Sản xuất lốp xe oto pptx

HÔNG LốP: Là một tấm cao su mỏng, dẻo bao phủ hông lốp bảo vệ cho các lớp vải mành, khung vải khỏi các tác động cơ học, ẩm… Hông lốp thường chế tạo chung với mặt lốp... Bên trên bề mặt

WELCOME

SẢN XUẤT LỐP XE OTO

A- LịCH Sử HÌNH THÀNH LốP XE

1500 năm T.C.N: xe ngựa 4 bánh bằng gỗ

Bánh xe gỗ được bọc đồng hay sắt để bảo vệ khung bánh xe bằng gỗ khỏi bị phá hỏng

A- LịCH Sử HÌNH THÀNH LốP XE

1846: Thompson tình cờ phát hiện ra mẫu ống cao

su chứa không khí mang tính đàn hồi (săm)

1880: loại vỏ xe được bơm đầy khí nén được phát triển và sử dụng cho loại xe đạp 3 bánh

Vỏ xe:

Tráng cao su lên vải composite

(1890-1892) cải tiến với vòng dây kim loại đặt ởhai mép lốp

1893: lần đầu tiên sử dụng vải mành cho lốp xe

Đầu TK XX: xuất hiện hoa văn trên mặt lốp

B- CấU TRÚC VÀ CHứC NĂNG CủA LốP ÔTÔ:

Vỏ OTO

Cấu tạo: chủ yếu từ vải và cao su bền bao bọc bên ngoài xen giữa các lớp vải sợi

Chức năng:

Bảo vệ ruột chứa khí nén bên trong

Chịu lực kéo và ma sát với đường, bám chặt vào mặt đường, giảm xóc khi xe chạy

RUộT XE OTO

Ống cao su dạng vòng có mặt cắt hình xuyến chứa khí nén

Chức năng:

Giảm xốc cho xe

Giúp vỏ bám chặt vào niềng xe

CấU TạO CHI TIếT MộT CHếC Vỏ XE:

VỎ

XE OTO

Hông lốp

4 phần chính:

1 KHUNG Vỏ - CARCAS:

2 VÒNG LốP – TALON

Gồm các vòng kim loại bọc rezin cách ly Các sợi thép có thể bện thành băng, cũng có thể là các sợi thép sắp song song thành những dải và được bọc một lớp mỏng rezin

3 MặT LốP:

Cấu tạo:

Một tấm cao su dày

Mặt lốp được phủ trên lớp hoãn xung

Thiết kế thêm hoa mặt lốp.

Chức năng:

Bám chắc trên mặt đường.

Làm khung vỏ giảm tác động cơ học (lỗ,đá).

4 HÔNG LốP:

Là một tấm cao su mỏng, dẻo bao phủ hông lốp bảo vệ cho các lớp vải mành, khung vải khỏi các tác động cơ học, ẩm…

Hông lốp thường chế tạo chung với mặt lốp

TÍNH CHấT CủA Vỏ XE OTO:

Các loại vỏ xe có nén khí bên trong phải đáp ứng đầy đủ được một số chức năng cơ bản:

1 Khả năng chịu lực có thể

2 Khả năng giảm chấn và giảm thấm khí

3 Việc điều khiển khi chạy và moment sinh khi

thắng

4 Khả năng chịu lực quay

5 Giới hạn biến dạng cho phép

6 Độ kháng mài mòn

7 Khả năng phát động đễ dàng

8 Khả năng chống ma sát lăn thấp

9 Cung cấp tiếng ồn và rung động thấp nhất

10 Độ bền lâu dài và thời gian sử dụng

Bên trên bề mặt lốp là các băng làm bằng sợi được đặt dưới lớp vỏ cao su

C- QUY TRÌNH SảN XUấT LốP XE

1 Nguyên vật liệu

2 Quy trình công nghệ

1 NGUYÊN VậT LIệU:

CAO SU VÀ CÁC PHỤ GIA:

Cao su thiên nhiên.

Cao su tổng hợp (cao su butyl).

Chất lưu hóa: thường là S.

Trong lốp, tầng vải mành được đặt chéo nhau một góc nào đó nhằm tạo cho lốp đàn tính và tính mềm nhất định.

1 NGUYÊN VậT LIệU

DÂY THÉP TANH:

Dùng làm vòng tanh cho bộ phận vòng lốp, nằm phía dưới hai bên hông lốp, có tác dụng tăng độbám chắc của lốp vào vành xe

