Bài Thuyết Trình Về Xe Honda Super Cub C125 Abs.pdf

- Xe gồm 3 màu đỏ trắng, xanh lam và xanh lam xám hình 1.12 - Số đo của xe dài rộng và cao tương ứng 1.910 x 718 x 1002mm - Hệ thống đèn full led làm tôn lên sự hiện đại của xe - Hệ th

TRƯỜNG GIAO THÔNG VẬN TẢI PHÂN HIỆU HỒ

CHÍ MINH_UTC2

Môn: Nhập môn kỹ thuật ô tô

Giảng viên: TS Trần Văn Lợi

Ngành KTOTOK63_ Nhóm 309

Bài thuyết trình về xe Honda Super Cub c125 ABS

Super cub 125 ABS

~ 1 ~

Dòng xe huyềền tho i tr i qua bềề ạ ả dày l ch s , ị ử

đ ượ c c i tềến ả liền t c t khi ra ụ ừ

nó ra mắết và đây

là b n xe tốết ả nhâết hi n nay ệ

Super cub 125 ABS

11.Khóa thông minh và mặt đồng hồ hiện đại ( Minh )

1 Giới thiệu về xe super cub 125 abs

1.1 Các đời xe cub

- Hãng xe Honda của Nhật được thành lập bởi Soichiro Honda vào năm 1937, trải qua những chông gai và gian khó hãng xe honda vào 1958 ra đời chiếc xe mang đầy thương hiệu của hãng là super cub c100 (hình 1.1) ra đời, với động cơ 4 kỳ và sự sang trọng của mình nó trở thành cơn sốt lúc bấy giờ

Hình 1.1

Không bao lâu vào năm 1965 xe Super Cub c65 ( hình 1.2) ra đời với thiết kế khá giống anh mìnhnhưng với lần đầu sử dụng trục cam OHC làm cho xe trở nên mạnh mẽ hơn

Hình 1.2

Super Cub c50 ( hình 1.3 ) ra đời

Hình 1.3

~ 3 ~

Super cub 125 ABS

Năm 1983 với sự thay đổi về ngoại hình và công nghệ tiết kiệm nhiên liệu honda đã cho ra chiếc Honda Super Cub Custom (Hình 1.4)

Super cub 125 ABS

Năm 1992 Honda ghi nhận cột mốc chiếc xe thứ 20 triệu được sản xuất tại nhà máy Honda 4 năm sau đó chiếc xe Honda Little Cub ( Hình 1.6 ) với ngoại hình nhỏ nhắn hơn

Năm 2007 là sự đổi mới to lớn dòng xe này với việc lần đầu sử dụng hệ thống phun xăng điện tử

FI vào chiếc xe Honda super Cub 50 Fi ( Hình 1.7 )

Super cub 125 ABS

Super cub 125 ABS

Gần đây nhất chiếc xe Honda super cub 125 (Hình 1.11 ) đã ra đời với động cơ 125 phân khối mạnh mẽ

và dáng vẻ mạnh mẽ, hiện đại

Hình 1.11 Chiếc Honda super cub 125 với giá lăn bánh trên thị trường hơn 80 triệu đồng thì có gì nổi bật?

- Xe gồm 3 màu đỏ trắng, xanh lam và xanh lam xám ( hình 1.12 )

- Số đo của xe dài rộng và cao tương ứng 1.910 x 718 x 1002mm

- Hệ thống đèn full led làm tôn lên sự hiện đại của xe

- Hệ thống khóa hiện đại Smart key

- Hệ thống nhiên liệu tiết kiệm nhiên liệu một cách tối ưu nhất

- Đầu xe được khắc tên Super Cub và được mạ Crom tăng sự bóng bảy sang trọng cho xe

- Mặt đồng hồ thiết kế dạng analog và LCD vừa mang thiên hướng cổ điển vừa mang nét hiện đại

- Vành đúc 17 inch, nan to hình chữ Y làm cho xe trở nên cứng cáp hơn

- Hệ thống phanh đĩa thủy lực 20 mm với kẹp phanh piston đơn đi kèm phanh ABS được trang bị cho bánh xe phía trước Ở bánh sau là phanh tang trống 110 mm

