe Cadillac chỉ còn thấy chiếc huy hiệu mang hình ảnh của dòng họ Cadillac kiêu hãnh, được ba

Logo của Cadillac có lịch sử như thế nào?

Thứ bảy, 10.03.2007 14:43(choXe.net) - Năm 1902, chiếc logo đầu tiên của Cadillac được thiết kế

và ra mẳt đúng vào dịp thành lập công ty Chiếc logo này được tạo dáng dựa trên chiếc huy hiệu truyền thống của dòng họ Cadillac, bao gồm một vương miện nhỏ ở phía trên và huy hiệu của dòng họ Cadilac nằm ở chính giữa, bao quanh là vòng nguyệt quế được cách điệu bằng vòng hoa tulip

Logo này lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc xe đầu tiên của

Cadillac - chiếc Model A Runabout - chiếc xe được coi là kẻ

tiên phong trong lĩnh vực công nghệ thời điểm đó Mặc dù

được đưa vào sử dụng từ tháng 09/1902 nhưng mãi đến

năm 1905 thì logo của Cadillac mới được đăng ký và đến

tháng 8/1906 mới trở thành thương hiệu chính thức

Chỉ hai năm sau, cùng với việc được nhận danh hiệu Dewar Trophy, Cadillac tự hào giới thiệu slogan mới của công ty

“Tiêu chuẩn của thế giới” Chính vì vậy mà dòng chữ “La Mothe Cadillac” trên logo cũng nhanh chóng được thay thế bằng slogan mới này Chiếc vương miện được hình tượng hoá và có nhiều chi tiết hơn, đồng thời sự tương phản màu sắc trên chiếc huy hiệu cũng trở nên rõ nét hơn Thêm vào đó, sự giản lược vòng nguyệt quế và thay thế vào đó là một vòng tròn khiến cho logo của Cadillac trở nên sắc nét hơn, hiện đại và trẻ trung hơn.

Từ năm 1916 đến năm 1918, vòng hoa tulip lại xuất hiên trong logo Cadillac và đến năm 1920 thì chiếc vương miện nhập hẳn vào với chiếc huy hiệu

Đến thập niên 1930, để tôn vinh vị trí của dòng động cơ có xi-lanh xếp thành hình chữ V (V-8, V12, V16), các nhà thiết kế của Cadillac đã thay thế vòng tròn nguyệt quế ở ngoài bằng đôi cánh - biểu tượng cho động cơ chữ V

Theo thời gian, trải qua một số biến đổi nhỏ, đôi cánh lồng bên ngoài huy hiệu

Cadillac được đơn giản hoá cho mảnh hơn, nhưng ngày càng sải rộng hơn Thiết kế mới này không chỉ độc đáo và ấn tượng mà hơn thế nữa còn rất phù hợp với thiết kế khí động học của những chiếc xe xuất xưởng trong thời kỳ này

Sau khi Chiến tranh Thế giới lần thứ 2 kết thúc, đôi cánh được thay thế bằng biểu tượng hình chữ V, mà the Cadillac, là sự tôn vinh sự mạnh mẽ của động cơ Cadillac

Đến năm 1957, chữ V được thiết kế lại đôi chút cho phù hợp với xu hướng thiết kế của các mẫu xe Cadillac trong thập niên 50 này, đó là dài hơn, rộng hơn nhưng thân

xe lại thấp hơn – toát lên vẻ sang trọng, quý phái và khẳng định đẳng cấp của chủ nhân của chúng

Đến thập niên 1970, sự ra đời của chiếc Eldorado 8.2L –

400hp với sự thay đổi hoàn toàn trong thiết kế trục xe đã

khiến cho thiết kế động cơ hình chữ V trở nên lu mờ Năm

1970 đánh dấu sự biến mất của biểu tượng chữ V trên logo

của Cadillac

Giữa thập kỷ 70, vòng hoa bao quanh chiếc huy hiệu được

hình tượng hoá nhiều hơn và cũng không còn mang hình ảnh

tràng hoa tulip nữa Tuy nhiên, các nhà thiết kế Cadillac vẫn

chưa hài lòng và vào năm 1975, trên nắp ca-po của xe

Cadillac chỉ còn thấy chiếc huy hiệu mang hình ảnh của dòng họ Cadillac kiêu hãnh, được bao quanh bởi một vòng nguyệt quế bằng crôm

Năm 1998-1999, một lần nữa những thay đổi trong chiến lược phát triển và thiết kế của Cadillac lại được thể hiện thông qua logo của họ

Lấy ý tưởng và nguồn cảm hứng từ chiếc phi cơ chiến đấu,

đá quý và những ảnh

hưởng từ nhà thiết kế người châu Âu – Piet Mondriaan, logo

mới của Cadillac mang tên “Biểu tượng của sự tuyệt hảo”

hoàn hảo và sắc nét tới mức trông cứ như được tạc từ một

miếng kim loại

Biểu tượng hoàn toàn mới này mang những màu sắc chủ

đạo và truyền thống của Cadillac, đó là đỏ, đen, xanh nước

biển, bạc và vàng trên nền platin Tuy nhiên, thay đổi rõ nét nhất đó là chiếc vương miện được cách điệu thành hình chóp của chiếc huy hiệu, đồng thời hình ảnh những chú thiên nga truyền thống trên chiếc huy hiệu của dòng họ Cadillac cũng bị lược bỏ

Trụ sở chính: “four-cylinder" Tower, Olympic park, Munich

Lịch sử phát triển:

1916 Thành lập Bayerische Flugzeug-Werk

Bayerische Flugzeug-Werk (BFW) được thành lập vào ngày 7 tháng 3 năm 1916 Công ty mới kết hợp với Otto-werke BMW kết nạp BFW vào năm 1922 nhưng Bayerische Motoren Werke vẫn coi thời điểm thành lập BFW là ngày thành lập chính thức

1922 Tái phân chia và bước khởi đầu mới

Khi thế chiến thứ nhất kết thúc và sau lệnh cấm sản xuất động cơ máy bay, công ty đã tập trung vào bộ phận thắng cho xe chạy trên đường ray và các động cơ gắn liền Năm 1922 công ty đã

dây chuyền sản xuất động cơ cùng với thương hiệu BMW cho Bayerische FIugzeug-Werke (BFW) và chuyển vào nhà máy tại đó Do vậy mà ngày thành lập của BFW, ngày 7 tháng 3 năm

1916 được lấy là ngày thành lập của hãng kinh doanh đã từng được biết đến là Bayerische Motoren Werke AG.