Đa số thép dùng để chế tạo vòng tanh được dùng hiện nay là dây thép số

QUY TRÌNH CÔNG NGHệ SảN XUấT LốP OTO

QUY TRÌNH CÔNG NGHệ SảN XUấT LốP XE OTO

 Sơ luyện: cắt → làm mềm → tạo viên

Cắt: bằng máy thủy lực hoặc máy cắt cơ khí

Sơ luyện trên máy luyện kín

Tạo viên trên máy tạo viện

2 CÂN ĐONG THEO ĐƠN PHA CHế:

Tùy mỗi loại lốp xe mà ta có một đơn pha chế riêng

3 HỗN LUYệN:

3.1 Hỗn luyện cao su mặt lốp

3.2 Hỗn luyện các hỗn hợp còn lại

3.1 HỗN LUYệN CAO SU MặT LốP

Tiến hành hỗn luyện 2 giai đoạn trong máy luyện kín

Giai đoạn 1: hỗn luyện trên máy tốc độ 42/38

vòng/phút → tạo viên → phối liệu lại

Giai đoạn 2: hỗn luyện trên máy luyện kín tốc độ32/28 vòng/phút → máy cán 2 trục → xuất tấm làm nguội chuẩn bị cho giai đoạn tiếp theo

Hỗn hợp cao su săm và màng hơi

lọc keo (trên máy đùn trục vít) trước khi đem cán tráng xuất tấm

4- CHế TạO CÁC CHI TIếT CủA LốP:

4.1 Đùn ép xuất các chi tiết

4.2 Cán tráng hỗn hợp cao su lên vải mành

4 CHế TạO CÁC CHI TIếT CủA LốP:

4.1 - Đùn ép xuất các chi tiết:

- Phụ thuộc vào vỏ xe, lớp cao su mặt lốp sản xuất trên máy ép trục vít thành 1 hoặc 2 dòng, còn lớp cao su hông thành 4 dòng Các băng hẹp cao su dùng để bọc cách ly mép các băng mành kim loại cho các chi tiết vòng vành vỏ và đai đệm vỏ xe dày 1,0mm rộng đến 50mm được sản xuất 4 đến 6 dây trên máy cán tráng 3 trục, tại đây chúng được cuộn vào trục thành cuộn

dụng trên giá đẩy tay hoặc xe nâng điện.

4.1- ĐÙN ÉP XUấT CÁC CHI TIếT

Cao su mặt lốp được ép trên máy đùn nóng thành từng băng sau đó qua hệ thống băng tải làm

nguội, kiểm tra rồi cắt thành những dải có kích thước theo tiêu chuẩn của lốp thiết kế

4.2- CÁN TRÁNG HÔN HợP CAO SU LÊN VảI MÀNH:

Tấm vải tráng cao su sau khi ra khỏi máy sẽ được cuộn với một lớp vải bạt lót chống bám dính rồi

đem đi lưu trữ hay chuyển đến bộ phận kế tiếp

4.3 CÁN TRÁNG VảI BạT:

Tương tự như cán tráng vải mành

Nhưng do sự khác nhau về độ dày vải → nhiệt độ+ khoảng cách trục khác nhau so với cán tráng vải mành

4.4- CÁN TRÁNG HỗN HợP CAO SU LÊN MÀNH KIM LOạI:

Dây chuyền máy cán 4 trục

Các ống chỉ mành kim loại treo trên giá máy lờ

chỉ → đặt trong buồng điều hoà không khí

Căng sợi mành trên đường đi = bằng thiết bị hãm

riêng kiểu đòn bẩy, có trang bị chốt nhằm bảo đảm

việc sửa chữa điều chỉnh giá lờ

Lần lượt đi qua các lược định hướng → phân phối

đều các sợi mành trong tấm → đi vào khe giữa

trục giữa và trục trên của máy cán tráng → tráng

lớp hỗn hợp cao su lên bề mặt tấm mành ở điều

kiện nhiệt độ: trục dưới và trục chìa ra 75-85oC,

trục trên và trục giữa 80-90oC

Khi nhiệt độ cao hơn 100oC không được ép hỗn

hợp cao su lên mành kim loại

4.5 – CắT VảI MÀNH, VảI BạT:

Vải sau khi cán tráng được đặt qua hệ thống cắt vải Các mảnh vải sau khi cắt lấy ra khỏi băng tải sau đó cuộn lại

4.7- CHẾ TẠO VÒNG TANH

4.8- CHẾ TẠO VÒNG CÁNH TĂNG CƯỜNG

V/RÁP Vỏ XE RADIAN:

2 giai đoạn:

LƯU HÓA LốP

Lưu hoá trên các máy lưu hoá hai khuôn

Trước khi lưu hoá phun dung dịch cách ly, dung dịch chống thẹo cho lốp → cắt bavia → kiểm tra ngoại quan, kiểm tra tiêu chuẩn chất lượng →đóng gói

VIDEO CLIP – SảN XUấT Vỏ XE OTO

LốP Tự LIềN- VIDEO CLIP

LỐP TỰ NÂNG ĐỠ

Khối cao su gia cố

Phần tang lốp (tiếp xúc với vành xe) → ôm chặt lấy vành xe

Vận hành thêm 80km ở vận tốc 90km/h

Cần có mô hệ thống cảnh báo

Số lượng hạn chế → tăng giá thành

Thiết kế đặc biệt → Không sử dụng được các lốp tiêu chuẩn hiện dùng.

THE END

THANK YOU