~ 7 ~

Super cub 125 ABS

- Hệ thống giảm xóc được nâng cấp với cặp phuộc ống lồng đường kính 26 mm ở phía trước, phía sau dùng cặp giảm xóc lò xo trụ có thể điều chỉnh

- Xe trang bị động cơ 125 phân khối, SOHC 2 van, trang bị PGM-FI ( bộ điều khiển trung tâm, bộ cảm biến và bộ phận chấp hành ) với công suất tối đa 6,79 kW tại 7500 vòng / phút và mô men xoắn 9,92 Nm tại 500 vòng/ phút Xe sử dụng hộp số 4 cấp Hệ thống phun xăng tự động

~ 8 ~

Super cub 125 ABS

2 Hệ thống giảm xóc

2.1 Cấu tạo bộ giảm xóc xe máy

Một bộ giảm xóc xe bao gồm các bộ phận sau:

Nắp bít đầu ti phuộcPhe cài nắp bítPhốt chắn bụiPhe cài phốt chặn dầu Phốt chặn dầu

Sơ mi lót chân ống sáo

Super cub 125 ABS

2.2 Nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc xe máy :

Sau khi tìm hiểu cấu tạo của bộ giảm xóc xe máy, chúng ta sẽ cùng xem thêm về nguyên lý hoạt động của chúng Về cơ bản, bộ giảm xóc sẽ hoạt động như sau:

Khi di chuyển qua đoạn đường xóc, có chướng ngại vật sẽ tác động lực lên ti phuộc và đi vào vỏ phuộc Lúc này, lò xo giảm chấn sẽ bị nén lại và hấp thụ lực vừa truyền lên

Sau khi hấp thụ lực, lò xo sẽ trở lại trạng thái ban đầu và giãn ra một đoạn để giải phóng năng lượng Quá trình này sẽ lặp đi lặp lại đến khi trở lại vị trí cân bằng

Hình 2.2 Ảnh minh họa

Ống sáo trong ti phuộc sẽ làm giảm dao động đàn hồi cho bánh trước bằng cách ép dầu qua các lỗ tiết lưu nhỏ bên hông ống sáo

Lò xo phụ sẽ hấp thụ phản lực của lò xo chính và tạo ra lực đàn hồi cho lò xo

Phốt chắn bụi và chắn dầu sẽ cản trở các yếu tố từ môi trường ảnh hưởng đến phuộc kín bên trong

Về cơ bản, nguyên lý hoạt động của bộ giảm xóc hoạt động rất đơn giản Hy vọng qua bài viết sẽ giúp bạn hiểu rõ hơn về phụ tùng quan trọng này

~ 10 ~

Super cub 125 ABS

bánh răng thứ 3 thứ cấp (23461)

bánh răng số 4 thứ cấp (23471)

bánh răng số 4 thứ cấp (23481)

nhông tải trước (23800)

khóa nhông tải trước (23802)

Khoen chăn (90605)Vòng bi 15X42X11(91003)Vòng bi 6001 (91013)Vòng bị 6203 (91015)Phớt dầu (91204)

Khi đạp cần số sẽ làm heo số quay làm cho tay áo trượt trên các khe của heo số làm di chuyển các bánh răng để chuyển

số Bằng việc thay đổi tỉ số quay qua các chế độ số giúp người dùng chủ động kiểm soát gia tốc cũng như tốc độ vận hành của phương tiện

Hình 3.1

~ 11 ~

Super cub 125 ABS

4 Hệ thông đánh lửa

4.1Cấu tạo :

1, Vô lăng (Flywheel Comp) (31110-K0G-901)

2, Mâm lửa (Stator Comp) (31120-K0G-901)

3, Vòng đệm ( Washer, 12x24x2.3) 900)

(90439-KWZ-4, Đai ốc (Nut , Flange, 12mm) (94050-12000)

5, Bu long (Bolt, Flange, 6x16) (96001-06016-00)