1934 BMW AG chuyển giao hoạt động sản xuất động cơ máy bay cho BMW

Flugmotorenbau GmbH

1936 Thành lập nhà máy sản xuất động cơ máy bay Flugmotorenfabrik AIIach Gmb

BMW AG và BMW FIugmotorenbau GmbH đã thành lập nhà máy sản xuất động cơ máy bay FIugmotorenfabrik AIIach GmbH Nhưng chỉ một năm sau, họ chuyển cổ phần cho Luftfahrtkontor GmbH Berlin, hãng mà đã trợ cấp ngầm cho nhà máy BMW AIIach, ngay gần Munich Nhà máy BMW AIIach đã có sự phát triển mạnh mẽ về số lượng động cơ máy bay được sản xuất cho đến tận năm 1941

1939 BMW tiếp quản Brandenburgische Motorenwerke

1945 Tái thiết lập từ con số không

Nhà máy ở Munich đã phải hứng chịu sự hủy hoại nghiêm trọng của các cuộc không kích năm

1944, trong khi nhà máy AIIach gần như không bị hư hại chút nào Vào giữa năm 1945, BMW được cấp phép sửa chữa phương tiện giao thông cho quân đội Mỹ ở AIIach và được phép sản xuất những phụ tùng thiết bị nông nghiệp BMW cũng được phép tiếp tục sản xuất xe môtô nhưng vẫn chưa thực sự làm được điều này.

1945 Tiếp tục sản xuất tại Eisenach

Nhà máy Eisenach tiếp tục sản xuất xe BMW cho quân đội Liên Xô tại Đức bước đầu sử dụng các phụ tùng lẻ sau đó chính thức lấy tên Eisenacher Motorenwerke (EMW) từ năm 1951 Một công ty cổ phần của Liên Xô có tên Avtovelo được lập ra như là người đỡ đầu Sau công cuộc quốc gia hóa của nhà máy năm 1952, Eisenach sản xuất xe "Wartburg" từ năm 1955

1945 Nhà máy ở Munich phải chia nhỏ

Chính phủ quân sự Mỹ đã yêu cầu các nhà máy của BMW tại Munich và AIIach phải chia nhỏ Kết quả là BMW mất quyền kiểm soát tài sản của mình đến tận năm 1949 và đối với nhà máy AIIach là tận cuối năm 1955 Một phần lớn máy móc không bị hư hại ở nhà máy Munich-

Milbertshofen được phát tản khắp thế giới qua cái gọi là sự bồi thường chiến tranh.

1948 Một khởi đầu mới mẻ với xe 2 bánh

Việc thiết kế chiếc môtô BMW đầu tiên sau thế chiến chính thức bắt đầu vào mùa hè năm 1947,

và một giải thưởng được trao cho R24 đầu tiên được tổ chức trong lực lượng lao động ngay

trước giáng sinh năm 1948 Khung sản phầm đầu tiên được bán đặc biệt chạy tại các nước mả sản phầm này vẫn còn tương đối hiếm do chiến tranh và hệ quả chiến tranh Có đến 18% xe BMW được xuất khẩu vào năm 1950.

1959 BMW đứng vững trước khó khăn

Thực trạng của công ty trở nên thực sự nguy hiểm vào năm những năm 50 thế kỉ 20 Cuối năm

1959 Daimler-Benz đã đưa ra để nghị trong đó có việc tái xây dựng lại BMW trong một khoảng thời gian có hạn Tuy nhiên đề nghị này đã bị gạt bỏ bởi một số nhỏ các cổ đông và công nhân lao động tại hội nghị thương niên ngày

9 tháng 12 Sự quyết tâm của họ và lòng trung thành của Herbert Quandt thúc đẩy ông tăng cổ phần của mình Một năm sau BMW được tái thành lập dưới quyển kiểm soát của Quandt.

1967 Vị trí mới: Tập đoàn nhà máy Dingolfing

Nhà máy BMW ở Munich đã đạt đến giới hạn về khả năng sản xuất vào giữa nhưng năm 60 BMW bắt đầu kế hoạch xây dựng hạ tầng mới nhưng phải đến năm 1967 mới mua được công ty đang trong gia đoan khủng hoàng Hans GIas GmbH với ba nhà máy ở Dingolfing và Landshut Hai địa điểm này cũng đều được xem xét rất ký lưỡng Sau hơn ba thập kỷ Dingolfing trở thành nhà của nhà máy BMW lớn nhất trên thế giới

1969 Motorcycles chuyển đến Berlin

BMW cần không gian cho nhà máy ở Munich để mở rộng hoạt động sản xuất ô tô Sản phẩm của BMW môtô do vậy được chuyển đến Berlin-Spandau năm 1969 Những BMW môtô, bây giờ được sản xuất tại nhà máy đã tưng chế tạo động cơ máy bay đến tận năm 1945 và đã chiếm lĩnh

xa lộ với cái tên nổi tiếng “Berlin air” trên lốp xe.

1970 Sự xuất hiện của Eberhard v Kuenheim

Hội đồng giám sát của BMW đã chấp nhận Eberhard v Kuenheim ở độ tuổi gần 40 do cổ đông chính Herbert Quandt đề cử là chủ tịch mới của hội đồng quản lý Dưới sự lãnh đạo của

Eberhard v Kuenheim BMW đã phát triển từ một công ty của Châu Âu thành một công ty lớn trên bình diện quốc tế Eberhard v Kuenheim tại vị tới năm 1993 sau khi ông nắm giữ chức chủ tịch hội động giám sát BMW

1970 Hiệp hội Herbert Quandt

MW AG thành lập hiệp hội Herbert Quandt Foundation để kỉ niệm lần sinh nhật thứ 60 của cổ đông chính Herbert Quandt Hiệp hội này đã thu hút các nhà ủng hộ có tiếng trên thế giới, trao đổi kinh nghiệm ý tưởng vượt đại tây dương, và sau khi chiến tranh lạnh kết thúc, nó cũng trở thành nền tảng cơ bản cho quan hệ Đông-Taay và quan hệ hữu nghĩ trong châu Âu

1971 BMW Kredit GmbH

Công ty trợ cấp mới BMW Kredit GmbH được thành lập nhằm hỗ trợ giao dịch tài chính cho cả BMW và các nhà phân mối Công ty này đã mở ra một sự bùng nổ trong việc giao dịch và cho thuê tại chính do đó cung cấp các tiền đề rộng mở cho những ý tưởng mở rộng sang tạo của tòan công ty

1972 BMW mở rộng kinh doanh sang Nam Phi

Nhà nhập khẩu BMW ở Nam Phi đang phải đối mặt với việc phá sản Trong nỗ lực để cứu vớt thị trường này, Hội đồng quản lý BMW quyết định thành lập một nhà máy ơ Nam Phi và cũng là nhà máy sản xuất đầu tiên ngoài nước Đức của BMW Trên một đất nước vẫn còn che phủ bởi nạn phân biệt chủng tộc, trong vài năm tới BMW đã cố gắng giảm nhẹ và vượt qua các tác động tiêu cực của nạn phân biệt và chia rẽ giữa các tổ chức chính trị và cơ chế luật phát.

