Đi xe đạp đồng thời để rèn luyện sức khoẻ Đi xe đạp đồng thời để rèn luyện sức khoẻ Không cần xăng vẫn có thể đi lại dễ dàng, Không cần xăng vẫn có thể đi lại dễ dàng, Đi xe đạp đ
Trang 1Bài tập: Phổ biến thông tin.
SV: Phạm Thị Hà Trang.
Lớp: K15KKT4
Trang 2NỘI DUNG
BÀI THUYẾT TRÌNH
Văn hóa xe đạp.
Lợi ích của xe đạp.
Lịch sử của xe đạp.
Cấu tạo.
Các loại xe đạp.
Trang 3Đi xe đạp đồng thời để rèn luyện sức khoẻ
Đi xe đạp đồng thời để rèn luyện sức khoẻ
Không cần xăng vẫn có thể đi lại
dễ dàng,
Không cần xăng vẫn có thể đi lại
dễ dàng,
Đi xe đạp đồng thời cũng là
không phải đội mũ bảo hiểm Đi xe đạp đồng thời cũng là
không phải đội mũ bảo hiểm
Đi xe đạp bạn sẽ không
phải tốn gấp đôi tiền gửi
xe; gặp những đoạn
đường khó đi bạn có thể
đứng xuống và nhấc bổng
con ngựa sắt yêu dấu của
mình một cách dễ dàng.
Đi xe đạp bạn sẽ không
phải tốn gấp đôi tiền gửi
xe; gặp những đoạn
đường khó đi bạn có thể
đứng xuống và nhấc bổng
con ngựa sắt yêu dấu của
mình một cách dễ dàng.
Không có
nhiều tiền
vẫn có thể
tậu được
một loại
phương
tiện đi lại
hữu ích,
đó là xe
đạp.
Không có
nhiều tiền
vẫn có thể
tậu được
một loại
phương
tiện đi lại
hữu ích,
đó là xe
Trang 4Đi xe đạp nghĩa
là không có khí thải và ô nhiễm môi trường
Đi xe đạp nghĩa
là không có khí thải và ô nhiễm môi trường
Đi xe đạp bạn sẽ thấy cuộc sống tươi đẹp hơn vài
lần
Đi xe đạp bạn sẽ thấy cuộc sống tươi đẹp hơn vài
lần
Đi xe đạp thì tha hồ mà buôn
dưa lê với bạn bè
Đi xe đạp thì tha hồ mà buôn
dưa lê với bạn bè
Bon bon trên chiếc xe
đạp cùng với người
iu thì tuyệt biết
mấy,giống như phim
hàn quốc
Bon bon trên chiếc xe
đạp cùng với người
iu thì tuyệt biết
mấy,giống như phim
hàn quốc
Xe đạp dễ
sửa chữa
hơn xe máy
đấy các bạn
ah, ví như
trật xích ta
có thể tự bỏ
vào và tiếp
tục cuộc
hành trình
nè
Xe đạp dễ
sửa chữa
hơn xe máy
đấy các bạn
ah, ví như
trật xích ta
có thể tự bỏ
vào và tiếp
tục cuộc
hành trình
nè
Trang 5Từ lâu lắm rồi, người ta đồn rằng có một bá tước Sivrac nào đó đã sáng chế
ra xe đạp vào năm 1790 từ cái xe đạp tổ tiên tên là Célérifère (célérité = nhanh).
Xe này gồm hai bánh nằm cùng trong một mặt phẳng và được nối với nhau bằng một miếng gỗ trên đó người
ta có thể ngồi Chiếc xe này không có tay lái
Ngày nay các sử gia về kỹ thuật cho rằng không có chiếc xe Célérifère cũng như bá tước Sivrac, đó chỉ là những hình ảnh sai và do người ta nghĩ ra vào cuối thế kỷ thứ 19 Thật vậy, xe không tay lái rất khó sử dụng
Trang 6* Năm 1790, lần đầu tiên xuất hiện xe đạp bắt đầu với cái célérifère, do bá tước Sivrac sáng chế Nó là một cái máy bằng gỗ, không có bánh
xe để lái; việc chuyển hướng đòi hỏi phải lắc mạnh phần trước của xe.
* Năm 1813, nam tước người Đức Karl Friedrich Drais làm cho bánh trước có thể thay đổi hướng được Xe này được đặt tên là Draisienne (xe của Drais) và nó đã được nhiều người hoan nghênh.
Sáng kiến lắp thêm pêđan cho bánh trước được cho là thuộc về hai anh em Ernest Michaux và Pierre Michaux, thợ đóng xe ở Paris Vào năm 1865, khi phải sửa chữa một cái Draisienne, họ đã lắp cho nó một chỗ để chân, mô phỏng tay quay của máy quay tay của họ Tuy nhiên, trước đó, vào năm 1849, có thể một thợ
cơ khí Đức là Heinrich Fischer đã sáng chế ra pê đan trước hai anh em Michaux Pêđan ở bánh trước khiến cho bánh trước có kích thước lớn (lớn hơn bánh sau)
để tăng quãng đường đi trong mỗi vòng đạp Cải tiến này đã Mang lại tên gọi mới cho thiết bị, bicycle (xeđạp).
mới cho thiết bị, bicycle (xeđạp) Bicycle vốn được làm bằng gỗ Từ năm 1869 các xe đạp này đã được làm bằng thép.