6, Bu long (Bolt, Flange, 6x22) (96001-06022-00)

Hình 4.1

4.2 Sơ đồ :

~ 12 ~

Super cub 125 ABS

Hình 4.2

4.3 Nguyên lý hoạt động :

Điện dương ắc quy đi lên bằng dây R và tới

cầu chì chính và đi vaò tiết chế chỉnh lưu bằng

dây R/Y điện dương ắc quy khi đi vào tiết chế

chỉnh lưu thì đi ra bằng dây R và đi tới ổ khóa

điện Khi ta bật ổ khóa điện thì điện dương ắc

quy từ dây R sẽ được nối sang dây màu Bl/Bu nó

chia nhánh 1 mạch thì đi thẳng tới Mobin sườn

Đồng thời 1 mạch dây Bl/Bu đi tới ECM để cấp

nguồn điện dương 12V sau khóa cho ECM ECM

được nối mass khung bằng 3 dây là 2 dây G và 1 dây G/Bl Để ECM điều khiển được Mobinđánh lửa thì ECM phải nhận được tín hiệu từ cảm biến CKP (hay cuộn kích) Sau khi khởi độngmáy thì vô lăng quay quanh cuộn lửa sinh ra từ trường, từ trường giảm đột ngột sẽ làm kích hoạtcuộn dây nguồn, đồng thời cho phép dòng điện 12V chạy vào ECM qua dây Bu/Y Khi ECMnhận được tín hiệu từ cảm biến CKP thì ECM sẽ điều khiển đưa dòng điện tới mobin sườn tăng

áp dòng điện đánh lửa đến bugi Cuối cùng, dòng điện được tạo ra sẽ đi xuyên qua bugi và phóngđiện trong buồng đốt, tạo ra phản ứng đốt cháy và năng lượng thúc đẩy hoạt động của động cơ xemáy Nguyên lý hoạt động này được lặp lại theo mỗi vòng quay của động cơ \

5 Hệ thống chiếu sáng trên xe

5.1 Cấu tạo

Phần đèn định vị

Đèn pha và đèn cót

Xi- nhan trái trước và sau

Xi- nhan phải trước và sau

Đèn sau

Công tắc bậc đèn pha cót

Công tắc xi-nhan

~ 13 ~

Super cub 125 ABS

Đèn biển số

Và tất cả đèn xe đều được thiết kế full led

Hình 5.1

~ 14 ~

Super cub 125 ABS

5.2 Vậy đèn led là gì ?

-Đèn pha LED (tên viết tắt Light Emitting Diode) hay còn có tên gọi khác điốt phát quang là loại đèn được chế tạo dựa vào công nghệ chất bán dẫn, nhờ sự kích thích của dòng điện làm nóng các điốt bán dẫnnhỏ làm cho đèn phát sáng

-Cấu tạo của đèn pha LED bao gồm nhiều chip LED chính là những điốt bán dẫn được cấu thành từ sự ghép nối của hai khối bán dẫn loại N và P, nối với 2 chân ra là Anode và Cathode, cho phép dòng điện đi qua một chiều

Hình 5.2

-Khối bán dẫn loại P của đèn pha LED chứa vô số các lỗ trống tự do mang điện tích dương (+), còn khối bán dẫn loại N chứa những điện tử tự do mang điện tích âm (-) Khi 2 khối bán dẫn P N ghép nối với nhau, các lỗ trống của khối bán dẫn P có xu hướng dịch chuyển sang khối bán dẫn N Song song với đó, khối bán dẫn P nhận thêm các điện tích âm do khối bán dẫn N chuyển sang Quá trình chuyển động, trao đổi các hạt điện tử làm cho khối P thiếu lỗ trống, thừa điện tử sẽ tích điện âm và khối N thiếu điện tử, thừa lỗ trống mang điện tích dương Tại khu vực tiếp xúc hai khối bán dẫn, một số điện tử kết hợp với lỗ trống tạo thành những nguyên tử trung hòa Kết quả của quá trình này giải phóng năng lượng dưới dạng quang năng