1972 BMW trở lại với môtô thể thao

Với mục tiêu kiểm soát lình vực xe thể thao một cách chuyên nghiệp, BMW đã thiết lập các công

ty xe môtô thể thao riêng biệt dựa trên công ty xe thể thao GmbH tại Munich Động cơ xe đua của BMW đặc biệt mạnh mẽ với loại xe đua công thức 2, có thời điểm đến 2 phần 3 số động loại này trên thị trường mang thương hiệu BMW và BMW đã tạo được một loại xe thể thao độc lập với tên BMW M1

1973 BMW "Four cylinder"

Ngoại diện trụ sở mới của BMW được thực thi đúng

hạn cho kịp thế vận hội 1972 Vào thời gian công ty

chuyển đến trụ sở mới năm 1973 thì sự tăng trưởng

liên tục có ý nghĩ rằng nó đã vượt xa ngôi nhà mới của

nó Khu trụ sở mới và bảo tảng BMW, một cấu trúc đá

thong thường từ một mái vòm hình dạng chiếc lều trài

dài vượt ra ngòai công viên Olympic Munich, biểu

tượng của sự thình vượng, nền tự trị và sự hoản hảo về kĩ thuật cộng thêm ý tưởng về xã hội không tưởng Utopia.

1973 Các chi nhánh của công ty được thành lập trên toàn cầu

Dưới tác động của giám đốc kinh doanh Bob Lutz, BMW dần dần tiếp quản trách nhiệm tiêu thụ sản phẩm từ các nhà nhập khẩu trên tất cả các thị trường chính và ủy thác trách nhiệm này cho các công ty con Đầu tiên là Pháp, năm 1973 mục tiêu chính là bảo vệ lợi nhuận, nhưng cũng bao gồm ý tưởng phát triển mở rộng ra tòan châu Âu.

1973 Nhà máy BMW Landshut

Cùng với việc tiếp quản Hans Glas GmbH, BMW cũng giành được nhà máy sản xuất động cơ của nó và đưa nó vào sở hữu chung của BMW Những thành phần cho các nhóm lắp ráp đều được sản xuất tại đây cùng với những chi tiết bằng nhựa, từ năm 1973 BMW đã di chuyển xưởng nhôm tại đây vào cuối những năm 80, và vào năm 1990 thành lập một nhà máy tái chế ôtô quy mô nhỏ, mà sau này nó được chuyển về bắc Munich.

1984 Trụ sở mới của BMW tai Berlin-Spandau

Vào năm 1977, BMW quyết định xây dựng một nhà máy mới ở Berlin-Spandau Người đứng đầu Nhà Nước Đức đến thăm BMW để chào mừng sự kiện này, Thủ tướng Đức Walter Scheel đã đặt viên đá ở móng công trình 6 năm sau, vào ngày 1 thang 1 năm 1984, nhà máy đã chính thức được khánh thành bởi thủ tương Helmut Kohl; nhà máy hiện giờ vãn đang sản xuất những linh kiện ôtô của hãng BMW.

1985 BMW Technik GmbH

BMW Technik GmbH được thành lập như là một giải pháp đặc biệt trước sức ép của việc tạo ra khối lượng sản phẩm lớn Thoát khỏi sự ràng buộc bởi các yếu tố đời thường, nó liên kết vài trong số những nhà thiết kể, kĩ sư, kĩ thuật viên giỏi nhất của BMW trong việc đưa ra các ý tưởng, khái niệm cho BMW trong tương lai Một trong những dự án lớn đầu tiên của BMW Technik GmbH là Z1 Roadster loại xe được sản xuất trên quy mô nhỏ năm 1988

1987 BMW mở nhà máy Regensburg

Để giảm bớt áp lực cho nhà máy BMW ở Munich, nơI mà hiện tại chỉ sản xuất BMW 3series, quyết định ngày 26 thang 11 năm 1982 thành lập một nhà máy mới ở Regensburg với nhiệm vụ phát triển những đòi hỏi, yêu cầu của kiểu xe này Theo ý tưởng từ buổi kỉ niệm ngày thành lập vào năm 1984 tại địa hạt lân cận của Obertraubing, nhà máy Regensburg được lập vào năm

1987 và từ đó nó ngày càng được mở rộng hơn.

1990 Trung tâm nghiên cứu và cải tiến (Research and Innovation Center)

Hãng BMW đã giành được phần diện tích của trại lính cũ ở phía bắc Munich vào đầu những năm

1980 để xây dựng trung tâm nghiên cứu và cải tiến(Research and Innovation Center – FIZ), tại trung tâm này có tất cả mọi thứ liên quan đến việc thiết kế, cấu trúc và thử nghiệm các phương tiện, một bộ cấu trúc nguyên mẫu và một bản kế hoạch thử nghiệm Những bộ phận đầu tiên đã bắt đầu làm việc tại đây vào năm 1985 Trung tâm này chính thức khánh thành vào năm 1990, sau khi đã khá phát triển.

1992 BMW mở rộng kinh doanh sang Mỹ

1994 Mua lại Rover Group

Để nhanh chóng mở rộng và giành lấy sự hiện diện tại những khối thị trường mà hãng chưa có trước đó, BMW đã mua lại trụ sở của Rover Group gồm Rover, Land Rover, MINI và MG Thêm vào đó, để hiện đại hoá nhà máy, nhiệm vụ cho tương lai vài năm tiếp theo là khôi phục lại các dây chuyền sản xuất.

1998 Sự gia nhập của Rolls-Royce

Tập đoàn BMW đã giành được quyền sở hữu hãng xe hơi Rolls-Royce lúc đó đang được xây dựng bởi tập đoàn Volkswagen Theo như sự thoả thuận trong bản hợp đồng, tập đoàn BMW sẽ chưa có được quyền sử dụng thương hiệu này cho đến năm 2003, nhưng họ đã bắt đầu việc lên

kế hoạch cho nhưng mẫu xe mới, và một nhà máy sản xuất xe Rolls-Royce mới tại Goodwood West Sussex.

2000 Bán Rover

Sau khi giành được tập đoàn Rover, hệ thống đồng Bảng Anh được đánh giá cao, và giá của việc tái xây dựng công ty tăng lên đáng kể Viễn cảnh trở nên khá tuyệt vọng Tập đoàn BMW bán Rover và MG với giá tượng trưng 10 Bảng, Land Rover cũng gần như được bán ngay sau

đó, thương hiệu MINI được BMW giữ lại.

2000 Tổ chức Eberhard v Kuenheim

Để kỷ niệm ngay sinh thứ 70 của Chủ tịch hội đồng giám sát, ngài Eberhard v Kuenheim, tập đoàn BMW đã quyết định thành lập Tổ chức thứ 2 bên cạnh Tổ chức Herbert Quandt, đặt tên là Eberhard v Kuenheim, tại đó những kí sư đã thành công với BMW co thể tiếp tục theo đuổi những mục tiêu của họ : phát triển ý tưởng của việc kinh doanh tự do và thành lập các nhóm cao cấp với một quan điểm hiện đại.