Xe đạp có pêđan ở bánh trước
của thế ky XIX
Trang 7* Năm 1887, John Boyd Dunlop,
một nhà thú y Scotland, tiếp tục cải
tiến bánh xe với việc dùng ống hơi
bằng cao su.
* Năm 1890, Roberton ở Anh và
Édouard Michelin ở Pháp làm cho
bánh có thể tháo lắp được.
* Năm 1920, việc áp dụng các hợp
kim nhẹ đã giảm trọng lượng của xe
được rất nhiều.
* Năm 1973 xe địa hình được chế
tạo ở California.
Năm 1879, một người Anh là Lawson đã sáng chế xích để truyền động cho bánh sau Sáng chế này kèm theo các cải tiến ở khung, đùi, đĩa, pêđan, hệ tay lái và phuốc Năm 1885, J.K Sartley cho bánh trước có cùng đường kính với bánh sau
và làm cái khung bằng ống thép.
Trang 8BÁNH XE BÀN ĐẠP
KHUNG XE TAY LÁI
XÍCH
TĂM VÀNH LỐP
Dây phanh Má phanh Yên trước
Yên sau
LÍP
Líp trước
Líp sau
Trang 9Xe đạp cơ
Xe đạp điện
Xe đạp địa hình
Trang 13* Trong khi hầu hết mọi người chuyển sang sử dụng xe máy và các loại xe hơi đắt tiền thì một số quốc gia chuyển sang sử dụng xe đạp Hôm nay chúng ta cùng tìm hiểu văn hoá xe đạp thú vị của họ.
* Hãy nhớ lại thời ấu thơ khi bạn được bố mẹ mua cho một chiếc xe đạp, dạy bạn cách đạp xe Sau một vài cố gắng và nỗ lực bạn đã làm được Cái cảm giác được cùng bạn bè đạp xe trên trên đường đi học thật tuyệt vời biết mấy.
* Tuy nhiên khi lớn lên chúng ta lại lãng quên người bạn xe đạp của mình, chuyển sang sử dụng xe máy hay những chiếc xe hơi đắt tiền Có lẽ khi trên đường tràn ngập xe hơi và khi ô nhiễm đang đe doạ tới môi trường thì đạp xe chính là một nét văn hoá hiện đại và nhiều thành phố trên thế giới đang quay trở lại với xe đạp
Trang 14* Xe đạp là một loại phương tiện giá rẻ, thân thiện với môi trường và đạp xe cũng là cách chúng ta rèn luyện sức khoẻ Chính vì thế một vài quốc gia đã quay trở lại với văn hoá đạp xe.
* Xe đạp còn được coi là 1 môn không thể thiếu trong các kì đại hội thể thao như SEA Games, Olympic, X Games v.v Với rất nhiều các nội dung khác nhau: đường trường, địa hình, bmx, trial
* Bên cạnh đó , hằng năm có rất nhiều các quốc gia đứng ra tổ chức những giải đua lớn như Tour de France ( Vòng đua nước Pháp ) Giro d’Italia (Vòng đua nước Ý) và Vuelta a España (Vòng đua Tây Ban Nha).
* Trong đó Tour de France là một
giải đua nổi tiếng hơn cả
Trang 15* Tour de France được tổ chức lần đầu tiên vào ngày 1 tháng 7 năm 1903
Tour de France 1903 bắt đầu tại Montgeron ở ngoại ô thành phố Paris Với 60 vận động
viên tham dự, cuộc đua bao gồm 6 chặng với chiều dài tổng cộng là 2.428 km từ Paris qua các thành phố (đồng thời là đích đến của từng chặng) Lyon, Marseille, Toulouse, Bordeaux và Nantes rồi quay về Paris Giữa các chặng có nhiều ngày nghỉ Người chiến thắng của cuộc đua đầu tiên là người Pháp có nhiều sự ủng
hộ Maurice Garin với vận tốc trung bình trên 25 km/h Tiền thưởng cho giải nhất
là 3.000 Francs.
* Và từ đó cuộc đua này được tổ chức hằng năm trong vòng 3 tuần của tháng 7 với đường đua xuyên nước Pháp và các nước lân cận ngoại trừ trong thời gian
Đệ nhất thế chiến (không tiến hành từ năm 1915 đến năm 1918) và Đệ nhị thế chiến (không tiến hành từ năm 1940 đến năm 1946)
* Đến năm 1984 còn có Tour de France nữ với các chặng đua ngắn hơn Tuy nhiên nó hoàn toàn bị cuộc đua dành cho phái nam che lấp vì thế ít được ai biết đến
Trang 16Cần phải giảm bớt số ô tô, xe máy lưu thông trên đường và thay vào đó chúng ta có thể khuyến khích người dân quay trở lại với phương tiện giao thông quen thuộc vốn được yêu thích một thời, đó
là xe đạp
Với đặc tính của xe đạp là cơ động, nhỏ gọn, thân thiện với môi trường và có mức độ an toàn cao, việc khuyến khích người dân
đi xe đạp thay vì đi xe máy và ô tô có thể cùng lúc giải quyết được rất nhiều vấn đề nóng đang làm đau đầu các nhà quản lý đô thị hiện
nay: chống tắc đường, giảm TNGT, giảm ô nhiễm khói bụi, tiếng ồn
và giải quyết được việc thiếu bãi đỗ xe ô tô, xe máy Hơn thế nữa việc đạp xe cũng là một cách tập thể dục và rất phù hợp với tình hình giá xăng dầu ngày tăng lên như hiện nay.