5.3 Nguyên lí hoạt động của Xi-nhan:

-Điện áp âm được nối trực tiếp vào các tải tiêu thụ

- Khi bật khóa điện, điện qua ổ khóa đi đến bộ hạ áp

- Bộ hạ áp làm việc và cho ra điện áp +12V để cung cấp cho các thiết bị

~ 15 ~

Super cub 125 ABS

-Điện áp +12V đi qua rơ le nháy về đến công tắc xi-nhan chờ

-Tại đây nếu công tắc chờ được gạt về phía phải thì điện áp +12V sẽ được cung cấp vào chân dương của các tải và làm cho các tải hoạt động.-Nếu công tắc chờ được gạt về phía trái thì điện áp +12V sẽ được cung cấp vào chân dương các tải và làm cho các tải hoạt động

6.

6 Hệ thống nhiên liệu

~ 16 ~

Super cub 125 ABS

6.2 Nguyên Lí hoạt động:

~ 17 ~

Super cub 125 ABS

Hệ thống nhiên liệu có nhiệm vụ cung cấp cho động cơ một lượng hỗn hợp giữa xăng và gió có thành phần ổn định, phù hợp với chế độ của động cơ Hỗn hợp này được gọi là hòa khí, nó được hút vào lòng xylanh, nén, đốtcháy, giản nở rồi sinh công

2 Xích tải (106 mắt) 11 Thanh trượt xích

3 Nhông tải sau 12 Trục càng

Super cub 125 ABS

Hệ thống sên nhông dĩa có nguyên tắc hoạt động và cấu

tạo khá đơn giản Nhông trước làm nhiệm vụ truyền lực

kéo (lực xoay) của cốt máy ra sên, sên làm nhiệm vụ tải

lực kéo này ra dĩa sau và dĩa truyền lực kéo này vào bánh

xe làm bánh xe quay Độ lớn của lực và tốc độ quay tại

nguồn (nhông) được quyết định bởi bộ li hợp (hộp số) của

xe

7.3 Sơ đồ cấu tạo

8 KHUNG SƯỜNG XE SPUER CUB C125

8.1 PHẦN ĐẦU XE

- có nhiều chi tiết hoài cổ :

+phần cụm đèn trước cặp gương có thiết kế

tròn truyền thống

+lớp mạ crom sang bóng tăng thêm vẻ đẹp cổ kinh cho đầu xe

-xe còn được trang bị thêm sự hiện đại của công nghệ đèn

lép chiếu sáng Hệ thống đèn báo được gắn chim vào trong

Đầu xe được bổ xung logo supercup màu bạc cách điệu và

mác C125 màu đỏ giúp xe nổi bật hơn

8.2 PHẦN THÂN XE

-Vẫn giữ nguyên những thiết kế truyền thống : yếm hình chữ s, yên xe nhỏ, lốc máy hay cần số cổ điển

-Điểm đánh giá cao ở mẫu xe thế hệ mới này nằm ở phần khung

xe, hãng dùng bộ khung thép, khiến xe trở nên cứng cáp hơn

Bộ mâm 17 inch với

2 tông màu tương phản,mang nét hiện đại nhờcấu trúc 5 chấu kép hìnhnan hoa

Tuy nhiên với nhiều người mê Cub thì việc loại bỏ vành nan

hoa truyền thống khiến xe không còn “chất” như các hãng xe

xưa

~ 19 ~

Hình 8.2

Hình 8.1

Hình 7.2

Hình 7.3

Super cub 125 ABS

8.3 PHẦN ĐUÔI XE:

Trước đây khách hàng đã quen mắt với cụm đèn hậu hình tròn đặc trưng của Super Cub Tuy nhiên, ở

phiên bản mới này Honda đã thay đổi thiết kế thành dạng dọc, trông khá khác biệt và lạ mắt Ống xả của

xe được mạ crom sáng bóng và có chụp bảo vệ bên ngoài nhằm thu hút thêm vẻ ngoài lạ mắt cho xe