2000 BMW tổ chức lại tập đoàn

Với những thương hệu BMW, MINI và Rolls-Royce Tập đoàn BMW đã tập trung một cách có hệ thống vào những khối thị trường ôtô quốc tế chất lượng đã được chọn lựa từ năm 2000 Qua nhiều năm tiếo theo, những mẫu xe sang hạng trung được mở rộng bởi sự ra đời của BMW 1 series và xe mẫu xe 2 cửa rộng với mui xếp là minh chứng cho sự xuất hiện của BMW 6 series Dòng xe MINI được tung ra thị trường vào năm 2001, với sản phẩm xuất hiện tại nhà máy ở Oxford Tập đoàn BMW đã giao trách nhiệm về thương hiệu cho Rolls-Royce Motor Cars vao` năm 2003, đồng thời với việc xây dựng hệ thống văn phòng trên toàn cầu và các nhà máy sản xuất ở Goodwood, Liên Hiệp Anh.

Cái tên Toyota được sửa đổi từ Toyoda, tên người sáng lập hãng ôtô lớn nhất Nhật Bản Sau gần 7 thập kỷ phát triển, Toyota mới một lần duy nhất thay đổi logo của hãng

Mẫu xe SA năm 1947-1952, động cơ 955cc, công suất 27 mã lực

Hiện là công ty lớn thứ hai trên thế giới sau tập đoàn ôtô khổng lồ General Motors, Mỹ, và là công ty đứng đầu thị trường ôtô Việt Nam, thành công của Toyota bắt nguồn từ sự kết hợp giữa tài năng kinh doanh thiên bẩm và những sắc màu văn hoá truyền thống của người Nhật Bản

Sự ra đời và phát triển của thương hiệu Toyota gắn liền với dòng họ Toyoda, thuộc quận Aiichi, cách thủ đô Tokyo hơn 300 km về phía đông nam Năm 1936, gia đình Sakichi Toyoda có ý tưởng thành lập công ty chuyên sản xuất ôtô khi họ giành được một trong hai giấy phép sản xuất ôtô của chính phủ Nhật Bản Theo lời khuyên của chuyên gia người Nhật hàng đầu tại chi nhánh của General Motors ở Nhật Bản lúc đó là Shotaro Kamiya, Sakichi Toyoda tổ chức một cuộc thi sáng tác biểu tượng cho công ty mới với những tiêu chí phải dễ hiểu, gợi tả được đó là một công ty trong nước và chứa đựng những âm tiết Nhật Bản Trong số 27.000 mẫu biểu tượng được gửi về, có một biểu tượng mang tên “Toyota” với hình tròn bao quanh

Logo đầu tiên của Toyota.

Cái tên “Toyota” phát âm không rõ như Toyoda, nhưng có vẻ như nó thích hợp hơn đối với tâm lý quảng cáo, hơn nữa, chữ Toyota (トトト) chỉ có 8 nét so với 10 nét của Toyoda (トトト ), theo quan niệm truyền thống của người Nhật, con số 8 mang lại sự may mắn và tượng trưng cho sự lớn mạnh không ngừng, trong khi đó số 10 là một số tròn chĩnh, không còn chỗ cho sự phát triển Thương hiệu Toyota ra đời từ đó và tháng 4/1937, Toyota chính thức được đăng ký bản quyền thương mại

Sau những năm chiến tranh thế giới thứ hai tàn khốc, đất nước Nhật Bản hoang tàn và đổ nát May mắn thay, những nhà máy của Toyota tại tỉnh Aichi không bị bom nghiền nát Điều đó giúp Toyota bắt đầu quá trình hồi phục bằng việc sản xuất những chiếc ôtô thương mại đầu tiên mang tên Model SA Năm 1950, công ty bán lẻ Toyota Motor Sales Co được thành lập và đến năm 1956 là hệ thống phân phối Toyopet Chiến lược kinh doanh đúng đắn mang lại cho Toyota những thành công vượt bậc về mặt thương mại, bên cạnh đó là sự phát triển vượt bậc về công nghệ sản xuất ôtô Toyota không có nhiều bằng phát minh sáng chế như General Motors hay Ford Motor Company, tuy nhiên, chất lượng của sản phẩm mang thương hiệu Toyota luôn được đảm bảo ở mức độ cao nhất bởi Toyota sở hữu những kỹ sư, chuyên gia hàng đầu trong lĩnh vực công nghệ ôtô thế giới

Logo toàn cầu hiện nay của Toyota

Logo hiện nay của Toyota bao gồm 3 hình eclipse lồng vào nhau (tượng trưng cho 3 trái tim) mang ý nghĩa: một thể hiện sự quan tâm đối với khách hàng, một tượng trưng cho chất lượng sản phẩm và một là những

nỗ lực phát triển khoa học công nghệ không ngừng Trải qua thời gian 70 năm với những biến đổi không ngừng, Toyota vẫn đang bước trên con đường định mệnh của chính mình, con đường từ số 8 mạnh mẽ đến số 10 hoàn hảo của truyền thống đất nước mặt trời mọc

March 14th, 2007

Biểu tượng ngôi sao 3 cánh của

Mercedes-Benz

Logo ngôi sao 3 cánh của

Mercedes-Benz tượng trưng cho

ước mong cháy bỏng đưa sản

thường bắt gặp những chiếc ôtô

sang trọng mang trên mũi xe biểu

tượng hình ngôi sao 3 cánh hiên

ngang Hẳn cũng không ít người

có những ấn tượng hết sức mạnh

mẽ về nét thẩm mỹ mà logo đó

mang lại Đơn giản, thanh thoát,

mang tính đối xứng cao và rất dễ

i sao3cánhngàynaycủaMercedes-Be

Trở về lịch sử với những năm cuối thế kỷ 19, khi gửi cho người vợ thân yêu tấm bưu thiếp mang hình ngôi sao bao quanh ngôi nhà

mà hai người sinh sống, Gottlieb Daimler, người đồng sáng lập nên hãng Mercedes-Benz, đã ghi vào

đó dòng chữ “một ngày nào đó, ngôi sao này sẽ toả sáng sự nghiệp của anh” Và mọi chuyện

đã đến đúng như những gì ông hy vọng Năm 1909, hai người con trai của Gottlieb Daimler đã thiết

kế logo mang hình ảnh ngôi sao 3 cánh cho công ty của cha mình, Daimler - Motoren - Gesellschaft

Logohìnhngô

i saođầutiên

Cũng trên nước Đức, cách Gottlieb

120 km và trước 7 năm, Karl Benz thành lập công ty Benz&Co năm

1883, và đến năm 1899 trở thành Benz&Cie Chưa gặp nhau bao giờ, nhưng 2 người đã cùng đặt nền móng cho công nghiệp ôtô hiện đại