9 Hệ thống động cơ Super Cub C125

9.1 Giới thiệu vè động cơ

Theo thông số được Honda công bố thì Super Cub C125 2022 được trang bị động cơ 125 phân khối,

PGM-FI, SOHC 4 kỳ, 1 xy lanh, làm mát bằng không khí Động cơ này cho ra công suất 9 mã lực tại

7500 vòng/phút, mô men xoắn 9,96 Nm tại 5500 vòng/phút, đi kèm là hộp số bán tự động 4 cấp

Cụ thể, Honda Super Cub C125 phiên bản 2022 tiếp tục được trang bị động cơ xi-lanh đơn dung tích

124 cc phun xăng điện tử, tuy nhiên động cơ này đã được tinh chỉnh hệ thống nạp, ống xả để đáp ứng tiêu

chuẩn khí thải Euro 5 Theo thông số kỹ thuật nhà sản xuất công bố, động cơ trên Super Cub C125 mới

sản sinh công suất 9,65 mã lực tại 7.500 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 10,4 Nm tại 6.250 vòng/phút

Động cơ này kết hộp số 4 cấp và dẫn động xích (sên)

Bên cạnh đó, hệ thống treo cũng được nâng cấp với cặp phuộc ống lồng đường kính 26 mm ở phía

trước, phía sau dùng cặp giảm xóc lò xo trụ có thể điều chỉnh Đáng chú ý, phanh trước dùng đĩa phanh

đường kính 220 mm kết hợp hệ thống chống bó cứng phanh ABS, trong khi bánh sau vẫn dùng phanh

tang trống Cả hai bánh đều dùng mâm đúc, kích thước 17 inch

Để đánh giá khách quan về khối động cơ thì chúng

không có nhiều thay đổi, vẫn đủ để đáp ứng nhu cầu đu

lại nhẹ nhàng của người dùng Đây cũng là một trong

những mẫu xe được đánh giá cao về khả năng tiết kiệm

nhiên liệu, với mức tiêu hao trung bình 1.73L/100km

Super cub 125 ABS

3 Pít tông

4 Chốt pít tông

5 Phanh cài chốt pít tông 12MM

6 Vòng bi C trục khuyủ dưới

7 Bánh răng bơm dầu

8 cụm bơm nhiên liệu

10.1 Phanh trước: phanh ABS

Về cấu tạo phanh ABS xe máy gồm các bộ phận chính như sau:

- Cảm biến tốc độ: Giúp hệ thống phanh ABS có thể kiểm tra và đảm bảo tốc độ quay của bánh, lựcphanh, khả năng cân bằng của xe trong phạm vi cho phép

- Bộ xử lý và điều khiển điện tử trung tâm ECU Đây là bộ phận có nhiệm vụ tiếp nhận và phân tích:thông tin từ cảm biến gửi về Nếu nhận thấy xe sắp gặp nguy hiểm, ECU sẽ lập tức ra lệnh để các bộ phậnkhác kích hoạt, kịp thời ngăn chặn tình huống xấu xảy ra ECU còn có khả năng ghi nhớ và lưu trữ cácthông số trước đó, tự động kích hoạt phanh ABS đối với các trường hợp tương tự

- Hệ thống bơm thủy lực và các van điều chỉnh: Có kết cấu gồm một piston và xi lanh, giúp điều chỉnhlực đẩy lượng dầu tác động lên má phanh thông qua hệ thống van điều chỉnh gồm 3 vị trí cơ bản là:

Vị trí 1: Tạo nên áp lực phanh tương đương với áp lực của người lái lên bàn đạp phanh, đượctruyền trực tiếp tới bánh xe

Vị trí 2: Có chức năng chính là tăng áp lực phanh từ bàn đạp phanh lên bánh xe

Vị trí 3: Giúp giảm áp lực phanh từ bàn đạp phanh lên bánh xe

~

Super cub 125 ABS

10.2 Nguyên lí hoạt động

Hệ thống chống bó cứng phanh ABS xe máy hoạt động rất đơn giản Khi người lái bóp phanh đột ngột,bánh xe thường rơi vào tình trạng bó cứng, dẫn đến bị trượt khỏi mặt đường Tuy nhiên, hệ thống phanhABS xe máy sẽ hoạt động theo nguyên lý sau:

Hệ thống ABS dựa vào thông số đã nhận được từ cảm biến cũng như động tác phanh xe củangười lái để đưa ra áp lực phanh Khi xuất hiện trường hợp một bánh có tốc độ quay chậm hơn sovới bánh còn lại, phanh ABS sẽ thực hiện quá trình nhả (giảm áp suất tác động lên đĩa) thông quabơm và van thủy lực Ngược lại trong trường hợp bánh quay quá nhanh, áp suất tác động lên đĩatăng (gọi là quá trình ấn) để hãm tốc độ quay của bánh Từ đó, xe vận hành được ổnđịnh và người lái kiểm soát được quỹ đạo một cách dễ dàng

Hệ thống tiến hành động tác ấn - nhả thanh kẹp trên phanh đĩa tần suất 15 lần mỗi giây, giúp giữphanh hoạt động ổn định, hạn chế tình trạng phanh ngừng hoạt động như các xe không trang bịABS Sau khi tránh khỏi tình trạng nguy hiểm, hệ thống tự động áp dụng lực phanh lớn nhất để

Má phanh được vít cố định hoặc dán lên guốc phanh, đây là chi tiết mang tính tiêu hao theo quá trình sử dụng xe, khi bị mòn thì chúng ta nên thay má phanh mới

Guốc phanh

~ 22 ~

Super cub 125 ABS

Guốc phanh là chi tiết có trọng lượng nhẹ và có tính nhanh thoát nhiệt vì thế vật liệu làm ra guốc phanh thường là nhôm đúc Nhiệm vụ của guốc phanh đó là cố định hai má phanh tạo thành hình tròn nằm trong trống phanh

Toàn bộ phanh tang trống đều được đặt định vị trên thanh trục xuyên qua lỗ trục của giảm sóc xe.Trống phanh

Trống phanh là chi tiết phải chịu được mài mòn và độ bền rất cao đi kèm với đó là khả năng tản nhiệt tốt, chính vì thế trống phanh thời gian đầu được làm từ chất liệu gang xám, hình trụ

Tuy nhiên, nhận thấy gang là vật liệu giòn và dễ vỡ, vì thế các nhà sản xuất xe dần thay thế gang bằng hợp kim thép, hoặc cao cấp hơn là carbon với bề mặt chịu ma sát tương đương chất liệu gang Trống phanh gắn cố định vào trục xe, chuyển động cùng lúc theo vòng quay của bánh xe

10.4 Nguyên lí hoạt động:

Khi phanh tang trống ở trạng thái bình thường không làm việc, các chi tiết không hoạt động Lò xo hồi vịkéo má phanh và guốc phanh thu nhỏ vào trong, tạo khoảng trống giữa má phanh và trống phanh, xe tiếp tục di chuyển Khi muốn xe chạy chậm lại hoặc dừng xe, người lái sẽ bóp phanh hoặc đạp chân phanh Lực từ tay hoặc chân phanh sẽ chuyển tới hệ thống phanh, đẩy guốc phanh ép chặt má phanh vào trống phanh tạo ra áp lực ma sát, lúc này trống phanh và bánh xe sẽ giảm tốc độ quay cho đến khi xe dừng lại như ý muốn

11.Thiết kế khóa thông minh và Mặt đồng hồ hiện đại 11.1 Khóa thông minh

Trong phần đánh giá xe Super Cub C125 của nhiều

chuyên gia họ đặc biệt nhấn mạnh ở điểm này

Honda Super Cub C125 được trang bị khóa

smartkey với 3 chức năng tương tự các mẫu xe tay

ga 3 tính năng gồm: cảnh báo chống trộm, nút tìm

xe và khởi động hệ thống điện Xe Super Cub

C125 được trang bị khóa SmartKey an toàn Người

~ 23