Trước đó không lâu, một thương gia người Áo thành đạt tên Emil Jellinek đến thăm cơ sở sản xuất Daimler - Motoren - Gesellschaft

và bày tỏ thái độ thán phục bằng cách mua 23 chiếc xe để phục vụ cho giải đua “Tour de Nice” Tất

cả số xe này đều mang tên cô con gái cưng nhà Jellinek là Mercedes,

và đã giành chiến thắng Emil Jellinek tiếp tục mua thêm 36 chiếc xe nữa với điều kiện được thành lập các đại lý bán hàng tại một số nước, đồng thời Daimler cũng chấp nhận cho Emil Jellinek lấy tên Mercedes đặt cho 36 chiếc

xe như một món quà nhân dịp sinh nhật lần thứ 10

Logoc

&

Cie

Theo tiếng Tây Ban Nha,

Mercedes có nghĩa là vẻ yêu kiều, duyên dáng và không hiểu do tài kinh doanh của Emil Jellinek hay

do cái tên Mercedes gợi cho người mua hàng nhiều điều may mắn, chỉ trong một thời gian ngắn, 36 chiếc xe đã được bán sạch Rất nhạy bén, Daimler phát hiện tính thương mại trong cái tên đó và đề nghị Emil Jellinek cho phép đặt tên Mercedes cho tất cả các sản phẩm

Năm 1916, logo của Daimler - Motoren - Gesellschaft được thiết

kế lại, bổ sung thêm 4 ngôi sao nhỏ và dòng chữ Mercedes, tất cả đặt trong một hình tròn và 4 ngôi sao nhỏ nằm trên 4 tiếp tuyến của một hình tròn khác Năm

1923, logo này chính thức được đăng ký bản quyền thương mại Tuy nhiên, tài liệu về ý nghĩa của logo, về việc đặt 4 ngôi sao nhỏ chia đều thành các góc 40 độ gần như không còn Trên thực tế, logo này chỉ tồn tại được 3 năm, trước khi Daimler - Motoren -

Gesellschaft và Benz&Cie sáp nhập

Để có thể vượt qua cuộc khủng hoảng kinh tế trầm trọng những năm 20 của thế kỷ trước, Daimler

- Motoren - Gesellschaft và Benz&Cie sáp nhập thành công ty Daimler - Benz AG (AG viết tắt

của Aktiengesellschaft - công ty

cổ phần) chuyên sản xuất ôtô Logo của Daimler - Benz AG được thiết kế bằng cách kết hợp những đặc điểm nổi bật của hai logo Daimler - Motoren - Gesellschaft

và logo Benz&Cie Hình ngôi sao 3

cánh được giữ nguyên, tên của

Mercedes và Benz được ghi ở trên

đỉnh và đáy của hình tròn, hai

cành lá đặc trưng của logo

Benz&Cie và hình tròn màu đỏ

máu của logo Daimler - Motoren -

Gesellschaft không thay đổi Năm

1926, Daimler - Benz AG đăng ký

bản quyền thương mại và sau khi

đổi tên công ty thành Mercedes -

Benz, họ vẫn dùng logo này cho

đến tận những năm 1990

Năm 1996, Mercedes - Benz thiết

kế lại logo sao đơn giản hơn, từ

bỏ kiểu thiết kế hình ảnh kết hợp

với tên công ty từ những năm

1920 Logo của Mercedes giờ đây

chỉ còn hình ngôi sao 3 cánh nội

tiếp trong một đường tròn Trải

qua gần 100 năm, ngôi sao 3

cánh đó vẫn tượng trưng cho

những khát khao chinh phục của

Đăng: 18-07-2007 , 5:39am | IP Logged

Logo của Cadillac có lịch sử như thế nào?

Năm 1902, chiếc logo đầu tiên của Cadillac được thiết kế và ra mẳt đúng vào dịp thành lập công ty Chiếc logo này được tạo dáng dựa trên chiếc huy hiệu truyền thống của dòng họ Cadillac, bao gồm một vương miện nhỏ ở phía trên và huy hiệu của dòng họ Cadilac nằm ở chính giữa, bao quanh là vòng nguyệt quế được cách điệu bằng vòng hoa tulip

Logo này lần đầu tiên xuất hiện trên chiếc xe đầu tiên của Cadillac - chiếc Model A Runabout

- chiếc xe được coi là kẻ tiên phong trong lĩnh vực công nghệ thời điểm đó Mặc dù được đưa vào sử dụng từ tháng 09/1902 nhưng mãi đến năm 1905 thì logo của Cadillac mới được đăng

ký và đến tháng 8/1906 mới trở thành thương hiệu chính thức

Chỉ hai năm sau, cùng với việc được nhận danh hiệu Dewar Trophy, Cadillac tự hào giới thiệu slogan mới của công ty “Tiêu chuẩn của thế giới” Chính vì vậy mà dòng chữ “La Mothe Cadillac” trên logo cũng nhanh chóng được thay thế bằng slogan mới này Chiếc vương miện được hình tượng hoá và có nhiều chi tiết hơn, đồng thời sự tương phản màu sắc trên chiếc huy hiệu cũng trở nên rõ nét hơn Thêm vào đó, sự giản lược vòng nguyệt quế và thay thế vào đó là một vòng tròn khiến cho logo của Cadillac trở nên sắc nét hơn, hiện đại và trẻ trung hơn.

Từ năm 1916 đến năm 1918, vòng hoa tulip lại xuất hiên trong logo Cadillac và đến năm 1920 thì chiếc vương miện nhập hẳn vào với chiếc huy hiệu

Đến thập niên 1930, để tôn vinh vị trí của

dòng động cơ có xi-lanh xếp thành hình

chữ V (V-8, V12, V16), các nhà thiết kế

của Cadillac đã thay thế vòng tròn nguyệt

quế ở ngoài bằng đôi cánh - biểu tượng

cho động cơ chữ V

Theo thời gian, trải qua một số biến đổi

nhỏ, đôi cánh lồng bên ngoài huy hiệu

Cadillac được đơn giản hoá cho mảnh hơn,

nhưng ngày càng sải rộng hơn Thiết kế

mới này không chỉ độc đáo và ấn tượng

mà hơn thế nữa còn rất phù hợp với thiết

kế khí động học của những chiếc xe xuất xưởng trong thời kỳ này

Sau khi Chiến tranh Thế giới lần thứ 2 kết thúc, đôi cánh được thay thế bằng biểu tượng hình chữ V, mà the Cadillac, là sự tôn vinh sự mạnh mẽ của động cơ Cadillac

Đến năm 1957, chữ V được thiết kế lại đôi chút cho phù hợp với xu hướng thiết kế của các mẫu xe Cadillac trong thập niên 50 này, đó là dài hơn, rộng hơn nhưng thân xe lại thấp hơn – toát lên vẻ sang trọng, quý phái

và khẳng định đẳng cấp của chủ nhân của chúng

Đến thập niên 1970, sự ra đời của chiếc Eldorado

8.2L – 400hp với sự thay đổi hoàn toàn trong

thiết kế trục xe đã khiến cho thiết kế động cơ

hình chữ V trở nên lu mờ Năm 1970 đánh dấu

sự biến mất của biểu tượng chữ V trên logo của

Cadillac.

Giữa thập kỷ 70, vòng hoa bao quanh chiếc huy

hiệu được hình tượng hoá nhiều hơn và cũng

không còn mang hình ảnh tràng hoa tulip nữa

Tuy nhiên, các nhà thiết kế Cadillac vẫn chưa hài lòng và vào năm 1975, trên nắp ca-po của xe Cadillac chỉ còn thấy chiếc huy hiệu mang hình ảnh của dòng họ Cadillac kiêu hãnh, được bao quanh bởi một vòng nguyệt quế bằng crôm

Năm 1998-1999, một lần nữa những thay đổi trong chiến lược phát triển

và thiết kế của Cadillac lại được thể hiện thông qua logo của họ

Lấy ý tưởng và nguồn cảm hứng từ chiếc phi cơ

chiến đấu, đá quý và những ảnh hưởng từ nhà

thiết kế người châu Âu – Piet Mondriaan, logo

mới của Cadillac mang tên “Biểu tượng của sự

tuyệt hảo” hoàn hảo và sắc nét tới mức trông

cứ như được tạc từ một miếng kim loại

Biểu tượng hoàn toàn mới này mang những

màu sắc chủ đạo và truyền thống của Cadillac,

đó là đỏ, đen, xanh nước biển, bạc và vàng trên

nền platin Tuy nhiên, thay đổi rõ nét nhất đó là chiếc vương miện được cách điệu thành hình chóp của chiếc huy hiệu, đồng thời hình ảnh những chú thiên nga truyền thống trên chiếc huy hiệu của dòng họ Cadillac cũng

bị lược bỏ

Sykes, Spirit of Ecstasy là vật trang điểm trên mũi các xe

Rolls-Royce suốt từ năm 1911.

Biểu tượng này lấy nguyên mẫu từ một người phụ nữ có sắc đẹp mê hồn, thông tuệ và hài hước, nhưng địa vị xã hội ngăn cản cô lấy người mình yêu Mối tình của Eleanor Velasco Thornton và John Walter Edward-Scott- Montagu, thuộc dòng dõi quý tộc Anh quốc, kéo dài một cách bí mật trong hơn 10 năm nhờ sự thận trọng tuyệt đối của đôi tình nhân John Scott, thừa hưởng tước hiệu của cha mình, là một người đi tiên phong trong việc cổ động phát triển ngành công nghiệp ôtô ở xứ sở sương mù

Từ năm 1902, ông giữ cương vị biên tập của tạp chí Xe hơi Eleanor

Thornton là thư ký của Scott Bạn bè đều vờ như không biết mối quan hệ gần gũi giữa 2 người

Montagu đặt hàng nhà điêu khắc Charles Robinson Sykes, bạn ông, một biểu tượng đặc biệt để gắn lên chiếc xe riêng Rolls Royce Silver Ghost Bức tượng nhỏ mô tả một phụ nữ trẻ, vạt áo bay trong gió, vươn mình về phía trước, với ngón tay trỏ đặt trên môi Tác giả đã chọn chính Eleanor Thornton làm người mẫu và đặt tên cho cho tác phẩm của mình là

Whisper (Lời thì thầm) Bức tượng nhỏ gắn trên mũi xe đã mau chóng trở

thành một thứ mốt thời thượng Rất nhiều khách hàng của Rolls-Royce bắt chước Montagu, nhưng lại chọn những chủ đề phóng túng hơn nhiều, thậm chí thô tục

Noi gương Montagu, lãnh đạo hãng Roll-Royce yêu cầu Charles Sykes tạo

ra một biểu tượng có thể tô điểm cho bất kỳ chiếc Rolls-Royce Silver

Ghost nào Tháng 2/1911, Spirit of Ecstasy ra mắt và ngay lập tức người

ta nhận thấy nó là một bản sao của Whisper Không có gì ngạc nhiên về

sự tương đồng giữa 2 biểu tượng này, khi biết rằng cả 2 lần, người mẫu

mà Sykes lựa chọn đều là Thornton.

Spirit of Ecstasy được chế tạo bằng một phương pháp cổ xưa là đổ khuôn

sáp ong, dẫn đến kết quả không có biểu tượng nào giống nhau tuyệt đối Sykes, với sự trợ giúp của con giá ông là Jo, đảm trách việc sản xuất Spirit of Ecstasy trong nhiều năm Ở chân mỗi sản phẩm, ông cho khoan dòng chữ “Charles Sykes, February 1911″ hoặc “Feb 6, 1911″, đôi khi chỉ đơn giản là “6.2.11″ Năm 1948, công việc được giao lại cho Rolls-Royce nhưng các biểu tượng vẫn tiếp tục được đánh dấu như thế cho tới năm

1951

Trong khoảng thời gian từ 1911 tới 1914, Spirit of Ecstasy được mạ bạc,

dẫn tới sự nhầm tưởng rằng nó làm từ kim loại quý và trở thành món mồi cho những tay chôm chỉa Bức điêu khắc này đã đứng vững ở vị trí ban đầu của nó cho tới tận ngày nay, trên các kiểu xe hiện đại như chiếc Rolls-Royce Phantom , kích thước nhỏ hơn, bằng hợp kim mạ kền.

Qua nhiều năm, bức tượng nhỏ của Sykes đã có nhiều thay đổi Trên những xe Rolls-Royce chế tạo tại nhà máy ở Springfield, Mỹ, biểu tượng này vươn mình nhiều hơn về phía trước, tránh làm vướng nắp ca-pô khi

mở lên Bản thân Royce, người sáng lập ra hãng xe không thích Spirit of Ecstasy, ông cho rằng nó chỉ làm một món đồ trang sức rẻ tiền, chạy

theo mốt Royce phàn nàn bức tượng nhỏ này làm vướng tầm nhìn phía trước Việc hãng xe hơi Anh đặt hàng biểu tượng này diễn ra trong lúc Royce đang nghỉ ốm Chính vì vậy, riêng những chiếc xe chính hãng do

Royce sở hữu không hề xuất hiện biểu tượng Spirit of Ecstasy.

Lên trên nào

Đăng: 18-07-2007 , 5:45am | IP Logged

Logo Renault theo dòng lịch sử

June 10th, 2007

Logo Renault theo dòng lịch sửHơn 100 năm lịch sử, như hầu hết các hãng xe danh tiếng ngày nay, Renault đã trải qua những thời khắc khó khăn, cay đắng và vinh quang nhất Trong suốt quãng thời gian đó, hãng đã 8 lần thay đổi logo để phù

hợp với từng hoàn cảnh cụ thể của ngành công nghiệp ôtô và thế giới

Năm 1898, nhân ngày sinh nhật lần thứ 21, chàng trai Louis Renault đã chọn dịp đặc biệt

đó để bán chiếc xe mang cái tên rất cổ điển do chính anh chế tạo, Renault Type A Năm

1899, Louis cùng hai người anh em Marcel và Ferand mở công ty “Renault Frères - Anh em nhà Renault”, tại số 10, đại lộ Cours, Billancourt Như ý nghĩa của từ “Frères”, Renault đã thiết kế logo đầu tiên của hãng bằng hai chữ “R” lồng vào nhau, theo phong cách nghệ thuật cầu kỳ những năm đầu thế kỷ 20

Mười năm sau, Renault Frères giành được những thành công liên tiếp: 1902 nhận bằng phát minh sáng chế về động cơ siêu nạp; năm 1906, sản xuất xe bus và bắt đầu sản xuất động

cơ máy bay với năng suất 3.800 chiếc một năm Cùng trong năm đó, Renault thay đổi logo nhưng bằng hình ảnh thực tế và đơn giản hơn nhiều: chiếc ôtô lồng trong vòng bi cơ khí

1900-1906

1906-1919

Tuy nhiên, cũng từng ấy thời gian, Louis phải chứng kiến hai cái chết của Marcel năm

1903 tại giải đua Paris-Maldrid và Ferand năm 1909 Một mình Louis sở hữu Renault Frères, nhưng ngay sau đó, vì thương nhớ hai người anh, ông đổi tên thành Les

Automobiles Renault - Công ty ôtô Renault

Chiến tranh thế giới II nổ ra, theo yêu cầu của phe Đồng minh, Renault ngừng sản xuất ôtô mà tập trung vào xe tăng và máy bay Theo đó, logo của hãng cũng được thay đổi cho phù hợp với tình thế chiến tranh Chiếc ôtô được thay bằng hình ảnh xe tăng đang leo dốc

Sau chiến tranh Louis Renault nhận huy chương anh hùng và tiếp tục sản xuất ôtô với các mẫu xe 10CV hay 6CV Năm 1923, bỏ lại sự khốc liệt của chiến tranh để trở lại vai trò chính, logo Renault thay đổi lần thứ 3 với hình tròn làm khung chính, bao quanh những đường gạch ngang mô phỏng lưới tản nhiệt và dòng chữ “Renault”

Kiểu thiết kế nắp ca-pô của Renault năm

1925-1960

Sau đó hai năm, Renault thay thế hình tròn bằng hình thoi và lấy làm logo chính thức của công ty Tuy nhiên, trước 1925, logo hình thoi đã tồn tại trên đa số các mẫu xe bởi một lý

do hết sức ngẫu nhiên; xuất phát từ chính phong cách thiết kế nắp ca-pô của hãng Lúc đó, nắp ca-pô trên các xe Renault kéo dài xuống tận thanh cản trước với gờ nổi chính giữa tạo

nên nhờ giao tuyến của hai mặt phẳng

Nhưng kiểu thiết kế đó gặp trở ngại do còi nằm ngay phía dưới Bởi vậy, để tiếng còi thoát qua ngoài, các kỹ sư đã đục phần mũi xe thành các khe hở song song, tập hợp lại thành một hình thoi Với dòng chữ Renault chạy ngang, vô tình hình thoi này được coi là logo chính thức

Hứng chịu những tổn thất nặng nề từ khủng hoảng kinh tế những năm 1930 và đại chiến thế giới thứ hai, đến năm 1960 Renault mới hồi sinh và để đánh dấu cho thời kỳ phát triển mới, công ty quyết định thay đổi logo lần thứ năm Mẫu logo mới có đôi chút thay đổi so với năm 1925 Chữ “Renault” được làm đậm và cao, nổi bật trên nền khung hình lục giác trắng Các nét cắt ngang thưa và đậm hơn Renault sử dụng logo này cho đến năm 1972, trước khi thay đổi nó lần thứ sáu

1960-1972

Logo Renault thứ 7 từ bỏ kiếu thiết kế “chữ-hình ảnh” quen thuộc Chỉ còn lại hình thoi, nhưng nó bao gồm nhiều đường thẳng được nối với nhau trên trục tọa độ 3 chiều, tạo độ nổi khá “mông lung” cho người quan sát Tuy nhiên, trên các văn bản, Renault vẫn sử dụng logo có dòng chữ “Renault” bên cạnh.

Năm 1992, logo thứ 8 ra đời Không còn các đường kẻ mà thay vào đó là mặt phẳng đồng nhất sơn hai màu đen trắng, đối xứng với nhau qua trục thẳng đứng

Vẫn có độ nổi như 20 năm trước nhưng bớt đi phần phức tạp và “nhức mắt”, logo năm 1992 thân thiện, bóng bẩy và mang tính công nghệ cao hơn Được Renault sử dụng trên lưới tản nhiệt các đời xe từ năm 1992, nhưng trên các văn bản, hãng vẫn dùng mẫu mang dòng chữ

“Renault” phía dưới

Logothứ

Năm 2004, Renault trình làng logo thứ 9 và giữ nguyên những nét cấu trúc cơ bản Nổi bật nhờ bề mặt sơn bóng và những đường gấp trên thân được mạ crôm, logo thứ 9 thể hiện cho công nghệ, sức sáng tạo không ngừng trong suốt quá trình hình thành và phát triển của hãng Đơn giản và mang tính thống nhất cao, có lẽ Renault đã và sẽ hài lòng với biểu tượng của mình trong khoảng thời gian xa nữa

Trọng Nghiệp- VnExpress

Lịch sử biểu tượng xe Ford

June 10th, 2007

Lịch sử biểu tượng xe Ford

Năm 2003, Ford Motor kỷ niệm 100 năm thành lập nhưng logo của hãng hiện nay mới chỉ

có hơn 30 năm tuổi Trong lịch sử phát triển, Ford đã không ít lần thay đổi logo

Năm 1903, thương hiệu “Ford Motor Company” được dùng trong các giao dịch thương mại đầu tiên, nhưng khi bắt đầu sản xuất hàng loạt những chiếc xe Model A, trợ lý của Henry Ford đã có những cải tiến đặc biệt để biến tên công ty trở thành biểu tượng của hãng bằng cách bao quanh nó một đường viền hết sức độc đáo và cực kỳ thời trang vào lúc đó

Trải qua những bước phát triển ban đầu, Henry Ford nhận thấy cần phải có những thay đổi trong thiết kế logo sao cho đơn giản, ưa nhìn và ấn tượng Cũng rất tâm linh, logo đó phải thể hiện bước tiến vượt bậc của Ford Motor trong tương lai Năm 1906, logo với tên Ford viết nghiêng 45o được cách điệu ở chữ F và chữ D sao cho mềm mại, bay bổng, thể hiện sự tinh tế và ước muốn vươn cao, vươn xa hơn nữa của Henry Ford được trình làng và đăng ký bản quyền tại văn phòng phát minh sáng chế Mỹ năm 1909

Bên cạnh logo đã được đăng ký tại Mỹ, biểu tượng Ford hình oval lần đầu tiên được giới thiệu tại Anh vào năm 1907 do các đại lý Perry, Thornton và Schreiber - người đưa Ford đặt chân vào nước Anh - thiết kế với mục đích quảng cáo cho các sản phẩm của Ford như là

“dấu chứng nhận cho lòng tin và sự tiết kiệm ”

Năm 1911, Ford đưa ra logo hình oval quyết định và sử dụng nó để thống nhất các nhà buôn tại Anh Tuy nhiên trên các sản phẩm và trong các giao dịch thương mại, Ford vẫn dùng logo đầu tiên cho đến những năm 1920

Năm 1912, chỉ trong một thời gian ngắn, Ford đã loại bỏ toàn bộ những logo hình oval và thay vào đó là logo cánh chim hình tam giác trên các sản phẩm của mình Logo này được thiết kế để thể hiện cho tốc độ, sự nhẹ nhàng, vẻ duyên dáng và sự ổn định Logo có hai màu, vàng và xanh đen, trên đó mang dòng chữ “Universal Car” Henry Ford không thích biểu tượng này, và cũng chỉ trong một thời gian ngắn, người ta không còn thấy nó trên các sản phẩm của Ford

LogoFord1928

Năm 1927, người ta thấy một logo hình oval mang tên Ford xuất hiện trên lưới tản nhiệt của mẫu Model A mới với nền màu xanh hoàng gia thẫm tương tự với logo ngày nay của Ford Logo này được sử dụng trong hầu hết các mẫu xe cho đến cuối những năm 1950 Được sử dụng một cách thống nhất trong toàn bộ các giao dịch thương mại, đến giữa những năm 1970 ý tưởng về logo hình oval này mới được thiết kế lại

Năm 1976, logo Ford hình oval với hai gam màu xanh và bạc được sử dụng như là dấu hiệu

để chứng nhận thương hiệu của Ford Motor Company Nó dễ dàng trở nên phổ biến và thích

nghi với tất cả các nhà máy sản xuất của Ford trên toàn thế giới.

LogohiệnnaycủaFord

Logo mới gồm hai hình elip đồng tâm có tỷ lệ trục dài trên rộng là 2,55 phù hợp với kích cỡ của chữ Ford với tỷ lệ 2,4 Toàn bộ logo được in nổi tượng trưng cho sự mạnh mẽ và thịnh vượng Hình oval ngoài cùng còn được đánh bóng màu bạc ánh kim, tượng trưng cho công nghệ vượt bậc của những sản phẩm mang thương hiệu Ford Và dĩ nhiên chúng ta không thể bỏ qua gam màu xanh xuyên suốt 100 năm tồn tại, phát triển, đó là màu tượng trưng cho sự thân thiện, trường tồn và luôn quan tâm đến người tiêu dùng của Ford Motor Company

Đăng: 18-07-2007 , 5:48am | IP Logged

Lịch sử các biểu tượng xe hơi

June 10th, 2007

Lịch sử các biểu tượng xe hơi

Đối với những người ham mê xe ôtô cổ, họ không thể hình dung được một chiếc xe danh giá lại thiếu biểu tượng (mascot) gắn phía trên lưới tản nhiệt Người ta coi đó một dấu hiệu cho thấy điểm nổi bật của chiếc xe như chất lượng, sự thanh lịch, tốc độ hay sức mạnh…

Quả thực, khó mà tưởng tượng rằng, một chiếc Rolls-Royce mà không có hình người phụ nữ như đang bay về phía trước (Spirit of Ecstasy), hay Hispano-Suiza mất đi con cò (Stork) của mình Bất cứ một chiếc xe cổ nào khác với một mũi xe trơ trụi cũng đều tạo ra một dáng vẻ không hoàn thiện Trong quá khứ, khi các hãng ôtô chưa phát triển các dây chuyền sản xuất hàng loạt, người mua thường đặt yêu cầu trực tiếp với nhà chế tạo để có được chiếc xe theo ý muốn Và biểu tượng là một cách giúp phân biệt các xe với nhau Đó là lý do khiến cho rất nhiều trong số các mascot được gắn kèm thêm cánh, tượng trưng cho tốc độ, bất kể chúng nhiều khi chẳng phải là chim, mà là hình người hoặc thậm chí là các chữ cái, ví dụ như xe Bentley với chữ “B” có cánh

John Montagu có thể coi là người khởi xướng phong trào gắn thêm đồ trang trí ở mũi xe vào năm 1898 Ông đặt một tượng thánh Christopher phía trước chiếc Daimler Nắm bắt

xu hướng bắt chước nhau về sở thích của những tay chơi ôtô, các tiệm kim hoàn đã lập tức tung ra những mẫu mã được ưa chuộng nhất với số lượng lớn Đến lượt đến lượt các nhà sản xuất xe hơi nhận thấy tầm quan trọng của một biểu tượng riêng, gắn liền với xe của hãng và bắt đầu đặt làm hàng trăm chiếc để gắn lên các sản phẩm mới Nhờ vậy, những xưởng chuyên sản xuất biểu tượng bắt đầu đua nhau mọc lên tại Anh, Mỹ và Pháp

Từ thập niên 20 trở đi, trào lưu này trở nên phổ biến Bức tượng Triomphe của Frashini, do một người Mỹ gắn thêm vào xe của mình đã sớm trở nên gần gũi với nhãn hiệu này đến mức nó được coi như là một biểu tượng của hãng Và trong một thời gian dài, mascot nằm trong số các lựa chọn thêm khi mua xe, giá cũng hết sức phải chăng

Isotta-Một trong các biểu tượng nổi tiếng nhất, nằm trong số ít hiện nay vẫn còn được sử dụng,

Spirit of Ecstasy của Rolls-Royce, được Charles Robinson Sykes tạo ra năm 1911, dành

riêng cho mẫu xe Silver Ghost Chiếc xe tuyệt hảo này, điển hình cho nghệ thuật chế tạo ôtô vào thời đó, xứng đáng một vật trang trí đặc biệt Và quả thực, “Flying Lady” chính là điều người ta mong đợi, thể hiện một sự khao khát, một niềm đam mê bị kìm hãm Nguyên mẫu của nó là Eleanor Velasco Thornton, người phụ nữ có sắc đẹp mê hồn, hiểu biết và có

óc hài hước Eleanor là người yêu của John Walter Edward-Scott Montagu, dòng dõi quý tộc